የባትሪ ንፅፅር-እርሳስ አሲድ ፣ ጄል እና ኤግኤም

በአሁኑ ጊዜ በገበያው ላይ ሶስት ዋና ዋና የማከማቻ ባትሪዎች አሉ-ሊድ-አሲድ በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ፣ ጄል እና ኤጄኤም ፡፡ ሁሉም አንድ ዓይነት የአሠራር መርህ አላቸው ፣ ግን በመሣሪያው ውስጥ ጉልህ ልዩነቶች አሉ። እነዚህ ልዩነቶች ልዩ ባህሪያትን ይሰጣቸዋል ፣ ሆኖም ግን እያንዳንዱ ዓይነት ባትሪ በሚመርጡበት ጊዜ ሊታሰብባቸው የሚገቡ የራሱ ጉዳቶች አሉት ፡፡

ሊድ አሲድ ባትሪዎች በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት

ይህ ዓይነቱ ዳግም-ተሞይ ባትሪ በጣም በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ ነው። የእነሱ ንድፍ ከ 1859 ፈጠራቸው ጀምሮ በአብዛኛው አልተለወጠም ፡፡

መሣሪያ እና የአሠራር መርህ

የባትሪ መኖሪያው እርስ በእርስ የተለዩ ስድስት ክፍሎችን ወይም ጣሳዎችን ይይዛል ፡፡ እያንዳንዱ ክፍል የእርሳስ ሰሌዳዎችን እና ፈሳሽ ኤሌክትሮላይትን ይይዛል ፡፡ ሳህኖች በአዎንታዊ እና በአሉታዊ ክፍያዎች (ካቶድ እና አኖድ)። የእርሳስ ሳህኖች የፀረ-ሙቀት ወይም የሲሊኮን ቆሻሻዎችን ሊይዙ ይችላሉ ፡፡ ኤሌክትሮላይት የሰልፈሪክ አሲድ (35%) እና የተጣራ ውሃ (65%) ድብልቅ ነው። በእርሳስ ሳህኖች መካከል መለያየት የሚባሉ ባለ ቀዳዳ ቀዳዳ ሰሌዳዎች አሉ ፡፡ አጫጭር ዑደቶችን ለመከላከል አስፈላጊ ናቸው ፡፡ እያንዳንዱ ባንክ በጠቅላላው 2 ቪ (ዴዚ ሰንሰለት) ገደማ 12 ቪ ያመነጫል ፡፡

በእርሳስ አሲድ ባትሪዎች ውስጥ ያለው የአሁኑ ጊዜ በእርሳስ ዳይኦክሳይድ እና በሰልፈሪክ አሲድ መካከል ባለው በኤሌክትሮኬሚካዊ ምላሽ ነው ፡፡ ይህ የሰልፈሪክ አሲድ ይበላል ፣ እሱም ይበሰብሳል። የኤሌክትሮላይት ጥግግት ይቀንሳል ፡፡ ከባትሪ መሙያ ወይም ከመኪና ጄነሬተር በሚከፍሉበት ጊዜ የተገላቢጦሽ ሂደት (ባትሪ መሙላት) ይከሰታል ፡፡

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሊድ-አሲድ ባትሪዎች በሰፊው መጠቀማቸው በቀላል እና በአስተማማኝ ዲዛይናቸው አመቻችቷል ፡፡ ሞተሩን ለማስነሳት ከፍተኛ ጅምር ጅረቶችን ይሰጣሉ (እስከ 500 ኤ) ፣ በትክክለኛው አሠራር እስከ 3-5 ዓመት ድረስ በተረጋጋ ሁኔታ ይሰራሉ ​​፡፡ ባትሪው በተጨመሩ ሞገዶች ሊሞላ ይችላል። ይህ የባትሪውን አቅም አይጎዳውም ፡፡ ዋነኛው ጠቀሜታ ተመጣጣኝ ዋጋ ነው ፡፡

የዚህ ዓይነቱ ባትሪ ዋነኞቹ ጉዳቶች ከጥገና እና ከቀዶ ጥገና ጋር የተቆራኙ ናቸው ፡፡ ኤሌክትሮላይት ፈሳሽ ነው ፡፡ ስለዚህ የእሱ ፍሰት አደጋ አለ ፡፡ የሰልፈሪክ አሲድ በጣም ጎጂ ፈሳሽ ነው። እንዲሁም በሚሠሩበት ጊዜ የሚበላሹ ጋዞች ይለቀቃሉ ፡፡ ይህ ማለት በመከለያው ስር ብቻ ባትሪውን በተሽከርካሪው ውስጥ መጫን አይቻልም።

አሽከርካሪው በየጊዜው የባትሪ መሙያውን ደረጃ እና የኤሌክትሮላይት እፍጋትን መከታተል አለበት ፡፡ ባትሪው እንደገና ከተሞላ ያፈላል ፡፡ ውሃው ይተናል እናም ወደ ክፍሎቹ በየጊዜው መሞላት ያስፈልጋል ፡፡ የተጣራ ውሃ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

የክፍያው ደረጃ ከ 50% በታች እንዲወርድ መፍቀድ የለበትም። የጠፍጣፋዎቹ ጥልቅ ሰልፌት ስለሚከሰት (የእርሳስ ሰልፌት መፈጠር) መሣሪያውን ለማጥፋት ሙሉ ፈሳሽ ተረጋግጧል ፡፡

ኤሌክትሮላይቱ እንዳይወጣ እና ሳህኖቹ አንድ ላይ እንዳይዘጉ ባትሪውን በጥብቅ ቋሚ አቀማመጥ ማከማቸት እና ማስኬድ አስፈላጊ ነው ፡፡ በጠፍጣፋዎቹ መበስበስ ምክንያት መከርከምም ሊከሰት ይችላል ፡፡

በቀዝቃዛው ወቅት ባትሪው እንዳይቀዘቅዝ አብዛኛውን ጊዜ ከመኪናው ይወገዳል ፡፡ ይህ በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ሊከሰት ይችላል ፡፡ ቀዝቃዛ ባትሪም እንዲሁ የከፋ ይሠራል ፡፡

ጄል ባትሪዎች

ጄል ባትሪዎች በተለመዱት የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ተመሳሳይ መርሆዎች ላይ ይሰራሉ ​​፡፡ በውስጡ ያለው ኤሌክትሮላይት ብቻ በፈሳሽ ውስጥ አይደለም ፣ ግን በጄል ሁኔታ ውስጥ። ይህ ሲሊኮንን የያዘ ሲሊካ ጄል በመጨመር ተገኝቷል ፡፡ ሲሊካ ጄል ኤሌክትሮላይቱን በውስጡ ይይዛል ፡፡ እሱ አዎንታዊ እና አሉታዊ ሳህኖችን ይለያል ፣ ማለትም ፣ እንደ መለያየት ያገለግላል ፡፡ ሳህኖችን ለማምረት ያለምንም ንክሻ ያለ ከፍተኛ የተጣራ እርሳስ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የጠፍጣፋዎቹ እና የሲሊካ ጄል ጥቅጥቅ ድርድር ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ ይሰጣል ፣ ስለሆነም በፍጥነት ኃይል መሙላት እና ከፍተኛ የመመለስ ፍሰቶች (በመነሻ ጅምር ከ 800 እስከ 1000 ኤ) ፡፡

የሲሊካ ጄል መኖሩ እንዲሁ አንድ ትልቅ ጥቅም ይሰጣል - ባትሪው ጥልቅ ፈሳሾችን አይፈራም ፡፡

በእንደዚህ ዓይነት ባትሪዎች ውስጥ ያለው የሰልፈንግ ሂደት ቀርፋፋ ነው። የተገኙት ጋዞች በውስጣቸው ይቀራሉ ፡፡ በጣም ኃይለኛ የጋዝ መፈጠር ከተከሰተ ከመጠን በላይ ጋዞች በልዩ ቫልቮች በኩል ያመልጣሉ ፡፡ ይህ ለባትሪ አቅም መጥፎ ነው ፣ ግን ወሳኝ አይደለም። ማንኛውንም ነገር መሙላት አያስፈልግዎትም ፡፡ ጄል ባትሪዎች ከጥገና ነፃ ናቸው።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ከቀነሰዎች የበለጠ የጄል ባትሪዎች ተጨማሪዎች አሉ ፡፡ በውስጡ ያለው ኤሌክትሮላይት በጄል ሁኔታ ውስጥ በመኖሩ ምክንያት ባትሪው በማንኛውም ቦታ እና ቦታ በደህና ሊሠራ ይችላል ፡፡ በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት እንደ ሚፈሰው ነገር የለም ፡፡ ጉዳዩ ቢጎዳ እንኳን የባትሪው አቅም አይቀንስም ፡፡

የጄል ባትሪ አገልግሎት በተገቢው እንክብካቤ የአገልግሎት እድሜው ከ10-14 ዓመት ነው ፡፡ የሰልፈራው ሂደት ዘገምተኛ ስለሆነ ሳህኖቹ አይፈርሱም ፣ እናም እንዲህ ያለው ባትሪ እንደገና ሳይሞላ እና ከፍተኛ አቅም በማጣት ለ 3 ዓመታት ያህል ሊከማች ይችላል። ብዙውን ጊዜ በዓመት ከ15-20% ክፍያ ይወስዳል ፡፡

ጄል ባትሪ እስከ 400 የሚደርሱ ሙሉ ፈሳሾችን ይቋቋማል ፡፡ ይህ በኤሌክትሮላይት ሁኔታ ምክንያት እንደገና ተገኝቷል ፡፡ የክፍያው ደረጃ በፍጥነት ይመለሳል።

ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ ከፍተኛ ውጤታማነትን የሚያረጋግጥ ከፍተኛ የውሃ ውስጥ ፍሰት እንዲሰጥ ያስችለዋል ፡፡

ጉዳቶቹ ከመጠን በላይ የመጫኛ እና የአጫጭር ዑደቶች ስሜትን ያካትታሉ ፡፡ ስለዚህ እንዲህ ያሉት ባትሪዎች በሚሞላበት ወቅት የሚፈቀዱትን የቮልቴጅ መለኪያዎች ያመለክታሉ ፡፡ እንዲሁም ከባትሪው አቅም 10% ባለው የቮልት ኃይል መሙላት ያስፈልግዎታል። ትንሽ ከመጠን በላይ መጫን እንኳን ወደ ውድቀቱ ሊያመራ ይችላል ፡፡ ስለዚህ ከእንደዚህ ባትሪዎች ጋር ልዩ ባትሪ መሙያዎችን እንዲጠቀሙ ይመከራል ፡፡

በጣም በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ፣ ​​ሲሊካ ጄል እንዲሁ በእቃው ውስጥ ሊቀዘቅዝ እና ሊያጣ ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን ጄል ባትሪዎች ከተለመዱት ባትሪዎች በተሻለ በረዶን ይቋቋማሉ።

ከቀዳሚዎቹ ጋር ሲወዳደር የጌል ባትሪዎች ከፍተኛ ዋጋም አንዱ ዋነኛው ኪሳራ ነው ፡፡

የ AGM ባትሪዎች

የ AGM ባትሪዎች አሠራር መርህ ከሁለቱ ቀደምት ዓይነቶች ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ዋናው ልዩነት በመለያዎች ዲዛይን እና በኤሌክትሮላይት ሁኔታ ውስጥ ነው ፡፡ በእርሳስ ሰሌዳዎች መካከል በኤሌክትሮላይት የተረጨ ፋይበር ግላስ አለ ፡፡ ኤ.ሲ.ኤም.ኤስ ለተነጠፈ የመስታወት ምንጣፍ ወይም ለጠጣር ብርጭቆ ፋይበር ማለት ነው ፡፡ ለጠፍጣፋዎቹ ንፁህ እርሳስ ብቻም ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

Fiberglass እና ሳህኖች በጥብቅ ተጭነዋል ፡፡ ኤሌክትሮላይቱ በእቃዎቹ ክፍትነት ተጠብቆ ይቆያል ፡፡ በባትሪ መሙያ ፍጥነት እና በከፍተኛ ጅምር ፍሰት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድር ዝቅተኛ ተቃውሞ ይፈጠራል ፡፡

እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች ከጥገና ነፃ ባትሪዎችም ይመደባሉ ፡፡ ሰልፌት ቀርፋፋ ነው ፣ ሳህኖቹ አይፈርሱም ፡፡ ኤሌክትሮላይቱ አይፈስም እና በተግባር አይተንም ፡፡ ከመጠን በላይ ጋዞች በልዩ ቫልቮች ውስጥ ያመልጣሉ ፡፡

የ AGM ባትሪዎች ሌላው ገጽታ ሳህኖቹን ወደ ጥቅልሎች ወይም ጠመዝማዛዎች የማዞር ችሎታ ነው ፡፡ እያንዳንዱ ክፍል በሲሊንደ ቅርጽ ነው ፡፡ ይህ የግንኙነት ቦታን ከፍ ያደርገዋል እና የንዝረትን መቋቋም ያሻሽላል። በዚህ ዲዛይን ውስጥ ያሉ ባትሪዎች ከታዋቂው የ OPTIMA ምርት ስም ሊታዩ ይችላሉ ፡፡

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የ AGM ባትሪዎች ሊሠሩ እና በማንኛውም ቦታ ሊቀመጡ ይችላሉ ፡፡ ሰውነት ታትሟል ፡፡ የክፍያ ደረጃውን እና የተርሚኖችን ሁኔታ መከታተል ብቻ ያስፈልግዎታል ፡፡ መሣሪያው ለ 3 ዓመታት ሊከማች ይችላል ፣ በዓመት ከ 15-20% የሚሆነውን ክፍያ ብቻ ያጣል ፡፡

እንደነዚህ ያሉት ባትሪዎች እስከ 1000 ኤ ድረስ ከፍተኛ የመነሻ ጅረት ይሰጣሉ ፡፡ ይህ ከተለመደው ብዙ እጥፍ ይበልጣል።

ሙሉ ፈሳሾች አያስፈሩም ፡፡ ባትሪው 200 ዜሮ ፈሳሾችን ፣ እስከ 500 ግማሽ ፈሳሾች እና 1000 ፈሳሾችን በ 30% መቋቋም ይችላል ፡፡

የ AGM ባትሪዎች በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ጥሩ ውጤት ያስገኛሉ ፡፡ በከባድ ውርጭም ቢሆን እንኳን ባህሪያቱ አይቀንሱም ፡፡ እንዲሁም እስከ 60-70 ° ሴ ድረስ ያለውን ከፍተኛ ሙቀት ይታገሳሉ ፡፡

እንደ ጄል ባትሪዎች ሁሉ ኤ.ሲ.ኤም.ዎች ለኃይል መሙያው ስሜታዊ ናቸው ፡፡ ትንሽ ከመጠን በላይ መጨመር ባትሪውን ያበላሸዋል። ከ 15 ቮ በላይ ቀድሞውኑ ወሳኝ ነው። እንዲሁም አጭር ዙር መፈቀድ የለበትም ፡፡ ስለዚህ ፣ ሁል ጊዜ ራሱን የቻለ የኃይል መሙያ መጠቀም አለብዎት።

የኤ.ጂ.ኤም. ባትሪዎች ከተለመዱት የበለጠ ብዙ ጊዜ ይከፍላሉ ፣ ከጄል ላሉት እንኳን በጣም ውድ ናቸው ፡፡

ግኝቶች

እንደነዚህ ባሉ ጠቃሚ ጠቀሜታዎች እንኳን ጄል እና ኤግኤም ባትሪዎች የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን መጭመቅ አልቻሉም ፡፡ የኋላ ኋላ በጣም ተመጣጣኝ እና በመኪና ውስጥ ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናሉ። ለጀማሪው ሞተሩን ለመጀመር በቀዝቃዛው ወቅት እንኳን 350-400A በቂ ነው ፡፡

በመኪና ላይ የ “AGM” ወይም “ጄል” ባትሪዎች የሚዛመዱት ብዙ ኃይል የሚወስዱ ሸማቾች ካሉ ብቻ ነው ፡፡ ስለሆነም ከፀሐይ ኃይል ፓናሎች ፣ ከነፋስ እርሻዎች ፣ በቤት ውስጥ ወይም እንደ የኃይል ምንጭ እና በተለያዩ ተንቀሳቃሽ መሣሪያዎች እንደ ኃይል ማከማቻ መሣሪያዎች ሰፋ ያለ ትግበራ አግኝተዋል ፡፡