T-90M - የሩሲያ ጦር አዲስ ታንክ
አዲሱ የ "90th" ስሪት - T-XNUMXM - ከፊት ለፊት በጣም አስደናቂ ይመስላል. ተለዋዋጭ ጥበቃ "Rielikt" እና የእሳት ቁጥጥር ሥርዓት "Kalina" መካከል ምሌከታ እና ዓላማ መሣሪያዎች ራሶች መካከል በከፍተኛ የሚታይ ሞጁሎች.
በሴፕቴምበር 9, በታንከር ቀን ዋዜማ, የ T-90 MBT አዲሱ ስሪት የመጀመሪያው ህዝባዊ ትዕይንት በሴንት ፒተርስበርግ አቅራቢያ በሚገኘው ሉጋ ማሰልጠኛ ቦታ ተካሂዷል. የዘመናዊው ማሽን የመጀመሪያው ማሽን ቲ-90ኤም የተሰየመው የዛፓድ-2017 ልምምዶች በአንዱ ክፍል ውስጥ ተሳትፏል። በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንደነዚህ ያሉ ተሽከርካሪዎች ብዙ ቁጥር ያላቸው የሩስያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የመሬት ኃይሎች የውጊያ ክፍሎች ውስጥ መግባት አለባቸው.
ትንሽ ቀደም ብሎ, በኦገስት የመጨረሻ ሳምንት, በሞስኮ መድረክ "ሠራዊት-2017" (WiT 10/2017 ይመልከቱ), የሩሲያ መከላከያ ሚኒስቴር ከታንክ አምራች - ኡራልቫጎንዛቮድ ኮርፖሬሽን (UVZ) ጋር ብዙ ውሎችን ተፈራርሟል. ከመካከላቸው አንዱ እንደሚለው, የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የመሬት ኃይሎች የታጠቁ ክፍልን ለማስታጠቅ የሚያስችሉትን ተሽከርካሪዎች ቁጥር መቀበል አለባቸው, እና ማጓጓዣ በሚቀጥለው ዓመት መጀመር አለበት. የ T-90M ቅደም ተከተል ለብዙ ዓመታት አገልግሎት ላይ ለነበሩት የሩሲያ ታንኮች በተከታታይ በተተገበረ የዘመናዊነት መርሃ ግብር ውስጥ ቀጣዩ ደረጃ ነው ፣ ምልክቱም የ T-72B ተሽከርካሪዎችን ወደ B3 ደረጃ ማዘመን ነው (WiT 8/2017 ይመልከቱ) ), ምንም እንኳን በዚህ ጉዳይ ላይ ይህ በጣም አይቀርም አዲስ መኪኖች ግዢ ሊሆን ይችላል. በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ከፖላንድ ጦር ኃይሎች ጋር በአገልግሎት ላይ ያሉትን ሁሉንም የቲ-90 ታንኮች ወደ አዲስ ሞዴል ለማዘመን ስለ ዕቅዶች መረጃ ታየ ፣ ማለትም ፣ ማለትም። ወደ 400 መኪኖች. አዳዲስ መኪናዎችን ማምረትም ይቻላል.
አዲሱ ታንክ የተፈጠረው "Prrany-3" የሚል ስያሜ ያለው የምርምር ፕሮጀክት አካል ሲሆን ለT-90/T-90A የልማት አማራጭ ነው። በጣም አስፈላጊው ግምት የታንክን የውጊያ ዋጋ የሚወስኑትን ዋና ዋና መለኪያዎችን ማለትም የእሳት ኃይልን, የመዳን እና የመሳብ ባህሪያትን በእጅጉ ማሻሻል ነበር. የኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎቹ ኔትወርክን ማዕከል ባደረገ አካባቢ መስራት እና ፈጣን የመረጃ ልውውጥን መጠቀም መቻል ነበረባቸው።
የ T-90M የመጀመሪያው ምስል በጥር 2017 ተገለጠ። ታንኩ በ90ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት መገባደጃ ላይ እንደ የPripy-90 ፕሮጀክት አካል ሆኖ ከ T-2AM (የመላክ ስያሜ T-90MS) ጋር በጣም ቅርብ መሆኑን አረጋግጧል። ነገር ግን ይህ ማሽን በሩሲያ ጦር ኃይል ፍላጎት ምክንያት በኤክስፖርት ስሪት ውስጥ ከተሰራ ፣ ከዚያ T-XNUMXM የተፈጠረው ለሩሲያ ፌዴሬሽን ጦር ኃይሎች ነው። በውይይት ላይ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ, ቀደም ሲል በ "ዘጠናዎቹ" ውስጥ ጥቅም ላይ ያልዋሉ ብዙ መፍትሄዎች ጥቅም ላይ ውለዋል, ነገር ግን ቀደም ሲል የታወቁ ናቸው, ለዘመናዊነት የተለያዩ ሀሳቦችን ጨምሮ.
T-90M አናቶሚ እና መትረፍ
በጣም የሚታየው እና የዘመናዊነት አስፈላጊው ጊዜ አዲሱ ግንብ ነው። የተጣጣመ መዋቅር እና ባለ ስድስት ጎን ቅርጽ አለው. በቲ-90A/T-90S ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውለው ቱርኬት ይለያል፣ ይህም የእይታ ጭንቅላትን የማስወገድ ቀዳዳ ስርዓት፣ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ከዋለ የታጠፈ ሳይሆን ጠፍጣፋ የኋላ ግድግዳ መኖርን ያጠቃልላል። የሚሽከረከረው አዛዥ ኩፑላ ተትቷል እና ቋሚ አክሊል በፔሪስኮፕ ተተክቷል. ከማማው የኋለኛው ግድግዳ ጋር ተያይዞ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የእሳት አደጋ መከላከያ ክፍል አንድ ትልቅ መያዣ አለ.
ስለ Pripy-3 ፕሮጀክት የመጀመሪያ መረጃ ከተገለጸ በኋላ፣ T-90M አዲስ የማላቺት ሮኬት ጋሻ እንደሚቀበል አስተያየቶች ቀርበዋል። የተጠናቀቀው ታንክ ፎቶግራፎች እንደሚያሳዩት የ Rielikt ትጥቅ ለመጠቀም መወሰኑን ያሳያል። በግምት 35 ° ወደ ግራ እና ቀኝ የቱሬቱ ቁመታዊ አውሮፕላን በሚዘረጋው የፊት ለፊት ዞን ፣ የታንክ ዋና ትጥቅ በከባድ Rielikt ሞጁሎች ተሸፍኗል። ካሴቶችም በጣሪያው ወለል ላይ ተቀምጠዋል. በውስጡ ምላሽ ሰጪ አካላት 2S23 አሉ። በተጨማሪም ፣ 2C24 ማስገቢያዎችን የያዙ የሳጥን ቅርፅ ያላቸው ሞጁሎች በማማው የጎን ግድግዳዎች ላይ ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ በቀጭን የብረት ሳህኖች በተጠበቀው ዞን ውስጥ ታግደዋል ። በቅርብ ጊዜ በT-73B3 ስሪት ላይ ተመሳሳይ መፍትሄ ቀርቧል። ሞጁሎቹ ቀላል ክብደት ባለው የብረት መያዣ ተሸፍነዋል.
T-90AM (ኤምኤስ) በ2011 ውቅር። የ 7,62 ሚሊ ሜትር የርቀት መቆጣጠሪያ ያለው የመተኮሻ ቦታ በቱሪዝም ላይ በግልጽ ይታያል. ምንም እንኳን አፈፃፀሙ ፣ ከ T-90 / T-90A በጣም የላቀ ፣ የሩስያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች በ Pripy-2 ፕሮግራም ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ ዘመናዊ ታንኮችን ለመግዛት አልደፈረም። ሆኖም፣ ቲ-90ኤምኤስ ወደ ውጭ መላኩ ቀርቷል።
የሪኢሊክት ሴሎች መጠናቸው ከKontakt-5 ቀዳሚያቸው ጋር ተመሳሳይ ነው፣ነገር ግን የተለየ ፈንጂ ቅንብር ይጠቀማሉ። ዋናው ልዩነት ከዋናው ትጥቅ ርቀው የተንቀሳቀሱ አዳዲስ ከባድ ካርትሬጅዎችን መጠቀም ላይ ነው። ውጫዊ ግድግዳቸው በግምት 20 ሚሊ ሜትር ውፍረት ባለው የአረብ ብረት ወረቀቶች የተሠሩ ናቸው. በካሴት እና በማጠራቀሚያው ትጥቅ መካከል ባለው ርቀት ምክንያት ሁለቱም ሳህኖች በፔነተር ላይ ይሠራሉ, እና አይደለም - እንደ "እውቂያ-5" - የውጭ ግድግዳ ብቻ. ውስጠኛው ጠፍጣፋ, ሴሉ ከተነፈሰ በኋላ, ወደ መርከቡ ይንቀሳቀሳል, በፔነተር ወይም በድምር ጄት ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ይጫናል. በተመሳሳይ ጊዜ በጠንካራ ዘንበል ባሉ አንሶላዎች ውስጥ ባለው የፈንገስ ሂደት አለመመጣጠን ምክንያት ፣የጥይቱ ያነሰ የተዛባ ጠርዝ በፕሮጀክቱ ላይ ይሠራል። "Rielikt" የዘመናዊውን የፔነተሬተሮችን የመግባት ኃይል በግማሽ እንደሚቀንስ ይገመታል ስለዚህም ከ "Contact-5" ሁለት ተኩል ጊዜ የበለጠ ውጤታማ ነው. የካሴቶቹ ንድፍ እና የሴሎቹ እራሳቸው የተነደፉ ፈንጂ ጭንቅላትን ለመከላከል ነው።
2C24 ሴሎች ያላቸው ሞጁሎች ከተጠራቀሙ ጭንቅላት ለመከላከል የተነደፉ ናቸው። አጸፋዊ ማስገቢያዎች በተጨማሪ, እነርሱ cartridge ውስጥ ዘልቆ ፍሰት ጋር ትጥቅ ንጥረ ነገሮች የረጅም ጊዜ መስተጋብር ለማረጋገጥ የተነደፉ ብረት እና የፕላስቲክ gaskets ይዘዋል.
የ Rielikt ሁለተኛው ጠቃሚ ባህሪ ሞዱላሪቲ ነው። ክዳኑን በፍጥነት በሚቀይሩ ክፍሎች መከፋፈል በመስክ ላይ ለመጠገን ቀላል ያደርገዋል. ይህ በተለይ ከፊት ለፊት ባለው የፊት ቆዳ ላይ የሚታይ ነው. ከባህሪያዊው 5 የእውቂያ-የተነባበሩ ክፍሎች ይልቅ በመጠምዘዝ ካፕዎች ከተዘጉ ፣ በመሳሪያው ወለል ላይ የተተገበሩ ሞጁሎች ጥቅም ላይ ውለዋል ። Rielikt በመቆጣጠሪያው ክፍል እና በጦርነቱ ክፍል ከፍታ ላይ ያሉትን የፊውላጅ ጎኖች ይከላከላል. የአፓርኖቹ የታችኛው ክፍል የጭነት ተሽከርካሪዎችን በከፊል የሚሸፍኑ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የአቧራ መጨመርን የሚገድቡ የተጠናከረ የጎማ ወረቀቶች ናቸው.
የመቆጣጠሪያው ክፍል እና የኋለኛ ክፍል, እንዲሁም በማማው የኋላ ክፍል ላይ ያለው መያዣ, በሸፍጥ ስክሪኖች ተሸፍኗል. ይህ ቀላል የጦር ትጥቅ ከ50-60% የሚሆነው በነጠላ-ደረጃ HEAT warheads ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምብ ማስነሻዎች ላይ ነው።
ቲ-90ኤምኤስ በ IDEX 2013 በአቡ ዳቢ፣ የተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች። ከበረሃው ቀለም ስራ በተጨማሪ ታንኩ ለአሽከርካሪው አዲስ የፊት መብራቶች እና ተጨማሪ ካሜራዎችን አግኝቷል.
በቲ-90ኤም የመጀመሪያ ምስል ላይ የላቲስ ስክሪኖች የቱሪቱን መሠረት ከፊት እና ከጎን ይከላከላሉ ። በሴፕቴምበር ውስጥ በተዋወቀው መኪና ላይ ሽፋኖቹ በተመጣጣኝ ተጣጣፊ መረብ ተተኩ. የመነሳሳት ምንጭ፣ ያለ ጥርጥር፣ የብሪታንያ አሳሳቢነት QinetiQ፣ አሁን Q-net በመባል የሚታወቀው (በ RPG ኔት)፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ፣ በአፍጋኒስታን ውስጥ በሚደረገው ቀዶ ጥገና ወቅት በፖላንድ ተኩላዎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው መፍትሄ ነው። መከለያው በትላልቅ የብረት ቋጠሮዎች በተጣራ ገመድ ላይ የተገጠመ አጭር ርዝመት ያለው የመሸከምያ ገመድ ይይዛል። የኋለኞቹ ንጥረ ነገሮችም የHEAT ፕሮጄክተር የጦር ጭንቅላትን በመጉዳት ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። የፍርግርግ ጥቅሙ ዝቅተኛ ክብደት, ከቴፕ ማያ ገጾች እስከ ሁለት እጥፍ ያነሰ, እንዲሁም የመጠገን ቀላልነት ነው. ተጣጣፊ ቡት መጠቀምም ነጂው መውጣትና መውጣት ቀላል ያደርገዋል። በቀላል HEAT የጦር መሳሪያዎች ላይ ያለው የኔትወርክ ውጤታማነት ከ50-60% ይገመታል.
ቲ-90ኤምኤስ የበርካታ ተጠቃሚዎችን ፍላጎት ቀስቅሷል። እ.ኤ.አ. በ 2015 ማሽኑ በኩዌት መስክ ተፈትኗል። በመገናኛ ብዙሃን ዘገባ መሰረት ሀገሪቱ 146 ቲ-90ኤምኤስ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ትፈልግ ነበር.
ምናልባትም እንደ T-90MS ሁኔታ, የውጊያው እና የመሪው ክፍል ውስጠኛ ክፍል በፀረ-ፍርሽግ ንብርብር የተሸፈነ ነበር. ምንጣፎች ባልሆኑ ምቶች በሠራተኞች ላይ የመቁሰል አደጋን ይቀንሳሉ እና ትጥቅ ከገቡ በኋላ የሚደርሰውን ጉዳት ይቀንሳል። የመድፉ ጭነት ስርዓት የካሮሴል ተሸካሚው ጎኖች እና የላይኛው ክፍል እንዲሁ በመከላከያ ቁሳቁስ ተሸፍነዋል ።
የታንክ አዛዡ ከሚሽከረከር ቱሪስ ይልቅ አዲስ ቋሚ ቦታ ተቀበለ። የ hatch ንድፍ በከፊል ክፍት ቦታ ላይ ለመጠገን ያስችልዎታል. በዚህ ሁኔታ አዛዡ አካባቢውን በጫፍ ጠርዝ በኩል መመልከት ይችላል, ጭንቅላቱን ከላይ በክዳን ይሸፍናል.
በT-90M ውስጥ ዘመናዊውን የአፍጋኒታን ራስን የመከላከል ስርዓት ስለመጠቀም የተናፈሰው ወሬ ልክ እንደ ማላኪታውያን ትጥቅ ከእውነት የራቀ ሆኖ ተገኝቷል። በሴፕቴምበር ላይ በተዋወቀው ተሽከርካሪ ላይ TSZU-1-2M የተሰየመው የSztora ስርዓት ልዩነት ተጭኗል። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በማማው ላይ የሚገኙትን አራት የጨረር ጨረሮች እና የቁጥጥር ፓነልን በአዛዡ ቦታ ላይ ያካትታል. አስጊ ሁኔታ ሲፈጠር ስርዓቱ በራስ-ሰር ጭስ እና ኤሮሶል የእጅ ቦምቦችን ሊያቃጥል ይችላል (ከ T-90MS ጋር ሲወዳደር የማስጀመሪያዎቻቸው አቀማመጥ ትንሽ ተቀይሯል)። ከቀደምት የ Sztora ስሪቶች በተለየ, TSZU-1-2M የኢንፍራሬድ ማሞቂያዎችን አልተጠቀመም. እርግጥ ነው, ወደፊት T-90M የበለጠ የላቀ ራስን የመከላከል ሥርዓት እንደሚቀበል ሊገለጽ አይችልም. ነገር ግን፣ የአፍጋኒትን አጠቃቀም፣ በውስጡ ሰፊ የአደጋ ማወቂያ ስርአቱ እና የጭስ ቦምብ እና ፀረ-ሚሳኤል ማስወንጨፊያዎች በቱሬት መሳሪያዎች ውቅር ላይ ከፍተኛ ለውጦችን የሚጠይቅ እና በእርግጥም በተመልካቾች ሊታለፍ አልቻለም።
ለቲ-90 ኤም ኤስ የናኪድካ እና የቲየርኖኒክ ቁሶች ጥምር የሆነ የካምፊልጅ ጥቅል ተዘጋጅቷል። በ T-90M ላይም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ጥቅሉ በሚታየው ስፔክትረም ውስጥ እንደ መበላሸት (deformation camouflage) ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን በውስጡም የታጠቁትን የራዳር እና የሙቀት ክልሎች ታይነትን ይገድባል። በተጨማሪም ሽፋኑ የተሽከርካሪው ውስጣዊ ክፍል ከፀሃይ ጨረር የሚሞቅበትን ፍጥነት ይቀንሳል, የአየር ማቀዝቀዣ እና የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎችን ያስወግዳል.
የጦር መሣሪያ
የቲ-90ኤም ዋና ትጥቅ 125 ሚሜ ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ ነው። እጅግ በጣም የላቁ የ "2ዎቹ" ስሪቶች በ 46A5M-2 ልዩነት ውስጥ እስካሁን ድረስ ሽጉጦችን ሲቀበሉ, በአዲሱ ማሻሻያ ሁኔታ, 46A6M-2 ልዩነት ተጠቅሷል. በ46A6M-XNUMX ላይ ያለው ይፋዊ መረጃ እስካሁን በይፋ አልተገለጸም። በመረጃ ጠቋሚው ውስጥ ያለው ቀጣይ ቁጥር አንዳንድ ማሻሻያዎች መደረጉን ያሳያል, ነገር ግን አንዳንድ መለኪያዎች እንዲሻሻሉ ወይም የቴክኖሎጂ መሰረት እንደነበራቸው አይታወቅም.
T-90M በሉጋ ማሰልጠኛ ሜዳ ላይ በተደረገ ማሳያ ወቅት - በተጣራ ማያ ገጽ እና አዲስ 12,7-ሚሜ GWM ጣቢያ።
የጠመንጃው ክብደት 2,5 ቶን ያህል ሲሆን ከዚህ ውስጥ ከግማሽ ያነሰ በርሜል ላይ ይወርዳል. ርዝመቱ 6000 ሚሜ ነው, ይህም ከ 48 ካሊበሮች ጋር ይዛመዳል. የበርሜል ገመዱ ለስላሳ-ግድግዳ እና በ chrome-plated ለረጅም ህይወት. የባዮኔት ግንኙነት በመስክ ላይ ጨምሮ በርሜሉን ለመተካት በአንፃራዊነት ቀላል ያደርገዋል። በርሜሉ በሙቀት-መከላከያ ሽፋን ተሸፍኗል, ይህም የሙቀት መጠኑን በጥይት ትክክለኛነት ላይ ያለውን ተፅእኖ ይቀንሳል, እና እንዲሁም እራስ-ፍሳሽ የተገጠመለት ነው.
ሽጉጡ የበርሜሉን ማጠፍ የሚቆጣጠር ስርዓት ተቀበለ። ከጠመንጃው መከለያ አጠገብ የሚገኝ ዳሳሽ ያለው እና በርሜሉ አፈሙዝ አጠገብ የተጫነ መስታወት ያለው የብርሃን ጨረር አምጪን ያካትታል። መሳሪያው መለኪያዎችን ወስዶ መረጃውን ወደ እሳት መቆጣጠሪያ ስርዓት ይልካል, ይህም የቦሊስቲክ ኮምፒተርን በማስተካከል ሂደት ውስጥ የበርሜል ተለዋዋጭ ንዝረትን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስችላል.
ስለ T-90M የመጀመሪያው እምብዛም መረጃ ሲወጣ ታንኩ ከ2A82-1M ሽጉጥ አንደኛውን የቲ-14 አርማታ ተሽከርካሪዎች ዋና ትጥቅ እንደሚይዝ ተገምቷል። ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዲዛይን፣ በርሜል ርዝመቱ 56 ካሊበሮች (ይህም ከ2A46M አንድ ሜትር ይበልጣል)። በክፍሉ ውስጥ የሚፈቀደውን ግፊት በመጨመር 2A82 የበለጠ ኃይለኛ ጥይቶችን ሊተኮስ ይችላል, እና እንዲሁም ከቀድሞዎቹ የበለጠ ትክክለኛ መሆን አለበት. በዚህ አመት ከሴፕቴምበር ጀምሮ የ T-90M ፎቶዎች። ሆኖም ግን የትኛውንም የ2A82 ተለዋጮች መጠቀምን አይደግፉም።
ሽጉጡ የሚንቀሳቀሰው የ AZ-185 ተከታታይ በሆነ የመጫኛ ዘዴ ነው. ስርዓቱ እንደ Swiniec-1 እና Swiniec-2 ያሉ ረጅም ዘልቆ የሚገባ ንዑስ-ካሊበር ጥይቶችን ለመጠቀም ተስተካክሏል። ጥይቶች በ 43 ዙሮች ይገለፃሉ. ይህ ማለት በካሮሴል ውስጥ ከ 22 ጥይቶች እና 10 ቱሪቶች ውስጥ በተጨማሪ 11 ጥይቶች በውጊያው ክፍል ውስጥ ተቀምጠዋል።
እስካሁን ድረስ ዋናውን የጦር መሣሪያ ለማረጋጋት እና ለመምራት ኃላፊነት ስላላቸው መሳሪያዎች ምንም መረጃ የለም. በቲ-90ኤምኤስ የቅርብ ጊዜ ስሪት የተረጋገጠው 2E42 ስርዓት በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሽጉጥ ማንሳት ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል። በተጨማሪም ሩሲያ ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ ስርዓት 2E58 አዘጋጅታለች. ከቀደምት መፍትሄዎች ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ, አስተማማኝነት እና ትክክለኛነትን ይጨምራል. ጠቃሚ ጠቀሜታ የሃይድሮሊክ ስርዓትን ማስወገድ ነው, ይህም የጦር መሣሪያን ከጣሱ በኋላ ጉዳት ቢደርስ ለሰራተኞቹ አደገኛ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, 90E2 በ T-58M ውስጥ ጥቅም ላይ እንደዋለ ማስቀረት አይቻልም.
ረዳት ትጥቅ የሚከተሉትን ያካትታል፡ 7,62 ሚሜ ማሽነሪ 6P7K (PKTM) እና 12,7 ሚሜ ማሽን ሽጉጥ 6P49MT (ኮርድ ኤምቲ)። የመጀመሪያው ከመድፍ ጋር የተያያዘ ነው. የ 7,62 × 54R ሚሜ ካርትሬጅ ክምችት 1250 ዙሮች ነው.
አዲስ ትጥቅ እና በትሩ ጀርባ ላይ ያለ ጓዳ የተሻሻለውን የዘጠናውን ምስል ለውጦታል። በጎን በኩል ረግረጋማ በሆነ ቦታ ላይ ከተጣበቀ መኪናውን በራሱ ለማውጣት የሚያስችል ባህሪይ ጨረር አለ.
የቲ-90ኤምኤስ ይፋ ከሆነ በኋላ፣ በርቀት ቁጥጥር ባለው የተኩስ ቦታ T05BV-1 ላይ የተጫነውን ሁለተኛ PKTM በማስታጠቅ ብዙ ውዝግብ ተፈጠረ። የትችቱ ዋና ነጥብ እነዚህ መሳሪያዎች በታጠቁ ኢላማዎች ላይ እንደ ቀላል የውጊያ ተሽከርካሪዎች እና የአጥቂ ሄሊኮፕተሮች ላይ ያለው ጠቀሜታ ዝቅተኛ መሆኑ ነው። ስለዚህ, ቲ-90M ወደ ኤምጂ ለመመለስ ወሰነ. የ 12,7 ሚሜ ኮርድ ኤምቲ ጠመንጃ በታንክ ቱሪስ ላይ በርቀት መቆጣጠሪያ ፖስታ ላይ ተቀምጧል. የእግረኛ መቀመጫው በአዛዡ ፓኖራሚክ መሣሪያ ግርጌ ዙሪያ በጋራ ተጭኗል። ከT05BW-1 ጋር ሲነጻጸር አዲሱ ተራራ ያልተመጣጠነ ነው፣ ጠመንጃው በግራ በኩል እና በስተቀኝ ያለው አምሞ መደርደሪያ ነው። የአዛዡ መቀመጫ እና መሳሪያው በሜካኒካል የተገናኙ አይደሉም እና እርስ በእርሳቸው በተናጥል ሊሽከረከሩ ይችላሉ. አዛዡ ተገቢውን ሁነታ ከመረጠ በኋላ ጣቢያው የፓኖራሚክ መሳሪያውን የእይታ መስመር ይከተላል. የተኩስ ማዕዘኖች ከ T-90MS ካለው ሞጁል ጋር ሲነፃፀሩ ሳይለወጡ ይቀራሉ እና ከ -10° ወደ 45° በአቀባዊ እና 316° በአግድም። የ 12,7 ሚሜ ካሊብሮች የካርትሬጅ ክምችት 300 ዙሮች ነው.
የቅርብ ጊዜ ግጭቶች ልምድ እንደሚያሳየው የቆዩ የ HEAT ዛጎሎች እንኳን ወደ ዘመናዊ ታንኮች ብዙም ያልተጠበቁ ቦታዎች ውስጥ ሲገቡ ስጋት ሊፈጥሩ ይችላሉ. የሣጥኑ ትጥቅ ተሽከርካሪው እንደዚህ ዓይነት ጥቃቶች በሚደርስበት ጊዜ የበለጠ ከባድ ጉዳት እንዳይደርስበት እድልን ይጨምራል።
የአሞሌው ማያ ገጽ መውጫውን ይሸፍናል. የረዳት ሃይል ማመንጫው የታጠቁ ቀፎ ከኋላ በኩል ይታያል።
የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት እና ሁኔታዊ ግንዛቤ
በ "1th" ዘመናዊነት ወቅት ከተደረጉት በጣም አስፈላጊ ለውጦች አንዱ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ የዋለውን የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት 45A1T "Irtysh" ሙሉ በሙሉ መተው ነው. ምንም እንኳን ጥሩ መለኪያዎች እና ተግባራት ቢኖሩም ፣ ዛሬ Irtysh ጊዜው ያለፈበት መፍትሄዎች ነው። ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በቀን እና በሌሊት ጠመንጃ መሳሪያዎች እና በጠቅላላው የስርአቱ ዲቃላ አርክቴክቸር መከፋፈልን ይመለከታል። ከላይ ከተጠቀሱት መፍትሄዎች ውስጥ የመጀመሪያው ለዓመታት ነርጎኖሚክ እና ውጤታማ እንዳልሆነ ተደርገው ይቆጠራሉ. በምላሹ, የስርዓቱ ድብልቅ መዋቅር ለመለወጥ ያለውን ተጋላጭነት ይቀንሳል. የባለስቲክ ኮምፒዩተር ዲጂታል መሳሪያ ቢሆንም ከሌሎች አካላት ጋር ያለው ግንኙነት ተመሳሳይ ነው። ይህ ማለት ለምሳሌ አዲስ የጥይት ንድፍ ከአዳዲስ የባለስቲክ ባህሪያት ጋር ማስተዋወቅ በስርዓት ደረጃ የሃርድዌር ማሻሻያ ያስፈልገዋል. በ Irtysh ጉዳይ ላይ በተመረጠው የካርትሪጅ ዓይነት መሠረት ከባለስቲክ ኮምፒዩተር የሚመጡ የአናሎግ ምልክቶችን በማስተካከል የ 216WXNUMX ብሎክ ሶስት ተጨማሪ ልዩነቶች ቀርበዋል ።
ዘመናዊው DKO Kalina በ T-90M ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ክፍት አርክቴክቸርን ይዟል፣ እና ልቡ ከሴንሰሮች፣ እይታዎች እና የቱሬት ጓድ ኮንሶሎች መረጃን የሚያስኬድ ዲጂታል ባለስቲክ ኮምፒውተር ነው። ውስብስቡ አውቶማቲክ የዒላማ መከታተያ ስርዓትን ያካትታል. በስርዓቱ ግለሰባዊ አካላት መካከል ያሉ ግንኙነቶች በዲጂታል አውቶቡስ በኩል ይከናወናሉ. ይህ የሞጁሎችን መስፋፋት እና መተካት ፣ የሶፍትዌር ዝመናዎችን መተግበር እና ምርመራን ቀላል ያደርገዋል። እንዲሁም ከታንኩ ኤሌክትሮኒክስ ሲስተም (ቬክተር ኤሌክትሮኒክስ ተብሎ የሚጠራው) ጋር ውህደትን ይሰጣል።
የታንኩ ጠመንጃ ባለብዙ ቻናል እይታ PNM-T "Sosna-U" የቤላሩስ ኩባንያ JSC "Pieleng" አለው. ይህ መሳሪያ ከምሽት እይታ ይልቅ ጥቅም ላይ ከዋለበት ከT-72B3 በተለየ፣ ከቱሪቱ በግራ በኩል፣ ቲ-90M መሳሪያው በቀጥታ ከታንከር መቀመጫው ፊት ለፊት ይገኛል። ይህ የጠመንጃውን አቀማመጥ የበለጠ ergonomic ያደርገዋል። የሶስና-ዩ ኦፕቲካል ሲስተም ሁለት ማጉሊያዎችን ×4 እና ×12ን ይተገብራል, ይህም የእይታ መስክ 12 ° እና 4 ° ነው. የምሽት ቻናል የሙቀት ምስል ካሜራ ይጠቀማል። የዚህ አይነት Thales Catherine-FC መሳሪያዎች እስካሁን ድረስ በሩሲያ ታንኮች ውስጥ ተጭነዋል, ነገር ግን በጣም ዘመናዊ የሆነውን Catherine-XP ካሜራ መጠቀም ይቻላል. ሁለቱም ካሜራዎች ከ8-12 ማይክሮን - ረጅም ሞገድ የኢንፍራሬድ ጨረር (LWIR) ውስጥ ይሰራሉ. አነስተኛው የላቀ ሞዴል 288x4 የመመርመሪያ ድርድር ይጠቀማል፣ ካትሪን-XP ደግሞ 384x288 ይጠቀማል። ትልቅ ዳሳሽ መጠኖች እና ትብነት ይመራል, በተለይ, ወደ ዒላማ ማወቂያ ክልል ውስጥ መጨመር እና የምስል ጥራት ማሻሻል, ይህም መለያ የሚያመቻች. ሁለቱም የካሜራ መርሃግብሮች ሁለት ማጉሊያዎችን ይሰጣሉ - × 3 እና × 12 (የእይታ መስክ 9 × 6,75 ° እና 3 × 2,35 ° ፣ በቅደም ተከተል) እና በማጉላት × 24 (የእይታ መስክ 1,5 × 1,12) እንዲታይ የሚያስችል ዲጂታል ማጉላት አላቸው። °) ከምሽት ቻናል ላይ ያለው ምስል በጠመንጃው ቦታ ላይ ባለው ሞኒተሩ ላይ ይታያል, እና ከቀን ቀን ጀምሮ በእይታ እይታ በኩል ይታያል.
በ Sosny-U መያዣ ውስጥ የተለጠጠ ሌዘር ክልል ፈላጊ ተሰርቷል። ኒዮዲሚየም ቢጫ ክሪስታል አሚተር 1,064 μm ጨረር ያቀርባል። መለካት የሚቻለው ከ 50 እስከ 7500 ሜትር ርቀት ባለው ርቀት በ± 10 ሜትር ትክክለኛነት ነው በተጨማሪም የ Riflex-M ሚሳይል መመሪያ ክፍል ከእይታ ጋር ተቀናጅቷል. ይህ ሞጁል ተከታታይ ሞገድ የሚያመነጨውን ሴሚኮንዳክተር ሌዘር ያካትታል.
የመሳሪያው የግቤት መስታወት በሁለቱም አውሮፕላኖች ውስጥ የተረጋጋ ነው. አማካይ የማረጋጊያ ስህተት በሰአት እስከ 0,1 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት 30 mrad ይወሰናል። የማሳያው ንድፍ የማማው ማሽከርከር ሳያስፈልግ ከ -10 ° ወደ 20 ° በአቀባዊ እና 7,5 ° በአግድመት ውስጥ ያለውን የዓላማ መስመር አቀማመጥ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. ይህ የሚንቀሳቀሰውን ዒላማ ከሚከተለው ተሽከርካሪ ጋር በተያያዘ ከፍተኛ የመከታተያ ትክክለኛነት ያረጋግጣል።
ከሶስና-ዩ በተጨማሪ የፒዲቲ እይታ በ T-90M ላይ ተጭኗል። እንደ ረዳት ወይም የአደጋ ጊዜ መሳሪያ ሆኖ ያገለግላል። ፒዲቲ በዋናው እይታ እና በጠመንጃ መካከል ተጭኗል, የፔሪስኮፕ ጭንቅላት በጣሪያው ቀዳዳ በኩል ወጣ. መኖሪያ ቤቱ የቀንና የሌሊት ካሜራዎችን ቀሪ የብርሃን ማጉያን ይጠቀማል። የቴሌቪዥኑ ምስል በጠመንጃው ማሳያ ላይ ሊታይ ይችላል። የፒዲቲ እይታ መስክ 4×2,55° ነው። ፍርግርግ የተፈጠረው በፕሮጀክሽን ሲስተም ነው። ፍርግርግ፣ ከማቆሚያ ምልክት በተጨማሪ፣ በራሱ ቁመት 2,37 ሜትር (ለጠመንጃ) እና 1,5 ሜትር (ለኮአክሲያል ማሽን ሽጉጥ) ወደ ዒላማው የሚወስደውን ክልል ለመወሰን የሚያስችሉ ሁለት ሚዛኖችን ያካትታል። ርቀቱን ከተለኩ በኋላ ጠመንጃው ኮንሶሉን በመጠቀም ርቀቱን ያዘጋጃል, ይህም በተመረጠው የጥይት አይነት መሰረት የሬቲኩን አቀማመጥ ያስተካክላል.
የእይታ መፈለጊያው የመግቢያ መስታወት በሊቨርስ ሲስተም በመጠቀም ከክራዱ ጋር በሜካኒካዊ መንገድ የተገናኘ ነው። የመስተዋቱ ቋሚ እንቅስቃሴ መጠን ከ -9 ° ወደ 17 ° ነው. የእይታ መስመሩ በመሳሪያው ላይ ተመስርቶ ይረጋጋል, አማካይ የማረጋጊያ ስህተት ከ 1 mrad አይበልጥም. ፒዲቲ የራሱ የኃይል አቅርቦት የተገጠመለት ሲሆን ለ 40 ደቂቃዎች አገልግሎት ይሰጣል.
ከጣሪያው ደረጃ በላይ የሚወጡት የሶስና-ዩ እና የፒዲቲ ጭንቅላት ሽፋኖች ተንቀሳቃሽ መሸፈኛዎች በርቀት ቁጥጥር እና የመሳሪያዎቹን ሌንሶች የሚከላከሉ ናቸው። በሩሲያ መኪናዎች ውስጥ ይህ በጣም አዲስ ነገር ነው. ቀደም ባሉት ታንኮች ላይ, የእይታ ሌንሶች ያልተጠበቁ ናቸው ወይም ሽፋኖቹ ተጣብቀዋል.
በቲ-90ኤም, ልክ እንደ T-90MS ሁኔታ, በከፊል የሚሽከረከር አዛዥ ኩፖላ ትተውታል. በምላሹ, እሱ ቋሚ ቦታ ተሰጠው, ስምንት periscopes የአበባ ጉንጉን, እንዲሁም ፓኖራሚክ ምልከታ እና ሳይንስ የፖላንድ አካዳሚ "የ Falcon ዓይን". በእያንዳንዱ ፔሪስኮፕ ስር የጥሪ ቁልፍ አለ። እሱን ጠቅ ማድረግ የፓኖራሚክ እይታ ወደ ተጓዳኝ የክትትል ዘርፍ እንዲዞር ያደርገዋል።
ከአዛዡ መፈልፈያ በስተጀርባ "Falcon's eye" ከቤላሩስኛ "ፒን-ዩ" ጋር ተመሳሳይ ነው. ሁለት ካሜራዎች በጋራ አካል፣ በቀን እና በሙቀት ምስል እንዲሁም በሌዘር ክልል ውስጥ ተጭነዋል። በቀን ሁነታ, ክፍሉ x3,6 እና x12 ማጉላትን ያከናውናል. የእይታ መስክ 7,4 × 5,6 ° እና 2,5 × 1,9 ° ነው. የምሽት ትራክ በ Catherine-FC ወይም XP ካሜራ ላይ የተመሰረተ ነው. የሌዘር ክልል መፈለጊያ በሶስኖ ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር ተመሳሳይ ባህሪያት አሉት. የእይታ ሲሊንደራዊ አካል ሙሉ ማዕዘን በኩል ሊሽከረከር ይችላል; የመግቢያ መስተዋቱ ቋሚ የእንቅስቃሴ መጠን ከ -10 ° ወደ 45 ° ነው. በሁለቱም አውሮፕላኖች ውስጥ የአላማው መስመር የተረጋጋ ነው, አማካይ የማረጋጊያ ስህተት ከ 0,1 mrad አይበልጥም.
የ T-90M ቱርኬት ቅርብ። የአዛዡ እና የጠመንጃዎች ምልከታ እና አላማ መሳሪያዎች ኦፕቲክስ ክፍት ሽፋኖች እንዲሁም የሌዘር ጨረር ዳሳሽ እና የጭስ ቦምብ ማስነሻዎች በግልጽ ይታያሉ። የተጣራ ማያ ገጽ እንደ ዘንግ ወይም ዘንግ ሽፋን ተመሳሳይ ቅልጥፍና አለው ግን በጣም ቀላል ነው። ከዚህም በላይ አሽከርካሪው ቦታውን እንዳይወስድ አያግደውም.
የፓኖራሚክ መሳሪያው ካሜራዎች ምስሎች በአዛዡ መቆጣጠሪያ ላይ ይታያሉ. የ Kalina's DCO ውቅር ወደ ሁሉም የስርዓት ተግባራት መዳረሻ ይሰጠዋል. አስፈላጊ ከሆነ የጦር መሳሪያዎችን መቆጣጠር እና ለመመሪያው ሃውኬይ, ሶስኒ-ዩ የምሽት ቻናል ወይም ፒዲቲ መጠቀም ይችላል. ከነፍጠኛው ጋር በመሠረታዊ የመግባቢያ ዘዴ የአዛዡ ተግባር ኢላማዎችን መለየት እና በ"አዳኝ ገዳይ" መርህ መሰረት በፓኖራሚክ መሳሪያ መጠቆም ነው።
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, Kalina SKO ከሌሎች T-90M ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች ጋር ተቆራኝቷል, ማለትም. ቁጥጥር, አሰሳ እና የግንኙነት ስርዓት. ውህደቱ በታንክ እና በኮማንድ ፖስቱ መካከል ባለ ሁለት መንገድ አውቶማቲክ የመረጃ ፍሰት ይሰጣል። እነዚህ መረጃዎች የራሳቸው ኃይሎች እና የተገኘ ጠላት አቋም፣ የጥይት ወይም የነዳጅ ሁኔታ እና ተገኝነት እንዲሁም የድጋፍ ትዕዛዞችን እና ጥሪዎችን የሚመለከቱ ጉዳዮች ናቸው። መፍትሔዎቹ የታንክ አዛዡን ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የቦታ እይታን በተገቢው ቦታ ላይ እንዲያተኩሩ ያስችላቸዋል, ባለብዙ ተግባር ትዕዛዝ ድጋፍ ስርዓት በካርታ ማሳያ ዳሽቦርድ በመጠቀም.
ከጥቂት አመታት በፊት በT-90MS ላይ በተዋወቀው ተጨማሪ የክትትል ስርዓት በመጠቀም የአዛዡን ሁኔታዊ ግንዛቤ ይጨምራል። አራት ክፍሎች አሉት. ከመካከላቸው ሦስቱ በአየር ሁኔታ ዳሳሽ ምሰሶ ላይ ተቀምጠዋል ፣ ከጠመንጃው መከለያ በስተጀርባ ባለው ግንብ ጣሪያ ላይ ተቀምጠዋል ፣ አራተኛው ደግሞ በማማው የቀኝ ግድግዳ ላይ ይገኛል። እያንዳንዱ ካሜራ 95×40° የእይታ መስክ አለው። አብሮ የተሰራው የተረፈ ብርሃን ማጉያ በዝቅተኛ የብርሃን ሁኔታዎች ውስጥ እንዲመለከቱ ያስችልዎታል.
ከማማው የበለጸጉ የኦፕቶኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች ጋር ሲወዳደር የቲ-90ኤም አሽከርካሪዎች የመመልከቻ መሳሪያዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ ናቸው. የታየው ታንክ ከ T-90AM / MS የ"ኤግዚቢሽን" ሚውቴሽን በአንዱ የሚታወቅ ተጨማሪ የቀን/የሌሊት የክትትል ስርዓት አላገኘም። ከወደፊቱ የ LED መብራት ይልቅ ለብዙ አሥርተ ዓመታት የሚታወቀው የ FG-127 እና የኢንፍራሬድ ብርሃን FG-125 ታንደም በፊውሌጅ ፊት ለፊት ተጭኗል። የተለየ የኋላ እይታ ካሜራ መጠቀሙም አልተረጋገጠም። ተግባሩ ግን በተወሰነ ደረጃ በማማው ላይ ባለው የክትትል ስርዓት ካሜራዎች ሊከናወን ይችላል።
እስካሁን ድረስ ስለ መልክአ ምድራዊ ግንኙነት እና የግንኙነት ስርዓቶች ምንም ዝርዝር መረጃ አይታወቅም. ነገር ግን፣ ቲ-90ኤም ከቲ-90ኤምኤስ ጋር ተመሳሳይ ኪት ተቀብሎ ሊሆን ይችላል፣ ይህም የዲጂታል ቬክትሮኒክስ እና የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ዘዴን ለመጠቀም አስችሎታል። እሽጉ ከማይነቃነቅ እና የሳተላይት ሞጁሎች ጋር የተዋሃደ የአሰሳ ዘዴን ያካትታል። በምላሹ, ውጫዊ ግንኙነቶች በቲ-72B3 ታንኮች ውስጥ ጨምሮ በተጫኑት በአክዊዱክ ሲስተም የሬዲዮ ስርዓቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
ነጠላ ተሽከርካሪዎች፣ ምናልባትም ፕሮቶታይፕ፣ T-90M እና T-80BVM በዛፓድ-2017 ልምምዶች ተሳትፈዋል።
የመጎተት ባህሪያት
የ T-90M ድራይቭን በተመለከተ, ከ "XNUMXth" ቀዳሚ ስሪቶች ጋር ሲነጻጸር በጣም አስፈላጊው ለውጥ አዲስ "ሾፌር" መቆጣጠሪያ ስርዓት መጠቀም ነው. በሶቪየት እና በሩሲያ ታንኮች ላይ ለዓመታት ያገለግሉ የነበሩት ድርብ ማንሻዎች በሹትልኮክ መሪ ተተኩ። የማርሽ ሬሾዎች በራስ-ሰር ይቀየራሉ፣ ምንም እንኳን በእጅ መሻር እንዲሁ እንደቀጠለ ነው። ማሻሻያዎች ታንኩን ለመቆጣጠር ቀላል ያደርጉታል. ለአሽከርካሪው እፎይታ ምስጋና ይግባውና አማካይ ፍጥነት እና ተለዋዋጭነቱም በትንሹ ጨምሯል። ሆኖም፣ እስካሁን ጥቅም ላይ የዋሉትን የማርሽ ሳጥኖች ጉልህ ጉዳት ስለማስወገድ የተጠቀሰ ነገር የለም፣ ማለትም ቀርፋፋ መቀልበስ የሚያስችል ብቸኛው ተገላቢጦሽ ማርሽ።
ምናልባት, T-90M ልክ እንደ T-72B3 ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫ ተቀበለ. ይህ W-92S2F (የቀድሞው W-93 በመባል የሚታወቀው) የናፍታ ሞተር ነው። ከ W-92S2 ጋር ሲነፃፀር የከባድ ልዩነት የኃይል ማመንጫው ከ 736 kW / 1000 hp ጨምሯል. እስከ 831 kW / 1130 hp እና ከ 3920 እስከ 4521 ኤም. የንድፍ ለውጦች አዳዲስ ፓምፖች እና ኖዝሎች፣ የተጠናከረ የማገናኛ ዘንጎች እና የክራንች ዘንግ መጠቀምን ያካትታሉ። በመግቢያው ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣ ዘዴ እና ማጣሪያዎች እንዲሁ ተለውጠዋል.
የዘመናዊው "ዘጠና" የውጊያ ክብደት የሚወሰነው በ 46,5 ቶን ነው ይህ ከ T-90AM / MS አንድ ተኩል ቶን ያነሰ ነው. ይህ አኃዝ ትክክል ከሆነ፣ የተወሰነው የክብደት መለኪያ 17,9 kW/t (24,3 hp/t) ነው።
የ T-90M የኃይል ማመንጫው በቀጥታ ለ T-72 ከተዘጋጁ መፍትሄዎች የተገኘ ነው, ስለዚህ ፈጣን ለውጥ አይደለም. ዛሬ ይህ ትልቅ ኪሳራ ነው. ሞተር ወይም የማስተላለፊያ ብልሽት ሲከሰት ጥገና ረጅም ጊዜ ይወስዳል.
ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ፍላጎት በረዳት ኃይል ማመንጫ ይቀርባል. ልክ እንደ ቲ-90ኤምኤስ፣ በኋለኛው ፊውላጅ፣ በግራ ትራክ መደርደሪያ ላይ ተጭኗል። ይህ ምናልባት 7 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው DGU27,5-P1WM7 ምልክት የተደረገበት ቺፕ ነው።
ከ T-90A ጋር ሲነፃፀር የታንክ ክብደት መጨመር ምክንያት በ T-90M ላይ ያለው እገዳ በጣም የተጠናከረ ሊሆን ይችላል. በጣም ተመሳሳይ በሆነው ቲ-90ኤምኤስ ውስጥ፣ ለውጦቹ አዲስ የመንገድ ጎማዎችን በተሽከርካሪዎች እና በሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጭዎች መጠቀም ነበር። ከአርማታ ታንክ ጋር የተዋሃደ አዲስ አባጨጓሬ ንድፍም ተጀመረ። አስፈላጊ ከሆነ ማያያዣዎቹ በጠንካራ ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጫጫታ እና ንዝረትን ለመቀነስ እንዲሁም በመንገዱ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመገደብ የጎማ ባርኔጣዎች ሊገጠሙ ይችላሉ.
የ T-90M የኋላ እይታ ለሩሲያው ፕሬዝዳንት ቭላድሚር ፑቲን በሉጋ ማሰልጠኛ ሜዳ።
ማጠቃለያ
የ T-90M ልማት የሩሲያ የጦር ኃይሎች ዘመናዊነት የረጅም ጊዜ መርሃ ግብር ቀጣይ ደረጃ ነው. ለአዲሱ ትውልድ ቲ-14 አርማታ ተሸከርካሪዎች ትእዛዝ መቀነሱን እና ከሶቪየት ኅብረት ጀምሮ በነበረው ሰልፍ ውስጥ የቆዩ ታንኮችን በማዘመን ላይ ለማተኮር ማቀዱን በቅርቡ በታተሙ ሪፖርቶች ጠቃሚነቱ የተረጋገጠ ነው።
ከ UVZ ጋር ያለው ውል በአገልግሎት ላይ ያሉትን "ዘጠናዎቹ" እንደገና መገንባትን ወይም ሙሉ ለሙሉ አዳዲስ ግንባታዎችን እንደሚመለከት እስካሁን ግልጽ አይደለም. የመጀመሪያው አማራጭ በቀደሙት ሪፖርቶች የተጠቆመ ነው. በመሠረቱ, የ T-90 / T-90A ማማዎችን በአዲስ መተካት ያካትታል, እና የዚህ ትርጉሙ አጠራጣሪ ነው. ምንም እንኳን አንዳንድ መፍትሄዎች ጊዜ ያለፈባቸው ቢሆኑም, የመጀመሪያዎቹን ቱሪቶች መተካት በአጭር ጊዜ ውስጥ አያስፈልግም. ሆኖም ግን, ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አይችልም. ከጥቂት አመታት በፊት በርካታ የ T-80BV ታንኮችን ማዘመን እንደ ቀዳሚነት ሊያገለግል ይችላል። T-80UD ቱርኮች በእነዚህ ማሽኖች ላይ ተጭነዋል (ከሩሲያ ያልሆኑ 6TD ተከታታይ የናፍጣ ሞተሮችን በመጠቀማቸው ተስፋ ሰጪ አይደሉም)። እንደነዚህ ያሉ ዘመናዊ ታንኮች በ T-80UE-1 ስያሜ ስር አገልግሎት ላይ ውለዋል.
በበርካታ አመታት ውስጥ የሩስያ ፌደሬሽን የጦር ኃይሎች ዘመናዊነት ብቻ ሳይሆን ተስፋፍተዋል. የታጠቁ ኃይሎች አወቃቀሮች ልማት እና የአርማታ ትእዛዝ መገደብ ማስታወቂያ ሙሉ በሙሉ አዲስ ቲ-90Ms ምርት በጣም አይቀርም ይመስላል.
T-80BVM
በ T-90M በተመሳሳይ ኤግዚቢሽን ላይ, T-80BVM ለመጀመሪያ ጊዜ ቀርቧል. ይህ በጣም ተከታታይ ስሪቶች ዘመናዊ ለማድረግ የቅርብ ጊዜ ሃሳብ ነው "ሰማንያዎቹ" በሩሲያ የታጠቁ ኃይሎች አወጋገድ ላይ ናቸው. የ T-80B/BV የቀድሞ ማሻሻያዎች፣ i.e. T-80BA እና T-80UE-1 ተሽከርካሪዎች በተወሰነ መጠን አገልግሎት ገብተዋል። የ T-80BVM ውስብስብ ልማት እና ቀደም ሲል የተፈረሙ ውሎች የሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች የዚህ ቤተሰብ ተሽከርካሪዎችን ለመተው እንደማይፈልጉ ያረጋግጣሉ ። እንደ ማስታወቂያዎቹ, የተሻሻሉ ታንኮች በመጀመሪያ ወደ 4 ኛ ጠባቂዎች ካንቴሚሮቭስካያ ታንክ ክፍል, "XNUMX" በመጠቀም, እንዲሁም በ UD ልዩነት ውስጥ ይሄዳሉ.
T-80BVM ከ Zapad-2017 ልምምድ ጋር በተደረገው ማሳያ ወቅት። በፖላንድ PT-91 ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ መፍትሄ ጋር ተመሳሳይነት ያለው የተጠናከረ የጎማ ማያ ገጽ በፊውሌጅ ወደፊት ክፍል ላይ ታግዷል።
የበርካታ መቶዎች ዘመናዊነት (ምናልባትም በ 300 ፕሮግራም የመጀመሪያ ደረጃ ላይ) T-80B / BV ባለፈው ዓመት መጨረሻ ላይ ታውቋል. የእነዚህ ስራዎች ዋና ድንጋጌዎች ወደ ደረጃው ማምጣት ናቸው
mu ከ T-72B3 ጋር ተመሳሳይ ነው። የጥበቃ ደረጃን ለመጨመር የ T-80BVM ዋና ትጥቅ በ Rielikt የሮኬት ጋሻ ሞጁሎች በ 2S23 እና 2S24 ስሪቶች ተጭኗል። ታንኩ የጭረት ስክሪንም ተቀብሏል። እነሱ በአሽከርካሪው ክፍል በኩል እና በኋለኛው ክፍል ላይ ይገኛሉ እንዲሁም የቱሪቱን የኋላ ክፍል ይከላከላሉ ።
የታንክ ዋናው ትጥቅ 125 ሚሜ 2A46M-1 ሽጉጥ ነው። የ 80A2M-46 አምሳያ የሆኑት ከ"ሰማንያ" የመጫኛ ስርዓት ጋር ለመስራት የተጣጣሙትን ቲ-4BVMን በበለጠ ዘመናዊ 2A46M-5 ጠመንጃ ለማስታጠቅ ስለታቀደው እቅድ እስካሁን ምንም መረጃ አልደረሰም።
ተሽከርካሪው Riefleks የሚመሩ ሚሳኤሎችን መተኮስ ይችላል። የመጫኛ ዘዴው ለዘመናዊ ንዑስ-ካሊበር ጥይቶች ከተራዘመ ፔንታተር ጋር የተስተካከለ ነው።
የመጀመሪያዎቹ ቲ-80ቢ/ቢቪዎች 1A33 የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት እና 9K112 ኮብራ የሚመራ የጦር መሳሪያ ስርዓት የታጠቁ ነበሩ። እነዚህ መፍትሄዎች የ 70 ዎቹ የጥበብ ሁኔታን ያመለክታሉ እና አሁን ሙሉ በሙሉ ጊዜ ያለፈባቸው እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ተጨማሪ ችግር ለረጅም ጊዜ ያልተመረቱ መሳሪያዎችን ማቆየት ነበር. ስለዚህ, T-80BVM የ Kalina SKO ልዩነት እንዲቀበል ተወስኗል. ልክ እንደ T-90M፣ ጠመንጃው የሶስና-ዩ እይታ እና ረዳት PDT አለው። የሚገርመው ነገር ከ T-90M በተቃራኒ የሌንስ አካላት የርቀት ሽፋኖች አልተገጠሙም።
T-80BVM turret በግልጽ ከሚታዩ Sosna-U እና PDT ራሶች ጋር። ከሪኢክት ካሴቶች አንዱ ትኩረትን ይስባል። ይህ ዝግጅት የአሽከርካሪውን ማረፊያ እና ማረፊያ ማመቻቸት አለበት.
ልክ እንደ T-72B3፣ የአዛዡ ቦታ የሚሽከረከር ቱሪዝም እና በአንጻራዊነት ቀላል TNK-3M መሳሪያ ቀርቷል። ይህም የአዛዡን አካባቢ የመከታተል አቅም ይገድባል።
ይሁን እንጂ የፓኖራሚክ እይታ መፈለጊያ ከመጫን የበለጠ ርካሽ ነው.
ለዘመናዊነት አስፈላጊ ከሆኑት ሁኔታዎች አንዱ የመገናኛዎች መተካት ነው. ምናልባትም እንደ T-72B3 ፣ ዘመናዊው “ሰማንያ” የአክቪዱክ ስርዓት ሬዲዮ ጣቢያዎችን ተቀብሏል ።
የተሻሻሉ ታንኮች በ GTD-1250TF ልዩነት ውስጥ የቱርቦሻፍት ሞተሮችን እንደሚያገኙ ተዘግቧል ፣ ይህም ቀደም ሲል የ GTD-1000TF ልዩነትን ይተካል። ኃይል ከ 809 kW / 1100 hp ጨምሯል እስከ 920 kW / 1250 hp የኤሌክትሪክ ጄኔሬተርን ለማሽከርከር ብቻ የሚውልበት የሞተር ኦፕሬሽን ሞድ መግባቱ ተጠቅሷል። ይህ የተርባይን ድራይቭ ትልቁን ድክመት ለመገደብ አስፈላጊ ነው ፣ ማለትም በስራ ፈትቶ ጊዜ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ።
እንደ ኦፊሴላዊ መረጃ, የ T-80BVM የውጊያ ክብደት ወደ 46 ቶን አድጓል, ማለትም. የ T-80U / UD ደረጃ ላይ ደርሷል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የኃይል መጠን 20 kW / t (27,2 hp / t) ነው. ለተርባይን ድራይቭ ምስጋና ይግባውና T-80BVM አሁንም ከዘመናዊው T-90 ይልቅ የመጎተቻ ባህሪያትን በተመለከተ ግልጽ ጠቀሜታ አለው.
