የስምንተኛው ትውልድ ቮልስዋገን ጎልፍ የሙከራ ድራይቭ

በጣም ዘመናዊው የአውሮፓ መኪኖች በጣም ታዋቂው የራሱ ዲጂታል አጽናፈ ሰማይን ይሰጣል ፣ ግን ከቀላል ቀኖናዎች ቀላልነት እና ተፈጥሮአዊነት ቀስ በቀስ ይወጣል።

በፖርቱጋል በሚገኙ የክፍያ መንገዶች ላይ በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ገደቦች አሉ ፣ ነገር ግን የአከባቢው ሰዎች + 20 ኪ.ሜ በሰዓት እና እንዲያውም በፍጥነት ለማሽከርከር ወደኋላ አይሉም ፡፡ በኮረብታዎች መካከል አንድ ሰፊ ሶስት እርከን በነፋስ ይነፍሳል ፣ ወደ ዋሻዎች ይወርዳል ፣ በጎረቤቶች ላይ በሚያማምሩ ድልድዮች ይነሳል ፣ እዚህ ስምንተኛው ጎልፍ ያለ ጥቃቅን ችግር ከፍተኛ ፍጥነትን ይጠብቃል ፡፡

ነገር ግን በአከባቢው መንገዶች አንድ እና ግማሽ መኪኖች በስፋት ፣ በጣም በጣም በቀጭኑ ይቆርጣሉ ፣ ከመኪናው ጋር ያለው የጠበቀ ግንኙነት አንድ ቦታ መጥፋት ይጀምራል ፣ እና ምላሾቹ የተጣራ እና የተረጋገጡ መስለው ይቆማሉ። ሾፌሩን በቀለማት ያሸበረቁ ማያ ገጾች ፣ አንጸባራቂ ንጣፎችን እና የማያቋርጥ የ ErgoSeat እቅፍ በሚከበብበት ጥቅጥቅ ባለ ኮክፒት ውስጥ ትኩረቱ ከአሁን በኋላ በመኪናው ስሜት ላይ ሳይሆን የግንኙነቱ መጠን ላይ ነው ፡፡

በእርግጥ ፣ ምንም ወሳኝ ነገር አይከሰትም ፣ እና በሲቪል ሁነቶች ውስጥ ጎልፍ አሁንም እንደ ቀድሞው ጥሩ ነው። በተጨማሪም ፣ በመርከቡ ላይ በጣም ብዙ የመድን ኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች አሉ ፣ እርስዎም በጭራሽ ምንም የሚያደርጉ አይመስሉም ፡፡ የመኪናውን መስመር ወደ መኪናው ለማስገባት የተሽከርካሪ መሽከርከሪያውን (መሽከርከሪያውን) በግዳጅ መሪውን ይቀይረዋል ፣ እና በሁኔታው ላይ ለተደረገው ለውጥ ምንም ዓይነት ምላሽ የማይሰጥ ከሆነ ሲስተሙ ሾፌሩ መጥፎ መሆኑን በመወሰን በቀላሉ መኪናውን ያቆማል . በአጠቃላይ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ይመስላል ፣ ግን ለዋናው ጥያቄ መልስ አይሰጥም-በምን ሰዓት እና ነጂው በድንገት የተሻለውን የአውሮፓ መኪና መሰማት ያቆመው ለምን?

“እዚህ ነህ ፣ ቁጥር አንድ ፡፡ በእጅ ማስተላለፍን እንዴት እንደሚይዙ ያውቃሉ? ታላቅ ፣ ባልደረቦችዎ ሞተሩን እንዴት እንደሚጀምሩ ይነግርዎታል ፡፡ መጠየቅ የለብዎትም ፡፡ የእጅ ብሬክን ይፈትሹ ፣ የማርሽ ሣጥን ማንሻውን ወደ ገለልተኛ ያዛውሩት ፣ ክላቹንና የብሬክ ፔዳልን ያሳዝኑ ፣ “ማነቆ” የሚለውን እጀታ ያውጡና ቁልፉን ያዙሩት

ከዲዛይን ደረጃ አንፃር የመጀመሪያው ትውልድ VW ጎልፍ በግማሽ ጎማ ድራይቭ ከተስተካከለ የሶቪዬት “ሳንቲም” ጋር ይዛመዳል ደካማ 50-ፈረስ ኃይል ሞተር ፣ ባለ 4 ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ብሬክስ እና አሽከርካሪ ያለ ማጉያ ፡፡ ፣ እና ከአማራጮቹ የራዲዮ መቀበያ እና የኋላ መስኮት ማጽጃ ብቻ። ቀጫጭን መሪ መሽከርከሪያ ሚዛናዊ ጥረት ይጠይቃል ፣ አቅመ ቢስ ሞተር የከፍታውን ከፍታ ወደ ላይ ያንቀሳቅሳል ፣ እና በሰፋፊነት እና በማረፍ ቀላልነት ይህ የ 1974 ጎልፍ ለ “አንጋፋዎቻችን” እንኳን ተሸን losesል።

የሰማንያዎቹ መጀመርያ የሁለተኛው ትውልድ መኪና ከአሁን በኋላ በ “መምጠጥ” (ሞኖ መርፌ!) እገዛ መነሳት አያስፈልገውም ፣ ግን ከ “ዘጠኙ” ጋር ማወዳደሩ ተገቢ ነው ፡፡ የ 90 ፈረስ ኃይል ቤንዚን ሞተር በጣም አስደሳች ነው ፣ አያያዙ እና ተለዋዋጭነቱ ቀድሞውኑ የዘመናዊዎችን የሚያስታውሱ ናቸው ፣ ምንም እንኳን ዛሬ ይህንን መኪና ማሽከርከር ከባድ ቢሆንም ፡፡ ወዮ ያኔ የእኛ የመኪና ኢንዱስትሪ በእውነቱ በልማት ውስጥ ቆመ ፣ ጀርመኖች ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ አዳዲስ ሞዴሎችን ማፈኑን ቀጠሉ ፡፡

ሦስተኛው ጎልፍ ቀድሞውኑ ከዘጠናዎቹ ውስጥ ባዮግራፊዎቻቸው እና የመንዳት ደስታ ምን እንደሆነ ለመፈለግ ከሚሞክሩት ጋር ነው ፡፡ አራተኛው የበለጠ ፍፁም ነው ፣ እና ስሪቱ ከ 204 ፈረስ ኃይል V6 ሞተር ጋር ፣ ከ 100 ሺህ ኪ.ሜ በላይ በጥሩ ማይል ​​እንኳን ቢሆን ፣ እና ዛሬ በሞተሩ ድምፅ እና በተፋጠነ ኃይል ይደነቃል። ከቁጥሮች አንፃር ይህ መኪና በ 1,4 ሊትር ሞተር አማካኝነት በማንኛውም ዘመናዊ ጎልፍ ዙሪያውን በቀላሉ መዞር መቻሉን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንኳን ፡፡

አምስተኛው እና ስድስተኛው ተርባይኖች ፣ የተመረጡ የማርሽ ሳጥኖች እና እጅግ በጣም ጥሩ የሻሲ ማቃለያ ያላቸው በጣም ዘመናዊ መኪኖች ናቸው ፡፡ ልዩነቱ በቅጡ እና ውስጣዊ ዲዛይን ውስጥ ነው ፡፡ ደህና ፣ አሁን ባለው ኤም.ቢ.ቢ. ሻሲ ላይ ያለው ሰባተኛው ትውልድ አምሳያ በአጠቃላይ ፍጹም ይመስላል ፣ ፈጣን ፣ ቀላል ክብደት ያለው እና በፍፁም ሊረዳ የሚችል። ከአሁን በኋላ የተሻለ ማድረግ የሚቻል አይመስልም ፣ ስለሆነም ከበስተጀርባው የሱፐርኖቫ ስምንተኛው ጎልፍ በጭራሽ ወደ ሻጩ ለመሮጥ ፍላጎት አያመጣም ፡፡

ከዲዛይን አንፃር ፣ የስምንተኛው ትውልድ ሞዴል ከሰባተኛው ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ምክንያቱም በተመሳሳይ መድረክ ላይ የተገነባ እና በግምት ተመሳሳይ ክፍሎችን ይወስዳል ፡፡ እነሱ በመጠን እና በክብደት አይለያዩም ማለት ይቻላል ፣ ግን ጀማሪው አሁንም ከባድ ይመስላል። ይህ በጣም ውድ እና ጠንካራ በሆነ ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ብዙ የሚያንፀባርቁ እና ቀለም ያላቸው መሳሪያዎች የተሸከሙበት የስነ-ልቦና ስሜት ብቻ ሊሆን ይችላል ፣ እናም ይህ በትክክል ጀርመኖች ለማሳካት የሚሞክሩት ይህ ሊሆን ይችላል።

ነገሩ አዲሱ ጎልፍ ከድሮው የበለጠ ውድ እና የሚመስል ነው ፡፡ የሚታወቀው የቅርጽ ሁኔታ አሁን በጣም ፋሽን እና ዘመናዊ ይመስላል ፣ ግን በትንሹ ሰው ሠራሽ መኪና በኮምፒተር አስመሳይ ውስጣዊ ፣ አነስተኛ የመነካካት ስሜቶች በሚኖሩበት ፡፡ መሪው እና መዞሪያዎቹ አሁንም በቦታው ላይ ናቸው ፣ ነገር ግን የሚያብረቀርቅ መቆለፊያ የሌለው አንጓ የማርሽ ሳጥኑን መምረጫ ቦታ ቀድሞውኑ ወስዷል ፣ የማዞሪያ መብራቱ ማብሪያ በበርካታ ንካ አዝራሮች ተተክቷል ፣ እናም የአሽከርካሪው ኮክፒት በአጠቃላይ ማያ ገጾችን እና አንጸባራቂ ተጨባጭ አካላት።

የድምፅ ስርዓቱን የሙቀት መጠን ወይም መጠን ለመለወጥ በማዕከላዊው ማያ ገጽ ስር ያለውን ቦታ መንካት ወይም ጣትዎን በላዩ ላይ ማንሸራተት ያስፈልግዎታል። አቋራጭ ቁልፎች አሉ ፣ ግን እነሱም በቀላሉ የሚነኩ ናቸው። ቁልፎችን ለኃይል መስኮቶች ወይም በመሪው ጎማ ላይ ያሉትን አዝራሮች ብቻ መጫን ይችላሉ ፣ ይህም አሁንም በመንካት ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

የሚዲያ ስርዓት ምናሌ እንደ ስማርት ስልክ የተደራጀ ነው ፣ እና ይህ መፍትሔ አመክንዮአዊ እና ለመረዳት የሚቻል ይመስላል። ስምንተኛው ጎልፍ እንደተገናኘ ታወጀ ፣ ግን እስካሁን ካሉት ግልፅ ጥቅሞች መካከል ሊሰሩ የሚችሉት የበይነመረብ ሬዲዮ ጣቢያዎች ብቻ ናቸው ፡፡ የአክሲዮን ድምፅ ቁጥጥር ስርዓት የሚነገረውን ንግግር ለመረዳት ገና አልተማረም ፣ ግን ጎልፍ አሁን የጉግል አሌክሳር ገመድ ያለው ሲሆን ይህ መፍትሔ የበለጠ አመቺ ይመስላል። በመጨረሻም ፣ መኪናው ከስማርትፎን ሊቆጣጠር ይችላል ፣ እንዲሁም የ Car2x ድንገተኛ እና የትራፊክ መረጃ ልውውጥ ፕሮቶኮልን ያውቃል።

ይህ ሁሉ በመሠረቱ የአዲሱን የጎልፍን ደረጃ ከፍ ያደርገዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከሕዝቦች ምድብ የበለጠ እና የበለጠ ይወስዳል። ነገር ግን በዲጂታል ካፕሌል ውስጥ ምቾት ያለው ግልቢያ ይህንን መኪና ለእርምጃ ጥራት ለሚወዱት ደንበኞች በትክክል የሚጠብቁት ነገር አለመሆኑ የሚል ስሜት አለ ፡፡ ምክንያቱም የአሽከርካሪው ትዕዛዞችን ትክክለኛነት እና የቀድሞው ጎልፍ ለአሽከርካሪው ትዕዛዞች ምላሽ የመስጠቱ ቀላልነት ትንሽ ስለደበዘዘ የአዲሱን የሞዴል posh ዲጂታል አጽናፈ ሰማይ ለማቅረብ ብቻ መነሻ ሆኗል ፡፡

ወደ እንግዳው ይመጣል-አያያዝን በተመለከተ ውስብስብ ባለብዙ አገናኝን ከመጠቀም ይልቅ የኋላ እገዳው ላይ ባለው ምሰሶ ውስጥ ያለው የመጀመሪያ ስሪት የበለጠ ሐቀኛ ይመስላል ፣ ምክንያቱም በእሱ የተያዙ ምላሾች የተገኙ ቢሆኑም ባይሆንም ሙሉ በሙሉ ሊተነብይ ይችላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ማሽን በ 1,5 ኤሌክትሪክ ኃይል ያለው 130 TSI ሞተር የተገጠመለት ነው ፡፡ ጋር እና በ "ሜካኒክስ" ከ "መቶ" በላይ በሆነ ፍጥነት ምንም ልዩ ፍጥነት ሳያሳዩ ቢኖሩም ፍጹም በሆነ ሁኔታ ይሄዳል።

በ 150 ፈረሶች ኃይል ስሪቶች ላይ ጎልፍ በጥቂቱ ጥግ ላይ የበለጠ እንዲፈቅድ እና ይበልጥ ምቹ በሆነ መንገድ እንዲጓዝ የሚያደርግ ባለብዙ አገናኝ ቀድሞውኑ አለ ፣ ግን ወዮ ፣ ለመኪናው መቶ በመቶ ግንዛቤ አይሰጥም። እና ሞተሩ ራሱ ከሚሰጡት የበለጠ ቃል ገብቷል-ለማንሳት የቀለለ ቀላልነት ፣ እንዲሁም ከታች የተገለጸው ከፍተኛ-ጥንካሬ አልተሰማም ፡፡ ይህንን ለመረዳት ሰባተኛ ትውልድ መኪናን በ 140 ፈረስ ኃይል 1,4 ቲ.ሲ.ኤን ሞተር ማሽከርከር በቂ ነው ፡፡ ወይም አምስተኛው ጎልፍ ላይ እንኳን የነዳጅ ፔዳል በሚለቀቅበት ጊዜ ከተርባይን ጋር በጣም ጮክ ብሎ ከሚያለቅሰው የዚህ ሞተር የመጀመሪያ ስሪት ጋር ፡፡

በንድፈ ሀሳቡ ጀርመኖች ሁሉንም ሞዴሎቻቸውን በአውሮፓ ያስተላለፉበት 1,5 ቲሲ ኤንጂን ከቀዳሚው 1,4 ቲአይኤስ የበለጠ በጣም ዘመናዊ ነው ፣ ምክንያቱም እሱ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ በሆነው ሚለር ዑደት ላይ የሚሠራው በተለያየ የመመገቢያ እና የጭስ ማውጫ ማስተካከያ ፣ ከፍ ያለ ነው ፡፡ የመጭመቂያ ጥምርታ እና ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ያለው የቱርቦሃጅ። በባህሪያቱ መሠረት እንዲህ ዓይነቱ ሞተር በዝቅተኛ አፈፃፀም የበለጠ ከፍተኛ ኃይል ያለው መሆን አለበት ፣ ግን በእውነተኛ አሠራር ውስጥ ልዩነቱን መስማት በጣም ከባድ ነው ፡፡ በእርግጥ እሱ በጣም ውድ ነው ፡፡

የሩሲያ ገበያ እስካሁን ድረስ ዩሮ 6 ን አል hasል ፣ ስለሆነም በዚህ ሞተር ምትክ ቮልስዋገን አሮጌውን 1,4 ቲ.ሲ.ኤን በተመሳሳይ 150 ኃይሎች በሁሉም “የእኛ” መኪኖች ላይ ማድረጉን ቀጥሏል ፡፡ እናም እንደዚህ አይነት ጎልፍ እንዲሁ እንዲሁ ይሄዳል ማለት ይቻላል ፡፡ ምንም እንኳን አንድ ተጨማሪ ንፅፅር ቢኖርም-‹DSG› ከዚህ ሞተር ጋር ለመጣመር የታቀደ አይደለም ፣ ግን ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ይህም የሜክሲኮ ጀት እንኳን አይኖረውም ፡፡

ሁለተኛው - በሁኔታዊ በጀት - በካሉጋ የተሠራ 110 ፈረስ ኃይል 1,6 ፈልጎ ሞተር ያገኛል ፣ ይህም ከ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር በተጣመሩ የሩሲያ መኪኖች ላይ ለመጫን ወደ ቮልፍበርግ ይላካል ፡፡ ከብዙ አገናኝ ይልቅ እንዲህ ያሉ የ hatchbacks ን በጨረር መስራት አመክንዮአዊ ነው ፣ ነገር ግን አስመጪው እንደዚህ ያሉ ዝርዝሮችን እስካሁን አልገለጸም ፡፡ እና በአስተማማኝ እና በጥብቅ የሚጓዙ ሁለት ሊትር ናፍጣዎች አይኖሩንም ፣ ግን በአጠቃላይ ትንሽ አሰልቺ ነው ፣ በጭራሽ አንኖርም።

ስምንተኛው ጎልፍ በሚቀጥለው ዓመት ወደ ሩሲያ ገበያ ይመጣል ፣ ግን መቼ በትክክል እንደሚከሰት እስካሁን አልታወቀም ፡፡ የ hatchback አካባቢያዊ አይሆንም ፣ ስለሆነም መጠነኛ የዋጋ ተመን ተስፋ አይኖርም። በከተማ ውስጥ ምቾት እንዲኖር ትልቅ ሰሃን ወይም SUV ለማያስፈልጋቸው ለአዋቂዎች ልዩ ሞዴል ሆኖ ይቀራል ፡፡

ያለፈው ትውልድ ትንሽ የደከመው መኪና ያላቸው ፣ በማናቸውም ሁኔታ ወደ ሻጭ መሄድ አለባቸው ፣ እናም ይህ ትክክለኛ እርምጃ ይሆናል። ከሞዴል ዝመናው ጋር ባለቤቱ የሚጠበቀውን የሁኔታ ማሻሻልን እና ለአዲሱ ዲጂታል አጽናፈ ሰማይ ትኬት ይቀበላል። እና የሰባተኛው ትውልድ ሁኔታዊ ትኩስ መኪናዎች ባለቤቶች ፣ ምናልባት በፍጥነት መሄድ የለባቸውም ፡፡ በነገራችን ላይ የሚረብሹትን የመንገዶች መቆጣጠሪያ ስርዓትን ለማሰናከል ምናሌን በቀላሉ የሚያገኙበት ይህንን ቅጽ ተስማሚ ዲጂታል ኮክፒት በእውነት ካልወደዱ በስተቀር ፡፡

የሰውነት አይነት	Hatchback	Hatchback
መጠኖች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	4284/1789/1456	4284/1789/1456
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2636	2636
ግንድ ድምፅ ፣ l	380-1237	380-1237
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ፣ ተርቦ	ናፍጣ ፣ አር 4 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1498	1968
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	150 በ 5000-6000	150 በ 3500-4000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	250 / 1500 - 3500	360 / 1750 - 3000
ማስተላለፍ, መንዳት	ባለ 6-ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ፣ ፊትለፊት	ባለ 7-ደረጃ ሮቦት ፣ ግንባር
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	224	223
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	8,5	8,8