የሙከራ ድራይቭ ቼሪ Tiggo 3

በታዳጊው የቼሪ የምርት መስቀለኛ መንገድ ትውልዶች ቁጥር ውስጥ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ -አዲሱ ምርት እንደ አምስተኛው ትውልድ ታወጀ ፣ በስያሜው ውስጥ ቁጥር ሦስት አለው

ዓይኖቼን ማመን አልቻልኩም-የሚዲያ ሲስተም ማያ ገጽ ልክ እንደ ስማርትፎን ማሳያ ተመሳሳይ ያሳያል ፣ ለንኪዎች ምላሽ ይሰጣል እና ሁሉንም የሚገኙ መተግበሪያዎችን ለመቆጣጠር ያስችልዎታል ፡፡ በ Maps.me መርከበኛ አማካይነት በባኩ መሃል ጠማማ ጎዳናዎች ላይ እነዳለሁ ፣ ከጉግል.ፕሌይ የሙዚቃ ትራኮችን አዳምጣለሁ እና አንዳንድ ጊዜ የዋትሳፕ መልእክተኛ ብቅ ያሉ መልዕክቶችን እመለከታለሁ ፡፡ ይህ ውስን ተግባሩ የተዘጋ የ Android Auto አይደለም ፣ እና አነስተኛ ግማሽ ሚልሊንክ በሁለት ግማሽ ኑሮ መተግበሪያዎች አይደለም ፣ ግን የሚዲያ ስርዓቱን ወደ መግብር መስታወት የቀየረው ሙሉ በይነገጽ። ፕሪሚየም ብራንዶች እንኳን ገና ያልተተገበሩ ቀላል እና ብልሃተኛ ዕቅድ።

ይህ የቴክኒካዊ ችግር አለመሆኑ ግልፅ ነው - አምራቾች በመደበኛ የመገናኛ ዘዴዎች ሽያጭ ጥሩ ገንዘብ ያገኛሉ እና ስማርት ስልኮችን ለማገናኘት በቀላል በይነገጾች ንካ ማያ ገጾችን ለመጫን ብቻ መወሰን አይፈልጉም ፡፡ ቻይናውያን ግን ነገሮችን ቀለል ባለ እይታ ሲመለከቱ ቼሪ በገበያችን ውስጥ ደንበኞችን የጠየቁትን ቴክኖሎጂ የሚያቀርብ የመጀመሪያው ኩባንያ ሆነች ፡፡ ምንም እንኳን "ጥሬ" ቢሆንም - የስርዓት ማያ ገጹ በትንሽ መዘግየት ትዕዛዞችን የሚያስተናግድ ሲሆን እንዲያውም በረዶ ሊሆን ይችላል። እውነታው ግን ስማርትፎንዎን ከመኪናው ጋር ሙሉ ለሙሉ ማገናኘት መቻልዎ ነው ፣ እና ከዚያ በኋላ አብሮገነብ አሳሽ እና የሙዚቃ ማቀናበሪያ መክፈል አያስፈልግዎትም።

የአስማት ስርዓቱ በበጀት አምሳያው ላይ መታየቱ በጣም ምክንያታዊ ይመስላል። የቼሪ አዲሱ ምርት ቢያንስ 10 ዶላር ያስከፍላል ፣ እና ለታመቀ የመስቀለኛ ክፍል ፣ የመሣሪያውን መሠረታዊ ስብስብ ከሃዩንዳይ ክሬታ ጥቅል ጋር ካነፃፀሩ ይህ በቂ አቅርቦት ነው።

የዋጋ ክፍተቱ ወደ አንድ የቻይና ምርት አከፋፋይ እንዲሮጡ ያደርግዎታል ፣ ግን አዲሱን ምርት በጥልቀት መመርመሩ ምክንያታዊ ነው - በተከታታይ የማሻሻያ ስራዎች በእርግጥ ትጎጉን ሙሉ በሙሉ የአውሮፓ መኪና ቢያደርጉስ? ያም ሆነ ይህ ፣ በውጫዊ መልኩ ጥሩ እና የሚያምር ይመስላል ፣ እና በጀርዱ ላይ የተንጠለጠለው ትርፍ ጎማ በእንደዚህ ያሉ ወጣቶች ኮምፕዩተሮች ውስጥ የእይታ ጭካኔ የጎደላቸውን ይማርካቸዋል ፡፡

የአምሳያው ታሪክ ፣ በተለይም በሩሲያ ገበያ ውስጥ ፣ በጣም ግራ የሚያጋባ ሆነ። ቲጎጎ ለመጀመሪያ ጊዜ እ.ኤ.አ. በ 2005 ቤጂንግ ውስጥ ቼሪ ቲ 11 በሚለው ስም ታየ ፣ እና በውጪ ያ መኪና ከሁለተኛው ትውልድ ቶዮታ ራቪ 4 ጋር ይመሳሰላል። በሩሲያ በቀላሉ ትጎጎ ተብሎ ተጠራ እና በካሊኒንግራድ አቫቶቶር ብቻ ሳይሆን በታጋንሮግ ውስጥ ተሰብስቧል። የሁለተኛው ትውልድ ሁኔታዊ ዘመናዊ መስቀለኛ መንገድ በ 2009 በሰፊ ሞተሮች እና “አውቶማቲክ” ቀርቧል።

ከሦስት ዓመት በኋላ የተሻሻለ የሦስተኛ ትውልድ መኪና ተለቀቀ ፣ እኛ ‹Tiggo FL› ብለን የጠራነው ፡፡ እና ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 2014 - አራተኛው ፣ የሚታወቁ ውጫዊ ልዩነቶች ያሉት ፣ ግን በሩሲያ አልተሸጠም ፡፡ እና ከቀጣዩ ዘመናዊነት በኋላ ቻይናውያን ተመሳሳይ ሞዴልን አምስተኛው ትውልድ አድርገው ይመለከታሉ ፣ ምንም እንኳን በእውነቱ ማሽኑ ከ 12 ዓመታት በፊት በተመሳሳይ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ትግጎ 3 የሚለው ስም ሙሉ በሙሉ ግራ የሚያጋባ ነው ፣ ነገር ግን በሰልፍ ውስጥ ያሉት አምስቱ አስቀድሞ ለትልቁ መኪና ተጠብቀዋል ፡፡

ከአስር ዓመት በፊት ከ Tiggo ጋር ትይዩዎችን ለመሳል ፣ የበሮቹን ቅርፅ እና የ C-pillar ብቻ ይመልከቱ ፡፡ የተቀሩት ነገሮች ሁሉ ባለፉት ዓመታት በተከታታይ ተለውጠዋል ፣ እና አሁን ተሻጋሪው ከመቼውም ጊዜ የበለጠ ተዛማጅ ይመስላል። በቀጭኑ የፊት ክፍል ፊት ለፊት በብዙ ፈገግታ ፣ በዘመናዊው ኦፕቲክስ በተንቆጠቆጠ እና በጭጋግ መብራቶች ክፍሎች በሩጫ መብራቶች በኤልዲ ክሮች በትንሹ በጥቂቱ ተሽጧል ፡፡

ብዙ ዝርዝሮች አሉ ፣ ግን በጣም ብዙ አይደሉም - በመገደብ እና ጣዕም እንደቀቡ ግልፅ ነው። የትግጎ ውጫዊ ክፍል የቀድሞው የፎርድ ስታይሊስት እና አሁን በሻንጋይ ውስጥ የቼሪ ዲዛይን ማዕከል ኃላፊ የሆነው ጄምስ ሆፕ ራሱ ሰርቷል። እንዲሁም የኋለኛውን የበለጠ ገጽታ አደረገ ፣ እና ብረት ለመቧጨር ውድ በሆነበት ፣ በአካሉ ቀለም ውስጥ መከላከያዎችን ጨምሮ የፕላስቲክ ንጣፎችን ተጠቅሟል። በአጠቃላይ ፣ በሰውነት ላይ ብዙ ፕላስቲክ አለ ፣ እና በሮች ላይ ኃይለኛ የመከላከያ ሽፋኖች ታዩ። በክብ መለዋወጫ መንኮራኩር ፣ ይህ አጠቃላይ የእይታ ክልል በመደበኛ ሁኔታ የሚስማማ ነው።

አዲሱ ሳሎን አንድ ግኝት ብቻ ነው ፡፡ እጅግ በጣም ቆንጆ ፣ ጥብቅ እና የተከለከለ - ጀርመንኛ ማለት ይቻላል። እና ቁሳቁሶች በቅደም ተከተል ናቸው-በእይታ ለስላሳ ፣ ቀለል - እጆች እምብዛም የማይደርሱባቸው ፡፡ ይበልጥ ጠንካራ የጎን ድጋፍ ያላቸው ወንበሮች እንዲሁ የተሻሉ ናቸው ፡፡ ግን ጥንታዊ የማሳያ ግራፊክስ ያላቸው መሣሪያዎች በጣም ግልጽ ናቸው።

ግን አንድ ከባድ ክስተት ብቻ ነው - የመቀመጫ ማሞቂያው ቁልፎች ፣ በእጅጌ ሳጥኑ ውስጥ ተደብቀዋል ፡፡ ቻይናውያን አያስፈልጋቸውም ፣ እናም በግልጽ በመኪናው ውስጥ ሌላ ተስማሚ ቦታ አልነበረም ፡፡ ከኋላ ባለው የመኖሪያ ቤቶች ላይ መተማመን አይችሉም - ያለምንም ማመንታት ይቀመጣሉ ፣ እና እሺ ፡፡ የሶፋው ጀርባዎች በክፍሎች የተጣጠፉ ናቸው ፣ ግን ከጀርባዎቹ ጀርባ ላይ ብቻ መታጠፊያዎች አሉ ፣ እና ወንበሮቹን ከሳሎን ለመቀየር አይሰራም ፡፡

አራት ጎማ ድራይቭ የለም እና ፣ በግልጽ እንደሚታየው ፣ በቅርብ ጊዜ ውስጥ አይሆንም። በዚህ ውቅረት ውስጥ ቲጎጎ 3 ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ቀጥተኛ የዋጋ ውድድር ይጀመር ነበር ፣ እናም ይሸነፍ ነበር። ነገር ግን አከፋፋዩ አይቆጭም - በክፍል ውስጥ ያለው ደንበኛ ብዙውን ጊዜ ለከተማ እና አማራጭ መንገድ መፈለግ ይችላል ፣ በዋጋው ላይ የበለጠ በማተኮር እንጂ የአገር አቋራጭ ችሎታ አይደለም ፡፡

"ማጣሪያ ይወስናል" - እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ የሚናገሩት ያለ ምክንያት አይደለም ፣ እና የቻይናው መሻገሪያ እስከ 200 ሚሊ ሜትር እና ለባምፐርስ በጣም ጨዋ ጂኦሜትሪ ይሰጣል ፡፡ በጎብስታን በቆሻሻ ዱካዎች ላይ ለ Tiggo 3 በጭራሽ ጥያቄዎች የሉም - የፊት ተሽከርካሪዎች ድጋፍ ሲኖራቸው ፣ መስቀለኛ መንገዱ በእርጋታ ጥልቀት ባላቸው ጉልበቶች ላይ ይንከባለል እና በድንጋዮች ላይ ይራመዳል ፡፡

እነሱ ከመታገድ ጋር በሰፊው አቅጣጫ ሠርተዋል-የፊተኛው ንዑስ ክፈፍ ንድፍ እና የመጠፊያዎች ንድፍ በትንሹ ተለውጧል ፣ አዲስ ድምፅ አልባ ብሎኮች እና የበለጠ ጠንካራ የኋላ ሞተር ድጋፍ ታየ ፣ እና አስደንጋጭ አምሳያዎች ተሻሽለዋል። በንድፈ ሀሳቡ ፣ ​​መኪናው አሁን ከመንገድ ብልሽቶች በተሻለ ተለይቶ ተሳፋሪዎችን በበለጠ ምቾት መሸከም አለበት ፣ ግን በእውነቱ ድጋፉ ብቻ በማስተዋል ብቻ ነው የሚሰራው - የኃይል አሃዱ ማለት ይቻላል ለተሳፋሪው ክፍል ንዝረትን አያስተላልፍም ፡፡

በተሰበረው መንገድ ላይ ትግጎ 3 ን ማሽከርከር ምቾት አይሰጥም ፣ ምንም እንኳን መኪናው ስለ ቀዳዳዎቹ ደንታ እንደሌለው ቢሰማም በጉዞ ላይ ሊያልፉዋቸው ይችላሉ ፡፡ እገዳው ጠንካራ ይመስላል ፣ ጉብታዎችን አይፈራም ፣ እና በፍጥነት ከመንገድ ውጭ በሚያሽከረክሩበት ሁኔታ በድንጋይ በሆነ ቆሻሻ ጎዳና ላይ ጋላቢዎችን የሚያነቃቃው በነገሮች ቅደም ተከተል ነው ፡፡ እገዳው በመዘግየቱ የሚያሟላ ጠንካራ የአስፋልት መገጣጠሚያዎች ሲኖሩ በጣም የከፋ ነው ፡፡

በአጠቃላይ ፣ ቲጎጎ 3 ፈጣን ጉዞ የለውም ፡፡ መሪው “ባዶ” ነው ፣ በፍጥነት መኪናው የማያቋርጥ መሪን ይፈልጋል ፡፡ በመንቀሳቀስ ጊዜ ትላልቅ ጥቅልሎችን ከማሽከርከር በመጨረሻ ተስፋ ያስቆርጧቸዋል ፡፡ በመጨረሻም የኃይል አሃዱ ጥሩ ተለዋዋጭ ነገሮችን አይፈቅድም ፡፡ በይፋዊ መመዘኛዎች መሠረት እንኳን ትግጎ ረጅም 15 ሰከንድ እያገኘች ነው ፡፡

የ Tiggo 3 ሞተር አሁንም አንድ ነው - ባለ 126 ፈረስ ኃይል ቤንዚን ሞተር በ 1,6 ሊትር ነው ፡፡ ምንም አማራጭ የለም ፣ እና የቀድሞው ባለ ሁለት ሊትር ሞተር በ 136 ኤች.ፒ. አያስገቡትም - በጣም ውድ እና በጣም ኃይለኛ አይደለም ፡፡ እርስዎ ብቻ ሣጥን መምረጥ ይችላሉ-ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ወይም ተለዋዋጭ መለዋወጫዎችን በማስመሰል ተለዋዋጭ ፡፡ ቻይናውያን አውቶማቲክ ስርጭቶች ባሉባቸው መኪኖች መካከል ባለው ክፍል ውስጥ በጣም የተሻለው መስቀለኛ መንገድ ከቫሪየር ጋር ይደውላሉ ፡፡

ተለዋዋጭው በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው - መኪናው ከቦታው በጭንቀት ይጀምራል ፣ የተፋጠነ ፍጥነትን ያፋጥናል እና አጣዳፊው ሲለቀቅ ከኤንጅኑ ጋር ብሬክ ለመሄድ አይቸኩልም ፡፡ በተዘበራረቀ የባኩ ትራፊክ ውስጥ ወዲያውኑ ወደ ፍሰቱ እንዲገባ ማድረግ አይቻልም - እርስዎ ከሌሎቹ ሁሉ ዘግይተው ይጀምሩ ፣ ከዚያ ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራሉ ፣ ከወትሮው በተሻለ ፍጥነት ያለው መኪናን ያበሳጫሉ ፡፡

በመንገዱ ላይ በጭራሽ ለማለፍ ጊዜ የለውም-ለምርጫ ምላሽ ፣ ተለዋዋጭው በእውነቱ የሞተሩን ፍጥነት ያቃጥላል ፣ እና እሱ አንድ ማስታወሻ በመያዝ አንድ የሻይ ማንኪያ ፍጥንጥነት በመስጠት ረዘም ላለ ጊዜ ጩኸት ብቻ ይሰማል ፡፡ ቲጎው አቅመቢስ አይደለም ፣ ግን ከመጠን በላይ መሸፈን አስቀድሞ ከግምት ውስጥ መግባት ካለው መዘግየት ጋር ይመጣል። በቀድሞዋ ቲጎጎ 5 ላይ ተመሳሳይ ሲቪቲ በበቂ ሁኔታ ተስተካክሏል ፡፡

የትግጎ 3 የአሁኑ የዋጋ መለያ ሲታይ ቻይናውያን እንደሚጠብቁት በአውሮፓ እና በኮሪያ ብራንዶች የታመቀ መሻገሪያ ገንዳ ውስጥ ለመገጣጠም አስቸጋሪ ይሆናል። ይልቁንም የቻይና መሰሎቻቸው ሊፋን ኤክስ 60 ፣ ቻንጋን CS35 እና ጌሊ ኤምግራንድ X7 በበርካታ ተወዳዳሪዎች ውስጥ መመዝገብ አለባቸው። የተራቀቀ የሚዲያ ስርዓት ትግጎ 3 በመካከላቸውም ቢሆን መሪ አያደርግም ፣ ግን የቼሪ ቬክተር ትክክለኛውን ያዘጋጃል። በቻይናውያን ስሌት መሠረት አራተኛው ፣ አምስተኛው ወይም ስድስተኛው የአምሳያው ቀጣዩ ትውልድ ለጦርነት ዝግጁ ይሆናል።

የሰውነት አይነት	ዋገን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4419/1765/1651
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2510
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1487
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1598
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ከ. በሪፒኤም	126 በ 6150
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	160 በ 3900
ማስተላለፍ, መንዳት	Stepless, ፊትለፊት
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	175
ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	15
የነዳጅ ፍጆታ ጎር ./trassa/mesh., ኤል	10,7/6,9/8,2
ግንድ ድምፅ ፣ l	370-1000
ዋጋ ከ, ዶላር	11 750