ሱዙኪ V-STROM 1050 XT: ዘመናዊ ሪትሮ (ቪዲዮ)

የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ጀብደኛውን ወደ 21 ኛው ክፍለዘመን ይወስዳሉ

እ.ኤ.አ. በ 2018 ቀጣዩን ትውፊታዊውን የ V-Strom ሁለገብ ሞተር ብስክሌቱን ከገለጠ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ሱዙኪ ለ 2020 የበለጠ ልብ ወለድ ነገር አወጣ።

ምክንያቱ ምናልባት በዚህ አመት በአውሮፓ ውስጥ በሥራ ላይ የዋለው የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን በማጥበቅ ላይ ነው. በእነሱ ምክንያት፣ ያው 1037ሲሲ ባለ 90 ዲግሪ ቪ-መንትያ ሞተር (ከ2014 ጀምሮ ይታወቃል) የዩሮ 5 ልቀት ደረጃን ለማክበር ተስተካክሏል።አሁን 107 hp ደርሷል። በ 8500 ሩብ እና በ 100 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት በ 6000 ራምፒኤም. (ቀደም ሲል 101 hp በ 8000 rpm እና 101 Nm በ 4000 ሩብ ደቂቃ ብቻ ነበር)። ሌላው ልዩነት ሞዴሉ በፊት V-Strom 1000 XT ተብሎ ይጠራ ነበር, እና አሁን 1050 HT ነው. ያለበለዚያ በ"መራመድ" ላይ አንዳንድ ለውጦች ሊገኙ አይችሉም። አዎ, እዚህ ትንሽ ተጨማሪ ኃይል አለዎት, ነገር ግን ከፍተኛው ጉልበት ትንሽ ቆይቶ ወደ እርስዎ ይመጣል, እና አንድ ሀሳብ ዝቅተኛ ነው. ይሁን እንጂ ልክ እንደበፊቱ በሞተሩ ውስጥ ብዙ "ነፍስ" አለ. ከ 1000cc ማሽን እንደተጠበቀው. ተመልከት፣ ማዞሪያውን ከገለበጥክ እንደ ተፈጥሮ አደጋ ወደፊት ትበራለህ።

ሁሉም ነገር በኤንጅኑ ውስጥ በአንድ የተሻሻለ ቺፕ ብቻ ላይ የተመሠረተ ቢሆን ኖሮ ሱዙኪ የፊት ሞዴልን ብቻ ሳይሆን ሞዴሉን አዲስ ነው ለማለት አያስደፍርም (ምንም እንኳን እንደዚህ ያሉት አስተያየቶች አሁንም የሚደመጡ ቢሆንም በሞተሩ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በማዕቀፉ ውስጥ እና እገዳ።) ...

ትውፊት

ግልጽ በሆነው - ንድፍ እንጀምር. የጀብዱ ጂኖቹን የበለጠ ለማጉላት ወደ ከፍተኛ ስኬታማው ሱዙኪ DR-Z እና በተለይም በ80ዎቹ/በ90ዎቹ መገባደጃ DR-BIG SUVs ይመለሳል። በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም, የቀድሞው ትውልድ ቀላል እና የማይለይ ንድፍ ነበረው.

አሁን ነገሮች አጠቃላይ ፣ አጠቃላይ እና ሬትሮ ማራኪ ናቸው ፡፡ የካሬው የፊት መብራት ለተጠቀሱት እረኞች ቀጥተኛ ማሳወቂያ ነው ፣ ግን ሬትሮ ቢመስልም ልክ እንደ ተራ ምልክቶቹ አሁን ሙሉ LED ነው ፡፡ እንደበፊቱ ጥርት ያለ እና ትንሽ አጠር ያለ የሚመስለው ጠርዝ ለእንዲህ ዓይነቱ ማሽን እንዲሁ ‹ቢክ› (የፊት ክንፍ) ሆኗል ፡፡

ዲጂታል ዳሽቦርዱ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው ፡፡

ምንም እንኳን አሁንም እንደ ሬትሮ ይመስላል ፣ ግን እንደ አብዛኞቹ ተፎካካሪዎ color የቀለም ግራፊክስ ባለማቅረቡ እና አሁንም በደማቅ የፀሐይ ብርሃን ለማንበብ አስቸጋሪ ስለሆነ በጥሩ ሁኔታ አይደለም ፡፡ በሌላ በኩል ግን በጣም መረጃ ሰጭ ፡፡

ስርዓቶች

በሞተር ሳይክል ውስጥ በጣም አስፈላጊዎቹ ፈጠራዎች ኤሌክትሮኒክ ናቸው ፡፡ ጋዝ ከእንግዲህ ገመድ አልባ ነው ፣ በኤሌክትሮኒክ እንጂ ፣ ‹ግልቢያ-ሽቦ› ይባላል ፡፡ እናም የድሮ ትምህርት ቤት ተወዳዳሪዎች በጣም ባይወዱትም (በንጹህ ባህሪ ምክንያት ቪ-ስትሮምን በትክክል ያከበረው) ፣ የቀረበውን ጋዝ መጠን የበለጠ በትክክል እንዲለካ ያስችለዋል ፡፡ በሌላ አገላለጽ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም ፡፡ በእውነቱ ፣ እነዚህ ምቶች ናቸው ፣ ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም ፣ ምክንያቱም ብስክሌቱ አሁን A, B እና C የሚባሉትን ሶስት መንገዶችን ያቀርባል ፣ ይህም የእሱን ተፈጥሮን በእጅጉ ይለውጣል ፡፡

በ C ሞድ ውስጥ በጣም ለስላሳ ነው, በ A ሞድ ውስጥ ኢ-ጋዝ በጣም ቀጥተኛ እና ምላሽ ሰጪ ይሆናል, ይህም ከላይ የተጠቀሱትን "መርገጫዎች" ያስታውሳል. የኤሌክትሮኒክስ መጎተቻ መቆጣጠሪያም ተጨምሯል, እንዲሁም በሶስት ሁነታዎች ከአሁን በኋላ ሙሉ በሙሉ ሊጠፉ የማይችሉ, በሚያሳዝን ሁኔታ በአቧራ ውስጥ መቆፈር ለሚፈልጉ. ነገር ግን ምናልባት ስሮትሉን በኤሌክትሮኒክስ ለመተካት በጣም አስፈላጊው ምክንያት የመርከብ መቆጣጠሪያን የመቆጣጠር ችሎታ ነው. አህጉራትን ለመሻገር ለተገነባ ጀብዱ ብስክሌት ይህ ስርዓት አሁን የግድ ነው።

ተዳፋት ላይ ጅምር ላይ አስፈላጊ አዲስ ረዳት በተለይም በጫካዎች ላይ የሚጓዙ ከሆነ ረዳቱ ይሆናል ፡፡ ቀደም ሲል እዚህ በቀላል ጅምር ሲስተም የተደገፉ ሲሆን የመጀመሪያው ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ሪቪዎችን በትንሹ የሚጨምር እና ያለ ጋዝ ሊዘጋ ይችላል ፡፡ እሷ አሁንም አላት ፣ ግን ከባየር ጋር የምትሠራው ሥራ ወደ ኋላ ላለመሄድ የኋላ ተሽከርካሪውን በወቅቱ በመያዝ የተሟላ ነው ፡፡

247 ኪ.ግ

በአንደኛው ገጽታ, V-Strom ከውድድር ጀርባ ቀርቷል - ብዙ ክብደት. የአሉሚኒየም ፍሬም ቢኖረውም, 233 ኪሎ ግራም ይመዝናል እና አሁን 247 ኪሎ ግራም ይመዝናል. እንደ እውነቱ ከሆነ ግን ይህ ማለት ሞተሩ ከቀድሞው የበለጠ ቀላል ነው, ምክንያቱም 233 ኪሎ ግራም ደረቅ ክብደት, እና 247 እርጥብ ነው, ማለትም. በሁሉም ፈሳሾች እና ነዳጅ ተጭኗል, እና በማጠራቀሚያው ውስጥ 20 ሊትር ብቻ. ማሽኑ በጣም ሚዛናዊ ስለሆነ ይህ ክብደት በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜም ቢሆን በምንም መልኩ እርስዎን አያስተጓጉልዎትም. ተመልከት፣ በደረቅ መሬት ላይ ከጣሉት ነገሮች ይበልጥ አስቸጋሪ ይሆናሉ። መቀመጫው በ 85 ሴ.ሜ ቁመት ያለው ሲሆን ይህም በጣም ተፈጥሯዊ እና ቀጥ ያለ የመጋለብ ቦታን ያመጣል, ነገር ግን አጫጭር አሽከርካሪዎች ዝቅ ለማድረግ አማራጭ አለ, አሁንም በእግራቸው ወደ መሬት መድረስ ይችላሉ.

አለበለዚያ ሁሉም ነገር አንድ ነው - የሞተር ግፊት ከ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማርሽ ሳጥን ወደ የኋላ ተሽከርካሪው ይተላለፋል. እዚህም አንድ አስፈላጊ ረዳት አለ - ተንሸራታች ክላች. ስራው የኋላውን ተሽከርካሪን ማገድ አይደለም, በጠንካራ መመለሻ እና በግዴለሽነት ማስተላለፍ, ስርጭቱ በማቆም ላይ ጣልቃ ይገባል. የፊተኛው ማንጠልጠያ በቀድሞው ትውልድ ውስጥ በተዋወቀው የተገለበጠ ቴሌስኮፒክ ሹካ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በእግረኛ መንገድ እና በማእዘኖች ላይ አያያዝን በእጅጉ ያሻሽላል። እንዲሁም ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የፊት መሽከርከርን ይቀንሳል፣ ነገር ግን እገዳው ረጅም ጉዞ (109 ሚሜ) ስላለው፣ የቀኝ ሌቨርን ጠንክረህ ከጫንክ፣ አሁንም ከንፁህ የመንገድ ብስክሌቶች የበለጠ ይቀንሳል። የኋላ ማንጠልጠያ አሁንም ከመቀመጫው በታች ባለው ክሬን በእጅ ተስተካክሏል። የፊት ተሽከርካሪ መጠን - 19 ኢንች, ከኋላ - 17. የመሬት ማጽጃ - 16 ሴ.ሜ.

ወደ ማቆም በሚመጣበት ጊዜ በቦሽ ለተሰራው “ኮርነሪንግ” ኤ.ቢ.ኤስ ተብሎ ለሚጠራው አብሮገነብ አክብሮት ከመስጠት መቆጠብ የለብንም ፡፡ እሱ ፣ የጎማ መቆለፊያን ለመከላከል የፍሬን ግፊት ከማስተካከል በስተቀር ፣ ፍሬኑን ሲጠቀሙ በሚዞሩበት ጊዜ የተንሸራታች ሞተርሳይክል ወይም ሞተር ብስክሌት መንሸራተት እና ቀጥ ማድረግን ይከላከላል። ይህ የሚከናወነው የሞተር ብስክሌቱን ዘንበል የሚያደርጉ የዊል ፍጥነት ዳሳሾችን ፣ ስሮትል ፣ ማስተላለፊያ ፣ ስሮትል እና የትራክት ቁጥጥር ስርዓቶችን በመጠቀም ነው ፡፡ ስለሆነም ረዳቱ ማሽኑን ለማመጣጠን ወደኋላ ተሽከርካሪ ምን ያህል ብሬኪንግ ኃይል እንደሚተላለፍ ይወስናል ፡፡

በአጠቃላይ ፣ ቪ-ስትሮም ይበልጥ የተጣራ ፣ ምቹ ፣ ዘመናዊ እና ከሁሉም በላይ ከበፊቱ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኗል ፡፡ ሆኖም ፣ እሱ በሚያምር የኋላ ዲዛይኖቹ ላይ አፅንዖት ለመስጠት በጣም የተዋጣለት የእርሱን አስደንጋጭ ጀብደኛ ባህሪ ይይዛል ፡፡

በማጠራቀሚያው ስር

ሞተሩ	ባለ 2-ሲሊንደር ቪ-ቅርጽ
ቀዝቃዛ
የሥራ መጠን	1037 ስ.ሲ.
ኃይል በ HP	107 ኤች.ፒ. (በ 8500 ራፒኤም)
ጉልበት	100 ናም (በ 6000 ራፒኤም)
የመቀመጫ ቁመት	850 ሚሜ
ልኬቶች (l ፣ ወ ፣ ሸ)	በሰዓት 240/135 ኪ.ሜ.
የመሬቱ ማጽዳት	160 ሚሜ
ቡክ	20 l
ክብደት	247 ኪግ (እርጥብ)
ԳԻՆ	ከ 23 590 ቢጂኤን ከቫት ጋር