ከፋብሪካው እና ከጥገና በኋላ በመኪናዎች ላይ የቀለም ስራ ውፍረት ሰንጠረዥ
ይዘቶች
የንብርብሩ ቁመት የሚለካው በመሃል ላይ እና በጥናት ላይ ባለው አካባቢ በ 4-5 ነጥቦች ነው. በአብዛኛው በአጎራባች ክፍሎች መካከል ያለው ልዩነት ከ30-40 ማይክሮን መብለጥ የለበትም. LPC የሚለካው ለዚህ ብረት የተስተካከለ ውፍረት ባለው የአሉሚኒየም ገጽ ላይ ነው። በፕላስቲክ ላይ ያለውን የቀለም ንብርብር ቁመት ለመወሰን, መግነጢሳዊ መሳሪያ መጠቀም አይችሉም. ይህንን ለማድረግ የአልትራሳውንድ መለኪያ መሳሪያ ይጠቀሙ ወይም የቀለም ልዩነቶችን በእይታ ያረጋግጡ።
በአሮጌው መኪና ላይ ያለው የቀለም ተስማሚ ሁኔታ በተፈጥሮው ጥርጣሬን ይፈጥራል. ለአንድ የተወሰነ ሞዴል በሠንጠረዡ መሠረት በመኪናዎች ላይ ያለውን የቀለም ስራ ውፍረት ያረጋግጡ. ከመደበኛ እሴቶች መዛባት ብዙውን ጊዜ ከተከናወነው የሰውነት ጥገና ጋር የተቆራኘ ነው።
የመኪና ቀለም ውፍረት መወሰን
ብዙውን ጊዜ, ያገለገለ መኪና ሲገዙ, ከውጭ ምርመራ በተጨማሪ, የቀለም ስራውን ይፈትሹ. በጣም ከፍተኛ ሽፋን የሰውነት ጥገናን ሊያመለክት ይችላል. ምን ያህል የቀለም ሽፋኖች እንደሚተገበሩ በመኪናው ሞዴል እና በቀለም ሥራ ዓይነት ላይ የተመሰረተ ነው.
በመኪናው አካል ላይ ያለውን ሽፋን ቁመት ለመወሰን ዘዴዎች:
- አንድ ቋሚ መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ መግነጢሳዊ ስስ ሽፋን ባለው የብረት ሽፋን ላይ በመደበኛነት የሚስብ.
- መግለጥ, ጥሩ ብርሃን ስር, የመኪና አካል ላይ ከጎን ያሉት ክፍሎች ቀለም ንብርብር ጥላዎች ውስጥ ልዩነቶች.
- የመኪናውን ቀለም በከፍተኛ ትክክለኛነት ለመለካት የሚረዳ የኤሌክትሮኒክ ውፍረት መለኪያ.
በሰውነት ላይ ትክክለኛውን የቀለም መጠን ለመወሰን የሚረዱ መሳሪያዎች ሜካኒካል, አልትራሳውንድ እና ሌዘር ናቸው. ለአንድ የተወሰነ ሞዴል በመደበኛ ዋጋዎች ሠንጠረዥ መሠረት በመኪናዎች ላይ ያለውን የቀለም ስራ ውፍረት ያወዳድሩ።
በመጀመሪያ የትኞቹን እቃዎች ማረጋገጥ አለብዎት
በተለያዩ የመኪና አካል ክፍሎች ውስጥ, የቀለም ንብርብር ቁመት ትንሽ የተለየ ነው. በሚለካበት ጊዜ የተገኘውን ውጤት ከጠረጴዛው ውስጥ ካለው መደበኛ ጋር ማወዳደር አስፈላጊ ነው.
በመኪናው አካል ላይ የቀለም ስራ ግምገማ
የማሽን አካል ክፍሎች በንድፍ እና በገጽታ ልኬቶች ይለያያሉ. በአደጋ ጊዜ ጉዳቱ በመሰረቱ የመኪናው የፊት ክፍል ነው።
የቀለም ስራው ውፍረት የሚወሰንባቸው ክፍሎች ቅደም ተከተል:
- ጣሪያ;
- መደርደሪያዎች;
- መከለያ;
- ግንድ;
- በሮች;
- ደፍታዎች;
- የጎን መከለያዎች;
- ውስጣዊ ቀለም ያላቸው ንጣፎች.
የንብርብሩ ቁመት የሚለካው በመሃል ላይ እና በጥናት ላይ ባለው አካባቢ በ 4-5 ነጥቦች ነው. በአብዛኛው በአጎራባች ክፍሎች መካከል ያለው ልዩነት ከ30-40 ማይክሮን መብለጥ የለበትም. LPC የሚለካው ለዚህ ብረት የተስተካከለ ውፍረት ባለው የአሉሚኒየም ገጽ ላይ ነው።
በፕላስቲክ ላይ ያለውን የቀለም ንብርብር ቁመት ለመወሰን, መግነጢሳዊ መሳሪያ መጠቀም አይችሉም. ይህንን ለማድረግ የአልትራሳውንድ መለኪያ መሳሪያ ይጠቀሙ ወይም የቀለም ልዩነቶችን በእይታ ያረጋግጡ።
የቀለም ውፍረት ጠረጴዛ
የመኪና አምራቾች ገላውን በፕሪመር, በአናሜል እና በቫርኒሽ በተለያየ ባህሪያት ይሳሉ. የተለመደው ንብርብር በቁመቱ ሊለያይ ይችላል, ነገር ግን አብዛኛዎቹ እሴቶች በ 80-170 ማይክሮን ክልል ውስጥ ይወድቃሉ. የተለያዩ የአካል ክፍሎች መኪናዎች የቀለም ስራ ውፍረት ጠረጴዛዎች በራሳቸው አምራቾች ይታያሉ.
ከ 200 ማይክሮን በላይ የሆነ እሴት ብዙውን ጊዜ እንደገና መቀባትን እና ከ 300 ማይክሮን በላይ - የተሰበረ የመኪና አካል ሊሆን ይችላል። የፕሪሚየም መኪና ሞዴሎች እስከ 250 ማይክሮን የሚደርስ የቀለም ውፍረት እንዳላቸው ማወቅ ጥሩ ነው።
የመኪና ቀለም በንፅፅር
ትንሽ የንብርብር ሽፋን የመጎዳት ዕድሉ ከፍተኛ ነው እና በሚታጠብበት ጊዜ እንኳን ሊበር ይችላል. የሰውነት የብረት ገጽታዎችን የመከላከል ጥንካሬም በእቃዎቹ ባህሪያት ይጎዳል. ነገር ግን የመኪና ቀለም ጥራትን የሚወስነው የሽፋኑ ውፍረት ነው.
ብዙውን ጊዜ ገንዘብን ለመቆጠብ አምራቹ ለጎጂ ውጤቶች በማይጋለጡ አውቶሞቲቭ ክፍሎች ላይ የመተግበሪያውን ቁመት ይቀንሳል. በጣሪያው ላይ ያለው ቀለም, ውስጣዊ ገጽታዎች እና ግንድ ብዙውን ጊዜ ቀጭን ነው. በአገር ውስጥ እና በጃፓን መኪኖች ውስጥ የቀለም ስራው ውፍረት ከ60-120 ማይክሮን ሲሆን በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ እና የአሜሪካ ምርቶች 100-180 ማይክሮን ነው.
ምን ዋጋዎች ተጨማሪ ንብርብሮችን ያመለክታሉ
የአካባቢያዊ አካል ጥገና ብዙውን ጊዜ ቀለምን ሙሉ በሙሉ ሳያስወግድ ነው. ስለዚህ, የአዲሱ ሽፋን ቁመት በማጓጓዣው ላይ ከተተገበረው ከመጀመሪያው የበለጠ ነው. ከጥገና በኋላ የኢሜል እና ፑቲ ንብርብር ውፍረት ብዙውን ጊዜ ከ 0,2-0,3 ሚሜ ከፍ ያለ ነው. እንዲሁም በፋብሪካው ውስጥ, የቀለም ንብርብር በእኩል መጠን ይተገበራል, ከ20-40 ማይክሮን ቁመት ያለው ልዩነት ተቀባይነት እንዳለው ይቆጠራል. ከፍተኛ ጥራት ባለው የሰውነት ጥገና, ቀለሙ ከመጀመሪያው ውፍረት ጋር ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን የሽፋኑ ቁመት ልዩነት ከ40-50% ወይም ከዚያ በላይ ይደርሳል.
ጣልቃ መግባትን ምን ያመለክታል
ሰውነቱ ከተመለሰ በኋላ የተሰበረ መኪና አዲስ ሊመስል ይችላል። ነገር ግን በማግኔት ወይም በመለኪያ መሳሪያ መፈተሽ በቀላሉ የመነካካት ምልክቶችን ማሳየት አለበት።
የሰውነት መጠገን እና እንደገና መቀባት ምልክቶች:
- ከ 50-150 ማይክሮን ከመደበኛ ዋጋዎች ሰንጠረዥ በመኪናዎች ላይ ባለው የቀለም ስራ ውፍረት ላይ ያለው ልዩነት;
- ከ 40 ማይሚሜትር በላይ በአንድ ክፍል ላይ የሽፋን ቁመት ልዩነት;
- በሰውነት ወለል ላይ ባለው የቀለም ጥላ ውስጥ የአካባቢያዊ ልዩነቶች;
- ቀለም የተቀቡ ማያያዣዎች;
- በቫርኒሽ ንብርብር ውስጥ አቧራ እና ትናንሽ መጨመሪያዎች.
በሚለካበት ጊዜ ለአንድ የተወሰነ ሞዴል በሰንጠረዡ ውስጥ ያለውን ልዩነት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.
የዘመናዊ መኪናዎች ቀጭን ቀለም ምክንያት
አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች ዋጋውን ለመቀነስ እና ውድድሩን ለማሸነፍ ሁሉንም ነገር ለመቆጠብ ይሞክራሉ. ወሳኝ ባልሆኑ የሰውነት ክፍሎች ላይ ያለውን የቀለም ስራ ቁመት መቀነስ ወጪዎችን ለመቀነስ አንዱ መንገድ ነው. ስለዚህ, በኮፈኑ እና በሮች ላይ ያለው የፋብሪካው ቀለም ሽፋን አብዛኛውን ጊዜ 80-160 ማይክሮን ከሆነ, ከዚያም በውስጣዊ ገጽታዎች እና ጣሪያው ላይ - 40-100 ማይክሮን ብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ የሽፋን ውፍረት ልዩነት በአገር ውስጥ, በጃፓን እና በኮሪያ መኪኖች ውስጥ ይገኛል.
ውፍረት መለኪያ የክወና መርህ
ይህ ልኬት ትክክለኛ ነው፣ ምክንያቱም የውስጣዊው እና የላይኛው የሰውነት ክፍል ከመንገድ አቧራ እና ሪጀንቶች ጋር ያለው ግንኙነት ዝቅተኛ ከሆነው ዝቅተኛ ነው። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ዘላቂ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ትንሽ ደረጃ ቀለም ይተገበራል. ከፍተኛ የቀለም ጥግግት ያለው የኢሜል የተሻሻለው ጥንቅር የስዕሉን ንብርብሮች ቁጥር ለመቀነስ ያስችላል።
ሌላው ቀጭን የመኪና አካል ማቅለም ምክንያት አውቶሞቢሎች ማሟላት ያለባቸው የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ነው.
