ሱዙኪ ቪታራ ኤስ - ወደ አቅርቦቱ አናት መውጣት

አዲሱ ቪታራ ለብዙ ወራት በገበያ ላይ ቆይቷል እናም ቀድሞውኑ የገዢዎችን ልብ ማሸነፍ ችሏል. አሁን የላይኛው የኤስ ስሪት ከBoosterjet ተከታታይ አዲስ በሆነ ሞተር ከሰልፉ ጋር ይቀላቀላል።

ሱዙኪ ከእነዚያ ብራንዶች አንዱ ነው ፣ ለረጅም ጊዜ የተቋቋመውን ክፍል በደንብ ያረጁ መንገዶችን ከመከተል ፣ አሁንም ሥሮቻቸውን እና ምርጡን ለመርሳት እየሞከሩ አዳዲስ መንገዶችን እየፈለጉ ነው። በዚህ አነስተኛ የጃፓን ምርት ስም, የሙከራው ውጤት በጣም የተለያየ ነው. አዲሱ ቪታራ በእርግጠኝነት እንደ ሙሉ በሙሉ የተሳካ ስራ ሊቆጠር ይችላል, ይህም የአዲሱ ሞዴል ትልቅ ተወዳጅነት ይመሰክራል. እ.ኤ.አ. በ 2015 በዘጠኝ ወራት ውስጥ ወደ 2,2 ሺህ የሚጠጉ ክፍሎች ቪታሪን በጣም ታዋቂ የሆነውን የሱዙኪ ሞዴል ያደርገዋል።

የ SX4 S-Cross መሰየም በአህያ ላይ ህመም ሊሆን ይችላል, አዲሱ ቪታር ግልጽ ነው. ይህ ከ Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V ወይም Fiat 500X ጋር በተመሳሳይ ሊግ ውስጥ የሚጫወተው የ B-segment crossovers ተወካይ ነው. ከወጪው ግራንድ ቪታራ ጋር ምን አገናኘው? ደህና ፣ በመሠረቱ ስሙ (ወይም ይልቁንም የእሱ አካል) እና በኮፈኑ ላይ ያለው ባጅ።

የድሮው ስም ሙሉ ለሙሉ አዲስ መኪና፣ ትንሽም ቢሆን፣ የብዙ አምራቾች የተለመደ ማታለያ ነው። ምክንያቱም ስሙ ስላረጀ ብቻ ሳይሆን በመላው ዓለም ስለሚታወቅና ስለሚታወቅ ነው። ይህ ለመጀመር ቀላል ያደርገዋል እና ጋዜጠኞች በብዙ ሁኔታዎች ብዙም ትርጉም የማይሰጡ ንጽጽሮችን እንዲያደርጉ ያበረታታል። በተመሳሳዩ ስኬት ላንድክሩዘር ቪ8ን ከላንድክሩዘር ፕራዶ ወይም ፓጄሮ ከፓጄሮ ስፖርት ጋር ማወዳደር ይችላሉ። ስሙ ተመሳሳይ ነው የሚመስለው, ግን አወቃቀሮቹ ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ናቸው.

የአዲሱ ቪታር አካል 4,17 ሜትር ርዝመትና 2,5 ሜትር ዊል ቤዝ ያለው በመሆኑ በግልጽ ከኤስኤክስ4 ኤስ-ክሮስ አጭር ሲሆን 4,3 ሜትር ርዝመት ያለው እና 2,6 ሜትር ዊል ቤዝ ያለው ሲሆን ማስታወቂያውን በማነፃፀር የወጪው ስም. ባለ አምስት በር ግራንድ ቪታራ ርዝመት 4,5 ሜትር ሲሆን የዊልቤዝ 2,64 ሜትር ነው።

ትናንሽ ውጫዊ ገጽታዎች ቢኖሩም, የቪታራ ውስጠኛ ክፍል በጣም ሰፊ ነው. አራት ተሳፋሪዎች ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ሊጓዙ ይችላሉ, ከኋላ ያለው አምስተኛ ሰው ብቻ ነው የሚጨናነቀው. ግንዱ በ 375 ሊትር አቅም በማቅረብ መጠኑን አያስደንቅም. ይህ መካከለኛ መጠን ባለው የታመቀ hatchback ውስጥ የምናገኘው የበለጠ ወይም ያነሰ ነው። በቪታራ ውስጥ, በጣም ረጅም እና ትክክለኛ ቅርጾችን ያቀርባል, ምንም እንኳን ትንሽ እቃዎች ወደ ውስጥ የሚገቡት ከፍ ባለ ወለል ጎኖች ላይ ጥልቅ ኪሶች ቢኖሩም. ወለሉ ተጨማሪ ሻንጣዎች የሚቀመጡበት ጥልቀት የሌለውን የእቃ ማጠራቀሚያ ክፍል ይደብቃል. የኋላ መቀመጫው ጀርባ ሊታጠፍ ይችላል, ከዚያም ከግንዱ ወለል ጋር የተቆራረጠ መሬት ይሠራል.

በቪታሪው ልኬቶች በመመዘን, ከ SX4 S-Cross በታች ይገኛል. ይህ በመጠን ብቻ ሳይሆን በማጠናቀቅ ጥራት ላይም ሊታይ ይችላል. ከውጭ ማየት ቀላል አይደለም፣ ነገር ግን ጭንብል መክፈት ወይም የተወሰኑ ሹራቦችን እና ክራኒዎችን መመልከት ሰላምታ ሰጪ አቀራረብን ያሳያል። በሳሎን ውስጥም ተመሳሳይ ነው. የ Vitary's trim ማቴሪያሎች ከSX4 S-Cross ርካሽ ናቸው፣ ለስላሳ አጨራረስ በአማካኝ በጠንካራ ፕላስቲኮች የተያዙ ናቸው። እንደ እድል ሆኖ, ዲዛይነሮቹ አንዳንድ አስደሳች ጭብጦችን ይዘው መምጣት ችለዋል, ለምሳሌ ክብ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በማእከላዊው ቦታ ላይ, ወይም እንደ ጉዳዩ ተመሳሳይ ቀለም ያለው ጌጣጌጥ ነጠብጣብ.

እጅግ በጣም ጥሩ አማራጭ ባለ 8 ኢንች ስክሪን በመጠቀም የመልቲሚዲያ ስርዓት ነው። ትልቅነቱ ስክሪኑ በስማርት ፎኖች እና ታብሌቶች ስክሪኖች ላይ በለመድነው ፍጥነት ምላሽ ስለሚሰጥ እና አሁንም በብዙ አውቶሞቲቭ ሲስተሞች ውስጥ የጎደለው መሆኑ ነው። ሱዙኪ ነጂው በቦርዱ ላይ ያሉትን ስርዓቶች በሚፈልጉት ትኩረት እና በመጀመሪያ ንክኪ ትእዛዞቻቸው እንደሚታዘዙ በመተማመን እንዲቆጣጠር አስችሎታል።

ኤስ ለሱፐር ቪታር ነው።

ፊደል S በዋነኝነት የሚያመለክተው የመከርከሚያውን ደረጃ ነው። በድሮ ጊዜ አንድ-ፊደል ስያሜ ብዙውን ጊዜ ለደካማ አፈፃፀም ነበር, ቪታራ በጣም ተቃራኒ ነው. S ከ XLED ስሪት በጣም በተሻለ ሁኔታ የታጠቁ ነው።

የሱዙኪ ስቲሊስቶች S-ka ከድሆች ስሪቶች ጎልቶ እንዲታይ የማድረግ ስራ ተሰጥቷቸዋል። ለዚህም, የፍርግርግ መልክ ተለውጧል, ይህም ከ iV-4 የስቱዲዮ ስሪት የታወቀ ቅርጽ አለው. እና ያ ያ ብቻ አይደለም፣ ባለ 17 ኢንች መንኮራኩሮች እንደ XLED አይፀዱም፣ ነገር ግን በዘመናዊ ጥቁር ተሸፍነዋል። የውጪ ለውጦች በሳቲን የተጠናቀቁ የጎን መስታወት ቤቶች እና ለ LED የፊት መብራት ማስገቢያዎች በቀይ ጌጥ ዘውድ ተደርገዋል። በካታሎግ ውስጥ ሰባት የሰውነት ቀለሞች እና ሁለት ባለ ሁለት ቀለም አማራጮች አሉ (አንዱ በፎቶዎች ላይ የሚታየው ጥቁር ጣሪያ ያለው ቀይ ነው).

የ XLED ስሪት እንደ መልቲሚዲያ ስርዓት ከአሰሳ ፣ ሙቅ መቀመጫዎች እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ያሉ ብዙ መገልገያዎች ስላሉት የመኪናው ክፍል ከተሰጠው ምቾት አንፃር ብዙ የሚሠራው ነገር የለም። ስለዚህ, ንድፍ አውጪዎች በጌጣጌጥ አካላት ላይ ያተኮሩ ናቸው. ልክ እንደ የፊት መብራቶች, ቀይም እዚህ ታይቷል. የአየር ማናፈሻ ክፈፎችን, የመሳሪያ ክላስተር ንጥረ ነገሮችን, እንዲሁም በስፖርት መሪው ላይ ያለውን ቀይ የጌጣጌጥ ክር እና የማርሽ ማንሻን ይሸፍናል. የ S ውስጣዊ ክፍልን ከሌሎች ቪታሮች የሚለየው የመጨረሻው ንጥረ ነገር የአሉሚኒየም ፔዳል ናቸው.

ቀይ ጌጣጌጥ - ኦህ.

መደመር ብቻ ነው። በእውነቱ፣ የኤስ ስሪት እውነተኛው አዲስነት የBoosterjet ሞተር ነው። ከአስራ አምስት አመታት በኋላ በተፈጥሮ የሚፈለገውን ኤም 16 ኤ ቤንዚን አሃድ በሁሉም ሞዴሎቹ ላይ በተለያየ መስፈርት ከጫነ በኋላ ሱዙኪ በመጨረሻ አንድ እርምጃ ወስዷል። የዚህ የተሳካለት ተተኪ፣ ፍጽምና የጎደለው ቢሆንም፣ ሞተሩ በትንሹ ያነሰ ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ነበር።

በቪታራ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተደረገው፣ Boosterjet በአመስጋኝነት መቅረጽ ያላስፈለጋቸው አራት ሲሊንደሮች አሉት። የሥራው መጠን 1373 ሴ.ሜ ነው, የሲሊንደሩ ራስ 3 ቫልቮች አለው, እና በማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ያለው አየር በተርቦቻርጅ ይገደዳል. ኃይል 16 hp ነው. በ 140 rpm እና ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ አስደናቂ 5500 Nm ነው, ያለማቋረጥ በ 220-1500 rpm መካከል ይገኛል. በንፅፅር አሁንም ያለው 4400 ሊትር ሞተር 1,6 hp ያቀርባል. ኃይል እና 120 Nm የማሽከርከር ኃይል. ከእጅ ስርጭት ጋር ተጣምሮ፣ የተሻሻለ አፈጻጸም ቢኖረውም Boosterjet አሁንም በአማካይ 156L/5,2 ኪ.ሜ ረክቷል። ይህ ከ 100-ሊትር በተፈጥሮ ከሚመኘው ስሪት 0,1 ሊትር ብቻ ያነሰ ነው, ነገር ግን በ Allgrip ድራይቭ ልዩነቱ ወደ 1,6 ሊትር ይጨምራል.

የ Boosterjet ሞተር እስካሁን የጎደለውን ወደ ቫይታር ያመጣል - ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ. ከM16A ጋር የቀረበው "አምስቱ" ቀድሞውኑ ጥንታዊ ነው እና በመንገድ ላይ ሌላ ማርሽ ይጠይቃል። ለ "ሰነፍ" ስድስት ጊርስ ያለው አውቶማቲክ ስርጭት አለ. ይህም የመኪናውን ዋጋ በPLN 7 ይጨምራል። ዝሎቲ

ልክ እንደ ተፈጥሯዊ ፍላጎት ያለው ሞተር ፣ Boosterjet ወደ የፊት መጥረቢያ ኃይልን መላክ ይችላል ፣ ይህም በተደበደበው መንገድ ላይ በሚቆዩ እና ምቹ እና ምቹ መኪናን በትንሽ አሻራ በሚፈልጉ አሽከርካሪዎች አድናቆት ይኖረዋል ። በጣም አስቸጋሪ በማይሆን ነገር ግን ለፊት ዊል ድራይቭ የማይደረስ መሬት ላይ መጓዝ መቻል ከፈለግን ወይም ባለአራት ጎማ መኪና ብቻ ከፈለግን የAllgrip ሥሪቱን ማዘዝ እንችላለን። የሁለቱም ዘንጎች መንዳት በዝቅተኛ ፍጥነት የመዝጋት ተግባር ያለው ሲሆን ይህም አሽከርካሪው ችሎታውን ከልክ በላይ ከገመተ ከችግር ለመውጣት ያስችላል። Allgrip እስከ 10 የሚደርስ ተጨማሪ ክፍያ ይጠይቃል። ዝሎቲ

አዲሱ ሞተር በሱፐርቻርጅ መልክ ረዳት መሳሪያዎች አሉት, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ቢያንስ 1210 ኪ.ግ ክብደት ያለው ቪታራ ለመቋቋም በጣም ውጤታማ ነው. ተለዋዋጭነቱ አሁንም ከታቀደው የከባቢ አየር ሞተር በተሻለ ሁኔታ የተሻለ ነው, እሱ አይካድም, በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማል, ነገር ግን አንድ ማሽን ሮኬት አያደርገውም. ከ 1500 ሩብ ደቂቃ ባለው ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ምክንያት Boosterjet ፍጹም የተለየ አፈፃፀም አለው። የመጀመሪያ እይታዎች - ይህ ሞተር ለቪታሪያ ልክ ነው.

የበለጸጉ መሳሪያዎች እና እጅግ በጣም ብዙ የተሞላ ሞተር ቀድሞውኑ ብዙ ዋጋ አላቸው. የቪታሪ ኤስ ዋጋ ከPLN 85 ይጀምራል። አውቶማቲክ ትራንስሚሽን እና አልግሪፕ ድራይቭን ከጨመሩ በኋላ በጣም ውድ የሆነው የሱዙኪ ክሮስቨር ስሪት ፒኤልኤን 900 ያስከፍላል። ነገር ግን, በእጅ ማስተላለፍን እንመክራለን, ይህም ዋጋውን ወደ PLN 102 እንዲቀንሱ ያስችልዎታል.