የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ G 500: አፈ ታሪክ ይቀጥላል

በገበያው ውስጥ ከ 39 ዓመታት በኋላ ታዋቂው ሞዴል ጂ ተተኪ አለው ፡፡

እኛንም ጨምሮ ብዙዎች የዚህ ልዩ ተሽከርካሪ ልዩ ባሕርይ በአዲሱ ሞዴል ሊዳከም ይችላል ብለው ፈሩ ፡፡ የ G 500 ስሪት የመጀመሪያ ሙከራችን ምንም ዓይነት ነገር አላሳየም!

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ አንዳንድ ጊዜ የማዞሪያ ነጥቦች ይከሰታሉ። ለምሳሌ ፣ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ፣ መርሴዲስ በእውነቱ የ “ጂ” ሞዴሉን ሙሉ በሙሉ አዲስ ትውልድ ለመፍጠር ማቀዱን በእርግጠኝነት አላመንንም ነበር። ሆኖም ፣ ለአራት አስርት ዓመታት ፣ የስቱትጋርት ብራንድ የዚህን ሞዴል አፈ ታሪክ በተሳካ ሁኔታ ጠብቆታል ፣ በዝግታ እና በዘመናዊ መንገድ ዘመናዊ በማድረግ ፣ ግን ያለ መሠረታዊ ለውጦች።

እና እዚህ አለ ፡፡ አዲሱ ጂ 500. እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ የተጀመረውን እና ኦስትሪያን የተሳተፈችበትን የመጀመሪያውን የሞዴል ጂ ዘመን ማብቂያ ነው ፡፡ የታሪኩን አጭር ቅጅ እንደገና መስማት ይፈልጋሉ? ደህና ፣ በደስታ-እስቴር-ዳይምለር-chች በሃፍሊንግ ተተኪ ላይ እየሠሩ እንደመሆናቸው በርካታ የኩባንያው ሥራ አስፈፃሚዎች ከስዊዘርላንድ ጦር ትልቅ ትዕዛዝ ለማግኘት በመርሴዲስ መሸነፋቸው ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ ያስታውሳሉ ፡፡ በዚህ ጊዜ ነው ስቲር ባለሶስት ጫፍ ኮከብ ያለው ኩባንያ ሊኖር ስለሚችል ትብብር ፍላጎት ካለው በመጀመሪያ ስቱትጋርት ለመጠየቅ የወሰደው በዚህ ምክንያት ነው ፡፡ ሁለቱ ኩባንያዎች በ 1972 አብረው መሥራት የጀመሩ ሲሆን እንደ ቻንስለር ብሩኖ ክሪስኪ እና የፋርስ ሻህ ያሉ ስሞች በፕሮጀክቱ ዙሪያ ብቅ ብለዋል ፡፡ ኮንትራቶቹ ተፈርመዋል ፣ አዲሱ ኩባንያ እውን ሆነ እና እ.ኤ.አ. የካቲት 1 ቀን 1979 የመጀመሪያዎቹ Puች እና መርሴዲስ ጂ በግራዝ ውስጥ የስብሰባውን መስመር አቋርጠዋል ፡፡

ከ 39 ዓመታት በኋላ እና ከ 300 ቅጂዎች በኋላ, ሁላችንም ለዘላለም ይኖራል ብለን ያሰብነው አዲስ ክስተት በቦታው ላይ ታየ. የጂ-ሞዴል መኪና ብቻ ሳይሆን SUV ብቻ አይደለም. ይህ ከኮሎኝ ካቴድራል ትርጉሙ ብዙም የማያንስ ምልክት ነው። እና እንደዚህ ላለው ነገር ሙሉ ወራሽ ለመፍጠር ፈጽሞ የማይቻል ነው. ለዚህም ፣ የብራንድ መሐንዲሶች እና ስቲሊስቶች ሞዴሉን በባህሪው ልዩ የሚያደርገው ምን እንደሆነ ለማወቅ የጂ-ሞዴሉን ቴክኒክ በጥልቀት አጥንተዋል። በንድፍ ረገድ፣ ተልእኳቸው በተሳካ ሁኔታ የተሳካ እንደሚመስል ምንም ጥርጥር የለውም - በጉልበተኛ መታጠፊያ ምልክቶች፣ በውጫዊ የበር ማጠፊያዎች እና በውጭ መለዋወጫ ይህ መርሴዲስ በቀድሞ እና በአሁን መካከል ድልድይ ዓይነት ይመስላል። የጥንታዊ ዲዛይን ሀሳብ በጣም በችሎታ የሚተላለፈው ሙሉ በሙሉ በተለዋወጠው የሰውነት ክፍል ውስጥ ነው - አምሳያው በ 000 ሴ.ሜ ርዝመት ፣ በተሽከርካሪ ወንበር 15,5 ሴ.ሜ ፣ በ 5 ሴ.ሜ ስፋት እና በ 17,1 ሴ.ሜ ቁመት አድጓል። አዲሶቹ ልኬቶች ለጂ-ሞዴል ሰፊ የውስጥ ቦታ ይሰጣሉ፣ ምንም እንኳን ከተጠበቀው ያነሰ ቢሆንም እና ግንዱ ከበፊቱ ያነሰ ይይዛል። በሌላ በኩል, በተሸፈኑ የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ መጓዝ ከበፊቱ የበለጠ አስደሳች ነው. ሆኖም ፣ በውስጠኛው ውስጥ ምቾትን ለማግኘት በመጀመሪያ ትክክለኛ ጠንካራ ቁመትን ማሸነፍ እንዳለብዎ መታወስ አለበት። አሽከርካሪው እና ጓደኞቹ በትክክል ከመሬት በላይ 1,5 ሴ.ሜ - 91 ሴ.ሜ ከፍ ያለ ለምሳሌ በ V-ክፍል ውስጥ ይቀመጣሉ. ወደ ላይ ወጥተን በሮችን ከኋላችን እንዘጋለን - በነገራችን ላይ የመጨረሻው ድርጊት ድምጽ ከቀላል መዘጋት ይልቅ እንደ መከላከያ ነው. ማዕከላዊው መቆለፊያ ሲነቃ የሚሰማው ድምጽ አውቶማቲክ መሳሪያን እንደገና ከመጫን የመጣ ይመስላል - ሌላ ጥሩ ያለፈ ታሪክ ማጣቀሻ።

ዲዛይነሮችም በጭንቀት ውስጥ ናቸው, ምክንያቱም ድምጽ ማጉያዎቹ የማዞሪያ ምልክቶችን ቅርፅ ስለሚከተሉ እና የአየር ማናፈሻ ቱቦዎች የፊት መብራቶችን ይመስላሉ። ሁሉም ነገር በሆነ መልኩ ተፈጥሯዊ እና በጣም ተገቢ ይመስላል - ከሁሉም በላይ የጂ-ሞዴሉ ተስማሚ እና ክላሲክ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን በቅርብ ዓመታት ውስጥ አንዳንድ ያልተለመዱ (ግን በእራሳቸው ቆንጆ ቆንጆ) ስሪቶች ብቅ አሉ ፣ ለምሳሌ 4 × 4² ወይም ሜይባች-መርሴዲስ ጂ 650 6×6 Landaulet.

ሊሆኑ የሚችሉ ገደቦች

አዲሱ አካል ከፍተኛ ጥንካሬ ባለው የብረት መሠረት ፍሬም ላይ ተጭኗል, ይህም እጅግ በጣም ጠንካራ እና የስበት መሃከልን ዝቅ ለማድረግ ይረዳል. በኤኤምጂ የተገነባው ቻሲሲስ ለአምሳያው ትንሽ የቴክኖሎጂ አብዮት ነው፡ የጠንካራ አክሰል ጽንሰ-ሀሳብ የሚቀረው ከኋላ ብቻ ሲሆን ከፊት በኩል አዲሱ ሞዴል በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ጥንድ መሻገሪያዎች አሉት። ነገር ግን የተሳሳተ ግንዛቤን አይውሰዱ - የጂ-ሞዴል ከመንገድ ውጭ ባለው ባህሪው ውስጥ ምንም ነገር አላጠፋም-የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት በመደበኛ አቀማመጥ 40 በመቶውን ወደ ፊት እና 60 በመቶውን ወደ የኋላ ዘንግ ይልካል . በተፈጥሮው, ሞዴሉ ዝቅተኛ የማስተላለፊያ ሁነታ, እንዲሁም ሶስት ልዩነት ያላቸው መቆለፊያዎች አሉት. ይህ የመቆለፍ ማዕከል ልዩነት ሚና በእርግጥ 100 አንድ መቆለፍ ሬሾ ጋር የታርጋ ክላቹንና, በአጠቃላይ, ኤሌክትሮኒክስ ባለሁለት ድራይቭ አሠራር ላይ ሙሉ ቁጥጥር አላቸው, ባህላዊ ለማሳመን, አሉ መሆኑ መታወቅ አለበት. እንዲሁም 100 በመቶ የፊት እና የኋላ ልዩነት ላይ ይቆለፋል. በ "ጂ" ሁነታ, መሪው, ድራይቭ እና የድንጋጤ አምጪ ቅንጅቶች ይቀየራሉ. መኪናው 27 ሴ.ሜ የሆነ የመሬት ማጽጃ እና 100 ፐርሰንት ተዳፋት የማሸነፍ ችሎታ ያለው ሲሆን ከፍተኛው የጎን ተዳፋት የመሽከርከር አደጋ ሳይኖር 35 ዲግሪ ነው። እነዚህ ሁሉ አኃዞች ከቀዳሚው የተሻሉ ናቸው ፣ እና ይህ አስደሳች አስገራሚ ነው። ይሁን እንጂ እውነተኛው አስገራሚ ነገር የሚመጣው ከሌሎች ማለትም አሁን ጂ-ሞዴል በመንገዱ ላይ ባለው ባህሪ ሊያስደንቀን መቻሉ ነው።

ስለ ጀብዱ ፍላጎት እና አንድ ተጨማሪ

እውነቱን እንነጋገር ከተባለ በድንጋይ ላይ ያለውን የጂ-ሞዴል ባህሪ መግለጽ ሲገባን ላለፉት ሁለት አስርት አመታት ሁለታችንም ተጨባጭ እንድንሆን እና ጉዳዩን እንዳንቀንስ አንዳንድ ትክክለኛ እና ምክንያታዊ ሰበቦች መፈለግ ነበረብን። የመኪናው ሌሎች የማይካዱ ጠቃሚ ባህሪዎች። በሌላ አነጋገር፡ በብዙ መልኩ፣ እጅግ በጣም በሞተር የሚንቀሳቀሱት ስሪቶች ከ V8/V12 ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ባህሪ ያላቸው በሮለር ስኪት ላይ የሚናደድ ብሮንቶሳውረስ ሊመስል ይችላል። አሁን፣ በታሪኩ ለመጀመሪያ ጊዜ፣ ጂ-ሞዴሉ በመንገድ ላይ እንደ መደበኛ መኪና እንጂ እንደ SUV ሳይሆን በዋናነት እና በዋነኛነት አስቸጋሪ በሆነው መሬት ላይ ነው። ግትር የኋላ ዘንግ እና አስቸጋሪ ሁኔታዎችን የማስተናገድ አስደናቂ ችሎታ ቢኖረውም፣ ጂ በእውነቱ በደንብ ይንከባለል እና የኤሌክትሮ መካኒካል መሪው ትክክለኛ እና ጥሩ ግብረመልስ ይሰጣል። ከፍተኛ የስበት ኃይልን የሚያስታውስ ብቸኛው ነገር በሰውነት ላይ የሚታይ መወዛወዝ ነው - በስፖርት ሁነታም ቢሆን. የፊዚክስ ህጎች ለሁሉም ሰው ተፈጻሚ ይሆናሉ።

በመኪናው አቅራቢያ, በግራ በኩል ያለው ሹል መዞር ይጀምራል, እና የእንቅስቃሴው ፍጥነት እንዲሁ ይሆናል, እንበል, በዚህ ልዩ መዞር ውስጥ ለዚህ መኪና ትክክለኛ ተብሎ ሊገለጽ ከሚችለው በላይ ነው. በዚህ ሁኔታ ከአሮጌው ጂ-ሞዴል ጋር፣ ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር አንዱን ልዩነት ቁልፍ መጫን ብቻ ነው - ቢያንስ ቢያንስ መሄድ ወደሚፈልጉት አቅጣጫ ላለመሄድ በትንሹ በትንሹ በመኪናዎ ላይ። . ይሁን እንጂ አዲሱ ሞዴል ምንም እንኳን የጎማዎች ፊሽካ ቢኖረውም ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ ተራ ይወስዳል (ሁሉም-ምድረ-ምድር አይነት ናቸው) እና ከ ESP ስርዓት ወሳኝ ምላሾች ጋር የታጀቡ ቢሆንም አሁንም የጂ-ሞዴል የመውጣት አደጋ ሳይደርስበት ይቋቋማል. የመንገዱን መንገድ. በተጨማሪም ፣ የጂ-ሞዴል በትክክል ይቆማል ፣ ምናልባት በአክሲዮን የመንገድ ጎማዎች የበለጠ አሳማኝ በሆነ መንገድ ይያዛል። የአምሳያው የዋጋ ምድብ ግምት ውስጥ በማስገባት የረዳት ስርዓቶች ምርጫ ብቻ ትንሽ ይመስላል.

ይሁን እንጂ ከቀድሞው እና ከ AMG GT የሚያውቀው የቪ8 ቢቱርቦ ሞተር በኮፈኑ ስር ምንም እጥረት ሊኖር አይችልም። 422 hp እና የ 610 Nm ክፍል ስለ ተለዋዋጭ ሁኔታዎች እጥረት ማጉረምረም አይችልም-ከቆመበት ፍጥነት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ከስድስት ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይከናወናል ። እና ተጨማሪ ከፈለጉ - እባክዎን: AMG G 63 በ 585 hp. እና 850 Nm በእርስዎ አጠቃቀም እና ከስርዎ በታች ያለውን መሬት መንቀጥቀጥ የሚችል። ባለ 2,5 ቶን ማሽን የበለጠ ማገዶ ቆጣቢ እንዲሆን ከፈለጉ፣ ሲሊንደሮች 2፣ 3፣ 5 እና 8ን በከፊል ጭነት ለጊዜው የሚያሰናክል የኢኮ ሞድ አለዎት። ከፍተኛ ቁጠባ ለማግኘት የመርሴዲስ መሐንዲሶች ከፍተኛ ጥረት ቢያደርጉም በፈተናው ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ 15,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ይህ ግን የሚጠበቅ ነበር። እና በእውነቱ ፣ ለእንደዚህ ዓይነቱ ማሽን ይህ በጣም ይቅር ሊባል የሚችል ነው።

ለማጠቃለል ያህል ፣ አዲሱ የጂ-አምሳያ በሁሉም ረገድ ለጂ-አምሳያ እንደሚመጥን በትክክል ቀርቧል ፣ እና በሁሉም ረገድ ከቀዳሚው እንኳን የተሻለ ሆኗል ማለት እንችላለን ፡፡ አፈታሪክ ይቀጥላል!

ግምገማ

አራት ተኩል ኮከቦች ፣ ምንም እንኳን ዋጋ እና የነዳጅ ፍጆታ ቢኖርም - አዎ ፣ እነሱ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከፍተኛ ናቸው ፣ ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ ማሽን የመጨረሻ ደረጃ ወሳኝ አይደሉም። የጂ-ሞዴል መቶ በመቶ እውነተኛ ጂ-ሞዴል ሆኖ ቆይቷል እና ከቀደምት ቀዳሚው በተግባር የላቀ ነው - በሚያስደንቅ ሁኔታ ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ የበለጠ ምቹ ፣ የበለጠ አስደሳች እና የበለጠ ሊያልፍ የሚችል ሆኗል።

አካል

+ በሁሉም አቅጣጫዎች ከሾፌሩ ወንበር አስደናቂ እይታ

ለተሳፋሪዎች አምስት በጣም ምቹ መቀመጫዎች እና ለሻንጣዎቻቸው ብዙ ቦታ።

በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ክቡር ቁሳቁሶች እና እጅግ በጣም አስተማማኝ የአሠራር ሂደት ፡፡

የመቆለፊያ እና የመቆለፊያ በሮች ድምፅ በቀላሉ ተወዳዳሪ የለውም

- ወደ ሳሎን ለመድረስ አስቸጋሪ.

በውስጣዊ ክፍተት ውስጥ ውስን ተጣጣፊነት

በከፊል ውስብስብ ተግባር ቁጥጥር

መጽናኛ

+ በጣም ጥሩ የመታገድ ምቾት

ወንበሮች ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ ናቸው

- ከኃይል መንገዱ ሊታወቅ የሚችል የአየር ላይ ጫጫታ እና ድምፆች

የጎን የሰውነት ንዝረቶች

ሞተር / ማስተላለፍ

+ ከባድ-ተኮር V8 በሁሉም የ rpm ሁነታዎች ላይ በሚያስደንቅ መጎተት

በሚገባ የተስተካከለ ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ...

- ... በአንጻራዊ ሁኔታ ዘግይቶ ወደ ዘጠኝ ድግሪዎቹ ከፍተኛው ደረጃ ይጓዛል

የጉዞ ባህሪ

+ ሻካራ መልከዓ ምድር ላይ ጥሩ አፈፃፀም

በአያያዝ ውስጥ በጣም ትንሽ ጉድለቶች

ደህንነቱ የተጠበቀ የማዕዘን ባህሪ

- ትልቅ የማዞሪያ ራዲየስ

የቁሳዊ አካልን ማወዛወዝ

የበታች ዝንባሌዎች መጀመሪያ መከሰት

ደህንነት።

+ የመኪናውን ብሬክስ ክብደት ከግምት ውስጥ በማስገባት ጥሩ

- ለዋጋ ምድብ, የእርዳታ ስርዓቶች ምርጫ ጥሩ አይደለም

ሥነ ምህዳር

+ በጂ ሞዴሉ በተፈጥሮ ውስጥ በተፈጥሮ ውስጥ ወደ ማንኛውም ሌላ መኪና መድረስ የማይችሉ ቦታዎችን ማግኘት ይችላሉ

የ 6 ዲ-ቴምፕ ደንቦችን ይሸፍናል

- በጣም ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ

ወጪዎች

+ መኪናው በጣም ዝቅተኛ የመልበስ ደረጃ ያለው እውነተኛ እና የወደፊት ክላሲክ ነው።

– ዋጋ እና አገልግሎት በጣም የቅንጦት ክፍል የተለመደ ደረጃ ላይ.

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ