Tanker Z-1 Bałtyk ከጡረታ በጣም የራቀ ነው።

ነዳጅ እና ቅባቶች ታንከር ORP Bałtyk. ፎቶ 2013. Tomasz Grotnik

በ 80 ዎቹ መጀመሪያ ላይ በፖላንድ ውስጥ እስከ ሰባት የሚደርሱ ነዳጅ እና ውሃ ያላቸው ታንኮች ወታደራዊ ባነር ይዘው ነበር። በአሁኑ ጊዜ ሁለት ክፍሎች ብቻ የፖላንድ የባህር ኃይል መርከቦችን ለመደገፍ እንዲህ ዓይነቱን ጠቃሚ አገልግሎት ያከናውናሉ - የፕሮጀክቱን B 1225 ታንከር Z-8 ሙሉ ሁኔታ 199 ቶን መፈናቀል, ከ 1970 ጀምሮ በአገልግሎት ላይ, በ 2013 ተሻሽሏል, እና ደግሞ ማለት ይቻላል. 2,5 እጥፍ ይበልጣል እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በጣም ወጣት ነዳጅ እና ቅባቶች ታንከር ORP Bałtyk። የመጨረሻው ክፍል ከዘመናዊነት ጋር ተዳምሮ መጠነ-ሰፊ ተሃድሶ ተካሂዶ ነበር, ይህም የአሠራር አቅሙን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.

የባልቲክ ታንከር የተገነባው በባህር ኃይል መርከቦች ውስጥ ነው። Dąbrowszczaków Gdynia ውስጥ, በ ZP-1200 No. 1 ስያሜ ስር, ፕሮጀክት 3819 መሠረት, በWroclaw ከ Inland Navigation ምርምር እና ዲዛይን ማዕከል "Navicentrum" የተዘጋጀ. የክፍሉ መጀመር የተካሄደው ሚያዝያ 27 ቀን 1989 ሲሆን የመጀመሪያዎቹ ፈተናዎች በየካቲት 5 ቀን 1991 ጀመሩ እና የሰንደቅ ዓላማ መስቀል እና መጠመቅ መጋቢት 11 ቀን 1991 ተካሄደ። የዝውውር ፕሮቶኮሉ በቅርቡ ተፈርሟል - መጋቢት 30 ቀን።

የነዳጅ እና ቅባቶች አቅርቦት ታንከር (FCM) ባለ አንድ-መርከቧ ንድፍ ባለ ሶስት ፎቅ ከፍታ ያለው እና ባለ አንድ-ደረጃ ቀስት ልዕለ-structure ፣ በናፍጣ ፣ በናፍጣ ፣ መንታ-ስፒው ድራይቭ። መርከቧ የተነደፈው በ 1982 የ ORS ምደባ እና የባህር መርከቦች ግንባታ ፣ የ 1980 የባህር መርከቦች መሳሪያ ያልሆኑ አመዳደብ ደንቦች ፣ በባህር SOLAS ላይ የህይወት ደህንነት ዓለም አቀፍ ስምምነት ከሌሎች ነገሮች ጋር ነው ። -64 እ.ኤ.አ. በ 1983 እንደተሻሻለው እና በ 1966 ጭነት መስመር ላይ ዓለም አቀፍ ስምምነት ።

የዜትካ ቀፎ የተሠራው በሁለት ዓይነት የመርከብ ብረት ነው፡ St41B (የጥንካሬ አካላት) እና St41A (ሌሎች መዋቅራዊ አካላት)። በመጨረሻው ዘመናዊነት ወቅት የተከናወነውን የንጣፉን ውፍረት በሚለካበት ጊዜ እነዚህ እሴቶች ከመነሻ ሁኔታው ​​ቢያንስ 80% የሚሆኑት መገኘቱን መጥቀስ ተገቢ ነው ፣ ይህም የቅርፊቱን በጣም ጥሩ ሁኔታ ያረጋግጣል ፣ ይህም ይሆናል ። የመርከቧን ለብዙ ዓመታት ሥራ ማረጋገጥ. የተገለጸው የመርከቧ እቅፍ ባለ አንድ ክፍል የውኃ መጥለቅለቅን በሚጠብቅበት ጊዜ በ 10 ውኃ የማይገባባቸው ክፍሎች ይከፈላል. በመርከቡ ዓላማ ምክንያት በጠቅላላው ርዝመት ማለት ይቻላል ድርብ ታች አለው።

አንጻፊው እያንዳንዳቸው 2 ኪ.ወ (ከፍተኛው 8 ኪ.ወ.) ኃይል ያላቸው 25 ኤች.ሲጂኤልስኪ-ሱልዘር 1480ASL1629D የናፍታ ሞተሮች አሉት። ነጠላ-ደረጃ gearboxes MAV-56-01 በኩል, 2 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ጋር 2,6 የሚስተካከሉ propellers በእንቅስቃሴ ላይ ናቸው, ሰርጦች ውስጥ 2 ከፊል ሚዛናዊ ራድዶች አሉ. የመንቀሳቀስ ችሎታ በ 1.1 ኪሎ ዋት H150 ቀስት መትከያ ይሻሻላል.

ረዳት የኃይል ማመንጫው 2 የጄነሬተር ስብስቦችን ያካትታል 6AL 20/24-400-50 በ 400 ኪ.ቮ አቅም ያለው በናፍታ ሞተሮች H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 እያንዳንዳቸው 415 ኪ.ወ. ተጨማሪ 36 kVA 41ZPM-6H125 የመኪና ማቆሚያ ክፍል በ 41 kW Wola-Henschel 6H118 ሞተር በመጠቀም በቀስት ሱፐር መዋቅር ውስጥ ተጭኗል።