የንፅፅር ሙከራ -የመንገድ enduro

የያማ ኤክስቲ ተወቃሽ ነው

በእውነቱ ፣ ለዚህ ​​ሙከራ የመጀመሪያው ምክንያት የአዲሱ የ Yamaha XT 660 አር አቀራረብ ነው። አፈታሪካዊው “እናት ኢንዶሮ” ለረጅም ጊዜ እንደዚህ ዓይነት ሥር ነቀል ለውጦችን አላደረገም። ቢያንስ ከ ‹XNUMX› መጀመሪያ ጀምሮ ፣ ትዝታዬ የሚያገለግለኝ ከሆነ። ጥብቅ የአካባቢያዊ መስፈርቶች ያማማ የተሞከረውን እና የተሞከረውን የአየር ማቀዝቀዣ ክፍልን ትቶ በአዲስ ፣ በጣም ዘመናዊ በሆነ እንዲተካ አስገድዶታል።

ይህ ያደረጉት እና ሌሎችም የበለጠ ነው። በመጨረሻ ግን ቢያንስ እንዲህ ዓይነቱን አስደናቂ ወግ ፣ ወይም ይልቁንም የ XT ሥርወ መንግሥት ማብቃት አሳፋሪ ይሆናል። ነገሮችን ቀላል ለማድረግ - XT 500 ከ 20 ዓመታት በፊት በሰሃራ ላይ በሰፊው የተጓዙት ሞተርሳይክል ነበር። ስለዚህ ፣ የጽናት ጽንሰ -ሀሳብ!

ስለዚህ ፣ በዚህ ወቅት XT 660 R 48 ቮልት የማድረስ አቅም ባለው አዲስ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ሞተር ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞተር አስተዋውቋል። በ 6000 ራፒኤም እና በ 58 ራም በ 5250 ራፒኤም። ለአዋቂዎቹ በጣም የሚያስደስት ፣ ክላሲካል የኢንዶሮ እይታን ከፍ ባለ የፊት መከለያ ፣ ነጠላ የፊት መብራት ከጥንታዊ የኢንዶሮ ጭንብል ጋር ያቆዩ ሲሆን እነሱም በጥሩ ሁኔታ የኋላውን በሁለት መንትዮች ጅራፕ ከፍ ያደርጉታል።

ስለዚህ አዲሱ Yamaha XT 660 ቆንጆ ብቻ ሳይሆን ለማዳመጥም አስደሳች ነው። ለኤንዶሮ የሚመጥን እንደመሆኑ ፣ ስሮትሉን በሚገፋፉበት ጊዜ ድምጸ-ከል ባለ አንድ ሲሊንደር ባስ ይዘምራል ፣ እና ስሮትል በሚተነፍስበት ጊዜ አንዳንድ ጊዜ በእቃ ማስወጫ ቱቦዎች ውስጥ ቀስ ብሎ ይሰነጠቃል።

የተቀሩት ሶስት ሞተር ሳይክሎች የድሮ የምናውቃቸው ናቸው። ደህና፣ ታናሹ BMW F 650 GS በዳካር ስሪት (50 hp በ 6500 rpm) ከፍ ያለ የተቀመጠ፣ ከመንገድ ውጪ እገዳ ያለው፣ ከመንገድ F 650 GS በመጠኑ የጠነከረ እና የበለጠ ጠበኛ የሆነ ቅርፅ ያለው ነው። ዳካር በትልቅ ጽሑፍ። ከጥቂት አመታት በፊት BMW በአለም ላይ በጣም አስቸጋሪ የሆነውን ሰልፍ ሶስት ጊዜ አሸንፏል - ታዋቂው ዳካር - በእንደዚህ አይነት (በጣም የተሻሻለ, በእርግጥ) ሞተርሳይክል. ጂ.ኤስ. ዳካር በሜዳው ላይ ጥሩ እንቅስቃሴ ስላሳየ ከአራት አመት በኋላ ስላልረሱት ደስተኞች ነን።

የ Honda Transalp 650 (53 hp @ 7500 rpm) እና Aprilia Pegaso 650 (49 hp @ 6300 rpm) እንዲሁ በጣም የታወቁ ናቸው። እንደ ቢኤምደብሊው ፣ ኤፕሪልያ በዋናነት የሮታክስ ሞተር አለው ፣ እድገቱ እና ሥሮቹ ለሁለቱም ምርቶች የተለመዱ ናቸው። ትራንፓል በበኩሉ Honda ዳካርን እንደ ቀልድ ሲያሸንፍ በ ‹XNUMXs› አጋማሽ ላይ የተረጋገጠ የተረጋገጠ ሁለት-ሲሊንደር ቪ-ሞተርን ይመካል። ሞተሩ ፣ እንዲሁም የብስክሌቱ አጠቃላይ ዲዛይን ፣ Honda በተደጋጋሚ ጊዜ ትራንስፓል ደህና ለማለት ጊዜው እንዳልሆነ ወስኗል።

በእርግጥ እነዚህ ሁለት ብስክሌቶች ከሌሉ እንደዚህ ያለ የማነፃፀሪያ ፈተና አልተጠናቀቀም ፣ ምክንያቱም እኛ በብስክሌቱ በጣም ምልክት ስለተደረገባቸው ሊያመልጠን አይገባም ነበር።

የጀብድ ጊዜ።

መንገዱን በሚነድፉበት ጊዜ አዘጋጆቹ ከተራ መንገዶች ወደ ፍርስራሽ ፣ ወደ ጋሪ መንገድ እና ለጣፋጭነት መዞር እንዳለብን ተስማሙ ፣ በውሃው ላይ በጣም አስቸጋሪ የሆነውን መተላለፊያ ሳይቆጥሩ እና የድንጋይ ቁልቁልን “የመውጣት” ክህሎቶችን ለመፈተሽ። ኢስትሪያን የማቋረጥ ሀሳብ በዚህ መንገድ ተወለደ። ይህ ውብ ባሕረ ገብ መሬት በግፍ ብዙ ጊዜ ችላ ተብሏል።

ማለትም ፣ የገነትን ፍርስራሽ እና የጋሪን ዱካዎች ይደብቃል ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ምቹ በሆነው የባህር ዳርቻ አቀማመጥ እና በሜዲትራኒያን እድገት ምክንያት አፍሪካን እንኳን ትመስላለች። እያንዳንዳቸው በተራ ከአፍሪካ አህጉር ጋር የሚዛመዱ ለእነዚህ ተጓዥ የኢንዶሮ ሞተርሳይክሎች በጣም ቆንጆ የመሞከሪያ ቦታ መገመት ይችላሉ? ለማያውቁት ሁሉ ፣ ኤፕሪሊያም ከቱዋሬግ ጋር በአፍሪካ ውስጥ ጊዜዋን ያሳለፈች ሲሆን ዛሬ ለፔጋሰስ እና ለካፖኖርድ ባለቤቶች የጀብድ ጉዞዎችን ወደ ቱኒዚያ እያደራጁ ነው።

ነገር ግን በመሬት አቀማመጥ ላይ ከመጀመራችን በፊት በመጀመሪያ የተመረጡት ብስክሌቶች በከተማው ውስጥ እና በገጠር መንገዶች ላይ እንዴት እንደተከናወኑ እንነግርዎታለን ፣ በመጀመሪያ ደረጃ አራቱም እንዲሁ በጣም የተያዙ ናቸው። በተጨናነቀ ከተማ ውስጥ ብስክሌቶች በከባድ የከተማ ትራፊክ ውስጥ ለማሽከርከር ተስማሚ ስለሆኑ ያማማ እና ኤፕሪልያ እኛን በጣም ያስደሰቱን ነበሩ። ቢኤምደብሊው ትንሽ ከፍ ያለ ነው ፣ ይህም ለትራፊክ መብራት ፊት ለፊት አረንጓዴ መብራት ሲጠብቁ ለአጫጭር አሽከርካሪዎች ችግርን ፈጥሯል ፣ እና ከፍ ያለ የስበት ማእከሉ ከአሽከርካሪው የበለጠ ትኩረትን እና የበለጠ ቆራጥ እንቅስቃሴን ይፈልጋል።

ትጥቅ ያለው በጣም ትልቅ የሞተር ብስክሌት የሆነው Honda ፣ በቀላሉ በሕዝብ ውስጥ ተንቀሳቅሷል ፣ ትንሽ ትኩረት (ከሌሎች ጋር ሲወዳደር) በቆሙ መኪኖች መካከል ጠባብ መተላለፊያዎች ብቻ ያስፈልጉ ነበር። ደህና ፣ አይሳሳቱ ፣ ከአራቱ ኢንዶሮዎች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ ግዙፍ ወይም ለመቆጣጠር አስቸጋሪ አይደሉም ፣ እና በየትኛውም መንገድ ጥቂት ትናንሽ ልዩነቶች አሉ።

በመንገድ ላይ ፣ ፍጥነቱ ሲጨምር ፣ ታሪኩ ትንሽ ጠመዘዘ። ያለ ጥርጥር ፣ Honda በጣም አበራች። ኃይለኛ አሃዱ ከ 175 ኪ.ሜ በላይ ፍጥነትን ያዳብራል ፣ ይህም በጣም ጥሩ በሆነ የንፋስ መከላከያ ምክንያት ጣልቃ አይገባም። በቀዝቃዛው ጠዋት እኛ እንዲሁ በእሾህ ቁጥቋጦዎች ውስጥ በጠባብ መንገዶች ላይ በተጓዝንበት በመስኩ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ በሚሠሩ የፕላስቲክ የእጅ ጠባቂዎችም በጣም ተደስተናል።

Transalp በ GS Dakar ይከተላል። እሱ እስከ 170 ኪ.ሜ / በሰዓት የማሽከርከር ችሎታ ያለው እና በሚገርም ሁኔታ በንፋስ መከላከያ ጥሩ ነው ፣ ከዚህም በተጨማሪ የድጋፍ ብስክሌት ሞዴል ፣ የእጅ እና የእጅ መያዣ ጥበቃ እና ጨዋ (በቀዝቃዛ እና ዝናባማ ቀናት) የጦፈ ማንሻዎች። ሁለታችንም ለ 660 ኪ.ሜ በሰዓት ስለምንመክረው XT 160 እና Pegaso በከፍተኛ ፍጥነት በጣም ቅርብ ናቸው ፣ ግን ያማ በተሻለ ፍጥነት የሚያፋጥነው እና ኤፕሪልያ የበለጠ መለወጥ እና ወደ ከፍተኛ ክለሳዎች ማፋጠን አለበት።

በሌላ በኩል ኤፕሪሊያ ጥሩ የጉዞ ፍጥነቶችን ስለሚሰጥ ጥሩ የንፋስ መከላከያ (ከትጥቅ እና ከእጅ ጥበቃ በተጨማሪ) በፍጥነት ያስተውላል። ያማ በመጨረሻው ቦታ ላይ መሆኑ ምክንያታዊ ነው ፣ እንደ ትጥቅ ፋንታ ፣ ጥሩ የአየር ማቀነባበሪያ ንድፍ ያለው የፊት ግሪል ብቻ አለው። በተግባር ፣ ይህ ማለት ያለምንም ጥረት ወደ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላሉ ፣ እና ለከፍተኛ ፍጥነት ምቹ ጉዞ ፣ ትንሽ የበለጠ ዝግ (የአየር እንቅስቃሴ) ቦታን እንመክራለን።

በተራ በተራ ውስጥ እውነተኛ ተሸናፊ ወይም አሸናፊ የለም ምክንያቱም አራቱም በየተራ በደንብ ይወዳደራሉ። በ BMWs ላይ ብቻ ትንሽ ከፍ ያለ የስበት ማእከል (የሞተሩ ወለል ከመሬት ከፍ ባለ ርቀት የተነሳ) ውጤቱን አስተውለናል ፣ ይህም ማለት ፈጣን ኃይል ወይም የበለጠ ቆራጥ የሆነ የአሽከርካሪ እጅ ከአንድ ጥግ በፍጥነት ለማሽከርከር ያስፈልጋል። . ወደ ጥግ። መንታ ዲስክ ብሬክ ያለው Honda በአዎንታዊ መንገድ ትንሽ ጎልቶ በሚታይበት ብሬኪንግ ተመሳሳይ ነው።

በመስክ ላይ ፣ ብስክሌቶቹ ከጠበቅነው በላይ አልፈዋል ፣ እና ያንን ለመቀበል አናፍርም። ደህና ፣ እነሱ እንዲሁ ከመንገድ ውጭ ጎማዎች በጣም ጥሩ ስለሆኑት ደረቅ ወለል ትንሽ ምስጋና አላቸው። እኛ በየቀኑ ከጫማችን ጋር በጭቃማ ኩሬ ውስጥ እንደመቆፈር ስለሚሆን እኛ አብረን በጭቃ ውስጥ አልጣልንም። አንድ ሰው ወደ ጀብዱ ለመሄድ ከመወሰኑ በፊት ይህ ሊታሰብበት የሚገባ ነገር ነው።

በዚህ ዓይነት መልከዓ ምድር ውስጥ ያለው ያማ (ይጠንቀቁ ፣ እኛ ከባድ enduro ን አልነካም!) ለስሙ ይኖራል። ሊቆጣጠር የሚችል ፣ ክብደቱ ቀላል ሆኖም በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ፣ በጸደይ የተጫነ እና በበቂ የሞተር ኃይል (ኮርነሪንግ) እንኳን ቅ nightትን አያስከትልም ፣ ግን እሷንም ሆነ ነጂውን ያስደስታል። ያማማ የበለጠ መጠነኛ መዝለሎችን እንኳን ይፈቅዳል ፣ ግን ከመጠን በላይ እንዲጠጡ አንመክረውም ፣ አለበለዚያ ሹካ እና የኋላ ድንጋጤ ወደ ከፍተኛ መጭመቅ እርስ በእርስ ሊመታ ይችላል። የጎደለን ነገር ቢኖር ሌሎቹ ሶስቱ ከነበሩት ከድንጋዮች እና ከድንጋዮች የሞተር ጥበቃ ነበር።

ቢኤምደብሊው እንዲሁ በመስክ ላይ በጣም ጥሩ አፈፃፀም አሳይቷል። በጣም ፈታኝ በሆነው የመሬት ገጽታ ውስጥ እንኳን ላለማስፈራራት በጣም ከባድ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ጠንካራ ነው። እኛ የምንጨነቀው ስለ ከፍተኛ የስበት ማዕከል ብቻ ነበር ፣ ይህ ማለት አሽከርካሪው በቴክኒካዊ አካባቢዎች እና በጣም በተዘጉ ማዕዘኖች ውስጥ ትንሽ መሥራት ነበረበት ማለት ነው።

የፕላስቲክ ጥበቃ እና ጋሻ ቢኖርም ፣ Honda እራሱን በጥሩ ሁኔታ የሚቆጣጠር እና ቀላል ክብደት ያለው የኢንዶሮ ሞተር ብስክሌት አድርጎ አቋቋመ። በመንገዳችን ላይ አንድም ፕላስቲክ አልወደቀም። በእውነት ተደስተናል! እሷም በተደመሰሱ የድንጋይ መንገዶች ላይ ባላት አስተማማኝ አቋም አስደንቀናል።

የመጨረሻው ግን ቢያንስ ኤፕሪልያ ፔጋሶ! እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ብስክሌት የሚነዳ ጓደኛዎን በጠጠር መንገድ ላይ ስንት ጊዜ እንደሚጓዝ ይጠይቁ። ምናልባት በጭራሽ። ደህና ፣ ሊሆን ይችል ነበር! የፔጋሶ ለስላሳ ውጫዊ በእውነቱ እንደ የከተማ ብስክሌት የበለጠ እንዲሰማው ሊያደርግ ይችላል ፣ ነገር ግን መሬት ላይ እንደ ኢንዶሮ ባሉ ብልጥ እጆች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል።

ግን ይህ ለፔጋሰስ የመጨረሻው አስገራሚ ገና አልነበረም። በክፍል እና በነጥቦች መካከል ከተመለከቱ በአራቱ መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ አለመሆኑን ማየት ይችላሉ። ፔጋሶ በእውነቱ በአፈጻጸም ፈተናችን በመጨረሻው ቦታ ላይ ሊደርስ ይችላል ፣ ግን እንደማንኛውም ሰው አራት ነጥቦችን አስቆጥሯል። በዲዛይን (በአመታት የታወቀ) እና በአፈጻጸም ብቻ ጥቂት ነጥቦችን አጥቷል።

እነሱ በ BMW በጣም ቅርብ በሆነ ቅደም ተከተል ይከተላሉ ፣ ከሌሎቹ ጋር ሲነፃፀር በመጠኑ ውድ እና ቁመት ያለው ፣ ግን በሌላ በኩል ለመንገድ እና ከመንገድ ውጭ ለመጠቀም በጣም አስደሳች ምርጫን ይሰጣል። ለመንገድ እና ከመንገድ ውጭ ሁለት የጎማ ስብስቦችን እናመጣለን ፣ አስፈላጊም ከሆነ ይተካቸዋል።

ከሆንዳ ትንሽ አስገራሚ ነገር መጣ ፣ ምንም እንኳን ዓመታት ቢያስቆጥሩም ፣ በጥሩ ሁኔታ ይያዛል - በዋናነት በጥሩ ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር ፣ በጣም ጥሩ የመንዳት ባህሪዎች እና የአጠቃቀም ቀላልነት። SUV, የከተማ ሞተር, ለስራ ወይም ለሁለት ጉዞ ሊሆን ይችላል. በንድፍ (በረጅም ጊዜ የሚታወቅ, ምንም ትልቅ ለውጥ የለም) እና ዋጋ ምክንያት ጥቂት ነጥቦችን አጥቷል. ስለዚህም "በጣም ጥሩ" (5) ለማስቆጠር በጣም ትንሽ ሮጦ የሮጠ አሸናፊ አግኝተናል። ምናልባት ኤቢኤስ፣ ግንድ፣ የሞተር መከላከያ፣ ሊቨር እና የንፋስ መከላከያ።

እኛ ለመጀመሪያ ጊዜ በነዳነው ቅጽበት በ Yamaha XT 660 በጣም ተደነቅን እና ከዚያ በጉዞው ተደስተናል። በከተማ ውስጥ ፣ በሀገር መንገዶች እና በመስክ ላይ ታላቅ። አዎን ፣ አፈ ታሪኩ በሕይወት ይኖራል!

1 ኛ ደረጃ - Yamaha XT 660 R

ሞተር 4-ምት ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 660cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ 3 ኤች 48 በደቂቃ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

እገዳ ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ።

ብሬክስ የ 1 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የፊት ስፖል ፣ የኋላ ስፖንጅ 298 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር።

ጎማዎች ፊት ለፊት 90/90 R21 ፣ የኋላ 130/80 R17።

የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 870 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 15 l ፣ 3 ፣ 5 l አክሲዮኖች።

ቅዳሴ ከፈሳሽ ጋር; 189 ኪ.ግ.

ይወክላል እና ይሸጣል; የዴልታ ቡድን ፣ ዱ ፣ ሴስታ ክሩሽኪ አርቴቭ 135 ሀ ፣ ክርሽኮ ፣ ስልክ ።07/492 18 88።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ዋጋ

+ አጠቃቀም

+ ዘመናዊ የኢንዶሮ ንድፍ

+ ሞተር

- ትንሽ የንፋስ መከላከያ

- ያለ ግንድ

ነጥቦች 424

2 ኛ ከተማ - Honda Transalp 650

ሞተር 4-ስትሮክ ፣ ሁለት-ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 647 ሴ.ሜ 3 ፣ ካርበሬተር ኤፍ 34 ሚሜ ፣ 53 hp በ 7.500 በደቂቃ።

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

እገዳ ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ።

ብሬክስ የ 2 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የፊት ስፖል ፣ የኋላ ስፖንጅ 256 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር።

ጎማዎች ፊት ለፊት 90/90 R21 ፣ የኋላ 120/90 R17።

የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 835 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19 l ፣ 3 ፣ 5 l አክሲዮኖች።

ቅዳሴ ከፈሳሽ ጋር; 216 ኪ.ግ.

ይወክላል እና ይሸጣል; AS Domzale ፣ doo ፣ Blatnica 3a ፣ Trzin; ስልክ .01/562 22 42.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ኃይለኛ ሞተር

+ የንፋስ መከላከያ

+ ለጉዞ ተስማሚ (ለሁለትም ቢሆን)

- ማደስ ያስፈልገዋል

- ዋጋ

ነጥቦች 407

3 ኛ ደረጃ BMW F 650 GS ዳካር

ሞተር 4-ምት ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 652cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ 3 ኤች 50 በደቂቃ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

እገዳ ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ።

ብሬክስ የ 1 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የፊት ስፖል ፣ የኋላ ስፖንጅ 300 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር።

ጎማዎች ፊት ለፊት 90/90 R21 ፣ የኋላ 130/80 R17።

የዊልቤዝ: 1.489 ሚሜ.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 890 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 17 ፣ 3 l ፣ 4 ፣ 5 l አክሲዮኖች።

ቅዳሴ ከፈሳሽ ጋር; 203 ኪ.ግ.

ይወክላል እና ይሸጣል; Avto Aktiv ፣ OOO ፣ Cesta v Mestni log 88a ፣ 1000 Ljubljana ፣ tel.: [phone]።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ መልክ

+ አስተማማኝነት

+ ሰፊ ተግባራዊነት

- ዋጋ

- ከፍተኛ የስበት ማዕከል

- ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት

ነጥቦች 407

4 ኛ ደረጃ - ኤፕሪልያ ፔጋሶ 650 ማለትም

ሞተር 4-ምት ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 652cc ፣ 3hp በ 48 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

እገዳ ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሚስተካከል የሃይድሮሊክ እርጥበት።

ብሬክስ የ 1 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የፊት ስፖል ፣ የኋላ ስፖንጅ 300 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር።

ጎማዎች ፊት ለፊት 100/90 R19 ፣ የኋላ 130/80 R17።

የዊልቤዝ: 1.475 ሚሜ.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 810 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 ሊ ፣ መጠባበቂያ 5 ሊ.

ቅዳሴ ከፈሳሽ ጋር; 203 ኪ.ግ.

ይወክላል እና ይሸጣል; Auto Triglav, Ltd., Dunajska 122, 1113 Ljubljana, tel.: [phone].

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የንፋስ መከላከያ

+ በከተማ ውስጥ እና በአጠቃቀም ቀላልነት

+ የገጠር መንገዶች

+ ዋጋ

- ሞተሩ መሮጥ አለበት

- ብሬክስ ትንሽ የተሻለ ሊሆን ይችላል

ነጥቦች 381

ፔተር ካቪቺ ፣ ፎቶ በሳሳ ካፔታኖቪች

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ምት ፣ ነጠላ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 652cc ፣ 3hp በ 48 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 5-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ብሬክስ የ 1 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የፊት ስፖል ፣ የኋላ ስፖንጅ 300 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር።

  እገዳ ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ። / ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ። / ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪ። / ክላሲክ የሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒ ሹካዎች ከፊት ፣ ነጠላ ተስተካካይ የሃይድሮሊክ እርጥበት ከኋላ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 ሊ ፣ መጠባበቂያ 5 ሊ.

  የዊልቤዝ: 1.475 ሚሜ.

  ክብደት: 203 ኪ.ግ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የገጠር መንገዶች

በከተማ ውስጥ እና በአጠቃቀም ላይ

ሰፊ ተግባራዊነት

አስተማማኝነት

መልክ

ለጉዞ ተስማሚነት (ለሁለትም ቢሆን)

የንፋስ መከላከያ

ኃይለኛ ሞተር

ሞተር

ዘመናዊ የኢንዶሮ ንድፍ

መገልገያ

ዋጋ

ብሬክስ ትንሽ የተሻለ ሊሆን ይችላል

ሞተሩ እየሰራ መሆን አለበት

ከወለሉ የመቀመጫ ቁመት

ከፍተኛ የስበት ማዕከል

ዋጋ

ማደስ ይፈልጋል

ግንድ የለውም

ትንሽ የንፋስ መከላከያ