የ VAZ-2107 ጥገና እና ጥገና

VAZ-2107, ልክ እንደሌላው ማንኛውም መኪና, የቅርብ እና መደበኛ ትኩረት ያስፈልገዋል. ይሁን እንጂ ሁሉም ክፍሎቹ እና ክፍሎቹ የተወሰነ የአገልግሎት ሕይወት አላቸው እና በየጊዜው ጥገና ወይም መተካት ያስፈልጋቸዋል.

የ VAZ 2107 የግለሰብ አካላት ጥገና

VAZ 2107 የ VAZ 2105 ዘመናዊ ስሪት ነው, በመከለያ, በመከለያ, በቅጥ መቀመጫ ጀርባዎች, አዲስ ዳሽቦርዶች እና የመሳሪያ ፓነል ቅርፅ ብቻ የሚለያይ. ይሁን እንጂ የመጠገን ፍላጎት ብዙውን ጊዜ ከ10-15 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይነሳል.

የሰውነት ጥገና VAZ 2107

ለስላሳ ማንጠልጠያ በ VAZ 2107 ካቢኔ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቹ የሆነ ቆይታ ይሰጣል። ሆኖም ደካማ የድምፅ መከላከያ ከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት ኢንተርሎኩተሩ በጭራሽ የማይሰማ ወደመሆኑ እውነታ ይመራል ። የመኪናው አካል ከአስራ አንድ አመት በላይ ሳይበላሽ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ነገር ግን ማያያዣዎች በጣም ቀደም ብለው ዝገት ይጀምራሉ. ስለዚህ, መሪውን ወይም ጸጥ ያሉ ብሎኮችን በሚተኩበት ጊዜ WD-40 ን መጠቀም አለብዎት, ያለሱ እነዚህን ንጥረ ነገሮች ማፍረስ በጣም ከባድ ነው (አንዳንድ ጊዜ በቀላሉ በመፍጫ ይቋረጣሉ). የሰውነት ስራ በጣም አስቸጋሪ እና ውድ ከሚባሉት ውስጥ ነው, ስለዚህ ማንኛውም የዝገት ምልክቶች ወዲያውኑ መወገድ አለባቸው.

የዊንጅ ጥገና

መከላከያዎቹ በሰውነት ስር ያለውን ቦታ ከተለያዩ ነገሮች ወደ ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላሉ - ትናንሽ ድንጋዮች, የቆሻሻ እጢዎች, ወዘተ. በተጨማሪም የመኪናውን የአየር አየር ባህሪያት እና ገጽታ ያሻሽላሉ. የ VAZ-2107 ክንፎች አንድ ቅስት የተቆረጠ እና ከሰውነት ጋር በመገጣጠም የተጣበቁ ናቸው. ለአካባቢው የማያቋርጥ ተጋላጭነት ምክንያት ለዝርፊያ በጣም የተጋለጡ ናቸው. ስለዚህ, የ VAZ 2107 መደበኛ ክንፎች አንዳንድ ጊዜ ወደ ፕላስቲክ ይለወጣሉ, ብዙ ጊዜ የማይቆዩ ናቸው, ግን በጣም ረጅም ናቸው. በተጨማሪም የፕላስቲክ መከላከያዎች የመኪናውን ክብደት ይቀንሳሉ.

ከግጭት በኋላ የ VAZ 2107 የኋላ ክንፍ መልሶ ማቋቋም ፣ እንደ ምሳሌ ይቆጠራል ፣

1. ጥርሶች በልዩ ቀጥ ያለ መዶሻ ተስተካክለዋል።
2. በቋሚው መኪና ላይ, የተበላሸው የክንፉ ክፍል ይወጣል.
   

   የተጎዳው የኋላ ክንፍ መጀመሪያ ተዘርግቶ ቀጥ ብሎ ይታያል
3. የኋላ መብራቶች እና የመከላከያው ክፍል ይወገዳሉ.
   

   የዊንጅ ጥርሶች በሚስተካከል መዶሻ ሊስተካከል ይችላል
4. ክንፉ በመኪናው ቀለም ተስሏል.

ቪዲዮ: VAZ-2107 ክንፍ ቀጥ ማድረግ

2107. ክንፍ ማስተካከል

የደረጃዎች መጠገን

ጣራዎች ሰውነታቸውን ከተለያዩ ጉዳቶች ይከላከላሉ እና ጠንካራ የብረት ቱቦዎች ከመኪናው ጎን ጋር ተጣብቀዋል። ከተሳፋሪዎች ወቅታዊ የመሳፈሪያ እና የመውረድ ፣የጎን ግጭት ፣ወዘተ ጋር ተያይዞ በእነዚህ ንጥረ ነገሮች ላይ ያለው ጭነት ሀብታቸውን በእጅጉ ይቀንሳል። ምንም እንኳን ጣራዎቹ ከፍተኛ ጥራት ባለው ብረት የተሠሩ ቢሆኑም, በፍጥነት ዝገት.

የገደብ እድሳት የሚጀምረው የበሩን ማጠፊያዎች በመፈተሽ ነው። እነሱ ከተሳለፉ በበሩ እና በበሩ መካከል ያለው ክፍተት ያልተስተካከለ ይሆናል። ስለዚህ ፣ ማጠፊያዎቹ መጀመሪያ ተስተካክለዋል ፣ እና ከዚያ ጣራው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይመለሳል።

1. ቡልጋሪያኛ የመግቢያውን ውጫዊ ክፍል ቆርጧል.
2. ማጉያው (ካለ) ይወገዳል.
3. የሥራ ቦታዎች ተንፀባርቀዋል።
4. አዲስ ማጉያ ተጭኗል እና ተጣብቋል።
5. የመግቢያው ውጫዊ ክፍል ተጭኗል እና በራስ-ታፕ ዊንሽኖች ተጣብቋል።

ማጉያው በገዛ እጆችዎ ከብረት ቴፕ ሊሠራ ይችላል ፣ በውስጡም ቀዳዳዎች በየ 7-8 ሴ.ሜ በጠንካራ መሰርሰሪያ ይጣላሉ ።

የመነሻ ማጉያው በተናጥል ሊሠራ ይችላል።

የንዑስ ጃክ ጥገና

ጃክ በፍጥነት ዝገት እና, በውጤቱም, መጠገን ያስፈልገዋል. በመገጣጠም ቦታዎች ላይ ተቆፍሯል. እነዚህ ዞኖች በጣም ዝገት ካላቸው, ሙሉ በሙሉ ተቆርጠዋል, እና በቦታቸው ላይ ተገቢውን መጠን እና ውፍረት ያለው የብረት ሉህ ይጣበቃል.

የዛገውን የሰውነት ክፍል በመተካት የጃኪንግ አካባቢን ማጠናከር ይችላሉ

አዲስ ጃክ አፕ በገዛ እጆችዎ ለመስራት ቀላል ነው እና ከታች በብሎኖች ያያይዙ። ከእሱ ቀጥሎ በተገጠመ የብረት ቱቦ አማካኝነት የበለጠ ሊጠናከር ይችላል.

መሰኪያው ከጎኑ በተገጠመ የብረት ቱቦ ሊጠናከር ይችላል

የ VAZ 2107 ሞተር ጥገና

የሞተር ውድቀት ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው

• ፈጣን ዘይት ፍጆታ;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• ደካማ መጎተት;
• ያልተለመደ ድምጽ.

በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በሦስተኛ ወይም በአራተኛው ማርሽ ላይ ወደ ላይ ይወጣል. የ VAZ-2107 ሞተርን ለመጠገን ዋና መለኪያዎች የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማስተካከል እና ፒስተን መተካት ያካትታሉ.

ሲሊንደር ራስ ጥገና

የሲሊንደር ጭንቅላትን በመካከለኛ እና በመጠገን መካከል ያለውን ልዩነት ይለዩ. በማንኛውም ሁኔታ የሲሊንደሩ ጭንቅላት የተበታተነ እና በከፊል የተበታተነ ነው. ማሸጊያው መቀየር አለበት።

የ VAZ-2107 ሲሊንደር ጭንቅላት መፍረስ እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. ባትሪው ተለያይቷል።
2. የአየር ማጣሪያው, የካርበሪተር እና የሲሊንደር ራስ ሽፋን ይወገዳሉ.
3. የላይኛው የጊዜ ካምሻፍት sprocket ተወግዷል።
   

   የሲሊንደሩን ጭንቅላት በሚጠግኑበት ጊዜ, የላይኛውን የካምሶፍት ሾጣጣውን ማስወገድ ያስፈልጋል
4. የሲሊንደር ራስ መቀርቀሪያዎቹ ያልተስተካከሉ ናቸው.
5. የሲሊንደሩ ጭንቅላት በጥንቃቄ ይወገዳል.
6. ማሸጊያው ወይም ቀሪዎቹ ይወገዳሉ.

ተጨማሪ ሥራ የሚወሰነው በሲሊንደሩ ራስ ላይ በሚደርሰው ጉዳት መጠን ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች የመመሪያውን ቁጥቋጦዎች እና ቫልቮች ማፍረስ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.

ፒስታኖችን መተካት

የ VAZ-2107 ሞተር ፒስተን ቡድን በጣም የተወሳሰበ ንድፍ አለው። ይሁን እንጂ አብዛኛውን ጊዜ ፒስተን የኃይል አሃዱን ሳያፈርስ በተናጥል ሊለወጡ ይችላሉ. የፒስተን አለባበስ እራሱን በሚከተለው መልክ ይገለጻል-

• የጭስ ማውጫ ቀለም ወደ ሰማያዊ መለወጥ;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• የሞተር ኃይል መቀነስ.

ፒስተኖችን ለመተካት ያስፈልጋል.

1. Nutrometer.
   

   የፒስተን ቡድንን ለመጠገን ልዩ መሣሪያ ያስፈልግዎታል - የቦር መለኪያ
2. ለፒስተን መጫኛ ክሪምፕ.
   

   ፒስተን ማወዛወዝ አዲስ ፒስተኖችን ከላይ ለመጫን ያስችላል
3. ክፍተቶችን ለመለካት ምርመራ.
4. ፕሮፌሽናል mandrels በመጫን ላይ.
   

   የፒስተን ቡድን ንጥረ ነገሮችን ለመጫን, ልዩ ማኑዋሎች ያስፈልጋሉ
5. የቁልፎች እና ዊንጮች ስብስብ።
6. የዘይት ማስወገጃ መያዣ።

የፒስተን ቡድን በራሱ ጥገና በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. ዘይት ከሞቃት ሞተር ይወጣል.
2. የሲሊንደሩ ጭንቅላት እና ጋኬት ይወገዳሉ.
   

   የፒስተን ቡድንን ሲተኩ እና ሲጠግኑ የሲሊንደሩ ራስ እና ጋኬት ይወገዳሉ
3. የጊዜ መንዳት ውጥረት ተፈታ።
4. ውጥረት ሰጪው ተበታትኗል።
   

   የፒስተን ቡድንን በሚጠግኑበት ጊዜ, የጊዜ ተሽከርካሪውን ውጥረት መፍታት አስፈላጊ ነው
5. የካምሻፍት ጊርስ ተወግደዋል።
6. በመመልከቻው ቀዳዳ ወይም በማለፍ ላይ, የሞተር መከላከያው ከታች ይወገዳል.
7. የዘይቱን ፓምፕ የሚገጠሙ ቦዮችን ያስወግዱ.
   

   የፒስተን ቡድን በሚተካበት ጊዜ, የዘይቱ ፓምፕ መጫኛዎች ይለቃሉ
8. የማገናኛ ዘንጎች ተፈትተዋል እና ፒስተን ይወገዳሉ.
9. ፒስተኖች የተበታተኑ ናቸው - መስመሮች, ቀለበቶች እና ጣቶች ይወገዳሉ.

አዲስ ፒስተን ሲገዙ በተለበሱ ምርቶች ግርጌ ላይ ባለው ማህተም መመራት አለብዎት።

የሚከተለው መረጃ በፒስተን ግርጌ ላይ ታትሟል: 1 - ፒስተን ክፍል በፒን ቀዳዳ መሰረት; 2 - የፒስተን ክፍል በዲያሜትር; 3 - የመጫኛ አቅጣጫ; 4 - የመጠገን መጠን (የመጀመሪያው የጥገና መጠን ሦስት ማዕዘን, ሁለተኛው ካሬ ነው); 5 - ቡድን በክብደት (የተለመደ ክብደት "ጂ", በ 5 ግራም ጨምሯል - "ፕላስ", በ 5 ግራም ይቀንሳል - "መቀነስ")

በፒስተን ግድግዳ ላይ የፒስተን መጫኛ አቅጣጫ የሚያሳይ ምልክት አለ. ሁልጊዜ ወደ ሲሊንደር ብሎክ ማመላከት አለበት።

በፒስተኖች ላይ ያለው አደጋ እና ሌሎች ምልክቶች ሲጭኑ ስህተት እንዳይሠሩ ያስችሉዎታል

መለኪያው ሲሊንደሮችን በሶስት ቀበቶዎች እና በሁለት ልኬቶች ለመለካት ነው.

• የመጀመሪያው ቀበቶ ከሲሊንደሩ የላይኛው ድንበር በ 15 ሚሜ ርቀት ላይ ይገኛል;
• ከሲሊንደሩ የላይኛው ድንበር በ 45 ሚሜ ርቀት ላይ ሁለተኛ ቀበቶ አለ;
• ሦስተኛው ቀበቶ ከሲሊንደሩ የላይኛው ድንበር በ 80 ሚሜ ርቀት ላይ ይገኛል.

ሲሊንደሮችን በሶስት ዞኖች እና በሁለት ልኬቶች ለመለካት, ቦረቦረ መለኪያ ያስፈልግዎታል

ብዙውን ጊዜ የቴፕ እና የእንቁላል መለኪያዎችን የሚመዘግቡበት ጠረጴዛ ይሠራሉ. እነዚህ ሁለቱም ዋጋዎች ከ 0,02 ሚሊ ሜትር መብለጥ የለባቸውም. እሴቱ ካለፈ, ክፍሉ መጠገን አለበት. በሲሊንደሩ ግድግዳ እና በፒስተን መካከል ያለው የተሰላ ክፍተት ከ 0,06 - 0,08 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት.

ፒስተኖች ከሲሊንደሮች ጋር መመሳሰል አለባቸው - እነሱ ተመሳሳይ ክፍል መሆን አለባቸው.

ጣቶች እንዲሁ በምድቦች የተከፋፈሉ ናቸው ፣ እያንዳንዱም የራሱ ቀለም ያለው ምልክት ተደርጎበታል ።

• የመጀመሪያው ምድብ ሰማያዊ ነው;
• ሁለተኛው ምድብ አረንጓዴ ነው;
• ሦስተኛው ምድብ ቀይ ነው.

በአጎራባች ምድቦች መካከል ያለው የመጠን ልዩነት 0,004 ሚሜ ነው. ጣትዎን እንደሚከተለው ማረጋገጥ ይችላሉ. በነፃነት በእጅ መጫን አለበት, እና በአቀባዊ አቀማመጥ ላይ ሲጫኑ, መውደቅ የለበትም.

የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶችን በሚፈትሹበት ጊዜ በእነሱ እና በፒስተን ግሩቭስ መካከል ያለው ክፍተት በልዩ መፈተሻ የሚለካው ከ 0,15 ሚሊ ሜትር መብለጥ እንደሌለበት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ። አንድ ትልቅ ክፍተት ቀለበቶቹን መልበስ እና እነሱን መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታል.

ልዩ የመለኪያ መለኪያን በመጠቀም ሞተሩን ሳይበታተኑ በዘይት መፍጫ ቀለበቶች እና በፒስተን ግሩቭ መካከል ያለውን ክፍተት መለካት ይችላሉ ።

የፒስተን ቡድን መተካት እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. በማንደሩ እርዳታ ፒስተን እና ማገናኛ ዘንግ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. በመጀመሪያ ጣት ይደረጋል, ከዚያም የማገናኛ ዘንግ በቪስ ውስጥ ተጣብቋል. ፒስተን በላዩ ላይ ተጭኗል እና ጣቱ ወደ ውስጥ ይገፋል። በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ንጥረ ነገሮች በዘይት በብዛት መቀባት አለባቸው.
2. አዲስ ቀለበቶች ተጭነዋል. በመጀመሪያ ከጉድጓዶቹ ጋር ይቀባሉ. ከዚያም በእያንዳንዱ ፒስተን ላይ አንድ የዘይት መጥረጊያ እና ሁለት የመጨመቂያ ቀለበቶች ተጭነዋል (በመጀመሪያ የታችኛው ፣ ከዚያም የላይኛው)።
3. በልዩ ክሪምፕ እርዳታ ፒስተን በእገዳው ላይ ይቀመጣሉ.
4. በመዶሻ ቀላል መታ በማድረግ እያንዳንዱ ፒስተን ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይወርዳል።
5. የማገናኛ ዘንጎች በዘይት የተቀባ ቁጥቋጦዎች የተገጠሙ ናቸው.
6. የክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ቀላልነት ተፈትኗል።
7. በተተካው ጋኬት ያለው ፓሌት በቦታው ተጭኗል።
8. የሲሊንደሩ ራስ እና የጊዜ አንፃፊ ተጭነዋል.
9. ዘይት ወደ ሞተሩ ውስጥ ይፈስሳል.
10. የሞተሩ አሠራር በቆመ ተሽከርካሪ ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል.

ቪዲዮ-የፒስተን ቡድን VAZ 2107 ከሞተሩ ሙቀት በኋላ መተካት

VAZ ክላሲክን ከመጠን በላይ ማሞቅ በኋላ ፒስተን መተካት

የ VAZ 2107 የማርሽ ሳጥን ጥገና

በ VAZ-2107 የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች ላይ, ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ ተጭኗል. በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ የሳጥን ጥገና አስፈላጊ ነው.

1. የማርሽ መቀየር አስቸጋሪ ነው። ይህ በሳጥኑ ውስጥ ባለው ዘይት እጥረት ምክንያት ሊሆን ይችላል. ስለዚህ በመጀመሪያ ዘይት ይፈስሳል እና የማርሽ ሳጥኑ አሠራር ምልክት ይደረግበታል። ችግሩ ከቀጠለ, መንስኤው የሊቨር እራሱ ወይም የሳጥኑ ውስጣዊ አካላት መበላሸት, እንዲሁም የቡር መልክ ሊሆን ይችላል.
2. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማርሽ በድንገት ይቀየራል። ይህ ብዙውን ጊዜ በተለበሱ የኳስ ጉድጓዶች ወይም በተሰበሩ የዲሰንት ምንጮች ምክንያት ነው። አንዳንድ ጊዜ ሲንክሮናይዘር የሚዘጋው ቀለበት ያልቃል ወይም የፀደይ ወቅት ይሰበራል።
3. የማርሽ ሳጥኑ ዘይት እየፈሰሰ ነው። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተንጣለለ ክላች መያዣ ወይም በተለበሱ የዘይት ማህተሞች ነው።

የማርሽ ሳጥኑን ለመጠገን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• የሰርከስ ክሊፕ ማስወገጃ;
• የቁልፎች እና ዊነሮች ስብስብ;
• ፕላዝማ;
• መዶሻ

የኋላ አክሰል ጥገና

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የማያቋርጥ የባህሪ ድምጽ ከኋለኛው ዘንግ ጎን ከተሰማ ይህ የጨረር መበላሸት ምልክት ነው። በውጤቱም, አክሰሎችም ሊበላሹ ይችላሉ. ክፍሎቹን ማስተካከል ካልቻሉ, መተካት አለባቸው.

በ VAZ 2107 ማይል ርቀት ላይ የኋለኛው ዘንግ ብልሽት መንስኤ የስፕሊን ግንኙነት እና የጎን ማርሽዎች መልበስ እንዲሁም በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የዘይት እጥረት ሊሆን ይችላል።

ጩኸቱ የሚከሰተው ማሽኑ በሚፋጠንበት ጊዜ ብቻ ከሆነ ፣ ከዚያ ልዩ ልዩ ሽፋኖች ይለበሳሉ ወይም በስህተት ይስተካከላሉ። የማርሽ ሳጥኑን እና የተበላሹ ንጥረ ነገሮችን መተካት አስፈላጊ ነው, ከዚያም ብቃት ያለው ማስተካከያ ያድርጉ.

የ VAZ 2107 ተሃድሶ

በአንዳንድ ሁኔታዎች የ VAZ 2107 የኃይል አሃድ ማሻሻያ በከፊል ሳይፈርስ ሊከናወን ይችላል. ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ሞተሩን እና የሞተሩን ክፍል በውሃ ጄት በደንብ ያጠቡ እና ያድርቁ። ሞተሩን ሳያስወግዱ መተካት ይችላሉ-

• የክራንክኬዝ ማህተም;
• የሁለቱም ሰብሳቢዎች መያዣዎች;
• የክራንክሻፍ ማህተሞች;
• ፓምፕ;
• ጀነሬተር;
• የነዳጅ ፓምፕ;
• ካርቡረተር.

የሲሊንደሩ ጭንቅላት ሳይፈርስ በቀላሉ ከኤንጂኑ ውስጥ በቀላሉ ይወጣል.

የመልሶ ማቋቋም አስፈላጊነት በበርካታ ጠቋሚዎች ላይ በልዩ ባለሙያ ይወሰናል. እና የመኪናው ከፍተኛ ርቀት ሁልጊዜ ለዋና ከተማው ዋና ምክንያት አይሆንም, ምክንያቱም ዝቅተኛ ማይል እንደዚህ ያሉ ጥገናዎችን አያካትትም. በአጠቃላይ, ጥገናው በትክክል እና በመደበኛነት ከተሰራ, የ "ሰባቱ" ሞተር በአስተማማኝ ሁኔታ ለረጅም ጊዜ አገልግሎት መስጠት ይችላል.

ማሻሻያ ማድረግ የሞተር ንጥረ ነገሮችን ወደነበረበት መመለስን ያካትታል, በዚህ ምክንያት ቴክኒካዊ መለኪያዎች ከአዲሱ ሞተር መለኪያዎች ጋር ይዛመዳሉ. ይህንን ለማድረግ:

• የፒስተን ቡድን በሙሉ ይለወጣል;
• ሲሊንደሮች አሰልቺ ናቸው;
• የክራንክ ዘንግ የተወለወለ;
• ማስገቢያዎች ተለውጠዋል.

በራሴ ሞኝነት ወደ ሞተሩ የመጀመሪያ ጥገና እንዴት እንደደረስኩ አስታውሳለሁ። ወደ ሜዳ ወጣ። ከፊት ለፊቴ ገደል ነበር፣ እና እኔ “ሰባት” ውስጥ ነዳሁ። ወደ ኮረብታው የበለጠ መሄድ አልቻልኩም እና ወደ ኋላ መመለስም አልቻልኩም። በአጠቃላይ, መኪናው ተጣብቋል, መንሸራተት. ከዚያም አንድ ጓደኛ መጣ, እዚያ የሆነ ነገር እየሰበሰበ ነበር - አበቦች ወይም አንዳንድ ዓይነት ተክሎች. እንዲህ ብሏል:- “በስህተት እየሠራህ ነው፣ መመለስ አለብህ፣ ከዚያም በደንብ ወደፊት። ልቀመጥ እና ወደ ፊት ሲሄድ ትገፋለህ። እንግዲህ እንደ ሞኝ ተስማማሁ። መኪናው ለግማሽ ሰዓት ያህል ተንሸራታች, ምንም ስሜት የለም. ከዚህ በፊት ማድረግ የፈለገውን ትራክተር ጠራ። መኪናውን አወጣ። ተቀምጬ በመኪና ወደ ቤት ተመለስኩ። ከጥቂት ሜትሮች በኋላ ቼክ ብልጭ ድርግም አለ። በኋላ ላይ እንዳወቅኩት ፣ ሁሉም ዘይት በሚንሸራተትበት ጊዜ ፈሰሰ። ትራክተሩ ሩቅ ባይሄድ ጥሩ ነው። መኪናውን ለከፍተኛ ጥገና በፒስተን ፣ ዘንግ ቦረቦረ በመተካት መውሰድ ነበረብኝ።

የመልሶ ማቋቋም አስፈላጊነት የሚወሰነው በሲሊንደሩ እገዳ እና ፒስተን ቡድን ሁኔታ ነው. አብዛኛዎቹ ንጥረ ነገሮች በደንብ ከተጠበቁ, ነጠላ ክፍሎችን ለመተካት እራስዎን መወሰን ይችላሉ. የማገጃው ትንሽ ልብስ እንኳን ከተገኘ ሲሊንደሮችን ማጥራት ያስፈልጋል።

አንዳንድ ጊዜ የ VAZ 2107 ባለቤቶች እንደገና የመሬት ላይ ክራንች እና የፒስተን ቡድን ስብስብ ያካተተ የጥገና ዕቃ ይገዛሉ. እንዲሁም, ለማደስ, ያልተሟላ የሲሊንደር እገዳ ለመግዛት ይመከራል. በዚህ ጉዳይ ላይ ክፍተቶቹ የማይካካሱ ስለሆኑ እገዳውን መተካት በጣም ቀላል ይሆናል. ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ፓምፕ, ሳምፕ, የሲሊንደር ጭንቅላት, ወዘተ ጨምሮ ሙሉ ለሙሉ የሲሊንደር ብሎክ መግዛት አለብዎት.

ቀደም ሲል የዝንብ ተሽከርካሪውን እና ክላቹን በማንሳት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በባለሙያ ማቆሚያ ላይ ለመበተን ይመከራል. እንደዚህ አይነት መቆሚያ ከሌለ, የተበታተነው ሞተር በጥብቅ ተስተካክሏል እና ከዚያ በኋላ ብቻ ጥገናው ይጀምራል.

ብዙውን ጊዜ የ VAZ-2107 ሞተር ዋና ጥገና የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።

• የሲሊንደሩን ጭንቅላት መበታተን, ከዚያም በማጽዳት እና በማጣራት;
• የሮከር ክንዶች እና ቫልቮች መፈተሽ;
• የቫልቮች መጠገን ወይም መፍጨት;
• ፒስተን እና ማያያዣ ዘንጎች መፍረስ;
• የክራንቻውን መበታተን;
• የሲሊንደሩን እገዳ ሁኔታ መፈተሽ እና ማጽዳት;
• camshaft ቼክ;
• የተሸከርካሪዎችን መፈተሽ እና ለጨዋታ መፈተሽ;
• ቀለበቶችን ማስወገድ እና መትከል;
• የጽዳት ማረጋገጫ;
• የማኅተሞችን መፈተሽ እና መተካት.

ስለዚህ, ማንኛውም የ VAZ-2107 ጥገና በተናጥል ሊከናወን ይችላል. ይህንን ለማድረግ የተወሰኑ ክህሎቶችን እና ለጥገና መሳሪያዎች ስብስብ ሊኖርዎት ይገባል, እንዲሁም በልዩ ባለሙያዎች ደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን መምራት አለብዎት.