የዘይት ሙቀት. ሞተሩን ለማሞቅ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?
የስፖርት መኪና አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ለትክክለኛው የነዳጅ ሙቀት ትኩረት ይሰጣሉ. ይሁን እንጂ, አብዛኛዎቹ መኪኖች ይህ አመላካች የላቸውም.
የሞተሩ የሙቀት መጠን በቀዝቃዛው የሙቀት መለኪያ ሳይሆን በዘይት ሙቀት መጠን ይገለጻል። በተግባራዊ ሁኔታ, የፈሳሹ የሙቀት መጠን ወደሚፈለገው 90 ° ሴ ሲደርስ, በዚህ ጊዜ የዘይቱ ሙቀት ወደ 50 ° ሴ አካባቢ ሊሆን ይችላል.
ምንም እንኳን ጥሩው የዘይት የሙቀት መጠን በግምት 80-85 ⁰ ሴ ነው ተብሎ ቢታሰብም ፣ ይህንን ግቤት የሚለካው ዳሳሽ የሚገኘው በቀዝቃዛው ቦታ ማለትም በዘይት መጥበሻ ውስጥ ነው።
የፈሳሹ ሙቀት 90 ⁰ ሴ ሲደርስ ዩኒቱ በሙሉ አቅሙ ውስጥ እንደሚሰራ ሊቆጠር ይችላል።. የዘይቱ መጠን የሚመከረው 90 ⁰C ባይደርስም ሞተሩን እንደሚከላከል ባለሙያዎች ይናገራሉ። ዘመናዊ ሞተሮች ለ "ቀዝቃዛ" አሠራር በደንብ ተዘጋጅተዋል.
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ መንጃ ፍቃድ። የፈተናውን ቀረጻ ማየት እችላለሁ?
ዘይቱ 85-100 ⁰ ሴ ካልደረሰ ውሃው አይጠፋም, ነዳጅ እና የመከላከያ ባህሪያቱን በፍጥነት ያጣል.
አሽከርካሪው ቢያንስ አንድ ደርዘን ወይም ከዚያ በላይ ደቂቃዎች እና ወደ 10 ኪ.ሜ ወይም ትንሽ ተጨማሪ ርቀት ያስፈልገዋል - እንደ የመንገድ ሁኔታ - ዘይትን ያለጊዜው እርጅናን የሚከላከል የሙቀት መጠን እንዲሞቅ.
ከሚቃጠለው ዘይት የሚገኘው የካርቦን ክምችቶች የሲሊንደሩን ጭንቅላት ቀስ በቀስ ያበላሻሉ, ማለትም ቫልቮች, መመሪያዎች እና ማህተሞች. ሞተሩ ያለማቋረጥ ለዝቅተኛ ዘይት ግፊት ከተጋለጠ, ከፍተኛ የነዳጅ ሙቀት ችግሮች የተለመዱ ናቸው, ማለትም. የሞተር ሙቀት መጨመር, የተሸከርካሪዎች ነጥብ, የሲሊንደር ግድግዳዎች ወይም የፒስተን ቀለበቶች መዘጋት. በሞተሩ ውስጥ ያለው በጣም ብዙ ዘይት በምላሹ የካታሊቲክ መቀየሪያውን እና ላምዳ ምርመራን ሊጎዳ ይችላል።
በተጨማሪ ይመልከቱ፡ አዲሱ የ Skoda ሞዴል ይህን ይመስላል
