የመኪናዎ ምርመራ ባለሙያ ይሁኑ (ክፍል 2)

የመኪና ምርመራ በሌለበት በሚቀጥለው እትም በመኪና በምንነዳበት ወቅት ሊያጋጥሙን ከሚችሉት ምልክቶች በስተጀርባ ምን እንዳለ፣ ከሰረገላ በታች ያሉ ጉድለቶች በጎማ ላይ እንዴት አሻራቸውን እንደሚያሳድሩ እና አላስፈላጊ ጨዋታን በቀላሉ መለየት ምን ያህል ቀላል እንደሆነ ለማወቅ እንሞክራለን።

አጠራጣሪ ክላች

ክላች ሸርተቴ (የሞተር ፍጥነት መጨመር ከተመጣጣኝ የተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር ጋር አብሮ አይሄድም ፣በተለይ ወደ ከፍተኛ ጊርስ ሲቀየር) - ይህ ክስተት የሚከሰተው በክላቹ ውስጥ ባሉ የግጭት ንጣፎች በቂ ግፊት ባለመኖሩ ወይም የግጭት ቅንጭታቸው በተቀነሰ ሲሆን ምክንያቶቹም የሚከተሉት ናቸው፡- የተበላሹ ወይም የተጨናነቁ የክላች መቆጣጠሪያዎች (ለምሳሌ ኬብል)፣ የተጎዳ አውቶማቲክ ክላች የጉዞ ማስተካከያ፣ በክላቹድ ዲስክ እና በማርሽ ሳጥኑ ግብዓት ዘንግ ጊርስ ጊርስ መካከል ያለው ግንኙነት ፣ የክላቹቹ ዲስክ የግጭት ሽፋኖች ከመጠን በላይ ወይም ሙሉ ለሙሉ መልበስ ፣ በክላቹ ዘይት የኋላ ዘይት ማህተም ወይም በማርሽ ሳጥን ውፅዓት ዘንግ ዘይት ላይ በደረሰ ጉዳት ምክንያት የክላቹቹን የግጭት ገጽታዎች ዘይት መቀባት። ማተም.

ክላቹ ሙሉ በሙሉ አይለቅም, ይህም ብዙውን ጊዜ በአስቸጋሪ የማርሽ መቀየር ነው - ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ዝርዝር ከሌሎች ጋር, የውጭ ክላች መቆጣጠሪያ አሠራር ብልሽት, የማዕከላዊው የፀደይ ክፍልፋዮች ከመጠን በላይ መበላሸት ወይም መበላሸት, በመመሪያው ላይ የሚለቀቀውን መገጣጠም, የመልቀቂያውን መያዣ መጎዳት, መጨረሻ ላይ መጣበቅን ያጠቃልላል. የማርሽ ሳጥኑ ግቤት ዘንግ በመያዣው ላይ ፣ ማለትም። በክራንቻው አንገት ላይ. እንዲሁም ጊርስን በሚቀይሩበት ጊዜ ችግሮች በተበላሹ ሲንክሮናይዘርሎች ፣በማርሽ ሳጥን ውስጥ ተገቢ ባልሆነ እና በጣም ዝልግልግ ዘይት እና እንዲሁም በከፍተኛ የስራ ፈት ፍጥነቶች ምክንያት ሊከሰቱ እንደሚችሉ ማወቅ ተገቢ ነው።

ክላቹ በሚታጠፍበት ጊዜ በአካባቢው የጨመረ ተቃውሞ - በመመሪያው ላይ የመልቀቂያው መያዣ, የማዕከላዊው የፀደይ ክፍሎች ጫፎች, የተሸከመውን መያዣ ከተለቀቀው ሹካ ጋር በማያያዝ በመቆጣጠሪያው አሠራር ውስጣዊ አካላት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ያመለክታል.

የክላቹን ፔዳል በሚለቁበት ጊዜ መቆንጠጥ - በዚህ ሥርዓት ውስጥ, ይህ የውስጥ መቆጣጠሪያ ዘዴ ንጥረ ነገሮች መጨናነቅ ወይም የግጭት ሽፋኖች ዘይት ምክንያት ሊከሰት ይችላል. እንደነዚህ ያሉት ጀርኮች በአሽከርካሪዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት ውጤትም ይሆናሉ ።

የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ጫጫታ ይከሰታል - ይህ የመልበስ ወይም ሌላው ቀርቶ የመልቀቂያው መያዣ ላይ የሚደርስ ጉዳት ምልክት ነው ከማዕከላዊ ጸደይ መጨረሻዎች ጋር የሚገናኝ ተንቀሳቃሽ ኤለመንቱን መያዝን ያካትታል።

የሚሰማ ድምጽ ስራ ፈት፣ የማይንቀሳቀስ፣ ከማርሽ ውጪ - በዚህ ጉዳይ ላይ ዋናው ተጠርጣሪ ብዙውን ጊዜ በክላቹ ዲስክ ውስጥ ያለው የቶርሽናል ንዝረት መከላከያ ነው.

ሻካራ መንዳት

መኪናው የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ አይጠብቅም - ይህ ለምሳሌ ባልተስተካከለ የጎማ ግፊት ፣ የተሳሳተ የዊል ጂኦሜትሪ ፣ በመሪው ማርሽ ውስጥ ከመጠን በላይ መጫወት ፣ በመሪው ማርሽ መገጣጠሚያዎች ውስጥ መጫወት ፣ የማረጋጊያው የተሳሳተ አሠራር ፣ በእገዳው አካል ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

መኪና ወደ አንድ ጎን ይጎትታል - ለዚህ ምክንያት ሊሆኑ ከሚችሉት ምክንያቶች መካከል, ለምሳሌ. የተለያዩ የጎማ ግፊቶች፣ ትክክለኛ ያልሆነ አሰላለፍ፣ የአንዱ የፊት ተንጠልጣይ ምንጮች መዳከም፣ የአንዱን መንኮራኩር ፍሬን መከልከል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ንዝረት በተሽከርካሪው ውስጥ ይሰማል። - ይህ ክስተት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በመኪናው ስቲሪንግ ጎማዎች ውስጥ አለመመጣጠን ነው። ተመሳሳይ ምልክት የአንድ ወይም የሁለቱም የፊት ጎማዎች ዲስኩን በመጠምዘዝ እና በመሪው ኖዶች ውስጥ ከመጠን በላይ መጫዎትን ያከትማል።

ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ - በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ይህ የሚከሰተው ከመጠን በላይ መፍሰስ ወይም የብሬክ ዲስኮች መሟጠጥ ነው።

የጎማ ዱካዎች

የመርገጫው መካከለኛ ክፍል ይለብሳል - ይህ ከመጠን በላይ የተነፈሱ ጎማዎችን ለረጅም ጊዜ የመጠቀም ውጤት ነው።

የጎን መቆንጠጫዎች በተመሳሳይ ጊዜ ያልቃሉ - ይህ ደግሞ ያልተነፈሱ ጎማዎችን በማሽከርከር የመንዳት ውጤት ነው. በጣም አልፎ አልፎ, ምክንያቱም አሽከርካሪው ምንም ትኩረት ካልሰጠው በስተቀር, እንዲህ ያለውን ዝቅተኛ ግፊት ላለማስተዋል የማይቻል ነው.

ኬክ-ቅርጽ ያለው የመልበስ ምልክቶች በዙሪያው - ስለዚህ ያረጁ ድንጋጤ አምጪዎች የመኪናውን ጎማ ሊጎዱ ይችላሉ።

የመርገጫው አንድ-ጎን የተለበሰ ጎን - የዚህ ገጽታ ምክንያቱ በተሳሳተ የጎማ መገጣጠሚያ (ጂኦሜትሪ) ላይ ነው።

የአካባቢ ትሬድ ልብስ - ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በዊልስ አለመመጣጠን ወይም ብሬኪንግ ተብሎ በሚጠራው, ማለትም. በከባድ ብሬኪንግ ወቅት የዊል መቆለፍ. ከበሮ ብሬክስ ውስጥ ፣ ተመሳሳይ ምልክት የብሬክ ከበሮ ኦፓልሴሽን አብሮ ይመጣል።

ነጻ ጎማዎች ላይ

ለመለየት በጣም ቀላል ናቸው. በቀላሉ መኪናውን ያዙሩት እና ከዚያ ቀላል የመቆጣጠሪያ ሙከራ ያድርጉ። ተሽከርካሪውን በእጃችን ወስደን ለማንቀሳቀስ እንሞክራለን. በተሽከርካሪ ጎማዎች ውስጥ, ይህንን በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ እናደርጋለን-አግድም እና ቀጥታ. በሁለቱም አውሮፕላኖች ውስጥ የሚታይ ጫወታ ምናልባት በለበሰ የሃብል ተሸካሚነት ሊወሰድ ይችላል። በሌላ በኩል ደግሞ በመሪው አግዳሚ አውሮፕላን ላይ ብቻ የሚከሰት ጨዋታ በአብዛኛው የሚከሰተው በመሪው ሲስተም ውስጥ ባለው የተሳሳተ ግንኙነት ነው (በጣም ብዙ ጊዜ የሚጫወተው በማሰሪያ ዘንግ መጨረሻ ላይ ነው)።

የኋላ ተሽከርካሪዎችን ስንሞክር በአንድ አውሮፕላን ውስጥ መጫዎትን ብቻ ማረጋገጥ እንችላለን. የእሱ መገኘት ብዙውን ጊዜ የተሳሳተ የመንኮራኩር መያዣን ያመለክታል. በዚህ ሁኔታ, ሌላ ሙከራ ማድረግ ጠቃሚ ነው, ይህም የፈተናውን ጎማ በጥብቅ ማዞርን ያካትታል. ይህ በተለየ የጩኸት ድምጽ ከሆነ, ይህ መያዣው ለመተካት ዝግጁ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው.

እንዲሁም የመመሪያውን የመጀመሪያ ክፍል ይመልከቱ "የመኪናዎ ዲያግኖስቲክስ ይሁኑ"