የንፅፅር ሙከራ - ኤችኤምአር CRM 50 የደረጃ ውድድር እና የኤችኤምአር CRM 50 የደረጃ ውድድር EK

ባለፈው ክረምት, ባልደረባዬ Matevzh ለማይታወቅ ነገር ዝግጁ መሆን በሚያስፈልግበት ጊዜ በእድገት ደረጃ ላይ የነበረውን ፕሮቶታይፕ ሞከረ. "ተጠንቀቅ፣ ምናልባት ሞተር ብስክሌቱ እብድ ሊሆን ይችላል" ሲል የፕሪሞርስክ ፈጣሪ የሆነው ቦሪስ ፌይፈር ትእዛዝ ነው የሞተር ሳይክሎች ታላቅ ፍቅር። እንግዲህ ታሪኩ ሌላ ነው። ምርቱ ሁሉንም ፈተናዎች አልፏል እና በ HM የተቀመጠውን ጥብቅ መስፈርት ያሟላል - በእውነቱ, በጣሊያን ውስጥ የሆንዳ የተራዘመ ህይወት ነው. ስለዚህ ታሪኩ ትርጉሙን አግኝቷል እናም ዛሬ እንዲህ አይነት ሞተር ሳይክል ማዘዝም ይችላሉ. ሱፐርሞቶ ዋጋው ከጥንታዊው AM50-ብራንድ 6cc Minarelli ሞተር በሺህ የሚበልጥ ሲሆን በአብዛኞቹ የአውሮፓውያን አምራቾች የሽያጭ ፕሮግራማቸው ሱፐርሞቶ ወይም ኢንዱሮ ሞፔድስ ያላቸው ናቸው።

የዚህ ሞተር መስፋፋትም ፒፌፍፈር ለዚህ ልዩ ሞተር የኤሌክትሪክ ድራይቭ ጽንሰ -ሀሳቡን እንዲያዳብር አነሳሳው። አብዮታዊው ሀሳብ ከሞተሩ የሙቀት ክፍል በስተቀር ሁሉም ነገር ሳይለወጥ በመቆየቱ ላይ የተመሠረተ ነው። ስለዚህ መልክ በጣም ተመሳሳይ ነው። በቤንዚን ፋንታ በማጠራቀሚያው ውስጥ የ LiPOFe4 ባትሪዎች አሉ ፣ እነሱም ኢንዱስትሪው ከሚሰጡት እጅግ በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ግን እውነተኛው ጉዳይ በእግሮቹ መካከል ነው። የኤሌክትሪክ ስሪት ተመሳሳይ የማርሽ ሳጥን አለው። በአሁኑ ጊዜ ተመሳሳይ ጽንሰ -ሀሳብ በያማ እየተገነባ ነው ፣ እና በቶኪዮ አውቶ ማሳያ ላይ የፅንሰ -ሐሳቡን መስመር ከገለጡ በኋላ ልክ እንደ ፌፌፈር ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያላቸው ይመስላሉ።

እና በከተማ ውስጥ ፣ በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ፣ መቼ ፣ ወደ ትምህርት ቤት መሄድ ወይም በቤቱ ዙሪያ ከስራ በኋላ እንዴት እንደሚሠራ?

ድንቅ! በእውነቱ, ትንሽ አስደንጋጭ ነው. ሞተሩ በጣም በተለዋዋጭ እና በቆራጥነት ይጎትታል, ከፔትሮል ስሪት ቀደም ብሎ. በእርግጥ ፍጥነት በህጋዊው 45 ኪ.ሜ በሰአት ብቻ የተገደበ ነው፣ ነገር ግን ተጨባጭ ንፅፅር እንደሚያሳየው ኤሌክትሪክ ከአንድ የትራፊክ መብራት ወደ ሌላ ሲፋጠን ትልቅ ጥቅም አለው። ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር በኤችኤምኤም አማካኝነት በስድስተኛ ማርሽ መሄድ ይችላሉ! ያለበለዚያ በዚህ ሁኔታ ባትሪውን በፍጥነት ያጠፋሉ ፣ ግን አሁንም በመጀመሪያ ማርሽ ለመጀመር ለተጠቀመ የሞተር ሳይክል ነጂ እውነተኛ ድንጋጤ ነው። የዚህ ፅንሰ-ሀሳብ ይዘት የማርሽ ሳጥን ከሌላቸው የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ጋር ሲወዳደር የማርሽ ሳጥኑን በመጠቀም የመንዳት ዘይቤን እና ራስን በራስ የማስተዳደርን ማስተካከል ይችላሉ። በአንድ ቻርጅ ከተማዋ 75 ኪሎ ሜትር ይሸፍናል (የተለካ እና የተረጋገጠ) እና ከከተማው ውጭ ፍጥነቱ በየጊዜው እየጨመረ በሚሄድበት ጊዜ 50 ኪሎሜትር ነው. ትልቁ ጥቅም ደግሞ ሞፔዱ ወደ ቁልቁለት ቁልቁል ለመውረድ አለመፍራቱ ነው።

እኛ ደግሞ ሁሉም ነገር እንደ እውነተኛ ብስክሌት "የሚስማማ" መሆኑን እንወዳለን። ስለዚህ, ብሬክስ, ክላች, እገዳ, መቀመጫዎች, ዳሳሾች - ሁሉም ነገር እዚህ እና እንደ ሁኔታው ​​ነው, እና እንደ ሞተርሳይክል አሽከርካሪ ጥቅም ላይ ይውላል. የኤሌክትሪክ ሥሪት ከፔትሮል ሥሪት ጋር ሲነፃፀር ያለው ጉዳቱ ከፍ ያለ የስበት ማእከል ስለሚሰማው ሞፔዱን ትንሽ የበለጠ ማስተዳደር ያደርገዋል። ይህ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ባለው ባትሪ ወጪ ነው, እና የበለጠ ክብደት የሚሰማው በጠንካራ ጠመዝማዛ ጊዜ ነው.

ይህ ካልሆነ ግን የኤሌትሪክ ኤች ኤም ክብደት 108 ኪሎ ግራም ሲመዝን የፔትሮል ሚዛን ደግሞ 93,6 ኪሎ ግራም ያለ ነዳጅ ያሳያል። ሌላው ችግር ደግሞ ባትሪ መሙላት ነው። የነዳጅ ማጠራቀሚያዎን በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ በሚሞሉበት ነዳጅ ማደያ ላይ ያለውን ማቆሚያ ካነፃፅር, የኤሌክትሪክ ስሪት ብዙ ተጨማሪ ጊዜ እና እቅድ ይጠይቃል. ሰማንያ በመቶው ባትሪው በሶስት ሰአት ውስጥ እና 100 በመቶ በስድስት ሰአት ውስጥ ይሞላል። አሁንም የተወሰነ የውጤታማነት ህዳግ አለ፣ አንድ ተጨማሪ በማርሽ ሳጥን ውስጥ በትንሹ ግጭት አለ። ስለዚህ, Pfeifer ዝቅተኛ viscosity ደረጃ ጋር ዘይት አጠቃቀም የሚፈቅዱ የሴራሚክስ Gears ጋር ማስተላለፊያ ያዳብራል.

ይቀበሉት ይሆን? በእርግጥ ፣ የመጨረሻው ግንዛቤ በጣም አዎንታዊ ነው ፣ እና እንዲህ ዓይነቱ ጽንሰ -ሀሳብ አንድ ቀን ወደ ትላልቅ ሞተር ብስክሌቶች ሊሸጋገር ከቻለ አሁንም በኤሌክትሪክ መንዳት በጣም አስደሳች ይሆናል።

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Honda HM CRM 50 Derapage ውድድር EK

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 5.390 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ኤሌክትሪክ ሞተር ፣ LiPOFe4 ባትሪ 40 አሃ ፣ 48 ቮ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ አልሙኒየም

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 290 ሚሜ ፣ 4-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር።

  እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ USD Ø 41 ሚሜ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ

  ጎማዎች 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  ቁመት: 902 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; LiPOFe4 ባትሪ

  የዊልቤዝ: 1.432 ሚሜ

  ክብደት: 108 ኪ.ግ

Honda HM CRM 50 Derapage ውድድር

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 4.390 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ሁለት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 49,7 ሴ.ሜ 3 ፣ ካርበሬተር

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ አልሙኒየም

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 290 ሚሜ ፣ 4-ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር

  እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ USD Ø 41 ሚሜ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ።

  ጎማዎች 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  ቁመት: 902 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 6

  የዊልቤዝ: 1.432 ሚሜ

  ክብደት: 108 ኪ.ግ