የሞተር ዘይት ማፍሰስ አቁም. ተጨማሪው ይሠራል?
የሞተር ማሸጊያዎች እንዴት ይሠራሉ?
በፓን gasket ወይም በቫልቭ ሽፋን ማኅተም በኩል የሚፈሱ ፈሳሾች ለማስወገድ በአንፃራዊነት ቀላል ከሆኑ፣ ከዚያም በክራንክሼፍት እና በካምሻፍት ዘይት ማኅተሞች ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም። መጋገሪያዎቹን ለመተካት የፓን ወይም የቫልቭ ሽፋኑን ማፍረስ እና አዲስ ማህተሞችን መትከል በቂ ነው. የፊት ለፊት ዘይት ማኅተሞችን መተካት ቢያንስ አባሪዎችን እና የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን በከፊል ማፍረስ ያስፈልገዋል. እና የኋለኛውን የክራንክሻፍት ዘይት ማህተም ለመተካት የማርሽ ሳጥኑን መፍረስ አለብዎት።
የነዳጅ ማቆሚያዎች የሚባሉት እንዴት እንደሚሠሩ ለመረዳት የነዳጅ ማኅተሞችን ንድፍ እና የሥራቸውን መርህ ግምት ውስጥ ያስገቡ.
በመዋቅር ፣ የዘይት ማኅተሞች ብዙውን ጊዜ ሶስት አካላትን ያቀፈ ነው-
- የእቃ መጫኛ ሳጥኑን ቅርፅ ለመጠበቅ የሚያገለግል የብረት ክፈፍ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከውጭ የማይንቀሳቀስ ገጽ (የሲሊንደር ማገጃ ቤት ወይም የሲሊንደር ጭንቅላት) ጋር ለመገናኘት የመጫኛ መዋቅር ሚና ይጫወታል ።
- ጥብቅነትን ለመፍጠር የጎማ ንብርብር;
- መንጋጋውን በቀጥታ ዘንግ ላይ የሚጭን እና የመሙያ ሳጥኑን የማተም ውጤት የሚያሻሽል የሚጨመቅ ምንጭ።
ከጊዜ በኋላ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ማህተሞች እንኳን ይደርቃሉ እና የመለጠጥ ችሎታቸውን ያጣሉ. የፀደይ ኃይል ይቀንሳል. እና ቀስ በቀስ የመለጠጥ አቅሙን ባጣው የስፖንጅ ዘንግ እና በሚሰራው ወለል መካከል የዘይት መፍሰስ ይፈጠራል።
ሁሉም የማቆሚያ-ማፍሰሻ ምድብ ተጨማሪዎች አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ፡ ላስቲክን ይለሰልሳሉ እና በከፊል ወደዚህ ቁሳቁስ የመለጠጥ ችሎታን ያድሳሉ። በፀደይ ወቅት በሚሠራው እርምጃ, ስፖንጁ እንደገና በሾሉ ላይ ተጭኖ እና የዘይቱ ፍሰት ይቆማል. በተጨማሪም, እነዚህ ተጨማሪዎች viscosity ያሻሽላሉ.
ታዋቂ ቅንብሮች እና የመተግበሪያቸው ባህሪያት
ዛሬ, የነዳጅ ፍሳሾችን ለማስቆም ሁለት ተጨማሪዎች በሩሲያ ገበያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ናቸው. እነዚህን ንጥረ ነገሮች እንመልከታቸው.
- Hi-Gear HG በጣም ኃይለኛ ቅንብር፣ እሱም በአንዳንድ አጋጣሚዎች የቆዩ ፍሳሾችን እንኳን ማቆም ይችላል። በ 355 ሚሊ ሊትር በተጣበቀ ጠርሙሶች ውስጥ ይመረታል. ትኩስ ዘይት ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል. ሙሉው መጠን በዘይት መሙያ አንገት በሞቃት ሞተር ላይ ይፈስሳል። መኪናውን በከፍተኛ ሁኔታ በመጠቀም ከ1-2 ቀናት በኋላ ፍሳሹን ያቆማል። መኪናው ትንሽ ከተነዳ, ከዚያም የማተም ሂደቱ ለአንድ ሳምንት ሊዘገይ ይችላል.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop እና Pro-Line Oil-Verlust-Stop. በ "መደበኛ" ቅንብር እና በፕሮ ስሪት መካከል ያለው ልዩነት በድምጽ ብቻ ነው. በጠርሙስ ዘይት-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 ሊትር. ተጨማሪው በ 100 ሊትር ዘይት ውስጥ በ 1,5 ግራም ቅንብር ውስጥ በሞቃት ሞተር ውስጥ ይፈስሳል. በሞተሩ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ምንም ይሁን ምን 300 ሚሊ ሊትር ጠርሙስ በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. ከ 600-800 ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ በማኅተሞች ውስጥ ያለው ፍሰት ይቆማል.
ሁለቱም መድሃኒቶች በሚያስደንቅ ውጤታማነት ይረዳሉ. ነገር ግን ለሞተር ማቆሚያ-ሌክ ተጨማሪዎችን በመጠቀም የጥገና መንገድ ከመምረጥዎ በፊት አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን መረዳት ያስፈልግዎታል። አለበለዚያ የመኪናው ባለቤት ቅር ሊሰኝ ይችላል.
በመጀመሪያ ማንኛውም የዘይት ማቆሚያ መፍሰስ ልክ እንደተገኘ ወዲያውኑ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. መኪናው በሚያንጠባጥብ ዘይት ማኅተሞች በሚሠራበት ጊዜ፣ ተጨማሪው በተሳካ ሁኔታ የመሥራት ዕድሉ ይቀንሳል።
በሁለተኛ ደረጃ፣ በጣም ያረጁ የዘይት ማህተሞች ስንጥቅ ያላቸው ወይም የሚሠራው ስፖንጅ ወሳኝ የሆነ ልብስ ሲጠቀሙ አይመለሱም። በዛፉ መቀመጫ ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ተመሳሳይ ነው. በእነዚህ አጋጣሚዎች ጥገናዎች ያስፈልጋሉ. ተጨማሪው የፍሳሹን መጠን በትንሹ ሊቀንስ ይችላል, ነገር ግን ችግሩን ሙሉ በሙሉ አያስወግደውም.
በሶስተኛ ደረጃ, ሞተሩ በተትረፈረፈ ዝቃጭ ክምችቶች ላይ ችግር ካጋጠመው, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ቀድመው ለማፍሰስ ይመከራል. የማቆሚያ ፍሳሽ ትንሽ አሉታዊ ተጽእኖ አለው፡ ንቁ የሆኑት አካላት ለዝቃጭ ክምችት ተጋላጭ በሆኑ ቦታዎች ላይ በትንሹ ይቀመጣሉ። አንዳንድ ጊዜ, ሞተሩ በጣም ቆሻሻ ከሆነ, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የዘይት ሰርጦች ይዘጋሉ. የብክለት ችግር የሌላቸው ሞተሮች በእነዚህ ምርቶች አይጎዱም.
የመኪና ባለቤቶችን ይገመግማል
የመኪና ባለቤቶች ስለ ማተሚያ ተጨማሪዎች የተደባለቁ ግምገማዎችን ይተዋሉ። በአንዳንድ ሞተሮች ላይ, ፍሰቱ በትክክል ሙሉ በሙሉ እና ለረጅም ጊዜ ይቆማል. በሌሎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ, ፍሳሾች ይቀራሉ. እና አንዳንድ ጊዜ ጥንካሬያቸው እንኳን አይቀንስም.
ይህ ብዙውን ጊዜ የሚጨምረውን አጠቃቀም ሁኔታዎችን በመጣስ ነው. አሽከርካሪዎች የጎማ ማኅተሞችን ለማለስለስ ቀላል ቅንብርን እንደ ተአምር ፈውስ ይገነዘባሉ። እና በአካል የተበላሹ ማህተሞች ባሉበት ሞተሮች ውስጥ ያፈሳሉ ፣ እድሳትን ይጠብቃሉ። የትኛው, በእርግጥ, የማይቻል ነው.
አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች፣ ወደ ውጭ የሚወጣውን የዘይት መፍሰስ ከማስወገድ በተጨማሪ የጭስ ማውጫ ማብራርያን ልብ ይበሉ። መኪናው ትንሽ ማጨስ ይጀምራል. ይህ የሆነበት ምክንያት የ crankshaft እና camshaft ዘይት ማህተሞች የመለጠጥ ችሎታን ወደነበረበት ከመመለስ በተጨማሪ የቫልቭ ግንድ ማህተሞችም ይለሰልሳሉ። እና መኪናው ትንሽ ማጨስ ከጀመረ ይህ በቫልቭ ማኅተሞች በኩል ያለፈውን መፍሰስ ያሳያል።
ለማጠቃለል ያህል ፣ ይህንን ማለት እንችላለን-የማቆም-ማፍሰሻ ቀመሮች በትክክል ውጤታማ የሚሆኑት ኢላማ ሲሆኑ እና በወቅቱ ሲተገበሩ ነው።
