በ 2031 ሜጋን አፈ ታሪክ ይሆናል?

የሬትሮ መኪናዎችን አፍቃሪዎች ነፍስ በትክክል የሚያደንቀው ምንድነው?

አዲሶቹ መኪኖች በሚያምር ፣ ኃይለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ግን ነፍስ የለሽ ሆነው እንደሚነዱ በእርግጥ ሰምተዋል ... ይህ ከእንግዲህ ለሌለው ለ (አሮጌ ፣ ጥሩ) ጊዜያት ብቻ ናፍቆት ነው ፣ የዚያን ጊዜ ፈጣሪዎች በእውነት እንዴት መፍጠር እንደሚችሉ ያውቃሉ? መኪና ፣ ማለትም ፣ አሽከርካሪው ለተጨማሪ ሰብአዊ መንገድ ወደ ነፍስ አደገ? ምናልባት የዘመናዊ መኪኖች “ግድየለሽነት” ከኤሌክትሮኒክስ ጋር ይዛመዳል ፣ ይህም ነጂውን የመጀመሪያውን ግንዛቤውን እና በቴክኖሎጂ ላይ ቁጥጥርን ያሳጣዋል? በመቶዎች የሚቆጠሩ ጥያቄዎች ፣ ቢያንስ ቢያንስ ተመሳሳይ መልሶች። ወደ ራዕይ የሚወስደው መንገድ ካትራን እና እኔ ወደ ተወላጅዋ የባህር ዳርቻችን ፣ ከዚያም ወደ ዳኞች አመራን።

በሮማንቲክ ጉዞ ወቅት ካትራ የሌለውን የተማርንበትን ቪዲዮ በጥይት ተመተናል። የማስታወሻ ተግባር ፣ የአየር ከረጢቶች እና መጋረጃዎች ፣ የኃይል የፀሐይ መከላከያ ፣ የማረጋጊያ ስርዓት ፣ የቆዳ መቀመጫዎች ያሉት ሞቃት መቀመጫዎች ...

መልእክቱ እንዲህ ይነበባል - መልካሙን የድሮ ዘመን መመለስ አለብን ብሎ የሚያስብ ማንኛውም ሰው የወደፊቱን ብሩህ አያምንም። አሻሚ? ምናልባት ይህ እውነት ነው ፣ ምክንያቱም ከጎሬንጅ ክልል ይህ መሳሪያ በአሥር ሺዎች የሚቆጠር ዋጋ ሳይኖርዎት በቀላሉ ወደ ባሕሩ መድረስ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከማሽከርከር የበለጠ ደስታ ማግኘት ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ላቲትዩድ ሊሞዚን።

ነገር ግን ያለ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ምቹ መቀመጫዎች እና ጫጫታ ሞተር ሳይኖር በየቀኑ በአደገኛ ባልዲ ለመጓጓዝ ዝግጁ መሆናችንን ከጠየቁን መልሱ አይደለም።

ግን እኛ እንደ እኛ (እና ቀሪው 97 በመቶ የስሎቬኒያ አሽከርካሪዎች) ሁሉም የተበላሹ አይደሉም። ከሺሮቭ እና ከወንድሙ ያን ሚላናር ወደ 50 የሚጠጉ Renault Fours አላቸው። ቁጥሩ ይለዋወጣል ፣ ምክንያቱም ከጊዜ ወደ ጊዜ አንዳንድ (ወይም ብዙ በአንድ ጊዜ) ይሸጣሉ ፣ እና ከዚያ በኋላ አዳዲሶቹ ከጎተራ ስር ይመጣሉ።

ልጆቹ በአሮጌው ሬኖ ውስጥ ሲያድሱ እና ሲሸጡ በተለይም የውጭ አገር - እንግሊዝ ፣ ኔዘርላንድስ ፣ ፈረንሳይ ፣ ጣሊያን ውስጥ የሥራ ፈጠራ ዕድሎችን አግኝተዋል። ፍጹም ተጠብቀው ለሚገኙት ዋጋዎች በፎቶግራፎቹ ውስጥ ከአዲሱ ሜጋን ዋጋ ጋር በሚወዳደሩበት በጀርመን በጣም አድናቆት አላቸው።

Megane በአፍንጫው 1,6 ሊትር ቤንዚን እራሱን ከታላቅ እህቱ ጋር አነፃፅሯል ፣ እናም ጃን እንዲነዳ ስንጋብዘው በፍፁም አልተደሰተም-“በውስጣቸው ያለውን ሞተር መስማት ስለማይችሉ አዲስ መኪናዎችን አልወድም። , እና በመንኮራኩሮቹ ስር ምን እየተደረገ እንዳለ አይሰማዎትም። ሁሉም ነገር እንደ ሞቃታማ ስብ ስብ ነው። እና የበለጠ ይሰብራሉ ወይም ለማቆየት ከባድ ናቸው። እሱ ካትራን ወይም ብዙዎቹን ብቻ ይነዳቸዋል። አስፈላጊ ከሆነም ወደ ፈረንሳይ።

የ 20 ዓመት መኪና በየቀኑ መጠቀም ይቻላል? አዎ. መኪኖቹ ዛሬ የተሻሉ ናቸው? ስለዚህ. መሃሃን በሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ እንደ ካትራ አፈ ታሪክ ትሆናለች? አይ.

ስለ Renault 4 ጽፈናል-

• የ R 4 TL ልዩ በአሁኑ ጊዜ ለግዢ የሚገኝ ብቸኛው የካትራ ሞዴል ነው። የማስረከቢያ ጊዜ: 40 ቀናት.
• ከ 7.500 ኪሎሜትር በኋላ በአማካይ በ 8,3 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ እንለካ ነበር ፣ ይህም ከሦስት ዓመት በፊት እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነው የመጀመሪያ ደረጃ ግማሽ ሊትር ያነሰ ነው።
• እና ትንሽ ደስታ - ነጂዎቹ አሽከርካሪው ሲያጠፋቸው በራስ -ሰር ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ።
• ለደህንነት ሳይጨነቁ በማእዘኖች በኩል ሊንቀሳቀስ የሚችል ሰው እና ደህንነቱ የተጠበቀ ተሽከርካሪ ነው።
• የጎን ማዘንበል አሳሳቢ ነው - Renault 4 ለመኪናው ክፍል በመንገድ ላይ በጣም ጥሩ ቦታ አለው።

(የራስ መጽሔት 9/1977 ፣ ማርቲን ሲሰን)

ፊት ለፊት

ማትያጅ ቶማጂክ

ከ 15 ዓመታት ባነሰ ጊዜ ፣ ​​የትምህርት ቤት አግዳሚ ወንበሮችን ሳጸዳ ፣ ካትራካ ለተማሪ ኪስ ፍጹም ጨዋ ማሽን ተደርጎ ተቆጠረ። ዛሬ የዚህ ካትራ ዕድሜ ያላቸው የክፍል ጓደኞቼ ለመፃፍ እንደሆኑ ለመንገር አልደፍርም። ታዲያ ለምን ካትራ ላይ የሆነ ችግር አለ?

በአምስት ሊትር ገደማ ፍጆታ እና በመሠረታዊ የመሳሪያዎች ስብስብ ፣ የዓለምን መጨረሻ ተስፋ አድርገን ነበር። ከዘመናዊ መኪና ጋር በማነፃፀር ዛሬ የጎደለው ነገር ሙሉ በሙሉ አግባብነት የለውም ፣ እውነታው ይህ ከዘመናት ሁሉ ምርጥ ሬናሎች አንዱ ነው። እሷን እና የመሳሰሉትን ናፍቀኛል።

አልዮሻ ምራክ

ለመቀበል አላፍርም ፣ በእውነቱ ፣ የመጀመሪያ መኪናዬ Renault 4 - እና 850 ኪዩቢክ ጫማ ቲኤል ከኤስ ልዩ ጋር በመሆኔ በጣም እኮራለሁ። ከአሳቢ አባት (ከፋብሪካው በተሻለ ሁኔታ እጆቹን ትቷል) እና ታላቅ ወንድሙ (በዚያን ጊዜ በሉብሊያና ውስጥ በሐቀኝነት “የደበደበው)” የወረስኩት ተስማሚ የተማሪ መኪና ነበረች።

ትዝታዎቹ በአብዛኛው አስደናቂ ናቸው - በጥገና ውስጥ እንደዚህ ያለ ትርጓሜ የሌለው መኪና በጭራሽ አላገኘሁም ፣ እና ምናልባትም ፣ እንደገና አላየውም። ማሽከርከር አብዛኛውን የዊንዶቹን ቅዝቃዜ እና ያልተለመደ ጭጋግ አስታውሳለሁ።

ደካማ የአየር ማናፈሻ ቢኖርም ፣ ሁል ጊዜ ነፋሻማ እና በክረምት በጣም ደስ የሚል አልነበረም ፣ ግን በሌላ በኩል እርጥበት በመደበኛነት እንዲወገድ ከተሳፋሪው ፊት መያዣ ያለው ሹካ መኖር ነበረበት። በክረምት ፣ በረዶ እንዲሁ (እና በተለይም!) ከውስጥ ነው!

ሆኖም ፣ ዛሬ በአዲሱ ጋሪ ውስጥ ስለ አየር ማቀዝቀዣ ወይም ኤቢኤስ ስለምንነጋገር በክፍት ሳጥን ውስጥ የተጣበቀ ቪላ ለእኔ ግልፅ ይመስለኝ ነበር። በመንገዱ ቁልቁለት ምክንያት ታንኳውን ከጎን መስኮቶች በኩል ማየት ይችሉ ዘንድ መንገዱን ብወስድም ዘራፊዎቹ በጭራሽ አላጉረመረሙም። በእነሱ ላይ (ጥሩ) ስሜት እንዳሳየሁ እርግጠኛ አይደለሁም።

በመጨረሻም ፣ በከባድ ልብ (እና የተጠራጠሩ እጆች ፣ ማረሻው ሙሉ በሙሉ በበረዶ ስለሸፈነው) በመያዣው ውስጥ አስቀመጡት። ለማንኛውም ፣ ይህ የመጀመሪያ መኪናዬ ነበር እና በእውነት ጥሩ ነበር ፣ ስለዚህ ወድጄዋለሁ። ጉዳቶችን ጨምሮ! ወዲያውኑ ስለወደቀ ብቻ መሰናከል የለብዎትም።

Matevž Gribar, ፎቶ: Ales Pavletić, AM archive