ሱባሩ XV 2.0i ሁሉም የጎማ ድራይቭ

በተሻሻለው የኦፔራ ሃውስ ፊት ለፊት ያስቀምጡት ፣ በመጀመሪያው ትልቅ ኩሬ ውስጥ ያጥቡት ፣ በመስኩ ውስጥ ቆሻሻን መግዛት ወይም በተራሮች ላይ የበረዶውን የመጨረሻ ቅሪት ለመፈለግ መሄድ እንችላለን? ሱባሩ XV በእርግጥ ከላይ በተጠቀሱት ሁኔታዎች ሁሉ እራሱን ያረጋግጣል። ምንም እንኳን በደማቅ ብርቱካናማ ቀለም ለብሰው እና በጥቁር 17 ኢንች ጎማዎች የተሟሉ ቢሆኑም ፣ ከሊጁልጃና ኦፔራ ቤት ጋር አንዳንድ ዕድለኞች ካልሆኑ ጥቁር መደመር ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚሄድ ውበት ከፈለጉ አንድ የተወሰነ ትኩስነትን ያሳያል። ብዙ ሚዛኖች ባሉበት በተንሸራታች መሬት ምክንያት ፣ የጋራ መጮህ መዞሩ የተሻለ ሆኖ ሲገኝ ቋሚ የተመጣጠነ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና ከፍ ያለ ቼዝ (ከመሬት 22 ሴ.ሜ ፣ 21,5 ሴ.ሜ ፎርስተር በንፅፅር ፣ 20 ሴ.ሜ መውጫ) ጠቃሚ ይሆናል።

በዚህ ጊዜ 110-ሊትር የፔትሮል ሥሪት ከሊነትሮኒክ ማስተላለፊያ ጋር ለአጭር ጊዜ ሙከራ (ስለዚህ ምንም ዓይነት መለኪያዎች ወይም ሙከራዎች የሉም) ነበርን። ልክ እንደ ሁሉም እውነተኛ ሱባሩጂ, ከ 150 ኪሎ ዋት ወይም ከ 60 በላይ የቤት ውስጥ "ፈረሶች" የሚያመነጨው አራት ሲሊንደር ቦክሰኛ አለው. ሞተሩ የበለጠ ዘና ያለ ዓይነት ስለሆነ ሙሉውን መረጋጋት የት እንደደበቁ አናውቅም ፣ እና የጉድለቶቹ አካል በተከታታይ ተለዋዋጭ ስርጭት እና ከላይ በተጠቀሰው ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች ይሰራጫሉ ። torque 40:10, ይህም የነዳጅ ፍጆታ ነው (በሀገራችን ውስጥ ገደማ 380 ሊትር) አንድ አስገራሚ ይልቅ ይጠበቃል, ምክንያቱም XV አሁንም ትልቅ መኪና ነው; XNUMX-ሊትር ግንድ፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ሲመለከት፣ በእርግጥ በጣም ከኋላ ነው። ደህና ፣ የሻንጣው ቤት በትክክል መዝገብ አይደለም ፣ ግን የኋለኛው አግዳሚ ወንበር ሶስተኛ ክፍል በሦስተኛ ደረጃ የተቀመጠ ግንዱ የታችኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ነው ... የት ነው ያቆምነው? አዎ የማርሽ ሳጥን። Lineartronic ለከተማ ሽርሽግ በጣም ጥሩ ነው ፣ የመቀየሪያ መቆጣጠሪያውን ወደ ዲ ሲያስገቡ እና የማስተላለፊያውን ለስላሳ አሠራር ይደሰቱ ፣ ይህም ሁል ጊዜ ፍጹም ኃይል ይሰጣል። ቴክኒኩ በጣም ስለሚጮህ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በድፍረት ሲጫኑ ብቻ ያበሳጫል። የበለጠ ተለዋዋጭ ነጂዎች እንዲሁ በእጅ ሞድ ተብሎ የሚጠራ ተሰጥቷቸዋል ፣ ቀድሞ የተቀናጁ የማርሽ ሬሾዎች (ለትክክለኛው ስድስት) በመሪው ጎማዎች ቁጥጥር ስር ናቸው። ወደ ታች ለመቀያየር ግራ፣ ለከፍተኛ ጊርስ ቀኝ። ጆሮዎች ከመሪው ጋር ስለሚሽከረከሩ፣ በማእዘኑ ውስጥም ቢሆን ከጭንቀት ነፃ የሆነ መቀያየርን የሚያስችለውን በእጅ የመቀየሪያ ሁነታ በፈረቃው ሊቨር ላይ አምልጦናል። ተቀምጧል ወይስ ተረሳ? ከ D ወደ R (በተገላቢጦሽ) መቀየር እና በተቃራኒው ጥሩ አውቶማቲክ ስርጭቶችን ከለመድነው የበለጠ ጊዜ ይወስዳል። ስለዚህ፣ በፓርኪንግ ቦታዎች ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ፣ ትንሽ ተጨማሪ ጥንቃቄ ያስፈልጋል፣ ምክንያቱም በጣም ስሜታዊ በሆነው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ምክንያት መኪናው በሚጎተትበት ጊዜ ይነጫል። መደበኛውን አውቶ ጅምር ማቆም እና ኮረብታ ጅምር እገዛን ጨምሮ የሞተሩ ቅልጥፍና ቢኖረውም ከአለም አቀፍ ፈረቃ በኋላ የሰራሁትን እንደገና እጽፋለሁ፡ በእጅ ማስተላለፊያ እና ቱርቦዲዝል ቦክሰኛ ሞክሬ ነበር ይህም ትክክለኛው ጥምረት ነው። .

የማሽከርከር ቦታን ፣ በተለይም ለጋስ የቁመታዊውን መሽከርከሪያ ፣ የአሠራር እና የመሣሪያውን አመስግነን እናወድሳለን። ከ xenon የፊት መብራቶች በተጨማሪ ፣ ይህ ሱባሩ እንዲሁ በሲዲ ማጫወቻ (እና በዩኤስቢ እና በ AUX ግብዓቶች) ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ባለ ሁለት መንገድ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የጦፈ የፊት መቀመጫዎች ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ ESP እና ሰባት የአየር ቦርሳዎች ተጠቅሟል። ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ በተጨናነቀ መንገድ ላይ ጠባብ ቢመስልም መሪው መንኮራኩር ከፊት መንኮራኩሮች ጋር ምን እየሆነ እንዳለ በግልጽ ይጠቁማል።

ፎቶግራፍ በሚነሳበት ጊዜ የየትኛው ዳራ ጥቅም ላይ የሚውለው አጣብቂኝ ሁኔታ የመኪናውን ሁለገብነት ብቻ ያሳያል። እስካሁን ድረስ የሱባሩ ቴክኖሎጂ ፍላጎት ካሎት ነገር ግን የመኪኖቻቸውን ዲዛይን ካላደነቁ ምናልባት XV ትክክለኛው መልስ ነው።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ሱባሩ XV 2.0i ሁሉም የጎማ ድራይቭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቦክሰኛ - መፈናቀል 1.995 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 6.200 ሩብ - ከፍተኛው 196 Nm በ 4.200 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/55 R 17 ዋ (ኮንቲኔንታል ኮንቲየዊንተር ኮንታክት)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 187 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,8 / 5,9 / 6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 160 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.415 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.960 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.450 ሚሜ - ስፋት 1.780 ሚሜ - ቁመቱ 1.570 ሚሜ - ዊልስ 2.635 ሚሜ - ግንድ 380-1.270 60 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.