የንፅፅር ሙከራ-Honda CBR 1000 RR Fireblade ፣ Suzuki GSX-R 1000 ፣ ካዋሳኪ ZX-10R ፣ Yamaha YZF-R1

ሌሎች, የእውነተኛ ዓለም ሞተርሳይክሎች, በ XNUMXth ላይ በትህትና ብቻ ማለም እና አንድ ቀን እኛ እራሳችን እንዲህ አይነት ደስታን እንደምናገኝ ተስፋ ማድረግ ይችላሉ. እና አሁን ያለፈው አሁን ነው። የታላቁ አራት የጃፓን ሲርስ ጨዋታ ግልፅ ነው በአንድ ፈረስ አንድ ፓውንድ ደረቅ ክብደት እና እኛ አሸናፊ አለን!

በብሮሹሮቻቸው ውስጥ የተዘረዘሩት የፈረስ ጉልበት ቀደም ሲል ሁለት ሊትር ሞተሮች ላላቸው የጂቲአይ ስፖርት መኪናዎች በቴክኒካዊ የመረጃ ወረቀት ውስጥ ከተዘረዘሩት ጋር ተመሳሳይ ነው። የነበራቸው ረጅሙ 178 ቢኤችፒ አለው የሚሉት ሱዙኪ ነው! ካዋሳኪ እና ያማ በ 175 ኤችፒ በትንሹ ወደ ኋላ ቀርተዋል ፣ ሆንዳ ደግሞ 172 ቢኤችፒን ያመርታል ተብሎ ይጠበቃል። ማንም ሰው ይህ በቂ አይደለም ብሎ የሚያስብ ከሆነ ፣ የ 1000 ዎቹ ውድድር ውድድር ኮከብ የሆነው ጄፒ እሽቅድምድም ኬቨን ሽዋንትዝ ስለ አዲሱ ሺዎች ምን እንደሚያስብ እንነግርዎታለን- “የ XNUMX cc superbike ለእኔ በጣም ብዙ ኃይል አለው ፣ ጭንቅላቴ እና አካሌ ሞተርሳይክል. በአዲሱ XNUMX ውስጥ ብዙ መዝናናት እችላለሁ ፣ በሊተር ብስክሌቶች ላይ በምሠራው ነገር ላይ ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ አለብኝ። ስለ ሐቀኝነትዎ እናመሰግናለን ፣ ኬቨን! ይህ የእርስዎ ሞተር በጣም ጥቂት ፈረሶች አሉት ብለው ለሚያስቡ ነው። ነገር ግን ፈረሶች እና የክብደት መቀነስ አሃዞች በሆቴሎች ውስጥ የጦፈ ክርክር ርዕሰ ጉዳይ ነበሩ እና ሁል ጊዜ ይሆናሉ። የ Avto መጽሔት አንባቢዎችን ልዩ ለማድረግ ፣ እኛ በስሎቬኒያ ውስጥ እኛ ብቻ ነን ፣ እና በእውነቱ ፣ በስሎቬንያ ሞተርስፖርት ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ፣ ​​የቁጥሮች ጨዋታ እና ስሜቶች። እና አድሬናሊን። ማለትም ፣ አራቱን ብስክሌቶች በቴክኒካዊ የተወሳሰበ አቀማመጥ ለጀማሪዎች እና ልምድ ላላቸው ፈረሰኞች ፈታኝ በሆነው በሚታወቀው ግሮብኒክ ላይ እጅግ በጣም ከባድ (ብስክሌቶች አሁንም ብዙ ክምችት ነበራቸው)።

ነገሮችን ወዲያውኑ ለማጥራት እና እውነቱን ለመጋፈጥ ፣ ለሁሉም ሰው ተመሳሳይ የሆነ ሚዛን አለን ፣ ልክ ሁሉም ሰው አንድ እንደነበረ ፣ ማለትም ከነዳጅ ማጠራቀሚያ እና ከሌሎች ፈሳሾች ሁሉ ለመሄድ ዝግጁ ናቸው። መለኪያዎች GSX-R ን በ 202 ኪሎግራም በጣም ቀላሉ መሆኑን ፣ ከዚያ ZX-10R እና R1 በ 205 ኪሎግራሞች እና CBR 1000 RR በ 206 ኪሎግራም አሳይተዋል። ልዩነቶቹ በጣም ትንሽ ናቸው እና እርስዎ በርቶ ካምለክ ወይም ኢጎር ጀርመናዊ ከሆኑ ብቻ ትልቅ ውይይት ይገባቸዋል ፣ አለበለዚያ ያንን ትልቅ ቢራ አውጥተው በጂም ውስጥ በወገብዎ ዙሪያ አንድ ፓውንድ ቢረግጡ ይሻላል። ይህ በጣም ርካሹ ፣ ፈጣኑ እና እስከ አሁን ድረስ እርስዎ ሊችሉት የሚችሉት ምርጥ ማስተካከያ ነው።

በእነዚህ ባለ አራት ረድፍ ፣ አራት ሲሊንደር ፣ አራት ቫልቭ-በ-ሲሊንደር ሞተሮች (አምስት ካላቸው ከያማ በስተቀር) የተፈጠረው የኃይል መለኪያ ገበታ ከአክራፖቪች ተበድሮ በድር ጣቢያቸው www.akrapovic-axhaust ለሁሉም ሰው ይገኛል። com. እነሱ ኃይልን ፣ የማሽከርከር እና የማዞሪያ ኩርባዎችን የሚያሻሽሉ የኑሮ መሸጫ ቧንቧዎችን ስለሚሠሩ ፣ የመለኪያ ሰንጠረ realistic ተጨባጭ ነው ብለን እናምናለን ፣ እና የሞቶጂፒ ብስክሌቶች በተመሳሳይ የመለኪያ ሲሊንደሮች ላይ ይለካሉ ፣ እኛ ምንም ጥርጣሬ የለንም። ስልጣን። ስለዚህ ፣ በብስክሌት ፣ ጉዳዩ ይህ ነው-

ካዋሳኪ በ 163 hp በጣም ኃይለኛ ነው. በ 9 ደቂቃ, በሱዙኪ በ 12.000 hp. በ 162 ራፒኤም, Yamaha ከ 6 hp ጋር በ 11.400 ራፒኤም እና Honda በ 157 ኪ.ግ. በ 9 12.770 ራ / ደቂቃ. በእንግሊዛዊው ስፔሻሊስት መጽሔት ሱፐርቢክ (በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ ለስፖርት ብስክሌቶች ብቻ) በመጠን መጠናቸው እንዲሰማዎት ለማድረግ ብቻ ተመሳሳይ ነገር አግኝተዋል፡ ካዋሳኪ 152 hp፣ ሱዙኪ 11.200፣ 164 hp፣ Yamaha 161፣ 3። hp እና Honda 158 ኪ.ሜ.

አሁን ቁጥሮቹ ምን እንደሚሉ ፣ በመንገድ ላይ እና በሩጫ ትራኩ ላይ ምን ማለት እንደሆኑ ያውቃሉ ፣ ስለዚህ ከዚህ በታች የሚያውቁትን ሁሉ ማሳየት አለብዎት። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ እነዚህ በሺዎች የሚቆጠሩ በመንገድ ላይ በጣም ጠቃሚ የሚሆኑት በአውቶማ መጽሔት 10 ኛ እትም ውስጥ እርስ በርሳችን ካነፃፅሩባቸው ስድስት መቶዎች ብቻ ነው። የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች እና ትላልቅ ልኬቶች እንዲሁ በበለጠ ምቹ በሆነ ergonomics በኩል በመንገድ ላይ የበለጠ ምቹ ጉዞን ይፈቅዳሉ። ከአራቱ ጋር ፣ በሚወዷቸው ተራዎች በኩል አስደሳች ጉዞ ማድረግ ይችላሉ። የመሮጫ ውድድር ብቻ የሚስማማበትን ፣ እነሱ በትክክል የቻሉትን ብቻ የሚሞክሩበትን እውነታ ትተው ይሂዱ።

በአጭሩ ሆንዳ ለእያንዳንዱ ቀን የእኛ ተወዳጅ ነበር። እሱ ስፖርታዊ አለው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ምቹ ምቹ እና ከሁሉም በላይ በከፍተኛ ፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ እጅግ በጣም ቀጣይ የሆነ የሞተር ኃይልን ይጨምራል። የፍጥነት መለኪያው ከ 100 በላይ ሲያነብ ፣ Fireblade በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ በቀላሉ ይንቀሳቀሳል። ከኤንጂን አፈፃፀም አንፃር የበለጠ ጠበኛ ከሆኑት ከ Honda Suzuki እና Kawasaki ጋር በጣም ቅርብ ፣ Yamaha ከእሱ የበለጠ ለስላሳ ጉዞ ከፈለጉ ትንሽ የበለጠ የሚጠይቅ ነው። በመንገድ ላይ የሪል እስቴት ግምገማ በሚደረግበት ጊዜ ይህ የእኛ ሂደትም ነው። ያ እንደተናገረው ፣ ዘና ባለ የመንዳት ቦታ ፣ ታላቅ ብሬክስ ፣ እገዳ ፣ ጥሩ የንፋስ መከላከያ እና እነዚህ ብስክሌቶች እንኳን ያሏቸው ምቾት ያለው ቢያንስ የሚጠይቀው ፈጣን እና ለስላሳ ጉዞ ያለው የሆንዳ አሸናፊ እዚህ አለ።

ነገር ግን ትክክለኛው ነገር የሩጫ ውድድር ሲሆን አራት ተወዳዳሪዎች ምርጡን መስጠት አለባቸው. ለማነፃፀር, ሞተር ብስክሌቶች በተመሳሳይ መንገድ ተጭነዋል, ማለትም. v Metzler Racetec ጎማዎች። በመቃብሩ ላይ በ1.52 እና 1.45 መካከል ተከታታይ የሆነ ተከታታይ ዙር ላለው አማካይ ፈረሰኛ ጥሩ አረጋግጠዋል፣ ከ1.38 በታች የሚጋልቡ አሽከርካሪዎች ደግሞ ኮረብታ ላይ መፍታት ከሚወደው የፊት ተሽከርካሪ መያዣው በላይ ወድመዋል።

በካዋሳኪ በጣም አስገርመን ነበር፣ እሱም በጣም አጭር መግለጫው ውስጥ “አንድ ትልቅ ጨካኝ ብስክሌት” ይመስላል። Zelenec በከፍተኛ ፍጥነት ወደ 5.000 ሩብ ያፋጥናል, ከዚያም የኃይል መጨመር መጠኑ ትንሽ ይቀንሳል እና እንደገና በ 8.500 12.000 ሩብ ይጀምራል, ወደ 20 ደቂቃ አይቀንስም. የሚገርመው ነገር፣ ሁሉም ባልደረቦቻቸው (የክሮኤሺያ የጽናት ቡድን አባላት) ብስክሌቱን ጠብ አጫሪነቱን አወድሰዋል። ስለዚህ, ይህንን ኃይል መጠቀም ከሚችሉት አሽከርካሪዎች አንዱ ከሆንክ, ይህ ግልጽ ትክክለኛ ምርጫ ነው. ነገር ግን ድንበሩን አቋርጦ በሞተር ሳይክል የመንዳት አደጋ ለመጋለጥ አቅም ለማይችሉ ሰዎች ሰኞ ወደ ሥራ መሄድ አለብን እና የሕመም እረፍት በግሮብኒክ ውስጥ የአንድ ቀን ምርጥ መጨረሻ አይደለም ፣ ስለ ካዋሳኪ የጭካኔ ኃይሉ ለፍፁም ስምምነት የተሻሉ ብሬክስን ያካትታል (ሁሉም ራዲያል ብሬክስ ባለ አራት ቦታ ብሬክ ካሊፕር አላቸው፣ ነገር ግን ካዋሳኪ አራት የብሬክ ፓድስ አለው)፣ ይበልጥ ትክክለኛ የብሬኪንግ ሃይል መለኪያ እና በሁሉም XNUMX ደቂቃዎች ውስጥ ለስላሳ ቀዶ ጥገና ያለው። ከጉድጓድ ውስጥ በአማካይ በእያንዳንዱ መውጫ ላይ ስለሆንን.

እሱ ከሁሉም በጣም ትክክል ያልሆነ እና ደካማ ማርሽ አለው ፣ ጽኑነት የጎደለው እና በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ በራስ መተማመንን የሚሰጥ ይህ አስደናቂ ስሜት። ምንም እንኳን በጣም ቀላል ክብደቱ እና አጭሩ የጎማ መሠረት 10 ሚሊሜትር ቢሆንም ፣ ZX-1.390 R ትልቁ እና በጣም ከባድ ነው ፣ እንዲሁም በፍጥነት ፣ ጠፍጣፋ በሆኑ አካባቢዎች ፣ በተለይም አቅጣጫውን በትንሹ ሲቀይሩ ፣ ለምሳሌ ወደ ዒላማው ሲገቡ አውሮፕላኖች እና አውሮፕላኖች ፣ ዛግሬብ ከመዞሩ በፊት ፣ መንኮራኩሮቹ በአብዛኛው መንጠቆዎቹ ላይ ይንጠለጠላሉ ፣ ምንም እንኳን ንዝረቱ በ “ኤሊንስ ራደር ማድረቂያ” ቢቀንስም። እውነቱን ለመናገር ፣ በካዋሳኪ አንዳንድ ጊዜ እንኳን ትንሽ ፈርተን ነበር ፣ ምክንያቱም በተቻለ መጠን በጥንቃቄ እና በሀሳብ መንዳት ከእኛ ተፈልጎ ነበር።

ትክክለኛው ተቃራኒው የሱዙኪ GSX-R 1000 ነው። ቀድሞውኑ በእጆቹ ውስጥ ቀላል በሆነ መንገድ ይሰራል ፣ እና ሞተሩ በጣም ከባድ እና ያለማቋረጥ ካላፋጠነ በ GSX-ራ 750 ይተካዋል በዚህ ክፍል ውስጥ ያለ ብስክሌት። እንደ ብርሃን 3.000 በትክክል ይሰራል። ሞተሩ ከ 5.500-6.000 ሩብ / ደቂቃ በታች ብዙ ኃይል አለው ከዚያም እስከ XNUMX ሩብ ደቂቃ እና ከዚያ በላይ የሆነ ትንሽ ቀዳዳ እና ከዚያ በላይ በማንኛውም ማርሽ እና በማንኛውም የሞተር ማሻሻያ ክልል ውስጥ ብዙ ጥቅም ላይ የሚውል ሃይል ያለው አንድ ጠንካራ ማጣደፍ አለ። ብሬኪንግ እና ወደ አንድ ጥግ ሲንቀሳቀስ በጣም የማይፈለግ እና አስተማማኝ ስለሆነ ብዙ ሳያስቡት በጣም ስፖርታዊ አክራሪ የሆነው ለዚህ ነው ብለው መናገር ይችላሉ።

ከሆንዳ በስተቀር ፣ እኛ በከፍተኛ ደረጃ በከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከርን የማሽከርከሪያ መንኮራኩር በጭራሽ ያልመዘገብንበት እና ሁል ጊዜም በእብጠት ላይ እንኳን ተረጋግቶ በራስ መተማመንን የሚሰጥ ይህ ብቸኛው መኪና ነው። ጥሩ ማስተላለፍም በየትኛው መሣሪያ ውስጥ እንደሚነዱ በማንኛውም ጊዜ በዲጂታል ማያ ገጹ ላይ እንዲያዩ የሚያስችልዎ ተግባር አለው። ሱዙኪ እንዲሁ በጣም ግልፅ እና የተሟላ መለኪያዎች ይኩራራል ፣ በግልፅነት Honda እና Yamaha ይከተላል ፣ ካዋሳኪ በሚያምሩ መለኪያዎች ሲነዱ ለማንበብ አስቸጋሪ መረጃን ይሰጣል።

በአጭሩ ለዚህ ዓይነቱ መዝናኛ በጣም ትርጓሜ የሌለው እና ወዳጃዊ ሞተር ብስክሌት ተብሎ ሊገለጽ የሚችል ፣ እንዲሁም በሩጫ ትራክ ላይ በጣም ጥሩ አፈፃፀም አሳይቷል። ትራኩን እስከ መጨረሻው ሜትር እና ወጥመዶቹን የሚያውቁ ልምድ ያላቸው ፈረሰኞች ፣ እንዲሁም በሩጫ ትራክ ላይ የመንዳት ጣፋጭነትን ገና የሚያገኙ ጀማሪዎች በእሱ ላይ በጣም ፈጣን ሊሆኑ ይችላሉ። Fireblade እዚያ ጸጥ ያለ ፣ ለስላሳ እና በጣም አስተማማኝ ሞተር ብስክሌት ነው ሊባል ይችላል። ከቀዳሚው ሞዴል ጋር በማነፃፀር በሞተር እና በአያያዝ ባህሪዎች እጅግ በጣም ጠበኛ ሆኗል ፣ ምክንያቱም ከሱዙኪ ወደ ጥግ በማቅለል እና ጠበኛ በሆነ መንዳት።

ብሬክስ ወጥነት ያለው ፣ ትክክለኛ እና በጣም ውጤታማ የብሬኪንግ አፈፃፀም ስለሚያቀርብ በክፍላቸው ውስጥ በጣም የተሻሉ እንደሆኑ ጥርጥር የለውም። በመሬት ላይ ያሉትን ጎማዎች በጥሩ ሁኔታ መያዙን ለማረጋገጥ ይህ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነው እገዳን ምክንያት ይህ ሁሉ ይቻላል። ወደ ፈረሶች ሲመጣ ከውድድሩ ኋላ ቀር ነው ፣ ግን ጥሩ ባህሪ አለው -እነሱ ሁል ጊዜ ይገኛሉ። ማለትም ፣ የሞንተር ተጣጣፊነትን እና የሞተርን በማንኛውም የማሽከርከሪያ ስሮትልን ላይ በሚሆንበት ጊዜ Honda የበላይ ሆኖ ይገዛል። በተመሳሳዩ ምክንያት ከእሱ ጋር ፈጣን ጭራሮችን ማድረግ ቀላሉ ነው።

እኛ Honda የስፖርት ደስታን የሚሹ የተለያዩ የሞተር ብስክሌተኞች ተወዳጆች መሆኗን ከጻፍን ፣ ያማ በአንዳንዶች በጣም ተወዳጅ እና በሌሎችም የተወደደ ይሆናል ማለት እንችላለን። ምክንያቱ ለመጠቀም በጣም አስቸጋሪ በሆነው ጥምር ውስጥ ነው። እንደዚህ ዓይነቱን ጨካኝ ጭራቅ በቋሚነት ከ 10.000 RPM በላይ የመያዝ ችግር የሌለባቸው ሯጮች አለበለዚያ አስተያየት አይኖራቸውም እና R1 ማሽከርከር በሚወደው ብቻ ይደነቃሉ። በተፋጠነበት ጊዜ ያማ ሙሉ ሶስት ቀዳዳዎች አሉት ፣ እና እያንዳንዱ ለራሱ አድሬናሊን የጨመረ መጠን ይሰጣል።

ሞተሩ መጀመሪያ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ 6.000 ራፒኤም ይሽከረከራል ፣ በመቀጠልም በ 7.500 ሩብ / ደቂቃ መልሶ ማቋቋም ፣ በ 8.500 ሩብ / ደቂቃ ያበቃል ፣ ከዚያም ነገሮች በጣም በፍጥነት በሚሄዱበት ጊዜ ከ 10.500 ራፒኤም ይጀምራል። በእነዚህ ባህሪዎች ምክንያት የያማ ነጂው ሁል ጊዜ በየትኛው ማርሽ እና በምን ፍጥነት እንደሚጠጋ ጥንቃቄ ማድረግ አለበት (R1 በቀላሉ ወደ ጥግ ይገባል እና በቀላሉ ትራኩን ያቆያል) ፣ እና ከዚያ ያፋጥነዋል። በአውሮፕላኑ ውስጥ።

በአጭሩ ፣ በትክክል እንዴት መሆን እንደሚችሉ ካወቁ እና አንጎልዎ በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን የአከባቢውን ግንዛቤ አዎንታዊ ደፍ የሚይዝ ከሆነ ፣ ከዚያ ምንም ችግር አይኖርም። ያለበለዚያ ብቸኛው ማጽናኛ ጥሩ ብሬክስ ፣ ትክክለኛ ማስተላለፍ እና የሞተር ብስክሌቱ ጸጥ ያለ ገጸ -ባህሪ ነው ፣ ይህም አልፎ አልፎ በተሽከርካሪ መሽከርከር (ከካዋሳኪ ያነሰ) በመጠምዘዝ ብቻ የሚስተጓጎል ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ያማ ሦስቱን የኃይል ቀዳዳዎች በሚለወጡ መለዋወጫዎች (የጭስ ማውጫ ፣ የሞተር ኤሌክትሮኒክስ) ላይ መዋዕለ ንዋያቸውን ማፍሰስ በጣም አስተዋይ ይመስላል ፣ ምክንያቱም እገዳው እንዲሁ አነስተኛ ሥራ ያገኛል ፣ እና ይህ ሁሉ ጭንቀትን ያስወግዳል ወይም ቢያንስ ያቃልላል። ሞተር ብስክሌት።

መስመሩን ስንዘረጋ እና ፋይናንስን ስንመለከት፣ እንደዚህ አይነት ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ብስክሌቶች በትንሽ ገንዘብ ታይተው አያውቁም ማለት እንችላለን። ምንም ችግር የለም, ሁሉም በተራው ከፍተኛ ውጤት አስመዝግቧል, እና አንዱ ትንሽ ሲሸነፍ, ሌላኛው ያሸንፋል, እና ሌሎችም, ስለዚህ በመጨረሻ እነሱ በጣም ተመሳሳይ ናቸው. ሆኖም ግን, ከአሸናፊው ጋር ያለው ምስል በጣም ግልጽ ነው. Suzuki GSX-R 1000 በአሁኑ ጊዜ ምርጡ ጥቅል ነው። በሩጫው ትራክ ላይ, በተቻለ መጠን ስፖርታዊ እንቅስቃሴ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉንም ሰው ለማስደሰት በቂ ወዳጃዊ ነው; ለሁለቱም የስፖርት እና አማተር አሽከርካሪዎች። በሚያስደንቅ የ 2.664.000 ሚሊዮን ቶላር ዋጋ ይህ በእርግጠኝነት ምርጡ ምርጫ ነው። ስለዚህ ለንጹህ የአምስተኛ ክፍል ተማሪዎች ብዙ ሞተር ሳይክሎች የሉም!

እሱ ሱፐርካር ሊኖረው የሚገባውን ሁሉ ባለው በ Honda CBR 1000 RR Fireblade ይከተላል። በእሱ ወዳጃዊነት እና በአጠቃቀም ምቾት (ያንብቡ -በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ በፍጥነት ማሽከርከር) ፣ እሱ ማለት ይቻላል ጥላ ቀለል ያለ እና የበለጠ ጠበኛ የሆነውን ሱዙኪን አል almostል። ለመንገድ እና ለዕለት ተዕለት ሕይወት ፣ እንዲሁም ከፍተኛውን ትክክለኛነት እና የአሠራር ችሎታን ብቻ ለሚመለከተው ሁሉ ፣ Honda በእርግጠኝነት በመጀመሪያ ደረጃ ይመጣል።

በሁለቱ ጠበኛ ሰዎች መካከል ሦስተኛውን ቦታ ማን እንደሚሰጥ ወስነናል ፣ ግን በመጨረሻ የያማ አር 1 ትንሽ ወዳጃዊ ባህርይ አሸነፈ። ከአረንጓዴው ጭራቅ (ZX-10R) ጋር ሲነፃፀር በትንሹ ጸጥ ያለ እና ቀለል ያለ ነው ፣ ግን ከሁሉም በተሻለ በተሻለ ብሬክስ እና የመኪና መንዳት።

ስለዚህ ካዋሳኪ አራተኛውን አጠናቀቀ ፣ ይህም ብስክሌቱን አያሳዝነውም (ግምገማዎችን ይመልከቱ)። በዚህ ሙከራ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ብስክሌት አልነበረም! በክፍል ደረጃው ብቻ ምስጋና ቢስ ቦታ አግኝቷል። የትኛው ሞተርሳይክል በጣም ኃይለኛ ሞተር እንዳለው ብንጽፍ እናሸንፋለን። ነገር ግን ሞተሩ ራሱ በቂ አይደለም ፣ ምክንያቱም በአውቶሞቢል መደብር ውስጥ አጠቃላይ ሞተር ብስክሌቶችን እንገመግማለን።

ምንም እንኳን ቅርፁ ባለፈው ዓመት በፓሪስ ለእኛ ለእኛ ለመረዳት የማይችል እርምጃ ቢሆንም ፣ ዛሬ እኛ በዙሪያው ባሉት መስመሮች እና በትልቁ ጀርባ ላይ እንደለመድን አይደለም። ካዋሳኪ በቀላሉ ብዙዎችን ሊያስጨንቁዋቸው የማይችሉትን ትናንሽ ነገሮችን ያጣ ነበር። የኃይል ጨዋታ ከጅምላ ጋር በዚህ ዓመት አብቅቷል ፣ እና በቅርብ ዓመታት ውስጥ ወግ በመከተል በመከር ወቅት የተሻሻሉ ሱዙኪ እና ያማማ እንደሚጠብቁ በመጠበቅ በሚቀጥለው ዓመት ካርታዎቹ እንደገና ይስተካከላሉ።

1 ኛ ደረጃ - ሱዙኪ GSX -R 1000

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 2.664.000 መቀመጫዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ ፣ አራት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 988 ሲሲ ፣ 131 ኪ.ቮ (178 ፒኤስ) @ 11.000 ራፒኤም ፣ 118 ኤን @ 9.000 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ

ቀይር ፦ ዘይት ፣ ባለብዙ ዲስክ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

እገዳ ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የአሜሪካ ሹካ ፣ የኋላ ነጠላ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የመሃል ድንጋጤ

ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች Ø 310 ሚሜ ፣ አራት ዘንግ ፣ ራዲያል ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ 1x ዲስክ Ø 220 ሚሜ

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-17 ፣ የኋላ 190 / 50-17

የዊልቤዝ: 1.405 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 820 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21

ደረቅ ክብደት / ክብደት ከሁሉም ፈሳሾች እና ነዳጆች ጋር 166 ኪ.ግ / 202 ኪግ *

ይወክላል እና ይሸጣል; ሱዙኪ ኦዳር ፣ ዱ ፣ ስቴገን 33 ፣ ሉጁልጃና ፣ ቴል። №: 01/581 01 22

እናመሰግናለን

ማሽከርከርን የሚመርጥ የስፖርት ሞተር

ብሬክስ

የእሽቅድምድም ሞተር ድምጽ

የመያዝ ቀላልነት

ዋጋ

እኛ እንወቅሳለን

የእግር አቀማመጥ

2. ሜስቶ - Honda CBR 1000 RR Fireblade

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 2.699.000 መቀመጫዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር ባለ 4-ስትሮክ ፣ ባለ አራት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998 ሲሲ ፣ 126 ኪ.ቮ (4 hp) @ 172 ራፒኤም ፣ 11.250 ኤንኤም @ 115 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ

ቀይር ፦ ዘይት ፣ ባለብዙ ዲስክ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

እገዳ የአሜሪካ ዶላር ሙሉ በሙሉ የሚስተካከል የፊት ሹካ ፣ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የኋላ ፣ ነጠላ የመሃል ድንጋጤ ፣ ፕሮ አገናኝ

ብሬክስ የፊት 2x ዲስኮች በ 320 ሚሜ ዲያሜትር ፣ ባለ አራት አገናኝ ራዲያል ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ 1x ዲስክ በ 220 ሚሜ ዲያሜትር

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-17 ፣ የኋላ 190 / 50-17

የዊልቤዝ: 1.400 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 810 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18

ደረቅ ክብደት / ክብደት ከሁሉም ፈሳሾች እና ነዳጆች ጋር 176 ኪ.ግ / 206 ኪግ *

ይወክላል እና ይሸጣል; Motocenter AS Domžale ፣ doo ፣ Blatnica 3A ፣ Trzin ፣ tel. №: 01/562 22 42

እናመሰግናለን

ብሬክስ ፣ ተጣጣፊ ሞተር ፣ የማርሽ ሳጥን

በጣም ሁለገብ አጠቃቀም

የመንዳት አፈፃፀም ፣ መረጋጋት ፣ ቀላልነት ፣

አስተማማኝነት

ምርት

ዋጋ

እኛ እንወቅሳለን

ከሱዙኪ ጋር ሲወዳደር የስፖርታዊነት መቶኛ የለውም

3. ሜስቶ - Yamaha YZF R1

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 2.749.900 መቀመጫዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር ባለ 4-ስትሮክ ፣ ባለ አራት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 998 ሲሲ ፣ 128 ኪ.ቮ (7 hp) @ 175 ራፒኤም ፣ 12.500 ኤንኤም @ 107 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ

ቀይር ፦ ዘይት ፣ ባለብዙ ዲስክ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

እገዳ ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የአሜሪካን ሹካ ፣ የኋላ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል ነጠላ የመሃል ድንጋጤ

ብሬክስ ከፊት 2x ዲስኮች Ø 320 ሚሜ ፣ 1-አቀማመጥ የብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ 220x ዲስክ Ø XNUMX ሚሜ

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-17 ፣ የኋላ 190 / 50-17

የዊልቤዝ: 1.415 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 810 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18 ሊ (3 ሊ ክምችት)

ደረቅ ክብደት / ክብደት ከሁሉም ፈሳሾች እና ነዳጆች ጋር 173 ኪ.ግ / 205 ኪግ *

ይወክላል እና ይሸጣል; የዴልታ ቡድን ፣ ዱ ፣ ሴስታ krških žrtev 135a ፣ Krško ፣ tel. №: 07/492 18 88

እናመሰግናለን

ብሬክስ ፣ የማርሽ ሳጥን

የመቆጣጠር ችሎታ

እኛ እንወቅሳለን

ሞተሩ እየሰራ አይደለም

ለጀማሪዎች እና ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች በጣም ጠበኛ

4. ሜስቶ - ካዋሳኪ ZX 10 -R

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 2.735.100 መቀመጫዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ ፣ አራት ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 988 ሲሲ ፣ 128 ኪ.ቮ (7 ፒኤስ) @ 175 ራፒኤም ፣ 11.700 ኤን @ 115 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ

ቀይር ፦ ዘይት ፣ ባለብዙ ዲስክ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

እገዳ ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል የአሜሪካን ሹካ ፣ የኋላ ነጠላ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል UNI-TRAK ማዕከል ድንጋጤ

ብሬክስ ከፊት 2x ዲስኮች Ø 300 ሚሜ ፣ ራዲያል ባለአራት አቀማመጥ ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ 1x ዲስክ Ø 220 ሚሜ

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-17 ፣ የኋላ 190 / 55-17

የዊልቤዝ: 1.390 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 800 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 17

ደረቅ ክብደት / ክብደት ከሁሉም ፈሳሾች እና ነዳጆች ጋር 175 ኪ.ግ / 205 ኪግ *

ይወክላል እና ይሸጣል; DKS ፣ doo ፣ Jožice Flander 2 ፣ Maribor ፣ tel. №: 02/460 56 10

እናመሰግናለን

ኃይለኛ እና ተጣጣፊ ሞተር

እኛ እንወቅሳለን

አለበለዚያ ጠንካራ ብሬክስ ያለማቋረጥ አይሠራም

ሻካራ የማርሽ ሳጥን

በአውሮፕላኑ ላይ ጭንቀት

ግልጽ ያልሆኑ ሜትሮች

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች

ፎቶ - ቦሪስ čሺኒክ (ሞቶ ulsልስ)