ቦይንግ XB-15 ሱፐር ቦምበር

ፕሮቶታይፕ XB-15 (35-277) በ1938 በራይት ፊልድ በቁሳቁስ ሙከራ ወቅት። በሙከራው በረራ ወቅት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ከተሰራው ትልቁ እና ከባዱ አውሮፕላኖች ነው።

በ15 ዎቹ አጋማሽ በቦይንግ የተገነባው XB-15 የአሜሪካ የመጀመሪያው ቀጣይ ትውልድ ከባድ ባለአራት ሞተር የረጅም ርቀት ቦምብ ጣይ ነው። የፍጥረቱ ውጤት የከባድ ቦምብ አጥፊዎች ስትራቴጂካዊ ሚና እና በአጠቃላይ የውጊያ አቪዬሽን ወደፊት በሚኖረው ወታደራዊ ግጭት ውስጥ በሚኖራቸው ውይይት ነው። XB-XNUMX የሙከራ ማሽን ሆኖ ሳለ, በዩኤስኤ ውስጥ የዚህ አይነት አውሮፕላኖችን ማልማት ጀምሯል.

በአንደኛው የዓለም ጦርነት መገባደጃ ላይ በአውሮፓ ውስጥ የሚገኙ በርካታ የአሜሪካ የኤግዚቢሽን ሃይሎች (አየር አገልግሎት) ከፍተኛ መኮንኖች ቦምቦችን እንደ ስትራቴጂካዊ ጠቀሜታ የመጠቀም እድል በማየት የጠላትን ወታደራዊ እና ኢኮኖሚያዊ አቅም ማጥፋት የሚችል። የኋላ. ፊት ለፊት. ከመካከላቸው አንዱ ብሪጅ ነበር. ጄኔራል ዊሊያም “ቢሊ” ሚቼል ራሱን የቻለ (ይህም ከሠራዊቱ ነፃ የሆነ) የአየር ኃይል እንዲፈጠር ጠንካራ ደጋፊ እና በአጻፃፋቸው ጠንካራ የቦምብ ፍንዳታ ኃይል ነው። ሆኖም ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ በአሜሪካ ውስጥ የሚቸልን ሃሳብ ተግባራዊ ለማድረግ የሚያስችል የቴክኒክ አቅምም ሆነ ፖለቲካዊ ፍላጎት አልነበረም። ቢሆንም፣ ሚቸል ጽናት ድርጅቱን በ1921-1923 በአውሮፕላን መርከቦችን በቦምብ ለማፈንዳት ብዙ ሙከራ አድርጓል። በመጀመሪያው በጁላይ 1921 በቼሳፒክ ቤይ ውስጥ በተካሄደው የሚቼል ቦምብ አውሮፕላኖች የቀድሞውን የጀርመን የጦር መርከብ ኦስትፍሪስላንድን ቦምብ ማፈንዳት ችለዋል ፣ይህም ቦምቦች የታጠቁ የጦር መርከቦችን በባህር ውስጥ ለማቅለጥ ያላቸውን ችሎታ አሳይተዋል። ይሁን እንጂ ይህ የጦር ዲፓርትመንት እና ኮንግረስ ወደ ቦምብ አውሮፕላኖች እና በአጠቃላይ ወታደራዊ አቪዬሽን እድገት ላይ ለውጥ አላመጣም. ሚቼል በአሜሪካ የመከላከያ ፖሊሲ እና በጦር ኃይሎች እና በባህር ኃይል ውስጥ ባሉ ብዙ ከፍተኛ መኮንኖች ላይ ያቀረበው የህዝብ ትችት ወደ ጦር ሃይል ፍርድ ቤት አመራ እና በዚህም ምክንያት በየካቲት 1926 ከሠራዊቱ ለቀቀ።

ይሁን እንጂ የሚቸል አመለካከቶች እንደ እሱ አክራሪ ባይሆንም በዩናይትድ ስቴትስ ጦር አየር ኮርፖሬሽን (ዩኤስኤኤሲ) ውስጥ ብዙ ደጋፊዎችን አግኝቷል። ከነሱ መካከል መደበኛ ባልሆነ መልኩ "ቦምቤር ማፍያ" በመባል የሚታወቀው የአየር ጓድ ታክቲካል ትምህርት ቤት መምህራን እና ካዴቶች ይገኙበታል። የስትራቴጂክ ቦምብ ንድፈ ሃሳብን በጦርነት ሂደት እና ውጤት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድርበት ውጤታማ መንገድ ለጠላት ኢንደስትሪ እና ታጣቂ ሃይሎች ተግባር ቁልፍ የሆኑ ነገሮችን ከአየር ላይ በመምታት እና በማጥፋት ነው። ይህ ሙሉ በሙሉ አዲስ ሀሳብ አልነበረም - ጦርነቶችን በመፍታት የአቪዬሽን ቆራጥ ሚናን አስመልክቶ የቀረበው ተሲስ በጣሊያን ጄኔራል ጁሊዮ ዱዌ "ኢል ዶሚኒዮ ዴልአሪያ" ("የአየር መንግሥት") በተሰኘው መጽሃፉ ላይ ቀርቧል. ለመጀመሪያ ጊዜ እ.ኤ.አ. በ 1921 እና በ 1927 በትንሹ በተሻሻለው እትም ምንም እንኳን ለብዙ ዓመታት የስትራቴጂካዊ የቦምብ ጥቃት ፅንሰ-ሀሳብ ከአሜሪካ አየር ኃይል አዛዥ ወይም ከፖለቲከኞች በዋሽንግተን ኦፊሴላዊ ይሁንታ ባያገኝም ፣ ለውይይቱ አስተዋጽኦ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ሆነ ። ተስፋ ሰጭ ቦምቦችን የመፍጠር እና የመጠቀም ጽንሰ-ሀሳብ።

በእነዚህ ውይይቶች ምክንያት፣ በ544 ዎቹ እና 1200 ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ ለሁለቱ ዓይነት ቦምቦች አጠቃላይ ግምቶች ተዘጋጅተዋል። አንደኛው - በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል ፣ ፈጣን ፣ አጭር ክልል እና እስከ 1134 ኪ.ግ (2500 ፓውንድ) ጭነት - በጦር ሜዳ ላይ በቀጥታ ኢላማዎችን ለመምታት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ሌላኛው ደግሞ ከባድ ፣ ረጅም ርቀት ፣ የቦምብ ጥቃት ነበር። ቢያንስ 2 ኪሎ ግራም (3 ፓውንድ) የመሸከም አቅም ያለው - ከፊት ለፊት ባለው የኋለኛ ክፍል ወይም ከአሜሪካ የባህር ዳርቻ በጣም ርቀት ላይ የባህር ኢላማዎችን ለማጥፋት። መጀመሪያ ላይ የመጀመሪያው የቀን ቦምብ አጥፊ ተብሎ የተሰየመ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ በምሽት ቦምብ አጥፊ ነበር። የእለቱ ቦምብ አጥፊ የተዋጊ ጥቃቶችን በብቃት መከላከል እንዲችል በደንብ መታጠቅ ነበረበት። በሌላ በኩል የሌሊት ቦምብ ጥቃትን በተመለከተ የሌሊት ጨለማ በቂ ጥበቃ ማድረግ ስለነበረበት ትናንሽ የጦር መሳሪያዎች ደካማ ሊሆኑ ይችላሉ. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ክፍፍል በፍጥነት ተትቷል እናም ሁለቱም አይነት አውሮፕላኖች ሁለንተናዊ እና እንደ ፍላጎቶች በቀኑ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ለመጠቀም ተስማሚ መሆን አለባቸው የሚል መደምደሚያ ላይ ደረሰ. በዝግታ ከሚንቀሳቀሱት ኩርቲስ (B-4) እና Keystone (B-5፣ B-6፣ B-XNUMX እና B-XNUMX) ባይፕላኖች በተለየ መልኩ ሁለቱም አዳዲስ ቦምቦች ዘመናዊ የብረት ሞኖፕላኖች መሆን ነበረባቸው።