Tesla Model 3 እና Porsche Taycan Turbo - ቀጣይ እንቅስቃሴ ክልል ሙከራ [ቪዲዮ]. EPA ስህተት ነው?

የጀርመኑ ኤሌክትሪክ መኪና አከራይ ኩባንያ Nextmove የፖርሽ ታይካን ቱርቦ እና የቴስላ ሞዴል 3 ረጅም ክልል አርደብሊውድን በሰአት 150 ኪ.ሜ. ሞክሯል፡ በ EPA አሰራር መሰረት ፖርሼ ከሚመስለው በተሻለ ሁኔታ እየሰራ መሆኑ ተረጋግጧል።

ፖርሽ ታይካን ቱርቦ እና ቴስላ ሞዴል 3 በትራክ ላይ

ፖርሽ ታይካን ቱርቦ በ WLTP መሠረት ከ 381 እስከ 450 ክፍሎች እንደሚጓዝ ቃል ገብቷል ፣ ግን እንደ የአሜሪካ የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ (EPA) በባትሪ የሚሰራ መኪና በታይካን ቱርቦ ስሪት 323,5 ኪ.ሜ እና 309 ኪ.ሜ. . ኪሎሜትሮች በጣም ኃይለኛ በሆነው የታይካን ቱርቦ ኤስ.

> ትክክለኛው የፖርሽ ታይካን ክልል 323,5 ኪሎ ሜትር ነው። የኃይል ፍጆታ: 30,5 kWh / 100 ኪ.ሜ

የፖርሽ ታይካን ቱርቦ በሚቀጥለው እንቅስቃሴ ሙከራ ውስጥ ተሳትፏል።

በላይፕዚግ ዙሪያ ባለው የ150 ኪሎ ሜትር የመኪና መንገድ ቀለበት በሰአት 90 ኪሎ ሜትር በሆነ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ፍጥነት መኪናውን መሞከር መኪኖቹ ሶስት ዙር አጠናቀዋል። ተሽከርካሪው በተለመደው ሁነታ ላይ ነው - በሬንጅ ሁነታ ፍጥነቱ በ 110 ኪ.ሜ በሰዓት የተገደበ ነው - እገዳው ይቀንሳል እና ፖርሽ ኢንኖድሪቭ ጠፍቷል. እንደ ሹፌሩ ገለጻ፣ ለመኪናው መፋጠን ትልቅ ለውጥ የኋለኛው አማራጭ ነው።

በሙከራው ወቅት አማካይ ፍጥነት 131 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር።... የሙቀት መጠኑ በበልግ, 7 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ, በሁለቱም መኪኖች ላይ የክረምት ጎማዎች. በፖርሽ ውስጥ ያለው ማሞቂያ ወደ 18 ዲግሪ ተዘጋጅቷል, ይህም ትንሽ ቀዝቃዛ ነው.

የTesla ሞዴል 3 ረጅም ክልል RWD (የኋላ ዊል ድራይቭ) እገዳው በ4 ሴንቲሜትር ዝቅ ብሏል የፖርሽ መለኪያ ሆነ።

> ዝቅተኛ እገዳ ኃይልን ይቆጥባል? ያካትታል - የቀጣይ እንቅስቃሴ ሙከራ በTesla Model 3 [YouTube]

መኪናው ከአሁን በኋላ አይሸጥም እና የተመረጠው ቴስሌ ሞዴል ኤስ በወቅቱ ትላልቅ ባትሪዎች ስላልነበረ ነው.

የፖርሽ ታይካን ቱርቦ ክልል እንደ ኢ.ፒ.ኤ. በጣም የተሻለ ነው።

የሙከራ አማካኝ የፖርሽ ታይካን ቱርቦ የኃይል ፍጆታ የተሰራው 28,2 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. (282 ዋ / ኪሜ) በ Tesla ሞዴል 3, በ 25 በመቶ ያነሰ, በ 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). የኤሌክትሪክ ፖርሽ በ 150 ኪ.ሜ ማሸነፍ ችሏል። 314 ኪ.ሜ በአንድ ክፍያቴስላ ሞዴል 3 332 ኪሎ ሜትር አግኝቷል.

ይህንን ከEPA ዋጋዎች ጋር ያወዳድሩ፡

• ፖርሽ ታይካን ቱርቦ፡ 314 ኪሜ በሀይዌይ ላይ (ቀጣይ) vs 323,5 ኪሜ በ EPA መሠረት፣
• Tesla ሞዴል 3 ረጅም ክልል RWD፡ 332 ኪሜ በሀይዌይ ላይ (ቀጣይ) vs 523 ኪሜ በEPA መረጃ መሰረት።

ምንም እንኳን ቴስላ ቀድሞውኑ ከ40-68 ኪሎ ሜትሮች ያለው እና 97 ኪ.ወ በሰዓት ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የባትሪ አቅም እንዳለው ስታስቡ, የ Tesla ግምት ከ EPA በታች ነው, ፖርሽ ግን የ EPA XNUMX በመቶ እያገኘ ነው.

> ቴስላ ሱፐርካፓሲተሮች? የማይመስል ነገር። ነገር ግን በባትሪዎች ውስጥ አንድ ግኝት ይኖራል

በሌላ በኩል: አነስተኛ ባትሪ ቢኖርም - ለዚህ ቴስላ ሞዴል 68 ኪ.ወ በሰዓት 3 ከ 83,7 ኪ.ወ. ለአዲሱ የፖርሽ ታይካን - - ያንን መዘንጋት የለብንም. Tesla በአንድ ክፍያ ተጨማሪ ርቀት ይጓዛል.

ስለዚህ EPA በፖርሽ ታይካን ተሳስቷል?

ይህ ለእኛ አስፈላጊ ጥያቄ ነው, በተደጋጋሚ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መስመር ሙከራዎችን በኢፒኤ ከተሰጡት ውጤቶች ጋር አወዳድረናል. እሴቶቹ በጣም ቅርብ ከመሆናቸው የተነሳ ምንም እንኳን WLTP በአውሮፓ ውስጥ ንቁ ቢሆንም ፣ ግን የEPA ውጤቶች በ www.elektrowoz.pl አዘጋጆች እንደ “እውነተኛ ክልል” ተጠቅሰዋል።... በግልጽ እንደሚታየው, ከመደበኛው ልዩነቶች አሉ.

Tesla በ EPA ውጤቶች ላይ ነው. ከኢፒኤ ጋር ሲነጻጸር ሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ እና ኪያ ኢ-ኒሮ የተሻለ (ከፍተኛ) አፈጻጸም አላቸው። ፖርሽ የEPA አሰራር ከሚጠቁመው በላይ እየሰጠ ይመስላል። ይህ የሆነው ለምንድን ነው?

> ኪያ ኢ-ኒሮ ከ430-450 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው፣ 385 ሳይሆን፣ እንደ ኢፒኤ? [መረጃ እንሰበስባለን]

እንጠረጥራለን።ሀዩንዳይ እና ኪያ ህጋዊ እርምጃዎችን ለማስቀረት በከፍተኛ መሳሪያ እና ጭነት ተፈትነዋል፣ ይህም በአሜሪካ ውስጥ የተለመደ ነው። በውጤቱም, በኢኮኖሚ ትንሽ መንዳት ወይም የአየር ማቀዝቀዣውን ለአሽከርካሪው ብቻ ማብራት በቂ ነው, በዚህም ምክንያት መኪኖቹ ሳይሞሉ ከፍተኛ መጠን ይደርሳሉ.

የፖርሽ ችግሮች በበኩሉ ከፍተኛ ሃይል መገኘቱን ተከትሎ የአፈጻጸም ግኝቶችን በተለዋዋጭ መንዳት በማጭበርበር ሊፈጠሩ ይችላሉ - እና የEPA አሰራር ይህን ይመስላል።

በሌላ በኩል, በ Nextmove ፈተና ውስጥ, የአየር መከላከያው በተቀነሰበት እና በሞተሩ ላይ ያለው ዋና ጭነት የተሰጠውን ፍጥነት ለመጠበቅ, ውጤቱ ከሚጠበቀው በላይ ነበር.

> የፖርሽ ታይካን ቱርቦ ኤስ ፣ የተጠቃሚ ተሞክሮ: በጣም ጥሩ ፍጥነት ፣ ግን ይህ የኃይል ፍጆታ ነው ... የ 235 ኪ.ሜ ክልል ብቻ!

ፈተናው በሙሉ፡-

www.elektrowoz.pl የኤዲቶሪያል ማስታወሻ፡ የሃዩንዳይ ኮና ኤሌክትሪክ፣ ኪያ ኢ-ኒሮ እና የፖርሽ ታይካን ውጤቶችን በእኛ ባቀረብነው “እውነተኛ ክልል” ሰንጠረዦች ለማስተካከል አቅደናል። ሁሉም ወደ ላይ ይከለሳሉ - ትክክለኛዎቹን ሬሾዎች ማግኘት ብቻ ያስፈልገናል።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-