በናፍታ ሞተሮች ውስጥ የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች - ሥራ ፣ ምትክ ፣ ዋጋዎች። መመሪያ

የሚያብረቀርቅ መሰኪያዎች ለናፍታ ሞተር ትክክለኛ ጅምር አስፈላጊ ናቸው። ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን እውነታ በክረምት ወቅት ብቻ ያስታውሳሉ.

የናፍጣ ሞተር ባህሪ ባህሪ ከነዳጅ ሞተር የማቃጠል ሂደት የተለየ የቃጠሎ ሂደት ነው። በኋለኛው ውስጥ ድብልቅው በኤሌክትሪክ ብልጭታ ከእሳት ብልጭታ ሲቀጣጠል ፣ በናፍጣ ሞተር ውስጥ አየር በመጀመሪያ ወደ ከፍተኛ ግፊት ይጨመቃል (ስለዚህ የእነዚህ ክፍሎች ስም - ናፍጣ)። የተጨመቀ አየር ወደ ከፍተኛ ሙቀት ይደርሳል ከዚያም ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል - ማቀጣጠል ይከሰታል.

ነገር ግን, በቀዝቃዛ ናፍጣ, የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ማቀጣጠል ለመጀመር የቃጠሎውን ክፍል በቅድሚያ ማሞቅ አስፈላጊ ነው. የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ለዚህ ነው።

ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገባው የአየር ሙቀት ቢያንስ 350 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ መድረስ እንዳለበት መታወስ አለበት. ስለዚህ, እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ናፍጣ ያለ ፍካት መሰኪያ መጀመር ተአምር ይሆናል.

የሚያብረቀርቅ መሰኪያዎች አየሩን በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ወደ ጥሩው የሙቀት መጠን በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ያሞቁታል። በዳሽቦርዱ ላይ ብርቱካንማ መብራት (ብዙውን ጊዜ ጠመዝማዛ ምልክት ያለው) ሲበራ ይሰራሉ። ቁልፉን በማብራት ላይ ስናዞር ያበራል. ሞተሩ እስኪወጣ ድረስ እስኪያልቅ ድረስ መጠበቅ አለብዎት. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች አይሰሩም። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የግሎው መሰኪያ አመልካች መብራት ከጀመረ የአገልግሎት ማእከሉን ማነጋገር አለብዎት።

በናፍጣ ሞተር ውስጥ ማሞቂያ

የመጀመሪያው አንጸባራቂ መሰኪያዎች በሞተሩ መያዣ ውስጥ የተገጣጠሙ ቀላል ማሞቂያ ነበሩ. የተከለለ የማሞቂያ ኤለመንቶች እንኳን አልነበራቸውም, ጥንካሬያቸው በጣም ደካማ ነበር.

በ hermetically በታሸገ ቱቦ ውስጥ ከተቀመጠ የማሞቂያ ኤለመንት ጋር በሚያብረቀርቅ መሰኪያዎች ተተኩ። በአሁኑ ጊዜ ሁለተኛ-ትውልድ እየተባለ የሚጠራው የእርሳስ ፍካት ከብረት ማሞቂያ ጫፍ ጋር, በ 0 ዲግሪ ሴልሺየስ ውጫዊ የሙቀት መጠን በ 4 ሰከንድ ብቻ 850 ዲግሪ ይደርሳል እና ከ 10 ሰከንድ በኋላ ደግሞ 1050 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: አሥር የተለመዱ የክረምት መኪናዎች ብልሽቶች - እንዴት እነሱን መቋቋም እንደሚቻል? 

የሴራሚክ ፍላይ መሰኪያዎች የበለጠ ዘመናዊ እና የበለጠ ተወዳጅ ናቸው. በአንድ ሰከንድ ውስጥ እስከ 1000 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሚደርስ ሙቀትን የሚቋቋም የሴራሚክ ቁሳቁስ፣ ከፍተኛው የሙቀት መጠን 1300 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል።

የሙቀት ልዩነት

የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ይሰራሉ. ይህ በተለይ በቀዝቃዛው ወቅት እውነት ነው. በብርድ ሞተር ውስጥ ያለው ሻማ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ እስከ 1000 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ማሞቅ አለበት ፣ ከዚያ በኋላ የማሞቂያ ኤለመንቱ በቃጠሎው ሂደት ለሚያስከትለው ከፍተኛ ሙቀት ይጋለጣል። ተጠቃሚው ሞተሩን ሲያጠፋ ሻማው እንደገና ይቀዘቅዛል።

እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች ለግላይት መሰኪያዎች ዘላቂነት አስተዋጽኦ አያደርጉም, ምንም እንኳን አሁንም በጣም ዘላቂ ከሆኑ ቁሳቁሶች (በተለይም የሴራሚክ ሻማዎች) የተሰሩ ናቸው.

የአየር ሁኔታ ሁኔታ ምንም ይሁን ምን የጭስ ማውጫ ውጤት እና ረዥም የሞተር ጅምር ጊዜ የሚለበስ ብልጭታ መሰኪያ ውጫዊ ምልክቶች ናቸው።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ባትሪን በመስመር ላይ እንዴት በጥንቃቄ መግዛት እንደሚቻል? መመሪያ 

ለእነሱ መድረስ ቀላል አይደለም, መተካት ወይም መጠገን ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀም ይጠይቃል. የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ለመድረስ ብዙውን ጊዜ የሞተርን ሽፋን ማስወገድ አለብዎት። ልዩ ቅርጽ ያለው የቶርክ ቁልፍ ሻማዎችን ለማጥበብ ይጠቅማል።

ፍካት መሰኪያው ስለ ናፍታ ሞተርዎ ጤንነት እውነቱን ይነግርዎታል

የነዳጅ ሞተር ቴክኒካዊ ሁኔታ በሻማ ኤሌክትሮዶች ገጽታ ሊታወቅ ይችላል. ተመሳሳይ ፍካት ተሰኪ ላይ ተፈጻሚ - በናፍጣ እና መርፌ ሥርዓት ሁኔታ ያላቸውን ማሞቂያ አባል መልክ ሊታወቅ ይችላል.

የጠቆረ ሻማ የሚታይ የጥላ ጥላ ያለበት የተሳሳተ የቃጠሎ ሂደትን ያሳያል። በሌላ በኩል, በሻማው ላይ ነጭ ሽፋን ካዩ, ከዚያም ነዳጁ ሰልፌት ነው.

የዘይት እና የካርቦን ክምችቶች ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ ወይም በመርፌ ፓምፕ ላይ መበላሸትን ያመለክታሉ. የማሞቂያ ኤለመንት ክፍል የሚወድቀው በቂ ያልሆነ አተያይ በሌለው ነዳጅ በጣም ቀደም ብሎ በመርፌ ሊከሰት ይችላል። በሌላ በኩል፣ ሶኬቱ ከመጠን በላይ ማሞቅ የሶኬት ወይም የተቃጠለ የጭንቅላት ጋኬት በቂ አለመቀዝቀዝ ሊያመለክት ይችላል። እና በማሞቂያ ኤለመንት ላይ መቆንጠጥ የሚከሰተው በጅማሬ ላይ በጣም ከፍተኛ በቮልቴጅ ምክንያት ነው.

ኤክስፐርቶች የ glow plugs የአገልግሎት ሕይወትም በነዳጁ ጥራት ላይ የተመሰረተ መሆኑን ያመላክታሉ. በነዳጁ ውስጥ ብዙ ውሃ ፣ ሻማዎቹ በፍጥነት ይበሰብሳሉ እና የአገልግሎት ህይወታቸው ያጥራል።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የESP ማረጋጊያ ስርዓት - እንዴት እንደሚሰራ ያረጋግጡ (ቪዲዮ) 

የ Glow plugs ከPLN 20 እስከ PLN 200 ያስከፍላሉ፣ እንደ የምርት ስም እና ቴክኒካዊ እና የአሠራር ባህሪያት። እርግጥ ነው, ሐሰተኛ ተብለው የሚጠሩት, ግን በሞተሩ ላይ ብዙ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ. ትክክል ያልሆኑ ሻማዎች ሊሰበሩ አልፎ ተርፎም በኤሌክትሪክ አሠራሩ ውስጥ አጭር ዙር ሊያስከትሉ ይችላሉ. ሻማዎችን መተካት PLN 10-20 ዋጋ ያስከፍላል.

እንደ ባለሙያው ገለጻ

አዳም ኮዋልስኪ፣ የአውቶሞቶ አገልግሎት ከስሉፕስክ፡

- ከሻማዎች በተለየ የመኪና አምራቾች የሚያብረቀርቁ ሶኬቶችን በየጊዜው የመተካት እቅድ የላቸውም። የመልበስ ምልክቶች ካለ መፈተሽ እና በትክክል ካልሰሩ መተካት አለባቸው. በተለመደው የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ, ለ 15 ጅምር ዑደቶች እና ለመኪናው 100 ኪሎሜትር የሚሆን የብርሃን መሰኪያዎች ስብስብ በቂ ነው. ለአንድ የተወሰነ የኃይል አሃድ የሚመከሩ የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች ብቻ ጥቅም ላይ የሚውሉ ከሆነ። የሻማዎቹ አገልግሎት ህይወት በሞተሩ ቴክኒካል ሁኔታ, ጥቅም ላይ የዋለው የነዳጅ እና ዘይት ጥራት, እንዲሁም የመኪናው አሠራር ተፅእኖ አለው. መኪናው የሚነዳው በከተማ ውስጥ ብቻ ከሆነ፣ ሻማዎቹ በፍጥነት ሊያልቁ ይችላሉ። ይህ ብዙ ቁጥር ባለው የሞተር ጅምር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, ከዚያም ሻማዎቹ በጣም ተጭነዋል. ለምሳሌ የታክሲ ሹፌሮች ይህንን ጠንቅቀው ያውቃሉ። አንድ የሚያብረቀርቅ መሰኪያ ከተበላሸ ሙሉውን ስብስብ መተካት የተሻለ ነው. ነጥቡ ሁሉም አንድ አይነት ጠቃሚ ህይወት ሊኖራቸው ይገባል. እርግጥ ነው, ሻማዎች አንድ ዓይነት መሆን አለባቸው. 

Wojciech Frölichowski