የስፖርት መኪኖች - MINI John Cooper Works Lite, የእሽቅድምድም ፈተና - የስፖርት መኪናዎች

ከእሽቅድምድም መኪና ለመለማመድ ከዚህ የተሻለ መንገድ የለም በውድድሩ ውስጥ ይሳተፉ. በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ አዲስ የተወለደ ነው MINI ጆን ኩፐር ሥራዎች ቀላል፣ በጠንካራ ሁለንተናዊ ሻምፒዮና ውስጥ የ PRO መኪናዎችን የሚደግፍ መኪና። MINI ፈተና 2017; የእሽቅድምድም አለምን የበለጠ ተደራሽ ለማድረግ ያለመ መኪና ልክ እንደ ብዙዎቹ አካል ለመሆን የሚያስፈልገውን ገንዘብ በከፍተኛ ደረጃ ለሚፈሩ። በእውነቱ፣ በፕሮ እሽቅድምድም መኪና፣ በአንድ ወቅት ወደ 60 ሺህ ዩሮ ገደማ፣ እና ለ Lite ወደ 40 ሺህ ገደማ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት።

ለመሳተፍ ክብር የሻምፒዮናው የመጀመሪያ ግጥሚያ ፣ በመርከቡ ላይ ቆንጆ MINI አረንጓዴ “መለያ” XBOX MINI Italia በፕሮዶድሪድ የሚነዳ ፣ የእኔ ነው። ውስጥ የእሽቅድምድም ሳምንቴ እንዴት እንደሄደ እነግርዎታለሁ እርስዎ እዚህ ሊያገኙት ይችላሉ ፣ MINI እንዴት እንደሚሠራ ለማወቅ ከፈለጉ ፣ ወዲያውኑ እነግርዎታለሁ!

የግዴታ ልዩነቶች

La MINI ጆን ኩፐር ሥራዎች ቀላል ይህ ባለ 2.0 ሊትር ቱርቦ ሞተር ፣ ቻሲስ ፣ እገዳ ፣ ብሬክስ እና ኤሮዳይናሚክስ ኪት ከ Pro ጋር የሚጋራ ሙሉ ውድድር ውድድር መኪና ነው። ሆኖም ከፕሮፌሰር ጋር ሲነፃፀር ሊቱ 34 ቢፒኤች አለው። ያነሰ (በድምሩ 231 ሰዓት)፣ 30 ኪ.ግ የበለጠ ይመዝናል ፣ በአነስተኛ ኃይል ምክንያት ትንሽ ጠባብ ጎማዎች ያሉት እና ከሁሉም በላይ በእጅ ማሠራጫ ደረጃውን የጠበቀ ነው። ይህ ማለት እንደ ኢሞላ ባሉ ውጣ ውረዶች በተሞላው ትራክ ላይ በጭኑ ጊዜያት ውስጥ ልዩነቱ 5 ሰከንዶች ያህል ነው!

ወደ ውስጥ ለመግባት በእውነት እንግዳ ነገርኮክፒት እና ይህንን “ኦሪጅናል” ማንሻ ያዩታል ፣ ግን ደግሞ በሩጫ ውስጥ ፣ ይጫኑ ሦስተኛው ፔዳል እና በቀኝ እጅዎ ይንቀሳቀሱ በዓለም ውስጥ በጣም ተፈጥሯዊ ነገር ይመስላል። እውነት ነው ፣ መከለያዎቹ እርስዎ እንደሚጠብቁት ደረቅ እና ትክክለኛ አይደሉም ፣ በእርግጥ ጉዞው ትንሽ ረጅም ነው ፣ ግን አሁንም ፈጣን ለውጥ ነው እና በጭራሽ ሊሳሳቱ አይችሉም።

La ክፍለ ጊዜ ለእሽቅድምድም መኪና ይህ መጥፎ አይደለም - በጣም ተፈጥሯዊ እና የእኔ 185 ሴ.ሜ የተሰጠው የእሽቅድምድም መቀመጫ ከሚገባው ከፍ ያለ ነው። ውስጥ በራሪ ጽሑፍ OMP የመጀመሪያውን MINI የአናሎግ መሣሪያ ፓነልን ትንሽ ይደብቃል ፤ በቀይ የደህንነት አሞሌ ብቻ ፣ በአንዳንድ ቦታዎች የካርቦን ፋይበር ፣ ቧንቧዎች እና ሽቦዎች።

ወደላይ እና ወደታች ኢሞላ

መጫን አለብዎት ቀይ ጅምር አዝራር (እንዲሁም እዚህ እንደ ምርት መኪና) የ MINI ን 2 ሊትር ቱርቦ ለማነቃቃት። ይህ ጨለማ ፣ ጉሮሮ እና በጣም የማቾ ድምፅ ያለው ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ነው። የውድድር መኪና ለመጀመር ሁል ጊዜ ከባድ ነው ፣ ግን ክላቹ በጣም ለስላሳ እና ቀላል ስለሆነ በሚላን የትራፊክ መጨናነቅ በኩል በቀላሉ ማሽከርከር ይችላሉ። ጨካኝ ይመስላል ፣ ግን በደንብ ማሞቅ ያስፈልጋል ለስላሳ ኢሬዘር መጎተት ከመጀመርዎ በፊት ፣ በተለይም የኋላዎቹን ፣ ወይም የመኪናው አፍንጫ በጅራቱ ላይ የመነከስ እድሉ በጣም ከፍተኛ ነው። በሙቀቱ ውስጥ ግን MINI ሊያረጋጋዎት ይችላል ፣ በእውነቱ ፣ ገደቦቹን እንዲያገኙ የሚጠይቅዎት ይመስላል። በእርግጥ ገደል ከመንገድ ስሪት ጋር ሲነፃፀር. እሽቅድምድም ይበልጥ ትክክለኛ፣ ምላሽ ሰጪ፣ ጠንካራ እና በእርግጥ ፈጣን ነው። የጆን ኩፐር ስራዎች መንገድ ቀልጣፋ እና ይቅር ባይ ከሆነ፣ በሩጫው መንገድ ላይ ምን እየሰሩ እንደሆነ በትክክል ማወቅ አለቦት። የሞተሩ ግፊት ብቻ ከአምራች ስሪት ጋር በጣም ቅርብ ነው, ምንም እንኳን መኪናው ባዶ በሚሆንበት ጊዜ, ቀጥታ መስመር ላይ እንኳን ትልቅ ልዩነት ቢኖረውም.

È በጣም ሚዛናዊ ማሽን: ኃይሉ ዝቅተኛ ነው ፣ ስለሆነም አብዛኛው ሥራውን ከተገደበው የመንሸራተቻ ልዩነት ነፃ በማድረግ ወደ ሙሉ ፍጥነት ማፋጠን ይችላሉ። ሆኖም ግን ፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹ የሚሰሩት ሥራ አለ ፣ እና መኪናው በሚጠጋበት ጊዜ መኪናውን በትክክል ማዞር እንዲችል ምንጮችን በማጥበብ የኋላ ተሽከርካሪዎችን “መልቀቅ” አለብዎት። ስለዚህ MINI እንደ ኩርባዎች መካከል መብረር ይጀምራል የፊት-ጎማ ድራይቭ go-carton።

አንድ ጥግ ሲገቡ ትንሽ ጥቅል አለ ፣ ምን እየተከሰተ እንዳለ ለማሳወቅ በቂ ነው። ሆኖም ፣ በጭራሽ እንዳያመልጥዎት ከባድ እና ምላሽ ሰጪ ነው።

Va እንዲሁም በጣም ፈጣን; በሚያደርጉት ቀጥታ መስመር መጨረሻ ላይ 220 ኪ.ሜ / ሰ ፣ በታምቡሬሎ ተለዋጭ መግቢያ ላይ ከ 200 ሜትር በኋላ ከመነሳቱ በፊት። ብሬክ (ብሬክስ) በአብዛኛው የአክሲዮን ነው ፣ ከእሽቅድምድም ፓድዎች በስተቀር ፣ ግን ኃይልን ከማቆም አንፃር የሚናገረው ነገር የለም። ዘዴው ኤቢኤስ ከመጠን በላይ ጣልቃ እንዲገባ ሳይፈቅድ “ወደ ቀኝ” መሄድ ነው። ስለዚህ ፣ ብሬኪንግ የበለጠ ኃይለኛ ፣ ግን የበለጠ ሞዱል ነው። ውስጣዊ ጎማዎች ብዙውን ጊዜ እና በፈቃደኝነት በማንሳት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች እርስዎን ሳይከዱ በቅርበት በመከተል በማእዘኖች ዙሪያ መንሸራተት በእውነት አስደሳች ነው። ውስጥ ከዚያ በእጅ ማስተላለፍ በጭራሽ እንቅፋት አይደለምበተቃራኒው ፣ እርስዎ የበለጠ ለማድረግ ይሰጥዎታል እና ተሳትፎን ይጨምራል። እና ያለምንም ጥርጥር ያደርገዋል አንዱ አውቶማቲክ መሮጥ ለመጀመር የበለጠ አስደሳች። ማለት ይቻላል ...