Subaru Outback H6-3.0 - ዋጋ: + RUB XNUMX

ግን ለዚህ ምክንያቱ በጭራሽ በመኪናዎቻቸው ውስጥ አይደለም። በሱባሩ የምርት ስም ቢያንስ ትንሽ የሚያውቁ በገቢያቸው ውስጥ ባሉ ሌሎች መኪኖች ውስጥ ፈጽሞ የማይገኙ አንዳንድ አስደሳች ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን በአምሳያዎቻቸው ውስጥ እንደሚሰጡ በደንብ ያውቃሉ። እንደዚያም ፣ እነሱ በእነሱ ክልል ውስጥ እውነተኛ SUVs ባያገኙም ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭን እና እንዲያውም አንዳንድ የማርሽቦክስን በማቅረብ በሁሉም ሞዴሎቻቸው ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ። እና አሁንም በዚህ አካባቢ ይገዛሉ!

በአሁኑ ጊዜ እውነተኛው ብርቅነት የ 180 ዲግሪ ሞተር ዲዛይናቸው ለፖርሽ ብቻ እውነት ነው። በፊያት ክንፍ ስር እንደገቡ በአልፋ ሮሜኦ ተጥለዋል። ሆኖም ፣ ሱባሩ በሌላ ነገር ዝነኛ መሆኑን መዘንጋት የለብንም - መስኮት አልባ በሮች ፣ ብዙውን ጊዜ የሚቀርቡት በኮፕ እና በተለዋዋጭ ዕቃዎች ብቻ ነው። ስለዚህም ሱባሩ የ SUV ድራይቭ ንድፍ፣ የአትሌቶች ልብ እና የ coupe ወይም የሚቀየር ዝርዝር አለው ማለት ይቻላል። በመጨረሻ ግን ቢያንስ በሰልፉ ላይ ስፖርታዊ እና ከመንገድ ውጪ ባህሪያቸውን ያረጋግጣሉ።

በ 1997 ዓም በሌላ ልብ ወለድ ዓለምን አስገርመዋል። በ Outback ሞዴል። በእውነቱ ፣ በቴክኒካዊ ምንም አብዮታዊ አላመጣም ፣ ግን ግን ወደ ትንሽ አብዮት ተለወጠ። እነሱ የታወቁትን ሌጋሲን ጋሪንን እንደ መሠረት አድርገው ወስደዋል ፣ ትንሽ ከፍ አድርገው (በ 190 ሚሊሜትር ያህል) ፣ እንደ ፕላስቲክ ሻካራ ሆኖ የሚያገለግል የፕላስቲክ መከርከሚያ አደረጉ ፣ እና ስለሆነም ፣ ይበልጥ ማራኪ የሰውነት ጥበቃ ገጽታ ፣ በሚያስደስት እና በቀለም ቀባው የሚያምር ቀለም። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ብርቅ ቀለሞች ከብረታ ብረት እና ከ chrome-plated alloy ጎማዎች ጋር። አዎ ፣ ስለ ዋጋው መዘንጋት የለብንም! ይህ በመሠረቱ ከ Legacy Wagon በጣም ከፍ ያለ ነበር።

በእርግጥ Outback ከመሬት ከፍታው ላይ አጽንዖት ስላለው ለ "ባለቤቱ" የሥራ ማሽን ሊሆን ይችላል ብሎ ማሰብ ሙሉ በሙሉ ሞኝነት ነበር. ስለዚህም አሜሪካኖች በታላቅ ጉጉት አገኙት። እንዲሁም ብዙም ሳይቆይ ሁለት ተጨማሪ ግምገማዎችን ወደ ገበያ የላኩት አውሮፓውያን። የቮልቮ አገር አቋራጭ እና የኦዲ ኦልሮድ. ነገር ግን ከመንገድ ውጭ ሴዳን ከሚባሉት መካከል ፈር ቀዳጅ የሆነው ከውጪው ጀርባ ነው ሊባል አይችልም። ከጎልፍ አገር ሞዴል ጋር በቮልስዋገን ያዙት ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ በሦስተኛው ትውልድ ውስጥ ተከታታይነት አላገኘም። ነገር ግን፣ የውጪው ክፍል በሕልውና ውስጥ እጅግ ጥንታዊው መሆኑ እውነት ነው። እሱንም ያውቃል።

ቅጹ ምንም እንኳን በቂ ትኩረት የሚስብ ቢሆንም ሊደብቀው አይችልም. ዛሬ በጣም ጥንታዊ ነው። እንዲሁም የውስጥ, ነገር ግን ወዲያውኑ አያስተውሉም. የመጀመሪያ እይታዎች በትክክል ተቃራኒዎች ናቸው። ሱባሩ የጃፓን የመኪና ብራንድ ስለሆነ በቀላሉ ግራጫ እና ጥቁር ውስጠኛ ክፍልን መጠበቅ ይችላሉ. እና በሩን ሲከፍቱ, H6-3.0 ለዓይን በጣም በሚያስደስት ብሩህ, ቆዳ እና ቆንጆ የተሳፋሪ ክፍል ያስደንቃል.

ስለዝርዝሮቹ አይርሱ -የሞሞ መሪ መሪ እና በመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች ላይ ልባም የተለጠፈ የውጨኛ ፊደል። በመጨረሻ ግን ቢያንስ የሻንጣ ክፍሉ እንዲሁ ይህንን ሁሉ ያሳምንዎታል። ትርፍ ጎማ ቦታን በሚመለከት ይህ በማይታመን ሁኔታ ቆንጆ እና በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ነው። በሞተሩ ቁልፍ መቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን ሲያዞሩ ፣ የ Outback ን ድክመቶች በተወዳዳሪዎቹ ላይ ማስተዋል አይችሉም። የኦፕቲሮን ቴክኖሎጂ ከውድድሩ ቀድሟል ፣ እና የእነሱ ግልፅነት እና እጅግ በጣም ጥሩ የመደብዘዝ ፣ በጠንካራ ፀሀይ ያልተገታ ፣ እንዲሁ የሚያስመሰግን ነው።

ስለዚህ የአሽከርካሪው መቀመጫ እርስዎን ጣልቃ ይገባል። እርስዎ ሲመለከቱት እንኳን አያስተውሉትም ፣ ምክንያቱም እሱ በቆዳ ለብሶ እና በተመሳሳይ ጊዜ በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀስ ስለሆነ ፣ ግን በቋሚነት የማይንቀሳቀስ እና በጎን ስለማይይዝ ሊሰማዎት ይችላል። ለቁመት ብቻ የሚስተካከለው መሪው ፣ እንዲሁ ለመጥፎ ያልሆነ የመቀመጫ ቦታ አስተዋፅኦ ያደርጋል።

ንድፍ አውጪዎቹ በእውነቱ ስለዝርዝሮቹ ያስቡ መሆናቸው በተሽከርካሪ መንኮራኩር እና በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ሊገኙ የሚችሉ እና እነሱ አስመሳይ ከሆኑ በጣም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የእንጨት መለዋወጫዎችን የሚያስታውስ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ በመካከል ያለው የአየር ማናፈሻ መዘጋት ፣ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ባለሁለት ሰርጥ አለመሆኑን ፣ በቦርዱ ላይ ኮምፒተር አለመኖሩን እና ስርጭቱ ሙሉ በሙሉ በሚታወቅ ባለ አራት ፍጥነት እንደሚሰጥ አንድ ሰው ማስተዋል አይችልም። ራስ -ሰር ማስተላለፍ። ... ዛሬ የክልሉን አናት የሚወክለው የ 3 ሊትር ሞተር ዕድሜው አንድ ዓመት ተኩል ብቻ መሆኑን ሲያስቡ የኋለኛው ይበልጥ ግራ የሚያጋባ ነው።

ይህ ማለት ሱባሩ እጅግ ዘመናዊ የሆነ የቦክሰኛ ሞተር ፣ በአንድ ሲሊንደሩ አራት ቫልቮች እና በሁለት ካምፖች በእያንዳንዱ ጎን ፣ እና ልክ እንደ አስፈላጊነቱ ፣ ከሌላው የጥበብ ሁኔታ ጋር ሙሉ በሙሉ የሚነፃፀር ኃይል እና ጉልበት አለው። -ባለ 3 ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች። እንዲሁም እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከሪያ ቦታን በሚያረጋግጥ የሞተር ዲዛይን ምክንያት መኪናው እጅግ በጣም ዝቅተኛ የስበት እና የተመጣጠነ የክብደት ማእከል ባለው ቀስት ላይ መሆኑን ያስተውላሉ። በ 0: 45 ሬሾ ውስጥ ኃይልን ወደ ፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች ከሚያስተላልፈው የማያቋርጥ ግን ተጣጣፊ የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጋር ፣ Outback በከፍተኛ ኮርነሪንግ ፍጥነቶች እንኳን ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ በመሆኑ ይህ በእውነት የማይካድ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ VDC (ተለዋዋጭ ተሽከርካሪ ቁጥጥር)።

አፍንጫው በአጭር እና በተዘጉ መዞሪያዎች ላይ በትንሹ ከኩርባው እንደሚወጣ ብቻ ያስተውላሉ። ነገር ግን፣ የመኪናው ጀርባም ሊንሸራተት እንደሚችል ለማወቅ፣ በተንሸራታች መሬት ላይ VDC ን ሲያጠፉት ይወቁ። ነገር ግን ይጠንቀቁ - የ Outback Impreza WRX አይደለም! የሚጠብቁት ደስታ በፍጥነት ወደ ጋራጅነት ይቀየራል፣ እና የማርሽ ሳጥኑ ሁሉንም ይንከባከባል። እንዴት እንደሚሰራ ላይ ተጽዕኖ ማሳደር አይችሉም ምክንያቱም በሶስቱ ፕሮግራሞች (SUV - Hold, Normal and Sport - Power) ወደ የትኛው ማርሽ መቀየር ብቻ ነው የሚመርጡት. ይህ ሁሉ ነው! እና ስለዚህ ከሰማያዊው ውስጥ ሊከሰት ይችላል ፣ ተንሸራታቹን በማእዘኑ ውስጥ ባለው ሞተር ኃይል እስከ ተቆጣጠሩት ፣ ስርጭቱ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ይቀየራል። ነገር ግን, ይህ ትልቅ ችግር አይደለም, በፍጥነት መሪውን ለማስወገድ በቂ ነው.

በዝግ ጥግ ላይ ፣ የኋላውን ጫፍ በያዙበት ቅጽበት ፣ ወደ ታች ቢወርድ (አንብብ መጀመሪያ)። ከዚያ በመጀመሪያ ፣ ለአፍታ ፣ ኃይሉ ያበቃል ፣ ከዚያ መኪናው ቃል በቃል “ካታፕሌቶች” ከተራ ውጭ። እና ይህ በአንተ ላይ ከተከሰተ ፣ ዕድልን ብቻ ያድናል። ስለዚህ በዚህ ውቅያኖስ ውስጥ ከኢምፔሬዛ WRC ጋር የተሰብሳቢ ሯጮች ቅሬታዎች በጣም በጥንቃቄ መታየት አለባቸው።

ከአስከፊው እርካታ እንኳን ፣ ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ አሁንም በአሽከርካሪው ላይ ጥሩ ስሜት አይሰጥም። ከተለመደው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ትዕዛዞችን በጣም በዝግታ ስለሚመልስ በመደበኛ ሁኔታ ፣ እሱ በጣም “ሰነፍ” ይሆናል ፣ ግን በስፖርት ሁኔታ ፣ በተቃራኒው ፣ በጣም ሕያው ይሆናል። ጋዝ በሚጨምሩበት ጊዜ ሁሉ በፍርሀት መፍሰስ ስለሚጀምር ይህ በፍጥነት ያበሳጫል። እናም በዚህ አውራ ጎዳና ውስጥ ትልቁ ትችት የሚገባው የማርሽ ሳጥኑ ነው ፣ ምክንያቱም በዲዛይን እና በአፈፃፀሙ ምክንያት እሱ እንዲሁ ለከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ አስተዋፅኦ ያደርጋል።

እርግጥ ነው, Outback H6-3.0 በሱባሩ መኪናዎች መካከል ከፍተኛውን ደረጃ እንደሚያመለክት መዘንጋት የለብንም. እና ስለዚህ ባህሪያቱን የማይወድ ለማንም ሰው አሁንም ሌሎችም አሉ እና ከሁሉም በላይ ርካሽ ሞዴሎች። ዘንድሮ ተሽከርካሪዎችን በመወከል እና በመሸጥ ረገድ የበለጸገ ልምድ ካላቸው ኢንተርሰርቪስ ዶው ለዚህ ኃላፊነት ተረክበዋል። ሆኖም፣ ቢያንስ ሱባሩ በአገራችን ላይ በሚጽፈው ታሪክ ስንመረምር ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም - ሱባሩ በመጨረሻ ይመለሳል?

Matevž Koroshec

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Subaru Outback H6-3.0 - ዋጋ: + RUB XNUMX

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የአገልጋይነት ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	35.202,80 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	35.202,80 €
ኃይል	154 ኪ.ወ (209 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 80.000 ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቦክሰኛ - ቤንዚን - ቁመታዊ ከፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 89,2 × 80,0 ሚሜ - መፈናቀል 3000 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,7: 1 - ከፍተኛው ኃይል 154 ኪ.ወ (209 hp) .) በ 6000 ራፒኤም - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,0 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 51,3 ኪ.ወ / ሊ (69,8 ሊ. ቀላል የብረት ማገጃ እና ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 282 ሊ - የሞተር ዘይት 4400 ሊ - ባትሪ 7 ቮ, 2 Ah - alternator 2 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ሃይድሮሊክ ክላች - ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, የማርሽ ማንሻ ቦታዎች PRND-3-2-1 - የማርሽ ጥምርታ I. 2,785; II. 1,545 ሰዓታት; III. 1,000; IV. 0,694; የተገላቢጦሽ ማርሽ 2,272 - gears, Gears 1,000 እና 1,200 - ማርሽ በልዩነት 4,111 6,5 - ሪም 16J × 215 - ጎማዎች 60/16 R 2,00 V, የሚሽከረከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ IV. ጊርስ በ 42,1 rpm XNUMX ኪሜ በሰዓት
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 8,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 15,3 / 7,8 / 10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ፉርጎ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - Cx - ምንም መረጃ የለም - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ ስትሮቶች ፣ ተሻጋሪ ሀዲዶች ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - ባለ ሁለት መንገድ ብሬክስ , የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ, የሃይል መሪ, ኤቢኤስ, የኋላ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መሪ, 3,0 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1610 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2010 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 50 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4720 ሚሜ - ስፋት 1745 ሚሜ - ቁመት 1580 ሚሜ - ዊልስ 2650 ሚሜ - የፊት ትራክ 1460 ሚሜ - የኋላ 1455 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 190 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,2 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1620 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1430 ሚሜ, ከኋላ 1410 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 900-940 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 900 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 870-1100 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 930 - 700 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 385 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 64 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 530-1645 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 10 ° ሴ ፣ ገጽ = 1010 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 63%፣ ሜትር ንባብ 9212 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች ዮኮሃማ ጂኦላንድደር GO40
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,3s
ከከተማው 1000 ሜ	30,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 172 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	214 ኪ.ሜ / ሰ (IV)
አነስተኛ ፍጆታ;	14,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	17,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	15,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,4m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (315/420)

• አውራጃው በትክክል ሱባሩ የሚለውን ስም ይይዛል። በሽያጭ ቤተ -ስዕል አናት ላይ ስለሆነ ይህ በእርግጥ አያስገርምም። ይህ ማለት ደንበኛው ቆንጆ ፣ ኃይለኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ጠቃሚ መኪና ከእሱ ጋር ይቀበላል ማለት ነው። ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲወዳደር ለብዙ ዓመታት ብቻ ያውቀዋል።

• ውጫዊ (13/15)

  The Outback አሁን ለአምስት ዓመታት በገበያ ላይ ቆይቷል ፣ ግን ዲዛይኑ አሁንም በቂ ማራኪ ነው።

• የውስጥ (98/140)

  በአንደኛው እይታ ፣ ውስጡ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስገራሚ ነው ፣ ግን የፊት መቀመጫዎች እምብዛም እምብዛም አይደሉም ፣ እና በአመታት ቀድሞውኑ በደንብ የታወቀ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (28
  
  
  /40)

  ሞተሩ ከፍተኛውን ምልክቶች ይገባዋል እና እንደ አለመታደል ሆኖ የመጨረሻው ስሜት በሁሉም በሚታወቀው ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በከፍተኛ ሁኔታ ተበላሸ።

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /95)

  ሱባሩ ምንም የአፈጻጸም ችግሮች እንደሌሉት አውስትራሊያው እንደገና ያረጋግጣል።

• አፈፃፀም (27/35)

  በሞተሩ የቀረበውን ኃይል እና ጉልበት ከግምት ውስጥ በማስገባት አፈፃፀሙ በአማካይ እምብዛም አይደለም።

• ደህንነት (28/45)

  አውራጃው ደህንነት አይጎድልም ፣ የአየር ከረጢቶች እና የጅምላ ማስነሻ ጭንቅላት ብቻ።

• ኢኮኖሚው

  ኢኮኖሚዋ በቆዳ አይጻፍም። ዋጋው ከፍ ያለ ነው ፣ እና የነዳጅ ፍጆታውም እንዲሁ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የምርት ስም

የሞተር ዲዛይን እና ባህሪዎች

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

የ VDC ማሻሻያ ክወና

በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ ግንድ እና የውስጥ ክፍል

ለዝርዝር ትኩረት (የሞሞ መሪ መሪ ፣ የቅይጥ ጎማዎች ...)

ራስ -ሰር የማስተላለፍ ሥራ

በጣም አጭር የቁመታዊ እንቅስቃሴዎች እና የፊት መቀመጫዎች በጣም ደካማ የጎን አያያዝ

በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር የለም

ማስነሻ መሰናክል መረብ እና የበረዶ መንሸራተቻ መክፈቻ የለውም

በጣም ትንሽ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

የነዳጅ ፍጆታ

ዋጋ