የሪቨርሳይድ ሙዚየም ግንባታ
የወንዝ ዳርቻ ሙዚየም
ጣራዎች በቲታኒየም-ዚንክ ሽፋን ሊሸፈኑ ይችላሉ. ይህ ሉህ ጥቅም ላይ የዋለው ለ የሪቨርሳይድ ሙዚየም ግንባታ - የስኮትላንድ ትራንስፖርት ሙዚየም. ይህ ቁሳቁስ በጣም ረጅም ጊዜ የሚቆይ እና በአገልግሎት ህይወቱ በሙሉ ጥገና አያስፈልገውም። ይህ ሊሆን የቻለው በአየር ሁኔታ ምክንያት በተፈጠረው የተፈጥሮ ፓቲና ምክንያት ነው እና ሽፋኑን ከዝገት ይከላከላል. በቆርቆሮው ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ እንደ ጭረቶች, የዚንክ ካርቦኔት ንብርብር በላዩ ላይ ይሠራል, ይህም ለብዙ አሥርተ ዓመታት ቁሳቁሱን ይከላከላል. ትዕግስት ተፈጥሯዊ ዘገምተኛ ሂደት ነው, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በዝናብ ድግግሞሽ, በካርዲናል ነጥቦቹ እና በመሬቱ ቁልቁል ላይ. የብርሃን ነጸብራቅ ንጣፉ ያልተስተካከለ እንዲመስል ሊያደርግ ይችላል። ስለዚህ, ፓቲና በመባል የሚታወቀው የቲታኒየም-ዚንክ ሉሆችን ለማጣራት ቴክኖሎጂ ተፈጠረ.PRO ሰማያዊ በረዶ? እና patinaPRO ግራፋይት? ይህ ቴክኖሎጂ ተፈጥሯዊውን የፓቲን ሂደትን ያፋጥናል እና በተመሳሳይ ጊዜ የመከላከያ ሽፋኑን ጥላ ይሸፍናል. በጁላይ 2011 ሥራ ላይ የዋለው አዲሱ የሙዚየሙ ሕንፃ በሥነ ሕንፃ እና በጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች በጣም ዘመናዊ ነው. መጀመሪያ ላይ (1964) የትራንስፖርት ታሪክ ላይ ኤግዚቢሽኖች በግላስጎው ውስጥ በቀድሞው ትራም መጋዘን ውስጥ እና ከ 1987 ጀምሮ - በኬልቪን አዳራሽ ኤግዚቢሽን ማዕከል ውስጥ ይገኛሉ ። በክፍሉ ጥብቅነት ምክንያት በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ኤግዚቢሽኖች ለማሳየት አልተቻለም። በዚህ ምክንያት በክሊድ ወንዝ ላይ አዲስ መገልገያ መገንባት ለመጀመር ተወስኗል. የዛሃ ሃዲድ የለንደን ስቱዲዮ ሙዚየሙን ዲዛይን እንዲያደርግ እና እንዲገነባ ተሰጠው። የሕንፃ ንድፍ አውጪዎች ቡድን ላልተለመደው ቅርጹ ምስጋና ይግባውና የግላስጎው ወደብ አዲስ ምልክት ሆኗል። ከቅርጽ እና ከወለል ፕላን አንፃር አዲሱ የትራንስፖርት ሙዚየም? ሪቨርሳይድ ሙዚየም? ደራሲዎቹ እንደሚሉት፣ “ያልተለመደ የታጠፈ እና ድርብ የሆነ ናፕኪን ፣ መጀመሪያ እና መጨረሻው በሁለት ሙሉ አንጸባራቂ ጋብል ግድግዳዎች የተሰራ ነው። እዚህ ነው ቱሪስቶች በሙዚየም ዋሻ ውስጥ ጉዟቸውን የሚጀምሩት, የጎብኝዎች ትኩረት ወደ ሙዚየሙ ምንነት ይሳባል, ማለትም. እስከ ሦስት ሺህ የሚደርሱ ኤግዚቢሽኖች. ጎብኚዎች የብስክሌቶችን፣ መኪናዎችን፣ ትራሞችን፣ አውቶቡሶችን እና ሎኮሞቲቭን ተከታታይ የእድገት እና የለውጥ ደረጃዎችን መከታተል ይችላሉ። የሙዚየሙ መሿለኪያ የውስጥ ክፍል ቅንፎች ሳይጠቀሙ ሙሉ በሙሉ የተሰራ ነው። ተሸካሚ ግድግዳዎች ወይም ክፍልፋዮች የሉም. ይህ ሊሆን የቻለው 35 ሜትር ስፋት እና 167 ሜትር ርዝመት ባለው ብረት በተሰራው ድጋፍ ሰጪ መዋቅር ነው። በሙዚየሙ ርዝማኔ መካከል እንደተወሰነው ሁለት ናቸው, "ትርጉም ማጠፍ", ማለትም መቁረጫዎች, በጠቅላላው ቁመታቸው ላይ በግድግዳው አቅጣጫ ላይ ለውጦች, መዋቅሩ መረጋጋትን ያረጋግጣል. እነዚህ ለስላሳ እና ለስላሳ ሽግግሮች የሙዚየሙን ውጫዊ ገጽታ ያሳያሉ. የጎን ፊት እና ጣሪያው በተቃና ሁኔታ ተገናኝተዋል, በመካከላቸው ግልጽ የሆነ ድንበር ሳይኖር. የጣሪያው አውሮፕላን በማዕበል መልክ ይወጣና ይወድቃል, ስለዚህም የቁመቱ ልዩነት 10 ሜትር ነው.
አንድ ወጥ የሆነ ገጽታ ለመጠበቅ ሁለቱም የፊት ለፊት መሸፈኛ እና ጣሪያው አንድ አይነት መዋቅር አላቸው - ከላይ ከተጠቀሰው 0,8 ሚሜ ውፍረት ያለው ቲታኒየም-ዚንክ ሉህ የተሠሩ ናቸው.
የሉህ ብረት አምራች RHEINZINK ምን ይላል? በድርብ ስፌት ቴክኒክ. (?) አንድ ወጥ የሆነ ለስላሳ ገጽታ ለማግኘት የጣሪያ ሥራ በቋሚ የፊት ገጽታዎች ላይ ተጀምሯል. ወደ ጣሪያው አውሮፕላን ለስላሳ ሽግግርን ለማረጋገጥ, እያንዳንዱ መገለጫ በህንፃው አካል ላይ ያለውን ኩርባ ላይ የግለሰብ ማስተካከያ ያስፈልገዋል. የታጠፈ ራዲየስ ፣ የተንሸራታች ስፋት እና ቁሳቁስ በእያንዳንዱ መገለጫ በጣሪያ ዘንጎች ላይ ተለውጠዋል? እያንዳንዱ ማሰሪያ በእጅ ተቆርጧል, ተቀርጿል እና ተጣብቋል. በ200ሚ.ሜ፣ 1000ሚሜ እና 675ሚሜ ስትሪፕ የተሰሩ 575 ቶን Rhenzink የሪቨርሳይድ ሙዚየምን ለመገንባት ስራ ላይ ውለዋል። ሌላው ተግዳሮት የነበረው የዝናብ ውሃ ቅልጥፍናን ማረጋገጥ ነበር። ለዚህም, ከመሬት ደረጃ የማይታየው በግንባር እና በጣሪያው መካከል ባለው ሽግግር ውስጥ የውስጥ ፍሳሽ ተጭኗል. በሌላ በኩል, በጣሪያ ላይ እራሱ, ጥልቀት ባለው ቦታ ላይ, የፍሳሽ ማስወገጃ ጥቅም ላይ ይውላል, ከቆሻሻ ለመከላከል, በቆመ ስፌት በተያያዙ ፓነሎች መልክ በተቦረቦረ መረብ ተስተካክሏል. አስተማማኝ የዝናብ ውሃ ማፍሰሻን ለማረጋገጥ፣ ጥቅም ላይ የሚውለውን የውሃ መጠን እና የውሃ ፍሰት ባህሪያት ከሚጠበቀው የውሃ መጠን ጋር ለማዛመድ ሰፊ ሙከራዎች ተካሂደዋል። ይህ የጉድጓዶቹን ስፋት ለመወሰን አስፈላጊው ገጽታ ነበር.
