ሙከራ - ኦዲ Q8 50 TDI quattro // የወደፊቱን መመልከት

በግንባር ቀደምትነት, በእርግጥ, ተሻጋሪ ስሪቶች ናቸው. እስከ ዛሬ ድረስ እንደ ትኩስ ኬክ ይሸጣሉ, ስለዚህ ከዚህ ክፍል ጋር ትንሽ እንኳን የሚያሽኮርመም መኪና ከተረጋገጠ ስኬት በላይ ነው. እውነት ነው የመኪና ዋጋም በዚህ ውስጥ ሚና ይጫወታል, ነገር ግን በጣም ውድ ከሆነ, መኪናው ስኬታማ እንዲሆን ደንበኞች ያስፈልጋሉ. አንዳንድ ገዢዎች ብዙ ተመሳሳይ አስተሳሰብ ያላቸው ሰዎች እንዳይኖሯቸው ይመኛሉ፣ ይህ ደግሞ ለብረት ፈረስ ልዩነታቸው ይጨምራል። Audi Q8 ብቸኛ ሞዴል ይሆናል ብሎ መናገር ምናልባት ግድየለሽነት ነው፣ ነገር ግን የተለየ፣ በጣም ተራ መኪና ለሚፈልጉ ገዢዎች ጥቅም ላይ ይውላል ብሎ መጠበቅ ምክንያታዊ ነው። እርግጥ ነው, አንዳንዶች መኪናው ከተመጣጣኝ ዋጋ በጣም የራቀ የመሆኑን እውነታ ይወዳሉ.

እኛ ስለ አንድ አስደሳች ፣ ታላቅ መኪና ስለ መጻፍ እየተነጋገርን ያለነው ቀድሞውኑ ከኦዲ የዲ ኤን ኤ መዝገብ ሊገኝ ይችላል። ይህ ፍንጭ Q8 የአራት በር ኮፒ (ጀርመኖች የቅንጦት አምሳያ A7 ን) እና በሌላ በኩል ደግሞ የአንድ ትልቅ የስፖርት ማቋረጫ ተግባራዊ ሁለገብነትን ያጣምራል። ኦዲ የኋለኛው ብዙ አለው ፣ እና አንዱ ከሌላው የበለጠ ስኬታማ ስለሆነ ፣ ለ Q8 ያለው የጀርባ አጥንት እንዲሁ በጣም ጥሩ ነው። ከላይ እንደ ቼሪ ፣ ኦዲ አክለውም Q8 ከታሪካዊው የኦዲ ኳታሮ ጋር ማሽኮርመም እንዳለበት ያክላል። ታዲያ ማሽኑ ስኬታማ ይሆናል ብሎ ማመን ይከብዳል?

እና ለሙከራ መኪና ዋጋ ያለዎት አመለካከት አእምሮዎን እያጨለመ ከሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ ደራሲው ይህንን ጽሑፍ የፃፉበትን ንጥረ ነገሮች ጥያቄ ካስነሳ ፣ እንደገና ልበል - ማንኛውንም መኪና ውድ ከሆኑት መኪኖች መካከል አልቆጠርም ። ከርካሹ የበለጠ ውድ ነው። ወይም, በሌላ አነጋገር: የመኪናውን ዋጋ በክፍል ውስጥ እና በተወዳዳሪ ሞዴሎች መካከል ማወዳደር ያስፈልገናል, አንዳንዶቹ ርካሽ እና ሌሎች ደግሞ በጣም ውድ ናቸው. ይሁን እንጂ አብዛኛው እንደዚህ ዓይነት መኪና መግዛት አለመቻሉ መኪናው በጣም ውድ ነው ብሎ ለማውገዝ በምንም መልኩ ምክንያት አይሆንም. ስለሌለ ብቻ በጣም ውድ ነው ማለት አይደለም። ታውቃለህ የአንተ የአንተ።

እና ወደ Q8 ብመለስ። ለብዙ ባለቤት ሊሆኑ የሚችሉ፣ መኪናን በእምነታቸው ላይ ዋጋ መስጠት ስድብ ነው። ሆኖም ግን, የቅንጦት እና ከፍተኛ ዋጋ የፊዚክስ ህጎችን ገና አላሸነፉም እና ቢያንስ በቅርብ ጊዜ ውስጥ እንደማያሸንፉ ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል. ይህ ማለት ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች መኪናው የተጨናነቀ መሆኑን እና ተሽከርካሪው በተቀላጠፈ ጉዞ ውስጥ በቀላሉ እንዲታጠፍ እንደምፈልግ በቅን ህሊና መፃፍ እችላለሁ። ግን በድጋሚ፣ ፖም እና ፒርን መቀላቀል የለብንም፣ ስለዚህ Q8 ከስፖርት ኩፖፕ በተለየ መልኩ የሚይዘው ባለ ሁለት ቶን-ፕላስ ብዛት መሆኑን ልብ ይበሉ። ከተለመዱት መኪኖች ጋር ሲወዳደር ለብልሹነቱ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል, እና በእኩዮቹ መካከል የትኛውም ቦታ ላይ ለመተቸት አስቸጋሪ ይሆናል. ኦዲ ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሳቁሶች (በተለይም አሉሚኒየም) መጠቀሙን እንደቀጠለ እና Q8 ከሚችለው በላይ ቀላል እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል። ባለአራት ዊል ስቲሪንግ እና ባለሁል ዊል ድራይቭ ላይ ከጨመርኩ፣ የመኪናው ቅልጥፍና በእውነቱ ለክፍሉ ከአማካይ በላይ ነው። እና ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን ከጠቀስኩ, አሽከርካሪው በእርግጠኝነት እንደሚወደው ግልጽ ነው. እንዲሁም የማርሽ ሳጥኑ Q8ን የተረዳ ስለሚመስል ለምሳሌ ከኤ7፣ በተመሳሳዩ የሞተር ውቅር አንዳንዴም በማይመች ሁኔታ ይንጫጫል። የኋለኛው ከQ8 ሲጀመር በተግባር የለም ፣ ግን በእርግጥ እኛ በምንነዳው የማሽከርከር ፕሮግራም ላይ የተመሠረተ ነው። የዚህ ፕሮግራም ዋና ተግባር መኪናውን በተቻለ መጠን እንዲረጋጋ ማድረግ እና ስለዚህ መንገዱን በጠንካራ እገዳ ማጥቃት ስለሆነ ተለዋዋጭነቱ በእርግጠኝነት ለትንሽ አስደሳች ጉዞ አስተዋፅኦ ያደርጋል። ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ስርዓቶች፣ አውቶ Q8 በጣም ሁለገብ ነው። የኢኮ ፕሮግራምም ደስ የማያሰኝ አይደለም፣ ከመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱ ጋር ለተስማሙ ሰዎች፣ መኪናው በትክክል ከቆመበት ጊዜ ይልቅ ሞተሩ ሲቆም መቆሙ ጥሩ ነው።

የ Q8 ሙከራ ለደህንነት ሲባል ጥቂት ጣፋጮችን ጠቁሟል ፣ ግን እነሱ ከማያውቁት በላይ ናቸው እና እነሱን እንደገና መዘርዘር ምንም ፋይዳ የለውም። ልብ ይበሉ ፣ የሌይን ማቆያ ክትትል ስርዓት እንዲሁ በ A7 ውስጥ እንዲሁ ይሠራል ፣ ስለሆነም በ Q8 ውስጥም አላሰናከልኩትም። ሆኖም ፣ ጠቋሚዎች ጥቅም ላይ መዋል ስላለባቸው ይህ ለብዙዎች መዘናጋት ሊሆን ይችላል ብዬ አምናለሁ። ግን ሁኔታውን የሚቀንስ ቢያንስ እኔ ስለ ኦዲ የምጽፈው እንጂ ስለማንኛውም ሌላ ታዋቂ የምርት ስም አይደለም።

የተቀረው ፈተና Q8 እንኳን ጥሩ ስሜት ተሰማው። እና ለአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ለተሳፋሪዎችም ጭምር። እዚህ በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ የራሳቸውን ምናባዊ ኮክፒት እና ባለሁለት ንክኪ ማያ ገጾችን ይፈጥራሉ። በሙከራ መኪናው ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች እንዲሁ ከአማካይ በላይ ነበሩ ፣ ይህም እንደዚህ ያለ መኪና መሆን ያለበት።

ምንም እንኳን መኪናው በሚያስፈራ መልኩ ትልቅ ቢመስልም ከ Q7 ትልቅ ወንድሙ በጣም አጭር ነው, ግን በእርግጥ ሰፊ እና ዝቅተኛ ነው, ይህም ኃይለኛ መልክ ይሰጠዋል. ሆኖም, ይህ ብቸኛው ፕላስ አይደለም - በሰፊው ትራኮች ምክንያት የበለጠ የተረጋጋ ነው. በውጤቱም ፣ እንደ አንዳንድ ተፎካካሪዎች ፣ በፍጥነት ጥግ ላይ አይወጣም ፣ ግን ከመንገዱ ጋር እንደ ባቡር ባቡር ይጣበቃል ። ነገር ግን, ከመጠን በላይ ከተጠቀሙበት, ባቡሩ ከሀዲዱም ሊንሸራተት እንደሚችል ማወቅ አስፈላጊ ነው. ስለዚህ, መኪናው, እና ስለዚህ ነጂው እና ተሳፋሪዎች, በመንገዱ ላይ በእሱ ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል. የማሽከርከር ፍጥነት ከአማካይ በላይ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም 286 "ፈረስ" የሚሰጠው ባለ 245 ሊትር ቱርቦዳይዝል ሞተር መኪናውን በሰአት 8 ኪሎ ሜትር ያፋጥናል እና Q100 በ6,3 ሰከንድ ብቻ ከቆመበት ወደ 605 ኪሎ ሜትር በሰአት ያፋጥናል እውነተኛ መንገደኛ መሆኑን ማየት ትችላለህ። በሻንጣው ክፍል ቅርፅ ምክንያት የት መሄድ እንዳለብዎ ከተጨነቁ, አስፈላጊ አይደለም - XNUMX ሊትር የሻንጣው ቦታ በቂ ነው, ነገር ግን አንድ ሰው ተጨማሪ የሚያስፈልገው ከሆነ, ቁመታዊ ተንቀሳቃሽ እና ተጣጣፊ የኋላ አግዳሚ ወንበር ሊረዳ ይችላል.

Audi Q8 ለተወዳዳሪ ሞዴሎች ሌላ መልስ ነው ብለው ቢያስቡም፣ መኪናው ፊት ለፊት ስለሚሆን ብቻ ሳይሆን በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ የተነደፈ ይመስላል። ጎረቤት.

Q8 50 TDI ን ያዳምጡ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	128.936 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	83.400 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	128.936 €
ኃይል	210 ኪ.ወ (286 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 245 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ያልተገደበ ርቀት ፣ የቀለም ዋስትና 3 ዓመት ፣ የዛገ ዋስትና 12 ዓመታት
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24 ወራት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.815 €
ነዳጅ:	9.275 €
ጎማዎች (1)	1.928 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	46.875 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	14.227 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.79.615 0,80 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ቁመታዊ ከፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 91,4 ሚሜ - መፈናቀል 2.967 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 16: 1 - ከፍተኛው ኃይል 210 kW (286 hp) በ 3.500 - 4.000 rpm / ደቂቃ - አማካኝ ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 70,8 kW / l (96,3 l. ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,000 3,200; II. 2,143 ሰዓታት; III. 1,720 ሰዓታት; IV. 1,313 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII 3,204 - ልዩነት 9,0 - ጎማዎች 22 J × 285 - ጎማዎች 40/22 R 2,37 Y, የሚሽከረከር ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 245 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 6,3 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 172 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 4 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, የአየር ምንጮች, ባለሶስት-ማስተካከያ መስመሮች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ ማገናኛ ዘንግ, የአየር ምንጮች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ ኤቢኤስ ፣ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል የሚደረግ ሽግግር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,1 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.145 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.890 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.986 ሚሜ - ስፋት 1.995 ሚሜ, በመስታወት 2.190 ሚሜ - ቁመት 1.705 ሚሜ - ዊልስ 2.995 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.679 - የኋላ 1.691 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 13,3 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.120 ሚሜ, የኋላ 710-940 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.580 ሚሜ, የኋላ 1.570 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 900-990 ሚሜ, የኋላ 930 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 75. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	605

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች አህጉራዊ ስፖርት እውቂያ 6 285/40 R 22 Y / Odometer ሁኔታ 1.972 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,2s
ከከተማው 402 ሜ	15,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 150 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	55m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	33m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	57dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (510/600)

• የኦዲ Q8 በእርግጠኝነት ልዩ ነገር ለሚፈልጉ ገዢዎች ማግኔት ይሆናል። እነሱ ከእሱ ጋር ጎልተው ይታያሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከእሱ ጋር ከአማካይ በላይ ይጓዛሉ።

• ካብ እና ግንድ (100/110)

  ቀድሞውኑ በይዘቱ የታወቀ ፣ ግን በዲዛይን አኳያ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተገርሟል

• ምቾት (107
  
  
  /115)

  በአዲሱ ትውልድ ኦዲ ውስጥ ያለው ስሜት በሚያስቀና ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው።

• ማስተላለፊያ (70
  
  
  /80)

  ሁሉንም መለኪያዎች ካከሉ ፣ በጣም ጥሩ ውጤት ያገኛሉ።

• የመንዳት አፈፃፀም (81
  
  
  /100)

  ከአማካይ በላይ ፣ ግን በእርግጠኝነት በመኪናው ክፍል ውስጥ

• ደህንነት (99/115)

  አንድ ሰው ገና አይነዳም ፣ ግን ሾፌሩን በደንብ ይረዳል

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (53
  
  
  /80)

  ከአፓርትመንት በላይ ዋጋ ላለው መኪና ሲመጣ ስለ ቁጠባ ማውራት ከባድ ነው።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• ምቾት እና እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ችሎታ የመንዳት ደስታን ያረጋግጣል። በእርግጥ ስለ ሞተሩ ከመጠን በላይ ማውራት አያስፈልግም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

የመኪናው ስሜት

የአሠራር ችሎታ

አንዳንድ ጊዜ አድካሚ ማሽከርከር እና (በጣም) አስቸጋሪ መሪ