ሙከራ - ኦዲ Q5 2.0 TDI Quattro መሠረት

በእርግጥ ፣ የኦዲ ቁ 5 ከተመሰረተበት ጊዜ ጀምሮ በጣም ጥሩ ሽያጭ መሆኑን መታወስ አለበት። ከ 2008 ጀምሮ ከ 1,5 ሚሊዮን በላይ ደንበኞች ተመርጠዋል ፣ ይህ በእርግጥ ቅርፁ ብዙም ያልተለወጠ መሆኑን የሚደግፍ በጣም ትልቅ ክርክር ነው። ሆኖም ፣ በእውነቱ ፣ ቀዳሚው እስከ መጨረሻዎቹ ቀናት ድረስ በደንብ ቢሸጥ ሞኝነት ነው።

ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉት ለውጦች በጣም አስፈላጊ የሆነው ነገር ስለተለወጠ በጥንቃቄ ተደብቀዋል. ይህ ንድፍ በእርግጠኝነት አይደለም, እና Q5 የዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሌላ ምርት ነው, ይህም ለመኪናው አዲስ ነገርን ያመጣል. ስለዚህ አዲሱ Q5 በጣም ብዙ አሉሚኒየም እና ሌሎች ቀላል ክብደት ያላቸው ቁሳቁሶች አሉት, ይህም ከቀድሞው 90 ኪሎ ግራም ቀላል ያደርገዋል. በዚህ ላይ አነስተኛ የአየር መከላከያ ቅንጅት (CX = 0,30) ከጨመርን, ስራው በጥሩ ሁኔታ መጠናቀቁን ግልጽ ይሆናል. ስለዚህ, በመጀመሪያው ነጥብ መሰረት, እኛ ማለት እንችላለን: በቀላል አካል እና ዝቅተኛ ድራግ ኮፊሸን ምክንያት, መኪናው በተሻለ ሁኔታ ይሽከረከራል እና ያነሰ ይበላል. እውነት ነው?

በመጀመሪያ ፣ ኦዲ መስቀሎችን በሁለት ክፍሎች ለመከፋፈል በመወሰኑ ብዙዎች ይደሰታሉ። አንዳንዶቹ የበለጠ የተከበሩ, ሌሎች የበለጠ ተጫዋች ይሆናሉ. ይህ ማለት የእሱን ኢጎ ለማሳደግ ቀላል ለማድረግ Q5ን ከትልቁ Q7 አጠገብ አስቀምጠዋል። ወይም የባለቤቱ ኢጎ።

ከፊት ለፊቱ ፣ በአዲሱ ጭምብል ፣ ከጎኑ ያነሰ እና ከሁሉም በስተጀርባ ያለው ተመሳሳይነት በጣም ግልፅ ነው። ከፍ ያለ ቁ 7 የኋላ ደካማ ነጥብ እንዳለው ብዙዎች ቅሬታ ስላሰሙ ፣ ይህ እንደ ጥሩ መስቀለኛ እና የበለጠ እንደ የቤተሰብ ሚኒቫን ይመስላል ብለው ብዙዎች ቅሬታ አቅርበዋል። ስለዚህ ፣ አዲሱ Q5 የኋላ ከቀዳሚው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው እና ብዙ ሰዎች አዲሱን የ LED መብራቶችን እና ጥቂት ተጨማሪ የንድፍ ማሻሻያዎችን ዘንግተዋል።

ስለ ውስጣዊ ሁኔታም ተመሳሳይ ነው. ሙሉ ለሙሉ ተዘምኗል እና ትልቁን Q7 ይመስላል። በተጨማሪም የበለጸገ እና ተጨማሪ ረዳት የደህንነት ስርዓቶች. እርግጥ ነው, ሁሉም ደረጃቸውን የጠበቁ አይደሉም, ስለዚህ መኪናው ሁልጊዜ ገዢው ለመክፈል የሚፈልገውን ያህል ይኖረዋል. ለትክክለኛነቱ፣ በ Q5 ፈተና፣ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ረዳት ስርዓቶች፣ የከተማው አውቶማቲክ ብሬኪንግ ሲስተም ብቻ እንደ መደበኛ ተጭኗል። ነገር ግን በዘመናዊው የ Advance ጥቅል, የመሳሪያው ይዘት ወዲያውኑ ይጨምራል. እጅግ በጣም ጥሩ ታይነት በጥሩ የ LED የፊት መብራቶች ይደገፋል ፣ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ አስደሳች የአየር ንብረት በትሪኮን አየር ማቀዝቀዣ ሾፌሩ እንዳይጠፋ ይደረጋል ፣ ለኤምኤምአይ አሰሳ ምስጋና ይግባው ፣ ይህም በ Google ካርታዎች ላይ መንገዱን በእውነተኛ ምስል ያሳያል ። በሁለቱም የመኪናው ጫፍ ላይ የፓርኪንግ ዳሳሾችን፣ ተገላቢጦሽ ካሜራ፣ የኦዲ ጎን አጋዥ እና የሚሞቁ የፊት መቀመጫዎች ላይ ከጨመርን መኪናው ቀድሞውንም በሚገባ የታጠቀ ነው። ነገር ግን የመርከብ መቆጣጠሪያን, አውቶማቲክ የፊት መብራት እገዛን, የጅራት በርን በኤሌክትሪክ መክፈት እና መዘጋት እና ባለ ሶስት ተናጋሪ ባለብዙ-ተግባር መሪን የሚያካትት የፕራይም ፓኬጅ መጨመር ያስፈልግዎታል. ስለዚህ የ Q5 የመሠረት ዋጋ ልዩነት እና የሙከራ መኪናው ዋጋ ገና አልተረጋገጠም. በተጨማሪም የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ የኦዲ ኦዲዮ ሲስተም፣ በኤሌክትሪክ የሚታጠፍ አውቶማቲክ መስታወት፣ ባለ 18 ኢንች ዊልስ እና የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ካሜራ ነበሩ። ይህ ሁሉ የመሳሪያዎች ዝርዝር ተጨባጭ ምስል ለመፍጠር አስፈላጊ ነው, በተለይም ብዙ ገዢዎች የመሞከሪያውን መኪና የመጨረሻ ዋጋ ሲመለከቱ እና በጣም ውድ ነው ብለው እጃቸውን በማውለብለብ. በአሁኑ ጊዜ ገዢው ከራሱ ከፍ ያለ ዋጋ ያዝዛል - ብዙ መሳሪያዎች በሚፈልጉት መጠን መኪናው የበለጠ ውድ ይሆናል.

ሁሉም የተዘረዘሩት መሳሪያዎች የግድ አስፈላጊ አይደሉም, ነገር ግን አንዳንዶቹ ጥቂት ዩሮዎችን የበለጠ እንደሚከፍሉ ማወቅ አስፈላጊ ነው, ለምሳሌ, አውቶማቲክ ስርጭት, ሌላ ለተሻለ ድምጽ ማጉያዎች, እና ሶስተኛ (በተስፋ!) ለተጨማሪ የእርዳታ ስርዓቶች. .

ሙከራው Q5 ብዙ ወይም ያነሰ የታሰበ ነበር ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪዎች ምቾት ለመስጠት። Q5 እንዲሁ ከካቢው የድምፅ መከላከያ አንፃር ወደ ትልቁ Q7 እንደሚጠጋ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ነው ፣ ይህ ማለት በካቢኔ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የናፍጣ ሞተር ጩኸት በጣም የሚሰማ አይደለም ማለት ነው።

እና ጉዞው? ክላሲክ ኦዲ። የኦዲ አፍቃሪዎች ይወዱታል ፣ አለበለዚያ አሽከርካሪው ብዙም ትኩረት ላይኖረው ይችላል። እንደገና የተነደፈው አውቶማቲክ ስርጭቱ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ነገር ግን ለአሽከርካሪ ግፊት ተጋላጭ ነው። በቆራጥነት ከተስተካከለ ፣ አጠቃላይ ስርጭቱ ፣ ከማስተላለፊያው ጋር ፣ በፍጥነት ምላሽ ሊሰጥ ይችላል ፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ ለመጀመር የበለጠ ምቾት ያደርገዋል። ነገር ግን ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​መኪናው ለማንኛውም ትዕዛዝ ወዲያውኑ ምላሽ ስለሚሰጥ ፣ የአሽከርካሪው እግር ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ምንም ለውጥ የለውም።

ሙከራው Q5 እንዲሁ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ በአሁኑ ጊዜ መደበኛ መሣሪያዎች የሆነውን አዲስ ድራይቭን በጉራ ተናግሯል። ይህ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን የሚደግፍ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በድራይቭ ላይ ያነሰ ውጥረት በኦዲ የተገነባው እጅግ በጣም ኳትሮ ድራይቭ ነው። በውጤቱም ፣ ክብደታቸውንም ጨምረዋል ፣ ምክንያቱም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከአሁን በኋላ የመሃል ልዩነት ስለሌለው ፣ ግን ሁለት ተጨማሪ ክላችዎች አሉት ፣ ይህም በ 250 ሚሊሰከንዶች ውስጥ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ድራይቭውን ወደ የኋላ መንኮራኩር ያዞረዋል። ስርዓቱ በጣም ዘግይቶ ምላሽ እንደሚሰጥ ከተጨነቁ እኛ ማጽናናት እንችላለን! እንደ ሾፌሩ የመንዳት ተለዋዋጭነት ፣ የመንኮራኩር መሪ እና የማሽከርከሪያ አንግል ላይ በመመስረት ፣ ከመጠን በላይ መንዳት ወይም አነፍናፊዎቹ እንኳን አስቸጋሪ ሁኔታን ሊገምቱ እና ከግማሽ ሰከንድ በፊት ባለአራት ጎማ ድራይቭ ሊሳተፉ ይችላሉ። በተግባር ፣ አሽከርካሪው የአራት ጎማ ድራይቭን ምላሽ ለይቶ ማወቅ ከባድ ይሆናል። የመኪና መንሸራተቻው እንዲሁ በተለዋዋጭ መንዳት ጊዜ በጣም ጥሩ ነው ፣ በሻሲው በራሱ እየሄደ ፣ መላ ሰውነት ከፊዚክስ ከሚፈልገው በላይ እንዳያዘንብ። ነገር ግን ሞተሩ ለተለዋዋጭ የመንዳት ተሞክሮ ኃላፊነት አለበት። ከሌሎች አሳሳቢ መኪኖች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ስለሚታወቅ ይህ ምናልባትም ከሁሉም ተለውጧል። በ 190 “ፈረስ ኃይል” ባለ ሁለት ሊትር ቲዲአይ ተግባሩን በሉዓላዊነት ይቋቋማል። አሽከርካሪው ተለዋዋጭነትን ሲፈልግ ሞተሩ ቆራጥ ነው ፣ አለበለዚያ የተረጋጋና ኢኮኖሚያዊ። ስለ መኪና ዋጋ ከ 60.000 € 7 በላይ ማውራቱ ምክንያታዊ ባይሆንም ፣ ግን እንደዚያ ነው። በሙከራው ወቅት አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 8 ኪ.ሜ ከ 100 እስከ 5,5 ሊትር የነበረ ሲሆን በ 100 ኪሎሜትር ውስጥ 5 ሊትር ብቻ የነበረው ተመን በጣም ጥሩ ነበር። ስለዚህ አዲሱ QXNUMX በተለዋዋጭ ፈጣን እና በሌላ በኩል ኢኮኖሚያዊ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን እንደሚችል ያለ ሕሊና መንቀጥቀጥ ሊባል ይችላል።

በአጠቃላይ ፣ ግን አሁንም አዝማሚያ ውስጥ ለመቆየት በቂ ዲዛይን የተደረገበት የሚያምር መሻገሪያ ነው። ቢያንስ ቅጹን በተመለከተ። ያለበለዚያ በቴክኖሎጂ እጅግ የላቀ ነው ፣ በጣም ብዙ ከመሆኑ የተነሳ በክፍሉ ውስጥ በጣም ደህና ከሆኑ መኪኖች አንዱ ሆኗል። አስፈላጊ ነው ፣ አይደል?

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ ፎቶ: ሳሻ ካፔታኖቪች

Q5 2.0 TDI Quattro መሠረት (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	48.050 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	61.025 €
ኃይል	140 ኪ.ወ (190 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 218 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	የአገልግሎት ክፍተት 15.000 ኪ.ሜ ወይም አንድ ዓመት ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.296 €
ነዳጅ:	6.341 €
ጎማዎች (1)	1.528 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	19.169 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	9.180 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.44.009 0,44 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 15,5 - መጭመቂያ 1: 140 - ከፍተኛው ኃይል 190 ኪ.ወ (3.800 l .s.) በ 4.200 - 12,1 ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 71,1 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 1.750-3.000 ሩብ - 2 በላይ የራስ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 7-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,188 2,190; II. 1,517 ሰዓታት; III. 1,057 ሰዓታት; IV. 0,738 ሰዓታት; V. 0,508; VI. 0,386; VII. 5,302 - ልዩነት 8,0 - ሪም 18 J × 235 - ጎማዎች 60/18 R 2,23 ዋ, ሽክርክሪት ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 218 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,9 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 136 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-ስፒል መስቀል ሀዲዶች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion ጋር መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,7 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.845 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.440 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.663 ሚሜ - ስፋት 1.893 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.130 ሚሜ - ቁመት 1.659 ሚሜ - ዊልስ 2.819 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.616 - የኋላ 1.609 - የመሬት ማጽጃ 11,7 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 890-1.140 ሚሜ, የኋላ 620-860 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.550 ሚሜ, የኋላ 1.540 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 960-1040 980 ሚሜ, የኋላ 520 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 560-490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 550trud -1.550 370 ሚሜ. -65 ሊ - የመንኮራኩር ዲያሜትር XNUMX ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 15 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፦ ማይክልን ላቲቱድ ስፖርት 3/235 R 60 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 18 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,5 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (364/420)

• የታላቁ ወንድሙን ፣ Q7 ን ፈለግ በመከተል ፣ Q5 በክፍሉ ውስጥ ፍጹም ተወካይ ነው ማለት ይቻላል።

• ውጫዊ (14/15)

  ትንሽ የተለወጠ ይመስላል ፣ ግን በቅርበት ሲመረመሩ ይህ እንደዚያ አይደለም።

• የውስጥ (119/140)

  በጠቅላላው መኪና ዘይቤ። አስተያየት የለኝም.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (55
  
  
  /40)

  የኃይለኛ ሞተር ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና አውቶማቲክ ስርጭት ፍጹም ውህደት።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  Q5 ለሚጓዝበት ክፍል ከአማካይ በላይ ነው። እንዲሁም በአዲሱ ባለ ሁሉም ጎማ ድራይቭ ምክንያት።

• አፈፃፀም (27/35)

  ሁልጊዜ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፣ ግን 190 “ፈረሶች” ሥራቸውን በጥብቅ እየሠሩ ነው።

• ደህንነት (43/45)

  የ EuroNCAP ፈተና በክፍል ውስጥ በጣም ደህና ከሆኑት አንዱ መሆኑን አሳይቷል።

• ኢኮኖሚ (45/50)

  ፕሪሚየም መኪና ወጪ ቆጣቢ ምርጫ በጭራሽ አይደለም ፣ ግን ስለእሱ የሚያስብ ሁሉ አያዝንም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ምርት

ውስጣዊ የድምፅ መከላከያ

ከቀዳሚው ጋር የንድፍ ተመሳሳይነት

የአቅራቢያ ቁልፍ ለሞተር ጅምር ብቻ