የንፅፅር ሙከራ - ፎርድ ፌስቲስታ ST ፣ ፔጁ 208 ጂቲ ፣ ሬኖል ክሊዮ አርኤስ

እንደ Fiesta, 208 እና Clio ያሉ በጣም ኃይለኛ, ስፖርታዊ እና በእርግጥ በጣም ውድ የሆኑ የሱፐርሚኒዎች ምሳሌዎችን ማወዳደር አስደናቂ ልምምድ ነው. በጣም አስፈላጊዎቹ ልዩነቶች በሚነዱበት ጊዜ የሚታዩ ናቸው. የሶስቱም ገጽታ የሚያረጋግጠው የሶስቱ የተከበሩ ብራንዶች ገበያተኞች በጣም የታጠፈውን “ሱፐርሞዴል” በተለየ መልኩ ማቅረባቸውን ነው። ፎርድስ በይዘት ላይ በብዛት ይደገፉ ነበር እና ከትንሽ ነገሮች በተጨማሪ ለላቀ የስፖርት እይታ የተለመዱ መለዋወጫዎች ትልቅ እና ሰፊ ጎማዎች አያስፈልጋቸውም, በእርግጥ ቀላል ክብደቶች, ትንሽ የወረደ ቻሲስ, ልዩ ግን የማይታወቅ ቀለም. . , ጭምብሉን እና የታችኛውን ክፍል ለውጦታል. የኋላ መከላከያ ፣ የኋላ አጥፊ እና የ ST ፊደል።

ከመሠረታዊው ክሊዮ በመጠኑ የተለየ ፣ Renault's RS እንደ ልዩ የአየር ማራዘሚያ መለዋወጫ ተሠርቶ የሚያብረቀርቅ ቢጫ ቀለም ፣ ጥቁር lacquered ቀላል ክብደት ጎማዎች ፣ የሦስቱም ትልቁ አጥፊ እና ከኋላ መከላከያ ስር ያለው የሚያምር መደመር አግኝቷል። ጎማዎች ላይ እርግጥ በሰውነት ላይ ዝቅተኛ. ነገር ግን፣ በፔጁ ያለፉትን ጥቂት አመታት ያለ ጂቲአይ መቋቋም ያልቻሉ የደጋፊዎች ቡድን ሳይሆን አይቀርም። በትንሹ ወደ ታች በሻሲው ፣ ከፊት እና ከኋላ በትንሹ በተስተካከለ እና በኋለኛው ዘራፊ ፣ 208 የተቀበለው በጣም ደማቅ ቀይ አንጸባራቂ እና ብዙ የጂቲአይ መለያ ተለጣፊዎች ብቻ ነው። ጂቲአይ ተመልሷል! እኛ እንረዳቸዋለን፣ ግን አሁንም የበታችነት ስሜትን መቀበል የነበረባቸው ይመስላል ምክንያቱም የቀደሙት የፔጁ አስፈፃሚዎች 205 ጂቲኢ ለዓመታት የቆየውን ወጣት እና የዱር አዶን “ገደሉት”።

በክርሽኮ አቅራቢያ በሬስላንድ ውስጥ በ “የእኛ” ክበብ ላይ እርስ በእርሳቸው ስናስቀምጣቸው አስቀድመን ከእነሱ ጋር የተወሰነ ልምድ ነበረን። እዚያ ደርሰናል (በሀይዌይ ላይ የዕለት ተዕለት ኑሮ አጠቃላይ ገደብ) እና በመንገዱ ላይ ለመደበኛ ጉዞ ከግንባታ ክፍሎች በተሰጠን መካከል ያለው ልዩነት ፣ እና በትክክለኛው መሠረት ትክክለኛውን መፈለግ አለብን እያንዳንዱ ደንበኛ በግል ከሚወክለው ጋር። ምቾት። ፋሽን እና የኤሌክትሮኒክስ መለዋወጫዎችን በተመለከተ የጉዞ ኩባንያው የከፋውን እያደረገ ነው። ትንሹ የመረጃ መረጃ ማያ ገጽ (በሬዲዮ እና መለዋወጫዎች ላይ ተጨማሪ መረጃ) ሙሉ በሙሉ አርኪ ነበር ፣ ግን ፈረንሳዮች በዚህ አካባቢ ከሚሰጡት ጋር ሲነፃፀር። በእርግጥ ፣ እኛ ምን ያህል መዝናናት እንዳለብን የመጨረሻ ዳኛ የሆነውን የዋጋ ዝርዝርን ፣ እንዲሁም ስለአሰሳ መሣሪያ ወይም ስለ አስደሳች የ Renault የበይነመረብ ግንኙነትም ቢሆን ማሰብ አለብዎት። ያም ሆነ ይህ ሶስቱም የሞባይል ስልክ ግንኙነት ስላላቸው እና አሰራሩ በልጅነት ቀላል መሆኑም የሚያስመሰግን ነው።

የሦስቱም ብራንዶች ዲዛይነሮች ምርቶቻቸው እንደ ST ፣ GTi ወይም RS አጠቃላይ ሕዝቡ ከሚገምቱት ጋር ምን ያህል ጥረት እንዳደረጉ ለማወቅ ፣ የዘር ትራክ ተሞክሮ ማግኘት አይቻልም። በእውነቱ እዚያ መደበኛ ትራፊክ አለመኖሩ እውነት ነው ፣ ግን የእኛ የሻሲ ግንዛቤዎች እና እውነተኛ ሞተር ፣ ማስተላለፍ እና የሻሲ ተኳሃኝነት ማረጋገጫ ለማግኘት ይህ በጣም ቀላሉ ቦታ ነው።

ውጤቱ ግልፅ ነበር - ፎርድ ስለ ፈጣን እና ስፖርታዊ መንዳት በጣም ያስባል። መሠረቱ ትክክለኛ መሪ ነው ፣ ከመኪናው የምንፈልገውን በትክክል ያከናውናል ፣ የማዕዘን መግቢያው ቀላል ነበር ፣ በሻሲው የተረጋጋ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ቦታ ይሰጣል ፣ እና ሞተሩ ምንም እንኳን አነስተኛ ኃይል ቢኖረውም እና ፍጹም ከተዛመደ ስርጭት ጋር በማጣመር ፣ በ በእሽቅድምድም ሙከራዎች ላይ የ Fiesta ባህሪ። ሁለቱም ፈረንሣውያን ፌስታንን በጣም አጭር ርቀት ተከትለው ከኋላ መዝገቦቻቸው ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ።

በመጠኑ ያነሰ ትክክለኛ መሪ (Renault) እና የሞተርን ኃይል ወደ መንገድ (ፔጁ) በማስተላለፍ ረገድ ትንሽ ተጨማሪ አለመረጋጋት የሁለቱም አገሮች የንድፍ ዲፓርትመንቶች በጣም ተስማሚ የሆነውን ቻሲስ በማቅረብ ረገድ ደካማ አፈፃፀም ይመሰክራሉ ። ክሎዮው በማርሽ ሳጥኑ ምክንያት “ጭን” ላይ ጎልቶ ታይቷል። የላቁ ባለሁለት ክላች ስርጭት ምቾት በጣም አስፈላጊው ክፍል ለሆኑ ስሪቶች የተነደፈ ነው እና ስፖርታዊ ጨዋነቱ በማርሽቦክስ ስፔሻሊስቶች ሊሻሻል አልቻለም - በቀላል አነጋገር ስርጭቱ እንደ ተጨማሪ አርኤስ ባጅ ለሚመስል መኪና በጣም ቀርፋፋ ነው። Renault ሁሉንም ነገር ለማጥፋት ማስታወስ ይኖርበታል).

ነገር ግን እነዚህን ሶስቱን ለመደበኛ መንገዶች አገልግሎት ስናወዳድር ልዩነቶቹ ይቀላል። በሦስቱም የረጅም ርቀት ጉዞዎች እንደ ከተማ ማሽከርከር አስደሳች፣ እና ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ፣ ሦስቱም አስተማማኝ እና አስደሳች ናቸው - እና እዚያም Fiesta ትንሽ የላቀ ነው።

እንደ እድል ሆኖ, ከሦስቱም ጋር, የእነሱ ተጨማሪ "የእሽቅድምድም" ባህሪያት በምንም መልኩ ምቾትን አይጎዱም (ይህም ከሻሲው እና ከትልቅ ሰፊ ጎማዎች ይጠበቃል). Renault ከሁለቱም ተፎካካሪዎች ምቾት አንፃር የተወሰነ ጥቅም ሊያገኝ ይችላል - ምክንያቱም ተጨማሪ ጥንድ በሮች እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ስላለው። ከሦስቱ ውስጥ፣ ለተጨማሪ የቤተሰብ ሸማቾችም ብቸኛው ምርጫ ነው።

ከዚያም ወደ አንድ የጋራ አንድ ሊጣመሩ የሚችሉ ሁለት ተጨማሪ ነጥቦች አሉ - የአጠቃቀም ዋጋ. እዚህ በጣም አስፈላጊው የግዢ እና የነዳጅ ፍጆታ ዋጋ ነው. ቁጥሮቹ ለ Fiesta ይናገራሉ፣ ነገር ግን የእኛ የሙከራ መኪና ዝቅተኛ የመለዋወጫ ዕቃዎች የተገጠመለት ሲሆን ይህም የመኪናውን ህይወት ሊያበለጽግ ይችላል።

ስለዚህ፣ የመጀመሪያ ምርጫችን ፊስታ ነው፣ ​​Renault በተጠቀሰው ምቾት እና በመጠኑ አሳማኝ በሆነ አፈጻጸም ሁለተኛ ነው። ፔጁ ግን የመጨረሻዋ ነው ሊባል አይችልም በጥቅሉ ሲታይ ግን ትንሹ አሳማኝ ነው። አለበለዚያ ይህ ንፅፅር የውበት ውድድር ብቻ ከሆነ አንድ ሰው ሊፈርድ ይችላል ...

ፊት ለፊት

ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

በፎርድ ፌስቲስታ ST ውስጥ ወደ ክርሴኮ ውስጥ ወደ ሬስላንድ መሬት ስሄድ ወዲያውኑ ከፍተኛ ደረጃዎችን ወደሚያስቀምጥ ትራይሎን በትንሹ ጀመርኩ። በጣም ከፍ ያለ? በእርግጥ ለሁለቱም ተሳታፊዎች በተለይም ከሚያቀርበው ስፖርታዊ እንቅስቃሴ እና ደስታ አንፃር። እንዲሁም በፈተና ጣቢያው ፣ ፌስቲቫ እራሱን በጣም ጥሩ አሳይቷል ፣ በመመለሻ መንገድ ላይ ብቻ ትንሽ የተለየ ነበር። Peugeot 208 ለመደበኛ ፣ ጸጥ ያለ ጉዞም ጥሩ ነው ፣ ግን የጂቲ ምህፃረ ቃል አይገባውም። ክሊዮ የበለጠ ይገባዋል ፣ ነገር ግን የ RS ምህፃረ ቃል ጥልቅ ውድድር ያለው መኪናን ማመስገን አለበት። በተግባር ፣ ክሊዮ አያሳምንም (አውቶማቲክ ስርጭቱ ከመኪናው የስፖርት ባህርይ ጋር አይዛመድም) ፣ ግን የበለጠ በንድፈ ሀሳብ ፣ ይህ ደግሞ በስሎቬንያ ገዢዎች ወይም ተከታዮች ዘንድ ተወዳጅነቱ ምክንያት ነው።

ዱሳን ሉቺክ

የፈተና ጭኖአችን ካለቀ በኋላ እና በሩጫ ትራክ ላይ ስለ ትዕዛዜ ሳስብ፣ Fiesta ST እስካሁን ምርጡ መኪና እንደሆነ ግልጽ ሆነልኝ። የሻሲ፣ የሞተር፣ የማስተላለፊያ፣ የመሪነት ቦታ፣ መሪ፣ ድምጽ ጥምረት... እዚህ ላይ ፊስታ ከተወዳዳሪዎቹ በሁለት ደረጃዎች ይቀድማል።

ሆኖም ፣ ክሊዮ እና 208 ... 208 ን በመጀመሪያው ነጥብ ላይ በሁለተኛ ደረጃ አስቀምጫለሁ ፣ በዋነኝነት በሲል ውስጥ ባሉ ጥቃቅን ጉድለቶች እና የጂቲው ቻሲስ በጣም ጥሩ ስለሆነ። ግን ረዘም ያለ ነፀብራቆች የነገሮችን ቅደም ተከተል ቀይረዋል። እና የዋጋ ዝርዝሩን መመልከት ሁኔታውን እንደገና ለውጦታል። ሆኖም ፣ 208 ኛው (እንደ ኦፊሴላዊ የዋጋ ዝርዝር መሠረት) ከክሊዮ ይልቅ XNUMX ያህል ርካሽ ነው። በእርግጥ ፌስቲቫው ሁለት ሺዎች ርካሽ ነው። ለዚህ ገንዘብ ምን ያህል ጎማዎች ፣ ቤንዚን እና የቤት ኪራይ ክፍያዎችን እንደሚከታተሉ ያውቃሉ?

ቶማž ፖሬካር

ለእኔ ፣ በፌስጣ ውስጥ የመጀመሪያው ቦታ የሚገርም አይደለም። ፎርድ ንድፍ አውጪዎች መኪናዎችን ሲሠሩ ጠርዝ እንዳላቸው ያውቃል ፣ እና ነጋዴዎች በፎርድ የሚያቀርቡትን ጥቅል በትክክል መጠቅለል አለባቸው። በተቃራኒው ፣ የሞዴል ዲዛይን ኃይል በሁለቱም የፈረንሣይ ምርቶች ውስጥ የታወቀ ይመስላል። በዚህ ክሊዮ ዲዛይን ፣ ሬኖል የተከበረውን የ RS ምህፃረ ቃልን በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅ አድርጎታል ፣ ነገር ግን Peugeot ከዚህ በፊት ምን አስደሳች ሞዴሎችን እንደነበሩ በትክክል ለመመርመር በቂ ጊዜ አልወሰደም። ለዚህ ጥሩ ማረጋገጫ እነሱ እንኳን የስብ ምልክት ማድረጊያ የሚፈልጉት መለዋወጫ ነው ፣ ግን እኛ ሁላችንም አላስፈላጊ እንደሆነ አድርገን እንቆጥራለን -እነሱ ያጋኑታል የ GTi ተለጣፊዎች ፣ ይህም 205 ጂቲ ምን እንደ ሆነ የረሱትን ሰዎች አስተሳሰብ ያሳያል። ...