ሙከራ - ኦዲ A7 50 TDI quattro

በዚህ ጊዜ እኛ ከኋለኛው ጋር አንጨነቅም እና ብዙ እናጋልጣለን ፣ ምንም እንኳን ኦዲ በስሎቬኒያ አፈር ላይ ምንም ችግር ባይኖረውም። ከሁሉም በላይ ፣ አዲሱ ኦዲ A7 ቅርፁ እና ዲዛይን ቢኖረውም እንኳን በመጨረሻ ተወዳጅ ነው። የአውቶሞቲቭ ዓለምን በተመለከተ ፣ የግራን ቱሪሞ ማዕረግ በእውነት የሚገባቸው መኪኖች ስፖርታዊ እንቅስቃሴን እና ምቹ ማሽከርከርን ፣ እንዲሁም ጠቃሚ ቴክኖሎጂን እና ፈጠራን ያጣምራሉ። በሞተር መንገዶች ላይ ወይም በተራራ መንገድ ላይ ለተለዋዋጭ መንዳት ርቀቶችን ለመሸፈን ሊያገለግሉ ይችላሉ። በእርግጥ ፣ ቅርፁ በ i ላይ ካለው ነጥብ ጋር መዛመድ አለበት። ምናልባት ፣ ቀደም ሲል ቢያንስ በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ ከሆነ (ከላይ የተጻፈውን ያንብቡ) ፣ አሁን አዲሱ ኤ 7 በጣም የተሻለ ነው ፣ ወይም ስለ ቅጽ ስለምንነጋገር በጣም የተሻለ ነው። እንዴት ለማን እንደሆነ ግልፅ ነው ፣ ግን ከእኔ እይታ ከቀጠልኩ እንደዚያ መሆን አለበት።

በቅርጹ እና በምስሉ ላይ በመመስረት የሙከራ መኪናው እንዲሁ ብሩህ ቀለም ማግኘት ይችል ነበር ፣ ግን በሌላ በኩል ኦዲ ዴይቶና ብሎ የሚጠራው ጥቁር ግራጫ ዕንቁ ቀለም በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ የሚያምር እና ኃይለኛ እንዲሆን አድርጎታል። የመኪናው የፊት ጫፍ በእርግጠኝነት እዚህ ጎልቶ ይታያል ፣ በተለይም ኤ 7 ፣ ልክ እንደ ትልቁ A8 ፣ ለደረጃ 7 ገዝ ማሽከርከር ቀድሞውኑ ዝግጁ ነው። ይህ ማለት ጭምብሉ ላይ ሁለት ትላልቅ አራት ማዕዘኖች ነበሩ ፣ ከምልክቱ አጠገብ ፣ የራዳር ዓይንን በመደበቅ ፣ እና በመንገድ ላይ ለብዙዎች ይህ ሌላ ትርጉም ሊኖረው ይችላል። በተለይ አንዳንዶች በፍጥነት ወደ ትራክ እንዴት እንደወደቁ ሳስብ። ነገር ግን ኤ 21 እንዲሁ በጎን በኩል ጠንካራ ነው ፣ የ XNUMX ኢንች መንኮራኩሮች ጎልተው በሚታዩበት እና የኋላው እንኳን ከእንግዲህ በጣም መጥፎ አይመስልም። ምንም እንኳን አሁንም ሁሉንም አያሳምንም።

በሌላ በኩል, በ Audi አቅርቦት ውስጥ በጣም ጥሩውን መኪና ማግኘት ቀላል ነው ብሎ ለመናገር አስቸጋሪ ነው, በእርግጥ, ሊሞዚን በመጥቀስ - የ SUV ክፍል እዚህ አይታሰብም. አዲሱ Audi A7 Sportback የኩፔ ስፖርት፣ የሳሎን አጠቃቀም እና የአቫንት ሰፊነት ያቀርባል። ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር በኋለኛው ወንበር ላይ 21 ሚሊሜትር ተጨማሪ የጉልበት ክፍል, እንዲሁም በትከሻ እና በጭንቅላቱ ቁመት ላይ ተጨማሪ ክፍል አለ. እንደዚያው፣ ከኋላ ያሉ ሁለት ጎልማሶችን በቀላሉ ያስቀምጣቸዋል (ምንም እንኳን ፈተናው A7 ለሶስት የሚሆን አግዳሚ ወንበር የተገጠመለት ቢሆንም) ቢያንስ እንደ ሾፌር እና ተሳፋሪ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጠዋል። ብዙ ነገር ግን የመጨረሻዎቹ ሁለቱ የውስጥ ክፍልን ይንከባከባሉ።

ንፁህ እና ስፖርታዊ-ቄንጠኛ መስመሮች የመሳሪያውን ፓኔል ይሸፍኑታል፣ ይህም ከዝቅተኛው አግድም መስመሮች ጋር በአንድነት ይዋሃዳል። የሙከራ መኪናው የሁለተኛው ትውልድ ኦዲ ቨርቹዋል ዲስፕሌይ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ለአሽከርካሪው ከቀድሞው የበለጠ የመላመድ ነፃነት ይሰጠዋል፣ በዚህም ምክንያት ከአሽከርካሪው እይታ የበለጠ ነገር መፈለግ በጣም ከባድ ነው። እርግጥ ነው, ሙከራው A7 በጣም ጥሩ የፕሮጀክሽን ማያ ገጽ እንደነበረው መዘንጋት የለብንም. ከዚያ MMI Navigation Plus አለ። የተሻሻለ አሰሳን ብቻ መፃፍ ስህተት ነው - በሁለት ትላልቅ ማያ ገጾች ለመስራት የተነደፈ ነው, በአንድ በኩል, ልዩ ንድፍ እና የተራቀቁ ቁሳቁሶች ይመካል, በሌላ በኩል ደግሞ እጅግ በጣም ጥሩ የተጠቃሚ ተሞክሮ ያቀርባል. ለሹፌሩ (ወይም ለተሳፋሪው) የላቀ የተጠቃሚ ተሞክሮ የሚሰጥ እጅግ በቴክኖሎጂ የላቁ ንጥረ ነገሮች ያለ ሃፍረት ልጠራቸው እችላለሁ። እርግጥ ነው, አጠቃቀማቸው በጣም ቀላል ሆኖ አያውቅም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የተጣራ እና የሚያምር. እና በዙሪያቸው ያለውን የፒያኖ ላኪር ከአካባቢው ብርሃን ጋር ባነሳቸው፣ የውስጡን ክፍል በቀጥታ ሳናየው ውበታቸውን በአእምሯችን ውስጥ መገመት እንችላለን። እርግጥ ነው፣ የዚህ ብልጭልጭ ገጽታ ሌላ ገጽታ እንዳለው እውነት ነው - ጣቶች ለመተየብ ወይም ለመጻፍ ጥቅም ላይ ስለሚውሉ ስክሪኖች በፍጥነት ሊበላሹ ይችላሉ። በማሽኑ ውስጥ ያለው ማንኛውም ጨርቅ አይጎዳውም.

ስለ አንድ ትልቅ እና የበለጠ ታዋቂ A8 እያሰብን ከሆነ ወይም ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ከመንዳት የበለጠ አስደሳች ሊሆን ይችላል ፣ በእርግጥ ፣ ምንም የሚታሰብ ነገር የለም። በ Audi A7 ውስጥ, አሽከርካሪው ሃላፊ እና እንዲሁም በጣም የሚወደው ነው. ናፍጣ ቢሆንም. 286 "የፈረስ ጉልበት" እና በተለይም 620 የኒውተን ሜትሮች ማሽከርከር ስለሚሰጥ በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም። በተጨማሪም መጥቀስ ተገቢ ነው አውቶማቲክ ስርጭት ከመካከለኛ እና ጠንካራ ፍጥነት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሰራል ፣ ግን በደቡብ አፍሪካ አቀራረብ ላይ መጥፎ ጩኸት አስቀድመን አስተውለናል ፣ አንዳንድ ጊዜ ስሮትል ላይ ትንሽ እየቀነሰ እና ከዚያ በበለጠ ፍጥነት። በሙከራ ማሽኑ ፣ ታሪክ አንዳንድ ጊዜ እራሱን ይደግማል። በጭራሽ አሳዛኝ አይደለም ፣ በተለይም ፣ በእርግጥ ፣ የማርሽ ሳጥኑ ብቻ ሳይሆን ተጠያቂው ነው። እንደ አዲስ የተነደፈ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ እና ባለአራት ጎማ መሪነት እና በነዳጅ A7 በሚነዱበት ጊዜ እንደዚህ ያሉ ችግሮች የሌሉበት ሁኔታ በአጋጣሚ ነው ወይንስ የተለያዩ አካላት ጥምረት ነው ፣ ምክንያቱም ሰባት-ፍጥነት ኤስ ትሮኒክ ፣ ማለትም። - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት, የማርሽ መቀየርን ይንከባከባል. ተስማሚ በሆነ ዓለም ውስጥ፣ ስኩዌቶች የመጨረሻው ክፍያ ይከፍላሉ።

ነገር ግን እነዚህ በሳር ክምር ውስጥ መርፌ ከመፈለግ ጋር ሊመሳሰሉ የሚችሉ ምልከታዎች ብቻ ናቸው። ሌሎች ጣፋጮች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, የሙከራ መኪናው የሌዘር ቴክኖሎጂ ለማዳን በሚመጣበት HD ማትሪክስ የፊት መብራቶች የተገጠመለት ነበር. ብርሃናቸው ከፍ ያለ መሆኑ ምናልባት ማብራሪያ አያስፈልገውም። ከብዙ ረዳት የደህንነት ስርዓቶች መካከል፣ የሌይን መቆጣጠሪያ ስርዓቱንም ማጉላት እፈልጋለሁ። ሙከራው Audi A7 ይህን ስርዓት ለ14 ቀናት ያላጠፋሁት የመጀመሪያዬ መኪና ነበረች። አፈጻጸሙ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ነው፣ በቂ እርዳታ አለ እና ቀበቶውን ለመለወጥ ምንም አይነት ትግል የለም ማለት ይቻላል። በእርግጥ፣ መስመሮችን ለመቀየር ምልክት ያስፈልግዎታል፣ አለበለዚያ ስርዓቱ በመጀመሪያው መስመር ላይ ለመቆየት ይሞክራል፣ ነገር ግን በመንዳት ትምህርት ቤት ውስጥ ምልክቶችን እንድንጠቀም ተምረናል፣ አይደል? በዚህ ላይ ምንም ችግር የለብኝም, ነገር ግን እንደዚህ አይነት ስርዓቶች በሌሎች አሽከርካሪዎች, በተለይም በተወዳዳሪ ብራንድ ውስጥ እንዴት እንደሚጠቀሙበት, ሌላ ጥያቄ ነው. የበለጠ ግራ የሚያጋባው - በማለፍ ጊዜ ወይም በኋላ - ጠቋሚው እንዲሁ መንቃት አለበት, ምክንያቱም መስመሮችን ለመለወጥ የምንፈልገውን ስርዓት ያሳያል. ይህንን ካላደረግን የመንኮራኩሩ ትግል እንደገና ይጀምራል። ለአሽከርካሪው ያን ያህል ከባድ አይደለም፣በተጨማሪም የትኛውን መስመር መንዳት እንዳለብህ መወሰን እንደማትችል ለሚመስላቸው አብሮ አሽከርካሪዎች። ነገር ግን ይህ የዘመናዊ ቴክኖሎጂ ጅምር ነው, ይህም መኪኖች በራሳቸው በሚነዱበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይሞላሉ ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ.

እስከዚያው ድረስ ግን የአሁኑን የኦዲ ኤ 7 ን ለሚያስቡ ባለቤቶች ሕይወት በጣም አስደሳች ይሆናል።

Audi A7 50 TDI quattro (Ауди А XNUMX TDI quattro)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	112.470 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	81.550 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	112.470 €
ኃይል	210 ኪ.ወ (286 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.894 €
ነዳጅ:	7.517 €
ጎማዎች (1)	1.528 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	40.889 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.240 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.62.548 0,62 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ቁመታዊ ከፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 91,4 ሚሜ - መፈናቀል 2.967 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 210 kW (286 hp) በ 3.500 - 4.000 rpm / ደቂቃ - አማካኝ ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 70,8 kW / l (96,3 l. ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,000 3,200; II. 2,143 ሰዓታት; III. 1,720 ሰዓታት; IV. 1,314 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII 2,624 - ልዩነት 8,5 - ሪም 21 J × 255 - ጎማዎች 35/21 R 98 2,15 Y, የሚሽከረከር ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 5,7 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 150 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 4 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የአየር ምንጮች, ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች, ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ, የአየር ምንጮች, ማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች. , ኤቢኤስ, የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,1 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.880 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.535 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.969 ሚሜ - ስፋት 1.908 ሚሜ, በመስታወት 2.120 ሚሜ - ቁመት 1.422 ሚሜ - ዊልስ 2.926 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.651 - የኋላ 1.637 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 12,2 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 910-1.150 620 ሚሜ, የኋላ 860-1.520 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.520 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 1.000-920 ሚሜ, የኋላ 500 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 550-460 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 370 ሚሜ. ዲያሜትር 63 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ L XNUMX
ሣጥን	535

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 25 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፒሬሊ ፒ ዜሮ 255/35 R 21 98 ያ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.160 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	5,9s
ከከተማው 402 ሜ	14,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 158 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	55,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	33,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	56dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (513/600)

• በይዘት ፣ ኤ 7 ከኦዲ A8 አይበልጥም ፣ ግን በንድፍ ውስጥ እጅግ የላቀ ነው። እና ይህ ግዢ ሲገዙ ብዙውን ጊዜ ሊወሰን የሚችል ንድፍ ነው።

• ካብ እና ግንድ (99/110)

  በእውነቱ ፣ የኦዲ A8 በጣም በሚያምር ጥቅል ውስጥ ይመጣል።

• ምቾት (107
  
  
  /115)

  ምንም እንኳን A7 ባለ አምስት በር ኩፖ ቢሆንም, ስለ ሰፊው ማማረር አንችልም.

• ማስተላለፊያ (63
  
  
  /80)

  ድራይቭ ፉርጎው የተረጋገጠ እና ስለሆነም በጣም ጥሩ ነው። ከናፍጣ ሞተሮች ጋር ጓደኛ መሆን ብቻ ያስፈልግዎታል

• የመንዳት አፈፃፀም (90
  
  
  /100)

  በጣም ጥሩ እና ፈጣን ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ በስፖርት እገዳው ምክንያት በጣም ከባድ ነው

• ደህንነት (101/115)

  ኤ 7 ከምርጥ ንቁ የ Lane Keeping Assist አንዱ አለው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (53
  
  
  /80)

  የኦዲ A8 የስፖርት ስሪት ከፈለጉ

የመንዳት ደስታ - 4/5

• በፀጥታ በናፍጣ ሞተር የማይበላሽ እጅግ በጣም ጥሩ መሣሪያ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በመንገድ ላይ ቅጽ እና መገኘት

የፊት መብራቶች

የውስጥ ስሜት

360 ዲግሪ የመኪና ማቆሚያ ረዳት ካሜራ

የዘፈቀደ clinking gearbox