የሙዝ ድራይቭ ማዝዳ CX-5

በጆርጂያ ውስጥ ቀጥ ያለ መስመር ላይ "መርሴዲስ" ወጣ ፣ ግን በማዕዘኖቹ ውስጥ በጣም ወደቀ ፡፡ እባቡ ተጀመረ ፣ እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ CX-5 ተያዘ ፣ እና ከዚያ የሽመና ሰድሩን አነቃ ፡፡

በጆርጂያ የመጀመሪያው ማዝዳ CX-5 ሙከራ እና በአዲሱ ትውልድ መኪና የመንዳት አቀራረብ መካከል አምስት ዓመታት አልፈዋል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​በዚህ ጊዜ ውስጥ አንድ ሰው ብስለትን ፣ ክብደትን መጨመር ፣ መፅናናትን እና ደረጃን ከፍ አድርጎ መማርን እና ከአንዳንድ ቅusቶች ጋር ለመካፈል ይችላል ፡፡ በአዲሱ የማዝዳ ማቋረጫ ብዙ ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል ፡፡ የነፍስ ወጣቶችን ለማቆየት ችሏል? ጃፓኖች ማውራት ስለሚወዱት የኮዶ እንቅስቃሴ ነፍሳት ፡፡

የአዲሱ CX-5 ልኬቶች በትክክል አልተለወጡም ፡፡ በሴንቲሜትር የሰውነት ርዝመት መጨመር የማይታለፍ ነው - የፕሬስ መግለጫ ጥያቄ ያስፈልጋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የዊልቦርዱ ተመሳሳይ ሆኖ ቀጥሏል - 2700 ሚሊሜትር። ሌላ ነገር ጎልቶ ይታያል - የመጠን ለውጥ። አዲሱ CX-5 በተቀየረው የፊት መስታወት መከላከያዎች እና በትንሹ በመጨመሩ የፊት ለፊት ለውጥ ምክንያት የአፍንጫ ወደ ሆነ ፡፡ ባለብዙ ሲሊንደር ሞተርን በቀላሉ ሊያስተናግዱ የሚችሉ ረዥም ቦኖዎች እንደ ቫፕ እና ስፒንደር ያሉ የፋሽን እብዶች እየሆኑ ነው ፡፡

CX-5 ዝቅ ብሎ ይቀመጣል ስለሆነም እንደ ጣቢያ ጋሪ ወይም SUV ያነሰ ይመስላል። ኦፕቲክስ በተቻለ መጠን ተነሱ ፣ የራዲያተሩ ፍርግርግ የ chrome ቀንዶች የፊት መብራቶቹን ከላይ ሳይሆን ከግራው ይወጋሉ። በጅራቱ ውስጥ ያለው ቀስት-የታጠፈ እጥፋት መብራቶቹን አያልፍም ፣ ግን በእነሱ ስር ፡፡ ንድፍ አውጪዎች በራሳቸው ተቀባይነት ከአማራጭ አካላት የጎደለ እይታን ፈጥረዋል ፡፡

ምንም እንኳን ትንሽ ግልፍተኛ ቢመስልም “የተጣራ ማጣሪያ” (“የተጣራ ማጣሪያ”) ግን ከ CX-5 ገጽታ ጋር የተከሰቱትን ለውጦች ብቻ ይገልጻል። ቀደም ሲል ንድፍ አውጪዎች በሚያምር ዝርዝር ንድፍ ላይ ቢሠሩ ኖሮ አሁን ጥብቅ የሆኑትን የሰውነት መስመሮችን በትጋት ያስተካክላሉ ፡፡ ብቸኛው ልዩነት በ ‹ሲ-አምድ› ላይ ያለው የ chrome ቢላ ነው ፣ እሱም በሲሊው መቅረጽ ያበቃል ፡፡

የጭጋግ መብራቶች ከጌጣጌጥ ጋር የትግሉ ሰለባዎች ሆነዋል - የእነሱ ዶቃዎች በመጥረጊያው ታችኛው ክፍል ውስጥ ካለው ጠባብ አግድም አግዳሚ ቀዳዳ አንፀባርቀዋል ፡፡ መከላከያው ራሱ ባዶ ሆኖ ተገኘ ፣ የኋላ መስታወት ውስጥ እንደ ቡልዶዘር ባልዲዎች ይንቀሳቀሳል ፡፡ በጠባብ የፊት መብራቶች ውስጥ የኤልዲ ቁጣ ያበራል ፣ የፍርግርጉ ጥልቅ ጥቁር አፍ ክፍት ነው ፡፡

እንደ ማሴራቲ ሌቫንቴ የሚያስፈራ ነገር የሚከታተሉ ይመስላል። ወይም ጃጓር ኤፍ-ፓይስ ፣ አካሉ በጥልቅ ሰማያዊ ወይም በቀለማት ያሸበረቀ ከሆነ። በማንኛውም ሁኔታ ፣ CX-5 አሁን የበለጠ ፕሪሚየም ይመስላል ብለን መናገር እንችላለን ፣ እና የ LED የፊት መብራቶቹ ቀድሞውኑ በ “እጀታ” እና በጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ በ Drive መቁረጫ ውስጥ ናቸው።

ውጫዊ ንድፍ የቀደመውን ትውልድ የመኪና መስመሮችን የሚጫወት ከሆነ ከዚያ ምንም ውስጣዊ ቅጥ አልተረፈም። አንድ ነገር ያለፈውን መስቀልን የሚያስታውስ ከሆነ በቀኝ በኩል ባለው መስኮት ውስጥ ማሳያ ያለው ፣ በማዕከሉ ውስጥ አንድ ክበብ ያለው የአየር ንብረት ስርዓት አሃድ ፣ ራስ-ሰር መራጭ እና የበር እጀታዎች ያለው “ሶስት መስኮት” ዳሽቦርድ ነው ፡፡ የተቀሩት ሁሉ ተሻሽለዋል ፡፡

የፊተኛው ፓነል ዝቅተኛ ሆነ እና “ዋሻውን” አጣ - የመልቲሚዲያ ማሳያው እንደ Mazda6 ላይ ከላይ ተጭኗል። በተወሰነ ደረጃ ደብዛዛ ጣውላ “እንደ ዛፍ” በፓነሉ ፊት ለፊት በጥልቀት ተጭኖ ግዙፍ ክፈፎች ያሉት የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ወደ ፊት ይወጣሉ ፡፡

እውነተኛ ስፌት ያላቸው እውነተኛ ስፌቶች በመስኮቱ መከለያዎች ፣ በፊት ፓነል ፣ በማዕከላዊ ዋሻ የጎን ግድግዳዎች ላይ ይሰራሉ ​​፡፡ እዚህ ከባድ ፕላስቲክን ለማግኘት የበለጠ ከባድ ነው ፣ የጓንት ክፍሉ ውስጡ ቬልቬት ነው ፣ እና በሮች ውስጥ ያሉት ኪሶች ምንጣፎችን የታጠቁ ናቸው። ብዙ ምርቶች ለዋና ክፍያ የይገባኛል ጥያቄያቸውን ያውጃሉ ፣ ነገር ግን ይህን መጠነኛ እና ጨዋ ከሆነው ማዝዳ እንደማይጠብቁ እመሰክራለሁ።

ተመሳሳይ መሣሪያዎችን ይመለከታል-ሁሉም የኃይል መስኮቶች በራስ-ሰር መዘጋት ፣ ኤሌክትሪክ የእጅ ብሬክ ከራስ-ያዝ ተግባር ጋር ፡፡ የራስጌ ማሳያ እና የኦአይኤም አሰሳ ሳይጨምር የጦፈ መሪ መሽከርከሪያ እንኳን አለ - ለጃፓን የንግድ ምልክት ግልፅ የሆነ የቅንጦት ፡፡

ብቸኛው እንግዳ ነገር ማዕከላዊ የመቆለፊያ ቁልፍ እና የዩኤስቢ ማገናኛዎች ከማዕከላዊ ኮንሶል በታች ካለው ልዩ ቦታ ጠፍተዋል ፡፡ የ CX-5 ንፋስ መከላከያ ሙሉ በሙሉ አይሞቅም ፣ ግን በብሩሾቹ ማረፊያ ቦታ ላይ ብቻ ፡፡ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እና የሌን መከታተያ ስርዓቶች ባሉበት ጊዜ ለሩስያ ገበያ ማቋረጫ አሁንም ቢሆን ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር የለውም ፡፡

የተሽከርካሪ ወንዙ ሳይለወጥ ይቀራል ፣ ስለሆነም እንደኋላው ረድፍ ውስጥ ብዙ ቦታ አለ። ይህ ማዝዳ ጠባብ ናት ለማለት አይደለም ፣ ግን ተፎካካሪዎች በጉልበቶች እና በፊት መቀመጫዎች ጀርባዎች መካከል የበለጠ የራስጌ አዳራሽ ይሰጣሉ ፡፡ እና የበለጠ ምቾት ፣ ምንም እንኳን አሁን CX-5 በማዕከሉ ውስጥ ተጨማሪ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ፣ ሞቃታማ የኋላ ሶፋ እና ሁለት የኋላ መቀመጫዎች አሉት ፡፡

ግንዱ (506 ሊት) የበለጠ ምቹ ሆኗል - ደፍ በትንሹ ዝቅ ያለ ሲሆን በሩ ለመጀመሪያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ድራይቭን ተቀበለ ፡፡ የመሬት ውስጥ መሬቱ የበለጠ ሰፊ ሆኗል ፣ የአለባበሱ ጥራት የተሻለ ነው ፣ እና ከአርኪዎቹ በስተጀርባ ያሉት ክፍተቶች በክዳን ተሸፍነዋል ፡፡ ደህና ፣ ከበሩ ጋር የሚነሳው የምርት ስሙ መጋረጃ የትም አልሄደም ፡፡

አዲሱ CX-5 ልክ እንደ ጆርጂያ እንደ ቱሪስት ክብደት ጨመረ ፡፡ እዚህ ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ ብቻ 40 ኪሎግራም ነው ፡፡ ለአውቶሞቲቭ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ለሚሰብክ የምርት ስም ይህ ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ንግድ ነው ፡፡ በተጨማሪም ጩኸትን ለመዋጋት ሲባል ሰውነቱ ተስተካክሎ የስነ-ተዋዋይነት ተሻሽሏል ፡፡ የዊንዶው መጥረጊያዎቹ በመከለያው ጠርዝ ስር በጥልቀት ተደብቀዋል ፣ የበሩ ማህተሞች ተሻሽለው በውስጣቸው ባለ ሁለት ብርጭቆ ተተክሏል ፡፡

በማዝዳ ውስጣዊ ልኬቶች መሠረት አዲሱ CX-5 ከብዙ ዋና መስቀሎች የበለጠ ጸጥ ያለ ነው ፡፡ እና በውስጡ ተቀምጦ ማመን ቀላል ነው። ሁለት ጊዜ በተሳሳተ መንገድ ሞተሩን በአንድ አዝራር አጥፋሁ ወይም አውቶማቲክ የማሰራጫ ማንሻውን በተዘጋ መኪና ላይ አንቀሳቅስኩ - በፀጥታ ስራ ፈትቶ ይሠራል ፡፡ የሄደ እና የጎማዎች ፖሊፎኒ ፣ ነፋስ እና ሞተር ፡፡

የቀድሞው ትውልድ ጥቁር ኢ-መደብ ማሳደዱን ተረድቶ ፍጥነቱን አነሳ ፡፡ እሱን ለማሳደድ ግብ አልነበረንም ፣ እና በየፕሮጀክቱ ማሳያ ላይ በየ 50 ሰዓቱ አዶ - - ሰፈሮች ፡፡ በቀጥታ መስመሮች ላይ “መርሴዲስ” ወጣ ፣ ግን በማዕዘኖቹ ውስጥ በጣም ተጣለ ፡፡ እባቡ ተጀመረ ፣ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ CX-5 የሽመናን ንጣፍ ለመያዝ እና ለማቃለል ተቃርቧል ፡፡

የከፍተኛ-ደረጃ ቤንዚን መጠን በ 2,5 ሊትር መጠን በትንሹ በኃይል እና በቶርካክ የጨመረ ሲሆን በስድስት ፍጥነት ያለው “አውቶማቲክ” በስፖርት ሞድ ላይ መሳሪያውን ይጠብቃል እና በቀላሉ በጋዝ ተጨምሮ በቀላሉ ይቀየራል። ከቀደመው ትውልድ ጋር ሲነፃፀር የፍጥነት ጊዜው ጨምሯል - አሁን 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ለመድረስ ተሻጋሪው 9 ሰከንድ ይፈልጋል ፡፡ ለተጨማሪ ፓውንድ ምክንያት? ወይም ፣ መጀመሪያ ላይ ማዝዳ ስለ መጀመሪያው መኪና ተለዋዋጭነት በጣም ተስፋ ሰጭ ነበር ፣ እና በሚቀጥለው ትውልድ ውስጥ በተቃራኒው መስቀለኛ መንገዱን አቅልሎታል?

ያም ሆነ ይህ ፣ CX-5 አሁንም እንደ ፈጣን እና ኃይለኛ ሆኖ ይመጣል። እንዲሁም የጆርጂያውያን እባብ እጥፎችን በቀላሉ ያስተካክላል ፡፡ ለመያዣው በተስተካከለ የሶስት አራተኛ መያዣ ባለው መያዣ ላይ - በጣም ጥሩ ግብረመልስ። እዚህ ያለው መቀርቀሪያ ከስር ንዑስ ክፈፉ ጋር በጥብቅ ተያይ isል ፣ እናም ሰውነት የበለጠ ግትር ሆኗል። የጂ-ቬክቲንግ ሲስተም በጋዝ የሚሠራ የፊት ተሽከርካሪዎችን በአንድ ጥግ ላይ ይጫናል እንዲሁም ባለአራት ጎማ ድራይቭ የኋላውን አክሰል ያጠናክረዋል ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ CX-5 መሪውን ለመንዳት መሪውን በበለጠ ያንፀባርቃል - ለተሻለ ጉዞ የሚከፍለው ዋጋ። መኪናው ለመወዛወዝ የተጋለጠ ነው ፣ ነገር ግን ለመንገድ መንገዱ ልዩነቶችን ስለ ተሳፋሪዎች አይናገርም እና በተሰበረው አስፋልት ላይ አይናወጥም ፡፡ አዳዲስ መስቀሎች አያያዝን ከእንግዲህ ከእስፖርት መኪኖች ጋር ለመምሰል አይጥሩም ፡፡ እና ቀደም ሲል ከመንገድ ውጭ መገልገያ - እንቅስቃሴው ለስላሳ ነው ፣ መሳሪያዎቹ የበለጠ ሀብታም ናቸው።

እና ጨዋማ ፣ ጫጫታ እና ስፖርታዊ ማዝዳ እንኳን አዳዲስ አዝማሚያዎችን ይከተላል - ያድጋል እና ለትልቅ ቁጥር ሰፋፊ ወንበሮችን ያገኛል ፡፡ የቀድሞው CX-5 የ “ጂንባ ኢታይ” - “የፈረስ እና ጋላቢ አንድነት” የሆነውን የሳሙራይ መርህ አገኘ። አሁን ጋላቢው ከኮርቻው ወደ ጸጥ ያለ እና ለስላሳ ጋሪ ተዛወረ ፡፡ እሱ አሁንም ጣቱን በጠባብ ገመድ ላይ ይይዛል ፣ ግን ቀስቱ ራሱ የተራቀቀ ፣ በራሱ የሚመራ ነው።

ፍቅር ለፕራግማቲዝም መንገድ ሰጠ። አዲሱ CX-5 በልቡ ገና ወጣት ነው፣ ነገር ግን በስፖርት ላይ አይጫንም። ሚዛኑን አግኝቷል፣ መልክ እና ግልቢያ ከቀድሞው የበለጠ ውድ ነው፣ ከዚህም በተጨማሪ በተሻለ ሁኔታ የታጠቀ ነው። ዋጋዎች በተመሳሳይ ጊዜ በ $ 672 - $ 1 ጨምረዋል ፣ ማለትም ፣ ቀላሉ CX-318 ከ 5 ዶላር። ከጠቅላላው ጥራቶች አንጻር ይህ የተለየ መኪና ስለሆነ ትርፍ ክፍያው እዚህ ግባ የሚባል አይደለም.

ይተይቡ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4550/1840/1675
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2700
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	193
ግንድ ድምፅ ፣ l	506-1620
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1565
አጠቃላይ ክብደት	2143
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን 4-ሲሊንደር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2488
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	194/6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	257/4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 6АКП
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	194
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	9
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	9,2
ዋጋ ከ, $.	24 149