በበረዶ ላይ ብሬክን "ማፍሰስ" ዋጋ አለው?

በረዷማ መንገድ ላይ ሲሆኑ የፍሬን ፔዳል መጫን ያስፈልገኛልን? የመንጃ ፈቃድዎን ከአስር ዓመት በላይ ወይም ከቀድሞ አስተማሪ ጋር ከወሰዱ ምናልባት ለዚህ ጥያቄ “አዎ” ብለው ይመልሳሉ ፡፡

በዚህ ግምገማ ውስጥ ይህንን ምክር ከመጠን በላይ ብቻ ሳይሆን አደገኛም ያደረገውን ስርዓት እንመለከታለን ፡፡

ለከባድ አደጋዎች ዋና መንስኤዎች መኪናውን ከቁጥጥር ውጭ በሆነ ስኪድ ውስጥ የመላክ ብሬክስ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ የመፍጠር አዝማሚያ ነው። በዚህ ጊዜ መንኮራኩሩ በተግባር ወደ ስኪድ ይቀየራል እና የመንኮራኩሩን መቆጣጠር ያጣሉ - ጎማዎ ምንም ያህል ጥሩ እና አዲስ ቢሆንም።

አስተማሪዎቹ አንድ ጊዜ ጠንከር ብለው ከመጫን ይልቅ ብሬክ ፔዳልን በአጭሩ በመጫን መኪናውን ወደ ታች እንዲዘገይ ይመክራሉ ፡፡ ፍሬኖቹ አንዴ ጠንከር ብለው ሲጫኑ መንኮራኩሮቹ ታግደው መቆራረጥን ያጣሉ ፡፡

ከ 20 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ ጀምሮ የመኪና ኩባንያዎች ይህንን ችግር ለመፍታት እና በረዷማ መንገድ ላይ መንሸራተትን ለመከላከል እየሞከሩ ነው ፡፡ ግን የመጀመሪያዎቹ ሜካኒካዊ ስርዓቶች ከባድ እና እምነት የሚጣልባቸው ነበሩ ፡፡ መፍትሄው በመጨረሻ የመጣው ከአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሲሆን ከ 1990 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ ሁሉም አዳዲስ መኪኖች በኤቢኤስ ወይም በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተሞች ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው ፡፡

ኤ.ቢ.ኤስ እንዴት ይሠራል?

እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ከመቆለፉ በፊት ማሽቆለቆል ከጀመረ የሚፈትሽ የፍጥነት ዳሳሽ አለው ፡፡ አነፍናፊው ወደ ሲስተም ኮምፒተር ምልክት ይልካል ፣ ይህም በ ‹ብሬክ› መቆጣጠሪያ ውስጥ ያለውን ቫልቭ ያስለቅቃል እና የፍሬን ፈሳሽ ግፊትን ይቀንሳል ፡፡ መንኮራኩሩ ፍጥነቱን እንዳገኘ ወዲያውኑ ፓም the ግፊቱን እንደገና ያጠናክረዋል እና ፍሬኑን ያነሳል ፡፡ በከፍተኛ ብሬኪንግ ወቅት ይህ በሰከንድ በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜያት ይደገማል። ከፓም the አሠራር ነው ፔዳል በእግር ስር “pulsate” ይጀምራል ፣ አንዳንድ ጊዜ በጣም ጠንካራ ነው። ስለሱ አይጨነቁ ፡፡

ዘመናዊ መኪና እየነዱ ከሆነ እና በድንገት ማቆም ካለብዎት, ልክ እንደ አሮጌው ላዳ, ፔዳሉን መጫን ምንም ትርጉም የለውም - ይህ የፍሬን ርቀትን ብቻ ያራዝመዋል. በምትኩ ፣ በተቻለዎት መጠን ፔዳሉን ይጫኑ እና እዚያ ያቆዩት። ኤቢኤስ እንቅፋቶችን ለማስወገድ እንድትንቀሳቀስ ይፈቅድልሃል፣ እና ፍሬኑ ተቆልፎ (እንደ አሮጌ ሞዴሎች) መኪናው ከቁጥጥር ውጭ ይሆናል።

ቀደም ሲል የኤቢኤስ ሲስተሞችም ጉዳቶች ነበሩት። በአንዳንድ ሁኔታዎች የፍሬን ርቀቱን ይጨምራሉ - ለምሳሌ ትኩስ በረዶ ወይም ጠጠር ላይ፣ በሌላ መንገድ የተቆለፈ ዊልስ ቆፍሮ በፍጥነት ሲቆም።

እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ የመጀመሪያዎቹ ታክሲዎች የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ያላቸው ባለቤቶች ስልቱን በእጅ ያሰናከሉ መሆናቸው በአጋጣሚ አይደለም ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ ቴክኖሎጂ ከዚያ ጊዜ ወዲህ ብዙ ተሻሽሏል ፡፡ ከመጀመሪያው ኤ.ቢ.ኤስ ጋር ሲነፃፀር ዘመናዊ ስርዓቶች ከአምሳሾች መረጃዎችን ከአምስት እጥፍ በበለጠ ይቀበላሉ እናም በመንገድ ላይ ላሉት ለማንኛውም ሁኔታዎች ምላሽ መስጠት ይችላሉ ፡፡

ለምሳሌ, አንድ ጎማ በበረዶ ላይ, ሌላኛው ደግሞ በደረቅ ንጣፍ ወይም ጠጠር ላይ ከሆነ, ስርዓቱ በሰከንድ ክፍልፋይ ውስጥ ተስተካክሎ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ የተለያዩ ብሬኪንግ ሃይሎችን በተናጠል ይሠራል.