የቤንዚን ማፍላት፣ ማቃጠል እና ብልጭታ ነጥብ

ቤንዚን ምንድን ነው?

ይህ ነጥብ በቅድሚያ የሚመጣው ጉዳዩን ለመረዳት በጣም አስፈላጊ ስለሆነ ነው. ወደ ፊት ስንመለከት፣ እንዲህ እንበል፡ የቤንዚን ኬሚካላዊ ቀመር በፍጹም አታገኝም። ለምሳሌ ሚቴን ወይም ሌላ ባለ አንድ-ክፍል የነዳጅ ምርትን ፎርሙላ እንዴት በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ። የሞተር ቤንዚን ቀመር የሚያሳየዎት ማንኛውም ምንጭ (ኤአይ-76 ከስርጭት የወጣው ወይም AI-95 ፣ አሁን በጣም የተለመደው) ችግር የለውም) በግልፅ ተሳስቷል።

እውነታው ግን ቤንዚን ብዙ ክፍሎች ያሉት ፈሳሽ ሲሆን በውስጡም ቢያንስ በደርዘን የሚቆጠሩ የተለያዩ ንጥረነገሮች እና ሌሎች ተጨማሪዎች ይገኛሉ። እና መሰረቱ ያ ብቻ ነው። በተለያዩ ቤንዚን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ተጨማሪዎች ዝርዝር ፣ በተለያዩ ክፍተቶች እና ለተለያዩ የሥራ ሁኔታዎች ፣ በርካታ ደርዘን ቦታዎችን አስደናቂ ዝርዝር ይይዛል። ስለዚህ የቤንዚን ስብጥር በአንድ ኬሚካላዊ ቀመር መግለጽ አይቻልም.

የቤንዚን አጭር መግለጫ እንደሚከተለው ሊሰጥ ይችላል-የተለያዩ የሃይድሮካርቦኖች የብርሃን ክፍልፋዮችን ያካተተ ተቀጣጣይ ድብልቅ.

የነዳጅ ትነት ሙቀት

የትነት ሙቀት ቤንዚን ከአየር ጋር በድንገት መቀላቀል የሚጀምርበት የሙቀት መጠን ነው። ይህ ዋጋ በብዙ ሁኔታዎች ላይ ስለሚወሰን በማያሻማ ሁኔታ በአንድ አሃዝ ሊወሰን አይችልም፡

• የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር (የአየር ንብረት, ኃይል ሥርዓት, ሲሊንደሮች ውስጥ መጭመቂያ ሬሾ, ወዘተ) ላይ በመመስረት ምርት ወቅት ቁጥጥር ነው መሠረታዊ ጥንቅር እና የሚጪመር ነገር በጣም ጉልህ ምክንያት ነው;
• የከባቢ አየር ግፊት - እየጨመረ በሚሄድ ግፊት, የትነት ሙቀት በትንሹ ይቀንሳል;
• ይህንን ዋጋ ለማጥናት መንገድ.

ለነዳጅ, የትነት ሙቀት ልዩ ሚና ይጫወታል. ከሁሉም በላይ, የካርበሪተር ኃይል ስርዓቶች ሥራ የሚገነባው በትነት መርህ ላይ ነው. ቤንዚን መትነን ካቆመ ከአየር ጋር ተቀላቅሎ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ መግባት አይችልም። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ቀጥተኛ መርፌ, ይህ ባህሪ ያነሰ ተዛማጅ ሆኗል. ነገር ግን፣ በመርፌው ወደ ሲሊንደር ውስጥ ነዳጅ ከገባ በኋላ፣ የትናንሽ ጠብታዎች ጭጋግ ከአየር ጋር በፍጥነት እና በእኩልነት እንደሚዋሃድ የሚወስነው ተለዋዋጭነት ነው። እና የሞተሩ ውጤታማነት (ኃይሉ እና የተወሰነ የነዳጅ ፍጆታ) በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው.

የቤንዚን አማካኝ የትነት ሙቀት ከ 40 እስከ 50 ° ሴ ነው. በደቡባዊ ክልሎች ይህ ዋጋ ብዙ ጊዜ ከፍ ያለ ነው. ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ ቁጥጥር አይደረግበትም, ምክንያቱም አያስፈልግም. ለሰሜናዊ ክልሎች, በተቃራኒው, ዝቅተኛ ግምት ነው. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በተጨመሩ ንጥረ ነገሮች ሳይሆን ከቀላል እና በጣም ተለዋዋጭ ክፍልፋዮች ቤዝ ቤንዚን በመፍጠር ነው።

የነዳጅ ማፍያ ነጥብ

የነዳጅ ማፍያ ነጥብ እንዲሁ አስደሳች ዋጋ ነው። ዛሬ ጥቂት ወጣት አሽከርካሪዎች በአንድ ወቅት ሞቃታማ የአየር ጠባይ ባለበት ወቅት በነዳጅ መስመር ወይም በካርበሪተር ውስጥ የሚፈላ ቤንዚን መኪና እንዳይንቀሳቀስ ሊያደርግ እንደሚችል ያውቃሉ። ይህ ክስተት በስርዓቱ ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅን በቀላሉ ፈጠረ። የብርሃን ክፍልፋዮች ከመጠን በላይ በማሞቅ እና በሚቀጣጠል የጋዝ አረፋዎች ውስጥ ከክብደቶች መለየት ጀመሩ. መኪናው ቀዝቅዟል, ጋዞቹ እንደገና ፈሳሽ ሆኑ - እና ጉዞውን መቀጠል ተችሏል.

Сዛሬ በነዳጅ ማደያዎች የሚሸጠው ቤንዚን በአንድ የተወሰነ ነዳጅ ስብጥር ላይ በመመስረት በ + 80 ° ሴ ገደማ (በነዳጅ መለቀቅ ግልጽ በሆነ አረፋ) በ + 30 ° ሴ ልዩነት + -XNUMX% ይቀቅላል።

የሚፈላ ቤንዚን! ትኩስ የበጋ ወቅት አንዳንድ ጊዜ ከቀዝቃዛ ክረምት የከፋ ነው!

ፍላሽ የነዳጅ ነጥብ

የቤንዚን ብልጭታ ነጥብ ይህ ምንጭ በቀጥታ ከሙከራው ናሙና በላይ በሚገኝበት ጊዜ በነፃነት የሚለያዩት፣ ቀለል ያሉ የቤንዚን ክፍልፋዮች ከተከፈተ ነበልባል ምንጭ የሚቀጣጠሉበት የሙቀት ጣራ ነው።

በተግባራዊ ሁኔታ, የፍላሽ ነጥብ የሚወሰነው በክፍት ክሬዲት ውስጥ በማሞቅ ዘዴ ነው.

የሙከራው ነዳጅ በትንሽ ክፍት መያዣ ውስጥ ይፈስሳል. ከዚያም ክፍት እሳትን (ለምሳሌ በኤሌክትሪክ ምድጃ ላይ) ሳያካትት ቀስ በቀስ ይሞቃል. በትይዩ, የሙቀት መጠኑ በእውነተኛ ጊዜ ቁጥጥር ይደረግበታል. በእያንዳንዱ ጊዜ የቤንዚን የሙቀት መጠን በ 1 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ከፍታ ላይ በትንሹ ከፍታ ላይ (የተከፈተ ነበልባል ወደ ነዳጅ እንዳይገባ) የነበልባል ምንጭ ይከናወናል. እሳቱ በሚታይበት ቅጽበት እና የፍላሽ ነጥቡን ያስተካክሉ።

በቀላል አነጋገር፣ የፍላሽ ነጥቡ በአየር ውስጥ በነፃነት የሚተን ቤንዚን ክምችት ለተከፈተ እሳት ሲጋለጥ ለመቀጣጠል በቂ የሆነ እሴት ላይ የሚደርስበትን ደፍ ያመለክታል።

የነዳጅ ማቃጠል ሙቀት

ይህ ግቤት የሚነድ ነዳጅ የሚፈጥረውን ከፍተኛ ሙቀት ይወስናል። እና እዚህ ደግሞ ይህንን ጥያቄ በአንድ ቁጥር የሚመልስ የማያሻማ መረጃ አያገኙም።

በሚያስደንቅ ሁኔታ, ነገር ግን ለቃጠሎው የሙቀት መጠን ዋናው ሚና የሚጫወተው በሂደቱ ሁኔታዎች ነው, እና የነዳጅ ስብጥር አይደለም. የተለያዩ ቤንዚኖችን ካሎሪፊክ ዋጋ ከተመለከቱ በ AI-92 እና AI-100 መካከል ያለውን ልዩነት አይመለከቱም. እንደ እውነቱ ከሆነ, የ octane ቁጥሩ የፍንዳታ ሂደቶችን ገጽታ ወደ ነዳጅ መቋቋም ብቻ ይወስናል. እና የነዳጁ ጥራት, እና እንዲያውም የበለጠ የቃጠሎው ሙቀት, በምንም መልኩ አይጎዳውም. በነገራችን ላይ ብዙውን ጊዜ ቀላል ቤንዚኖች እንደ AI-76 እና AI-80 ከስርጭት የወጡት ተመሳሳይ AI-98 በአስደናቂ ተጨማሪዎች ከተቀየረ ለሰው ልጆች የበለጠ ንፁህ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።

በሞተሩ ውስጥ, የነዳጅ ማቃጠያ ሙቀት ከ 900 እስከ 1100 ° ሴ ባለው ክልል ውስጥ ነው. ይህ በአማካይ የአየር እና የነዳጅ መጠን ወደ ስቶቲዮሜትሪክ ሬሾ ቅርብ ነው. ትክክለኛው የቃጠሎ ሙቀት ወይ ዝቅ ሊል ይችላል (ለምሳሌ USR ቫልቭን ማንቃት በሲሊንደሮች ላይ ያለውን የሙቀት ጭነት በመጠኑ ይቀንሳል) ወይም በአንዳንድ ሁኔታዎች ሊጨምር ይችላል።

የጨመቁ መጠንም የቃጠሎውን የሙቀት መጠን በእጅጉ ይነካል. ከፍ ባለ መጠን በሲሊንደሮች ውስጥ የበለጠ ሞቃት ነው.

ክፍት ነበልባል ቤንዚን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይቃጠላል። በግምት, ከ 800-900 ° ሴ አካባቢ.