የድሮ ትምህርት ቤት - 10 በጣም ፈጣን 90 ዎቹ ሴዳን

ጀርመን ውስጥ በአሁኑ ጊዜ በሌሉ በሞተር መንገዶች ላይ የፍጥነት ገደቦችን ማስተዋወቅ ላይ ውይይቶች ይቀጥላሉ። የአገር ውስጥ ኩባንያዎችን አስደናቂ ኃይል እና ፍጥነት ያላቸው መኪናዎችን እንዲፈጥሩ ሁሌም ያበሳጫቸው እነዚህ አውራ ጎዳናዎች ናቸው ፡፡ ይህ ለዋና ዋና ሞዴሎች የተንቆጠቆጡ ስሪቶች አጠቃላይ ባህል እንዲመራ ምክንያት ሆኗል ፣ ከእነዚህም መካከል እስከ ዛሬ ድረስ የሚደነቁ ናቸው ፡፡

እስቲ የ 90 ዎቹ እጅግ አስደናቂ መኪኖችን እናስታውስ ፣ ጀርመን በእውነቱ በሞተር መንገዶች ላይ የፍጥነት ገደቦችን የምታስተዋውቅ ከሆነ የእነሱ ባለቤቶች ምናልባት ደስተኛ ላይሆኑ ይችላሉ ፡፡

ኦፔል ሎተስ ኦሜጋ (እ.ኤ.አ. 1990-1992)

በትክክል ለመናገር፣ ይህ መኪና የተሰየመው በብሪቲሽ ሎተስ ስም ነው፣ ምንም እንኳን በቴክኒክ ደረጃ የ1990 ኦፔል ኦሜጋ ኤ ቢመስልም። መጀመሪያ ላይ ኩባንያው በትልቁ የሴኔተር ሞዴል ላይ የተመሰረተ ሱፐር መኪና ለመገንባት አቅዷል, ነገር ግን በመጨረሻ, የኃይል መቆጣጠሪያው እና የኋላ እገዳ ደረጃ አሰጣጥ ስርዓት ብቻ ከእሱ ይወሰዳል.

ሞተሩ በሎተስ ተስተካክሏል ፣ እንግሊዞችም ድምፁን ጨምረዋል። ስለዚህ ፣ 6 ሊት ባለ 3,0 ሲሊንደር ሞተር ሁለት ተርባይቦርጅሮችን ፣ ከቼቭሮሌት ኮርቬት ZR-3,6 እና ከሆዴን ኮሞዶር የኋላ ውስን የመንሸራተቻ ልዩነት 6 ቱ የፍጥነት ማኑዋልን በመቀበል 1 ሊትር ሞተር ይሆናል። 377 hp አቅም ያለው ሴዳን በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ከ 4,8 ወደ 282 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል እና ከፍተኛ ፍጥነት XNUMX ኪ.ሜ / ሰ ነው።

ኦዲ S2 (1991-1995)

በኦዲ 80 (ቢ 4 ተከታታይ) ላይ የተመሠረተ በጣም ፈጣን ሰድል በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ወጣ እና እራሱን እንደ ስፖርት ሞዴል አቆመ ፡፡ ስለዚህ የእነዚያ ዓመታት የ ‹S2› ተከታታይነት በዋናነት ባለ 3-በር ስሪትን ያካተተ ነው ፣ ምንም እንኳን ሰፈሩ እና ጣቢያው ጋሪው ተመሳሳይ መረጃ ጠቋሚ ሊያገኙ ይችላሉ ፡፡

ሞዴሉ እስከ 5 ቮልት የሚጨምር ባለ 2,2 ሊት ባለ 230 ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ እና ከ 5 ወይም ከ 6 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ተደባልቆ ሁሉም አራት ጎማ ድራይቭ አማራጮች ፡፡

በስሪት ላይ በመመርኮዝ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 5,8 እስከ 6,1 ሰከንዶች ይወስዳል ፣ ከፍተኛው ፍጥነት ከ 242 ኪ.ሜ አይበልጥም ፣ የ RS2 መረጃ ጠቋሚ ያለው መኪና በተመሳሳይ የቱርቦ ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን በ 319 ኤች.ፒ. በ 100 ሰከንድ ውስጥ ከቆመ ማቆሚያ 5 ኪ.ሜ. ለኦዲ ባህል የሚፈጥረው እንደ ጣቢያ ጋሪ ብቻ ነው የሚገኘው ፡፡

ኦዲ S4 / S6 (1991-1994)

በመጀመሪያ ፣ የ S4 አርማ በጣም ፈጣን የሆነውን የኦዲ 100 ስሪቶችን የተቀበለ ሲሆን በኋላ ላይ ወደ A6 ቤተሰብ ተቀየረ ፡፡ ሆኖም እስከ 1994 ድረስ በጣም ኃይለኛ የሆኑት “መቶዎች” ኦዲ ኤስ 4 እና ኦዲ ኤስ 4 ፕላስ የተባሉ ሲሆን እነዚህ ሁለት ስሪቶች አንዳቸው ከሌላው ጋር በእጅጉ ይለያያሉ ፡፡

የመጀመሪያው ባለ 5 ኤሌክትሪክ ባለ 2,2 ሊት ባለ 227 ሲሊንደር ሞተር አለው ፣ ይህም ባለ 5 ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር ተደምሮ መኪናውን በ 100 ሰከንድ ወደ 6,2 ኪ.ሜ. የ S4 Plus ስሪት በበኩሉ ከ 4,2 ሊት V8 ሞተር ጋር 272 ኤሌክትሪክ አለው ፡፡

በ 1994 ቤተሰቡ A6 ተብሎ ተሰየመ እና እንደገና ተገንብቷል ፡፡ ሞተሮቹ ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን በተጨመሩ ኃይል። በ V8 ኤንጂኑ ኃይል ቀድሞውኑ 286 ኤችፒ ነው ፣ እና S6 ፕላስ ስሪት 322 ኤችፒ ያወጣል ፣ ይህም ማለት በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 5,6 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ማለት ነው ፡፡ ሁሉም ተለዋጮች ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እና የቶርሰን ጎማ መሠረት አላቸው ፡፡

BMW M3 E36 (1992-1999)

ሁለተኛው ትውልድ M3 በመጀመሪያ ደረጃ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አወጣጥ ስርዓት ካለው 3,0 ኤችፒ ጋር የ 286 ሊት ሞተርን ተቀብሏል ፡፡

ድምጹ ብዙም ሳይቆይ ወደ 3,2 ሊትር እና ሃይል ወደ 321 hp ጨምሯል እና ባለ 5-ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሳጥን በ 6-ፍጥነት ተተካ። ባለ 5-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ ለሴዳንም ይቀርባል, ከዚያም የመጀመሪያው-ትውልድ SMG "robotic" ማስተላለፊያ.

ከ sedan በተጨማሪ ፣ ይህ ኤም 3 እንደ ባለ ሁለት በር ኮፍያ እና እንደ ተቀያይሮ ይገኛል ፡፡ በሰውነት ሥራ ላይ በመመርኮዝ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 5,4 እስከ 6,0 ሴኮንድ ይወስዳል ፡፡

BMW M5 E34 (1988-1995)

ሁለተኛው M5 አሁንም በእጅ የተሰበሰበ ነው, ነገር ግን እንደ የጅምላ ምርት ነው. ባለ 6-ሲሊንደር 3,6-ሊትር ቱርቦ ሞተር 316 hp ያድጋል ፣ በኋላ ግን መጠኑ ወደ 3,8 ሊትር እና ኃይሉ ወደ 355 hp ጨምሯል። የማርሽ ሳጥኖች 5- እና 6-ፍጥነት ናቸው፣ እና እንደ ማሻሻያው መሰረት፣ ሴዳኖች ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በ5,6-6,3 ሰከንድ ያፋጥናሉ።

በሁሉም ልዩነቶች ውስጥ ከፍተኛው ፍጥነት በ 250 ኪ.ሜ. በሰዓት የተገደበ ነው ፡፡ ይህ ተከታታይ ደግሞ በሚቀጥለው ትውልድ M5 ውስጥ የጎደላቸው ተመሳሳይ ባሕርያትን ለመጀመሪያ ጊዜ ፈጣን ጋሪ ያስተዋውቃል ፡፡

ቢኤምደብሊው ኤም 5 ኢ 39 (1998-2003)

ቀድሞውኑ ዛሬ ፣ የምርት ስሙ አድናቂዎች M5 (E39 ተከታታዮች) በሁሉም ጊዜ ካሉ እጅግ በጣም ጥሩ sedan እና ስለዚህ በታሪክ ውስጥ በጣም ጥሩ “ታንክ” እንደሆኑ አድርገው ይመለከቱታል። በ 4,9 ነጥብ 8 ሊትር ቪ 400 ሞተር 6 ኤሌክትሪክ በማምረት በእቃ ማጓጓዢያ ቀበቶ ላይ ተሰብስቦ የመጀመሪያው M መኪና ነው ፡፡ በመከለያው ስር። እሱ ባለ XNUMX-ፍጥነት ማኑዋል ሳጥን ጋር ብቻ ይጣመራል ፣ ከኋላ ዘንግ ድራይቭ ጋር ፣ እና መኪናው የመቆለፊያ ልዩነት ብቻ አለው።

ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 4,8 ሰከንዶች ብቻ ይወስዳል እና ከፍተኛው ፍጥነት በአውቶሞቲቭ ሞካሪዎች መሠረት 300 ኪ.ሜ. በሰዓት በተመሳሳይ አመት ኤም 5 በኑርበርግሪንግም አንድ ሪከርድን በ 8 ደቂቃ ውስጥ ሰበረ ፡፡ 20 ሰከንዶች.

መርሴዲስ ቤንዝ 190E AMG (1992-1993)

ከኤምጂጂ ደብዳቤ ጋር የመጀመሪያው መርሴዲስ 190 እ.ኤ.አ. በ 1992 ተለቀቀ ፡፡ በዚያን ጊዜ የኤኤምጂ ስቱዲዮ ከመርሴዲስ ጋር አይሠራም ነበር ፣ ነገር ግን መኪኖቹን ከኩባንያው በተረጋገጠ ዋስትና ይሸጥ ነበር ፡፡ የ 190E AMG መርከብ በመርሴዲስ 190 ቤተሰብ ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል ፣ እ.ኤ.አ. በ 80 ዎቹ መጨረሻ ላይ የግብረ ሰዶማዊነት ተከታታይ 2.5-16 ኢቮሉሽን I እና ዝግመተ ለውጥ II ከ 191 እና 232 hp ጋር ያካትታል ፡፡

ሆኖም የ AMG ስሪት በአንፃራዊነት መጠነኛ 3,2 ቮልት የሚያቀርብ የ 234 ሊትር ሞተር ያገኛል ፣ ግን ከ 0 ሰከንድ ውስጥ ከ 100 እስከ 5,7 ኪ.ሜ በሰዓት ይፋጠናል እንዲሁም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 244 ኪ.ሜ. በሰዓት በእጅ ማስተላለፍ ይችላል ፡ ባለ 5-ፍጥነት አውቶማቲክ የተገጠመለት ፡፡

መርሴዲስ-ቤንዝ 500E (1990-1996)

በ 80 ዎቹ መጨረሻ መርሴዲስ እስከዛሬ ድረስ በታሪክ ውስጥ እጅግ አስደናቂ ከሆኑት መኪኖች አንዱ ተደርጎ የሚታየውን የሚያምር ኢ-ክፍል (W124 ተከታታይ) አወጣ ፡፡ ሞዴሉ በምቾት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን እ.ኤ.አ. በ 1990 የ 500E ስሪት ከተለያዩ ስርጭቶች ፣ እገዳዎች ፣ ብሬኮች እና እንዲሁም የሰውነት አካላት ጋር ታየ ፡፡

በመከለያው ስር ባለ 5,0-ፍጥነት V8 ከ 326 ኤሌክትሪክ ጋር ባለ 4 ፍጥነት አውቶማቲክ ነው ፡፡ ይህ በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 6,1 ኪ.ሜ በሰዓት እንዲፋጠን ያስችለዋል እና ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ.

እ.ኤ.አ. በ 1994 (እ.ኤ.አ.) 500E ወደ መርሴዲስ ኢ 60 ኤ.ጂ.ጂ. ግን አሁን በ 6,0 ሊት ቪ 8 ከ 381 ቢ ኪ.ሜ. የሰረገላው ከፍተኛ ፍጥነት 282 ኪ.ሜ. በሰዓት ከ 0 እስከ 100 ሰከንድ ከ 5,1 እስከ XNUMX ኪ.ሜ.

ጃጓር ኤስ-አይነት V8 (1999 - 2007)

በጃጓር የንግድ ምልክት ታሪክ ውስጥ በጣም እንግዳ እና በጣም የተሳሳተ አምሳያ የ 4 ሲሊንደር ሞተር ኖሮት አያውቅም ፣ እና ከመጀመሪያው በ 8 ሊት ቪ 4,0 እና 282 ኤችፒ ቀርቧል ፡፡ በሰዓት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ይወስዳል ፡፡

ልክ ከሁለት ዓመት በኋላ የሞተሩ አቅም ወደ 4,2 ሊትር አድጓል ፣ ከዚያ የሱተር ቻርጅጅ ስሪት ከኤቶን መጭመቂያ ጋር ታየ ፡፡ ወደ 389 ቮልት ይደርሳል ፡፡ እና በ 100 ሰከንዶች ውስጥ በሰዓት ከ 5,6 እስከ 250 ኪ.ሜ. መኪናው ፈጣን ሊሆን ይችላል ፣ ነገር ግን ኤስ-አይነቱ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ብቻ ሲሆን ከፍተኛው ፍጥነት በ XNUMX ኪ.ሜ. በሰዓት የተወሰነ ነው ፡፡

ቮልስዋገን ፓስታት W8 (2001-2004)

በ 90 ዎቹ ውስጥ ቪኤፍ ፓስ በሰዓት ከ 7 እስከ 0 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 100 ሰከንድ በታች በፍጥነት ማፋጠን አልቻለም ፡፡ ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 2000 የአምስተኛው አምስተኛው ትውልድ ታዋቂውን ሞተር ተቀበለ ፡፡ ከ ‹V6› ሞተር እና እንዲሁም እንግዳው ባለ 5-ሲሊንደር ቪአር 5 በተጨማሪ ፓስታው 8 ኤች.ፒ. W275 አሃድ የተገጠመለት ነው ፡፡ በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 6,8 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን እና እስከ 250 ኪ.ሜ. በሰዓት ለመድረስ ያስችልዎታል ፡፡

በዚህ ሞተር ያላቸው መኪኖች ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ያላቸው ሲሆን አውቶማቲክም ሆነ በእጅ የሚሰሩ ስርጭቶች ይገኛሉ ፡፡ በ 6 ኛው ትውልድ ውስጥ ቀድሞውኑ የማሽከርከሪያ ሞተር ዝግጅት አለው ፣ ማንኛውንም ባለ 8 ሲሊንደር ክፍል ማቅረብ አይቻልም።

:Онус: Renault 25 ቱርቦ ባካራ (1990-1992)

ከጀርመን ውጭ አውቶሞቢሎች እንደዚህ ላሉት ሞዴሎች በተለይም ፍላጎት የላቸውም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ኃይለኛ ሞተሮች ያላቸው አስደሳች አማራጮች ይታያሉ። ለምሳሌ ፣ እ.ኤ.አ. በ 25 ከ 1983 ሲሊንደር ሞተሮች በተጨማሪ የፈረንሣይ የንግድ ምልክት ዋና የሆነው ሬናል 4 ፣ 6 ሊትር ቪ 2,5 ሞተሮችን ይ equippedል ፡፡

እነዚህ ክፍሎች ተርባይኖች አሏቸው እና ሁልጊዜ በአምሳያው በጣም የቅንጦት ስሪቶች ላይ ተቀምጠዋል። ከፍተኛው ስሪት ከጀርመን ሞዴሎች ጋር መወዳደር የሚችል V6 Turbo Baccara ነው. ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 7,4 ሰከንድ ይወስዳል ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት 233 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ በነገራችን ላይ ይህ ሴዳን አይደለም ፣ ግን የ hatchback።