Tesla ለአዲስ የኤንኤምሲ ህዋሶች የፈጠራ ባለቤትነት አመልክቷል። በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች እና አነስተኛ መበላሸት

ቴስላ ካናዳ ከኤንኤምሲ (ኒኬል-ማንጋኒዝ-ኮባልት) ካቶድስ ጋር አዳዲስ ሴሎችን ለማግኘት አመልክቷል። የጄፍ ዳህን ላብራቶሪ ለአምራች ያዘጋጀው እነዚህ ንጥረ ነገሮች ተመሳሳይ ናቸው እና በትንሽ ድካም እና እንባ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ለመጓዝ የሚያስችልዎ ይመስላል።

Tesla ከ NCA ወደ NMC ይንቀሳቀሳል?

Tesla በአሁኑ ጊዜ ሊቲየም-አዮን ሴሎችን ከ NCA ካቶዶች ጋር ይጠቀማል, ማለትም ኒኬል-ኮባልት-አልሙኒየም, ከ 10 በመቶ ያነሰ የኮባል ይዘት ያለው, ቢያንስ በ Tesla ሞዴል 3. ይህ ክስተት በራሱ, ምክንያቱም በምርጥ ዘመናዊ ሴሎች NMC811 10 በመቶ ኮባልት ካቶድ ጥቅም ላይ ይውላሉ - ግን ቀስ በቀስ ወደ ሥራ ይመጣሉ, NMC622 ኤለመንቶችን በማፈናቀል.

> 2170 (21700) ሕዋሳት በTesla 3 ባትሪዎች ከኤንኤምሲ 811 በ_ወደፊት_ የተሻሉ ናቸው

ኢሎን ሙክ ቃል እንደገባለት፣ ዘመናዊው ቴስላ በባትሪ ላይ ከ 0,48 እስከ 0,8 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር መጓዝ አለበት. ይሁን እንጂ በቅርብ ጊዜ ውስጥ 1,6 ሚሊዮን ኪሎሜትር በባትሪ ኃይል መንዳት ይፈልጋል - ይህ የ Tesla ሞዴል 3 አካል እና የኃይል ማመንጫው መደገፍ አለበት.

እና እዚህ በጄፍ ደን ላብራቶሪ ውስጥ ለቴስላ በሠራው እና በሴፕቴምበር 2019 ሙሉ በሙሉ አዲስ የሆነ የሊቲየም-አዮን ሴሎች ኤሌክትሮላይቶች ከኤንኤምሲ 532 ካቶድስ ጋር ባደረገው የጄፍ ደን ላብራቶሪ ግኝቶች ረድቶታል።

በ "ነጠላ ክሪስታል" ካቶድ እና ኤሌክትሮላይት በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ ተጨማሪዎች በ dioxazolones እና sulfite ester nitriles የበለፀጉ እንደ ኤሌክትሮላይት (ምንጭ) ስብጥር ላይ በመመስረት የሚከተሉትን ማሳካት ተችሏል.

ለአቅም በቀጥታ ተጠያቂ የሆኑትን ሊቲየም ionዎችን በማገናኘት በተከለከለው የመተላለፊያ ንብርብር (ሲኢአይ) እድገት ምክንያት ቀርፋፋ የሴል መበስበስ ፣
ከፍተኛ የሕዋስ ውጤታማነት እና የሙቀት መጠን።

ሀ) የኤንኤምሲ 532 ዱቄት B በአጉሊ መነጽር የሚታይ ፎቶግራፍ) ከተጨመቀ በኋላ የኤሌክትሮድ ወለል ላይ በአጉሊ መነጽር የሚታይ ፎቶግራፍ፣ ሐ) ከተፈተኑት ሴሎች አንዱ 402035 በካናዳ ሁለት ዶላር ሳንቲም አጠገብ ባለው ከረጢት ውስጥ፣ ታች፣ በግራ በኩል ያለው ዲያግራም) የተፈተኑ ሴሎች መበስበስ ከሞዴል ሴሎች ዳራ ጋር ሲነጻጸር, DOWN, ዲያግራም በቀኝ በኩል) የሕዋስ የህይወት ዘመን እና የሙቀት መጠን በሚሞሉበት ጊዜ (ሐ) ጄሲ ኢ. ሃርሎው እና ሌሎች / ጆርናል ኦቭ ዘ ኤሌክትሮኬሚካል ሶሳይቲ

ይህ ሁሉ የተወሳሰበ ይመስላል፣ ግን ውጤቶቹ አስደናቂ ናቸው፡

70 በመቶ አቅም ከ 3 የኃይል መሙያ ዑደቶች በኋላ በ 650 ዲግሪ (በግምት 40 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር)
ከ 90 ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በኋላ እስከ 3 በመቶ ኃይልየሕዋስ ሙቀት በ 20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ከተቀመጠ እና ባትሪ መሙላት በ 1 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ (1x የባትሪ አቅም, ማለትም 40 ኪ.ወ በ 40 ኪ.ወ. ባትሪ, 100 ኪ.ወ በ 100 ኪ.ወ.ወ.ወ.) ከተሰራ.

በመጠባበቅ ላይ ያለው የፓተንት ማመልከቻ Tesla NCA ን ወደ NCM ያስተላልፋል ማለት እንደሆነ አይታወቅም። እስካሁን ድረስ በቻይና ውስጥ በተሠሩ ሞዴሎች ውስጥ NCM ሊቲየም-አዮን ሴሎች መታየት እንዳለባቸው በይፋ ተነግሯል።

> አስፋልት (!) አቅምን ይጨምራል እና የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መሙላት ያፋጥናል።

ሆኖም፣ የካሊፎርኒያው አምራች የፈጠራ ባለቤትነት መብቶቹን ለመስጠት ፈቃደኛ ነው ብሎ መናገር አያስደፍርም። በአዲስ ኤሌክትሮላይት ተጨማሪዎች ላይ ወረቀቶችን በማተም, በሚቀጥለው ትውልድ የሊቲየም ሴሎች ላይ የአለምን ስራ ማፋጠን ይፈልግ ይሆናል.

የቴስላ ሙሉ የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻ እዚህ አለ (ፒዲኤፍ እዚህ ያውርዱ)

ከ www.elektrowoz.pl አዘጋጆች ማስታወሻ፡ ይህንን ጭብጥ እያዳበርን ሳለ የፖላንድ ኤሌክትሪክ መኪና መፍጠር በጣም ውድ እንደሆነ ተሰማን። በፖላንድ ኢንተርኔት ላይ ስለ dioxazolones እና sulfite ester nitriles ምንም አይነት መጥቀስ አልቻልንም። ይህ ማለት ምናልባት በፖላንድ ውስጥ ይህንን የፈጠራ ባለቤትነት ማመልከቻ እና መደምደሚያውን ሊረዳ የሚችል ሰው የለም ማለት ነው. በጽሑፍ፣ በገበያ፣ በፊሎሎጂ እና በታሪክ በደርዘን የሚቆጠሩ ፒኤችዲዎች አሉን፣ ነገር ግን እውነተኛ እድገት በሌላ ቦታ፣ እዚሁ፣ በዓይናችን እያየ ነው።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-