Suzuki GSX-S1000A - በመያዝ ላይ

ጥብቅ የስፖርት ብስክሌቶች ተወዳጅነት እያጡ ነው. በሌላ በኩል፣ በመሠረታቸው ላይ የተገነቡ ራቁት ብስክሌቶች ፍላጎት እያደገ ነው - ያለ ፍትሃዊ እንቅስቃሴዎች ፣ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ለከተማ መንዳት እና በአውራ ጎዳናው ላይ ለሚደረጉ ጉዞዎች። ሱዙኪ በመጨረሻ ከGSX-S1000A ጋር ተገናኘ።

በቅርብ ዓመታት ራቁታቸውን በሆኑ መኪኖች ውስጥ ፍንዳታ ታይቷል - ፍትሃዊ ባልሆኑ መኪኖች ሞተራቸው አቶሚክ ማጣደፍ እና የእገዳ እና ብሬኪንግ ሲስተም ሁሉንም ነገር በቁጥጥር ስር ለማድረግ ይሞክራሉ። KTM 1290 ሱፐር ዱክን፣ BMW እጁን በS1000R እየሞከረ ነው፣ Honda CB1000R እና ካዋሳኪ Z1000 እያቀረበ ነው።

ስለ ሱዙኪስ? እ.ኤ.አ. በ 2007 በ Hamamatsu ላይ የተመሠረተ ኩባንያ አሞሌውን እጅግ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ አስቀምጧል። የቢ-ኪንግ ምርት ማለትም በሌላ አነጋገር ምስላዊው ሀያቡሳ ያለ ፍትሃዊ ስራዎች ተጀምሯል. እጅግ አስፈሪው መጠን፣ የተራቀቀ ንድፍ እና የተጋነነ ዋጋ የገዢዎችን ክበብ ውጤታማ በሆነ መንገድ አጥቧል። ብዙዎችም በሞተሩ መለኪያዎች ፈርተው ነበር። በ 184 ኪ.ፒ እና 146 Nm ለስህተት ምንም ቦታ የለም. ቢ-ኪንግ እ.ኤ.አ. በ2010 አቅርቦቱን አልተቀበለም።

በእሱ የተተወው ክፍተት በፍጥነት አልተዘጋም. ይህ ለብዙዎች ትልቅ ግርምት ፈጠረ። ከሁሉም በላይ የሱዙኪ አሰላለፍ ሱፐርስፖርት GSX-R1000ን አካቷል። በንድፈ-ሀሳብ, ፍትሃዊዎቹን ከእሱ ማስወገድ, በሞተሩ ባህሪያት ላይ መስራት, ጥቂት ክፍሎችን መተካት እና ወደ መኪና ነጋዴዎች መላክ በቂ ነበር. ስጋቱ ዝቅተኛውን እቅድ ተግባራዊ ለማድረግ አልደፈረም። በዚህ ወቅት የጀመረው GSX-S1000 በተቻለ መጠን ብዙ ነባር ክፍሎችን መጠቀም ስለሚያስፈልገው ከመሬት ተነስቶ ተዘጋጅቷል።

ሞተር ከ GSX-R1000 2005-2008 የተረጋገጠ አሃድ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አሁን ካለው GSX-R1000 በረዥሙ የፒስተን ስትሮክ ምክንያት ነበር፣ ይህም በአነስተኛ እና መካከለኛ ክለሳዎች ላይ ከፍተኛ ጉልበት ለማግኘት ቀላል አድርጎታል። ካሜራዎቹ በአዲስ መልክ ተቀርፀዋል፣ ኢሲዩው ተስተካክሏል፣ ፒስተኖቹ ተተኩ፣ የመጠጫ እና የጭስ ማውጫው ስርዓት ተቀይሯል - አክሲዮኑ አንድ ጥሩ ይመስላል ፣ ግን በተፈተነው ክፍል ውስጥ ባስ በዝቅተኛ ደረጃ ባሳለፈው ረዳት “ቻን” ዮሺሙራ ተተካ። እና መካከለኛ ፍጥነት እና የጩኸት ደረጃን በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል.

Характеристики переработанного двигателя GSX-R1000 впечатляют. У нас большая тяга уже на 3000 об/мин. Таким образом, динамичное вождение не означает использование высоких оборотов и постоянное переключение передач. Впечатление динамики усиливается значительными завихрениями воздуха. После превышения 6000 об/мин двигатель вспоминает о своей спортивной родословной — скорость стремительно возрастает, а переднее колесо пытается оторваться от дороги. При 10 000 об/мин имеем 145 л.с., а за мгновение до этого — при 9500 106 об/мин мотор выдает максимум Нм. Чем ближе к пятизначным числам оборотов, тем острее становится реакция на газ, но места для непредсказуемого поведения нет.

ከዚህም በላይ የኋለኛው ተሽከርካሪ በሶስት-ደረጃ የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓት ተገዝቷል. ከፍተኛው, ሦስተኛው ደረጃ በክላቹ ውስጥ ትንሽ መቋረጥ እንኳን አይፈቅድም. ዳታ በሴኮንድ 250 ጊዜ ይወርዳል፣ ስለዚህ እርማቶች በተቃና ሁኔታ ይደረጋሉ እና ጎማዎቹ መጎተት እንደጀመሩ ወዲያውኑ ይጠፋል። "ነጠላ" ለአሽከርካሪው ነፃነት ይሰጣል - በመጠምዘዝ መውጫ ላይ ትንሽ መንሸራተት ወይም የፊት ተሽከርካሪ ጉልበተኝነት በጠንካራ ፍጥነት። ፍላጎት የሚሰማው ማንኛውም ሰው ኢ-እርዳታን ሙሉ በሙሉ ማሰናከል ይችላል። ለተጨማሪ ክፍያ የመጎተት መቆጣጠሪያን እንኳን ማግኘት ከማይችለው ከGSX-ራ አንድ ደረጃ ነው። ድብደባውን በሚከተሉበት ጊዜ በሃይድሮሊክ የሚሰራ ክላቹን አለማስተዋወቅ በጣም ያሳዝናል - በከባድ ትራፊክ ውስጥ ሲነዱ እጁን ያራግፋል።

የእገዳው ባህሪያት በአማካይ ከሞተር ሳይክል ዓላማ ጋር ተስተካክለዋል. ግትር ነው፣ ስለዚህ ከአስፈሪ ማሽከርከር አይርቅም፣ ነገር ግን በጉሮሮዎች ላይ አላስፈላጊ የመረበሽ መጠን ያመጣል። በጣም ጠንካራዎቹ ተሻጋሪ ጥፋቶች እና ጉድጓዶች ናቸው። እንደ እድል ሆኖ፣ ብሬኪንግ በጣም ለስላሳ ነው - ሱዙኪ GSX-Sን በራዲያል ብሬምቦ እና በኤቢኤስ ካሊዎች ገጥሟል። ስርዓቱ ቀልጣፋ ነው, እና ምንም እንኳን የብረት ማሰሪያ የሌላቸው ሽቦዎች ቢኖሩም, የፍሬን ኃይልን በትክክል እንዲወስዱ ያስችልዎታል.

አዲሱ መጤ ከመልካም በላይ ይመስላል። በማስተካከል መለዋወጫዎች መተካት ያለባቸውን ንጥረ ነገሮች መለየት አስቸጋሪ ነው. የመታጠፊያ ምልክቶች ትንሽ ናቸው፣ የሙፍለር ሳጥኑ ጠባብ ነው፣ እና ፊሊግሪ ክንፍ ያላነሰ ምሳሌያዊ የሰሌዳ ታርጋ ከኋላ በኩል በጥብቅ ከተገለበጠው ስር ይወጣል። የኋላ መብራት እና ምልክት ማድረጊያ መብራቶች የ LED ቴክኖሎጂን በመጠቀም የተሰሩ ናቸው. በኬክ ላይ ያለው የቼሪ መሪ መሪ ነው. ማራኪ ያልሆኑት ጥቁር ቱቦዎች በጠንካራ አልሙኒየም ሬንታል ፋትባርስ ተተክተዋል። ይህ ከPLN 500 በላይ ዋጋ ያለው እና በክፍት ገበያ ላይ ካሉ mounts ጋር የሚሸጥ ታዋቂ የማስተካከያ መግብር መሆኑን አክለናል።

ዳሽቦርዱም አስደናቂ ነው። የፈሳሽ ክሪስታል ማሳያው ስለ ፍጥነት፣ ራፒኤም፣ የሞተር ሙቀት፣ የነዳጅ መጠን፣ የተመረጠ ማርሽ፣ የመጎተት መቆጣጠሪያ ሁነታ፣ ሰአታት፣ ቅጽበታዊ እና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እና ክልል ያሳውቃል። ፓኔሉ በጣም ትልቅ ስለሆነ ብዙ መረጃዎች በንባብ ውስጥ ጣልቃ አይገቡም.

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው አቀባዊ አቀማመጥ መንቀሳቀስን ያመቻቻል, አከርካሪውን ያራግፋል እና የመንገዱን እይታ በእጅጉ ያመቻቻል. ሱዙኪ ሙሉ ለሙሉ የተነደፈው ፍሬም ከአዲሱ GSX-R1000 ቀላል መሆኑን በመግለጽ ኩራት ይሰማዋል። ይህ ማለት ሁሉም ነገር የጨረር ብርሃን ነው ማለት አይደለም. GSX-S 209kg ይመዝናል፣ ከፕላስቲክ ከተሸፈነው GSX-ራ ትንሽ ይበልጣል።

የሱዙኪ GSX-S1000A ለአጭር ጉዞዎች ምርጥ ነው። ሞተር ሳይክሉ ፍርፋሪ ነው እና የአየር ንፋስ አሽከርካሪውን በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንኳን አያቀዘቅዘውም። በመንገዱ ላይ ምንም ፌርማቶች የሉም። ንፋሱ በሰአት 100 ኪ.ሜ. በሰአት በ140 ኪ.ሜ. አውሎ ንፋስ በሾፌሩ ዙሪያ ይነዳል። ቀድሞውኑ ከመቶ ኪሎሜትር በኋላ, የመጀመሪያዎቹን የድካም ምልክቶች መሰማት እንጀምራለን, እና መንዳት እውነተኛ ደስታን ያቆማል. ወደ ትራኩ ቢያንስ የአንድ ጊዜ ጉዞዎችን የሚያቅዱ ሰዎች የ GSX-S1000FA የንፋስ መከላከያ እና ሰፊ የጎን እና የፊት ገጽታዎችን በቁም ነገር ማጤን አለባቸው። የሞተርሳይክልን አፈፃፀም ወይም ቅልጥፍና ላይ ጉልህ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ነገር ግን የዕለት ተዕለት አጠቃቀምን ምቾት ይጨምራሉ.

የሃማማሱ አዲስነት ዋጋ PLN 45 ነው። ለ 500 ሺህ ያህል የተገነባውን የኤፍ ስሪት እናገኛለን. ዝሎቲ ይህ በጣም የሚገባ ቅናሽ ነው። Honda CB47R ዋጋ ፒኤልኤን 1000 ሲሆን BMW S50R በPLN 900 ጣሪያ ይጀምራል።

GSX-S1000A ለሱዙኪ ሰልፍ ጠቃሚ የሆነ ተጨማሪ ነው። ለውጥ አያመጣም ወይም የኃይል ሚዛኑን አይለውጥም, ነገር ግን በተመጣጣኝ ዋጋ ብዙ ያቀርባል, ስለዚህ ብዙ ደንበኞች ሊኖሩ ይገባል. የምርት ስሙ አድናቂዎች አሳሳቢው ለብዙ ዓመታት ለውድድር ማራኪ የሆነ የገበያ ክፍል በማጣቱ ይጸጸታሉ። በተለይ ሱዙኪ ለGSX-Sa የምግብ አሰራር አብዛኛዎቹን ንጥረ ነገሮች ስላከማች…