ሙከራ - BMW 640i ሊለወጥ የሚችል

• Видео

ግን ይህ BMW ነው! 640i ሊለወጥ የሚችል የበለጠ የተለመደ ሊሆን አይችልም -ከአንዳንድ ጠበኛ ውጫዊ አካላት ጋር ማራኪ እና ተስፋ ሰጭ የስፖርት ገጽታ ፣ አስተዋዮች ከእሱ የሚጠብቁት ውስጣዊ አከባቢ ፣ እና ከ 50 ዓመታት በኋላ በቴክኒካዊ ታሪክ ሙዚየም ውስጥ የሚታየው መካኒክ። ለምሳሌ. የእሱ ሰዓት ቴክኒካዊ ልቀት።

ስለ ሰዎች መጥፎ ነገር መናገር ቀላል ነው ፣ ግን ጨዋ አይደለም። ግን አሁንም -ባንግሌ ከእንግዲህ በአርማው ውስጥ ካለው ፕሮፔለር ጋር የምርት ስያሜውን ዲዛይነሮች ዋና መሥሪያ ቤት ስለማይሠራ ፣ መኪኖቻቸው ... ቆንጆዎች ናቸው። በተለይ ለአብዛኞቹ ሰዎች የበለጠ አስደሳች። እንዲሁም ወደ ራስ -ሰር መጽሔት ኤዲቶሪያል ጽ / ቤታችን። ይህ በ XNUMX እና እንዲያውም በበለጠ በሚያነቡት XNUMX ተረጋግጧል።

በሙኒክ ያሉ ወንዶች ሰዎች ቢምቪን በመግዛታቸው እድለኞች ናቸው ምክንያቱም ከብራንድ አክባሪ (በአብዛኛው ከፊል ያለፈው) ታሪክ በሚመጣው ፍቅር። እኔ የምለው፡- ነፍስ ያለው መኪና፣ የበለጠ ነገር ያለው፣ ለብዙ ነገሮች በቀላሉ ይቅር ሊባል ይችላል። ስለዚህ, ቆንጆ, አስቀያሚ ወይም በመካከል መካከል የሆነ ቦታ ይሆናል - አንድ ሰው የ 640i Cabria ቁልፎችን ሲያነሳ የሚፈልገው የመጀመሪያው ነገር ምንድን ነው? ከቤት ፊት ለፊት ለመንዳት, መኪና ማቆም እና ከሰራተኛ ጋር ለመስራት, መግባት እና መውጣት እና በበሩ እና በግንዱ በኩል መድረስ? ጣራውን መክፈት ወይም ማገናኘት ያስፈልገዋል ተብሎ በሚታሰብበት ከመኪና ማቆሚያ ወደ ግሪቱ ፊት ለፊት ባለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለመንዳት? ጣራው ተከፍቶ በከተማይቱ ውስጥ ይንዱ እና ዙሪያውን ይመልከቱ እና ማን እንዳስተዋለው ፣ ማን እንዳስቀናለት እና እሱ (እሷ) አቅም እንደሌለው የሚያደርግ?

ይህ ሁሉ በሆነ ጊዜ የራሱ የሆነ (ትንሽ ወይም ከባድ፣ ምክንያታዊ ወይም ደደብ) ውበት ሊኖረው እንደሚችል አምናለሁ፣ ግን - አይሆንም። ይህ 640i በመጀመሪያ በማእዘኖቹ ላይ የተጠበሰ ነው. እና ጣሪያው ከጭንቅላቱ በላይ መሆን አለበት. ወደላይ ወይም ወደ ታች የሚቀየር ፣ አየሩ በካቢኔ ውስጥ የሚሽከረከር ከሆነ ፣ እርስዎም ዳንሰኛ መሆን ይችላሉ ፣ ግን አሁንም በጥፊው ራሱ ያስጨንቀዎታል ፣ እና በደብዳቤው የበለጠ ፣ ይህ ሰይጣን በሚደርስበት ፍጥነት ቀድሞውኑ ጫጫታ ይባላል ። , እና ይሄ መኪናው እንደ ሹፌር ቆንጆ እንደሆነ ለመረዳት በጣም ትልቅ ነው.

ስለዚህ: በሞተሩ ዙሪያ ያሉ ፈሳሾች እና በውስጡም የሙቀት መጠን እስኪሞቁ ድረስ መካኒኮችን በመጠኑ ፍጥነት ያስተካክሉት, እንደ እድል ሆኖ, ረጅም ጊዜ አይቆይም, እና ከዚያ - ሰሌዳ! በመሠረታዊ የመንዳት ተለዋዋጭነት አቀማመጥ እና በማርሽ ሳጥን ውስጥ በ "D" አቀማመጥ ይጀምሩ እና ከዚያ በዝግታ ወይም በፍጥነት እንደ (የቅድመ) እውቀት እና ስሜት ላይ በመመስረት ይቀጥላሉ-መካኒኮች እና ማርሽ ቦክስ ወደ ስፖርት መቼቶች ፣ ከዚያ ሜካኒክስ ወደ ስፖርት + . , ከዚያም ወደ በእጅ መቀየር እና, በመጨረሻም, የማረጋጊያ ፕሮግራሙ ጠፍቶ ወደ ስሪት. ይህ በዊልስ ስር ያለው መሬት ጥሩ ከሆነ ነው.

አንድ ሰው የሚያስፈልገው መሪ መሪውን ማሞቅ እና ማቀዝቀዝ! የፍጥነት መለኪያውን መመልከቱ ምንም ትርጉም አይኖረውም ፣ ምክንያቱም ይህ መጸጸትን ብቻ ያስከትላል ፣ እና እርስዎ በሚነዱበት ጊዜ ከመንገድ ላይ ራቅ ብሎ ማየት አደገኛ ነው ፣ የሩሲያ ፕሮፓጋንዳ ወደ መቃብርዎ እንደሚለው። ግን ይህ ከጉዳዩ በጣም የራቀ ነው ፣ ምክንያቱም የዚህ ስድስት ቦታ አንዳንድ ጊዜ አሰልቺ ገለልተኛ እና አስተማማኝ ፣ በአንድ ቃል ደህንነቱ የተጠበቀ እና በሌላ አነጋገር ደስ የማይል ነው። ከፈለጉ ግን ሁሉም ነገር ይቻላል። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ፣ ጠባቂውን መልአክ ወደ ፉኩሺማ በሚልክ የማሽከርከር ተለዋዋጭ ቅንብሮች ውስጥ ፣ እንዲህ ያለው ስድስት እንደዚህ ያለ የስፖርት መኪና ይሆናል ፣ ምናልባት በዚህች ፕላኔት ላይ ስፖርተኛ አያገኙም። እኔ አፅንዖት እሰጣለሁ -ስፖርት ፣ ውድድር አይደለም።

እሱ ከማሴራቲ ግራንካብሪዮ ጋር በቀጥታ መወዳደር አይችልም (እና ምናልባት አይፈልግም) ፣ ግን ምናልባት በተቃራኒው አቅጣጫ ተግባራዊ ይሆናል። ይህ 640i ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ከእሽቅድምድም አካላት ጋር መቀላቀል በሚጀምርበት ጫፎች ላይ በሆነ ቦታ ላይ ይቀመጣል። ጎማዎቹ በደንብ እስከተያዙ ድረስ ትንሽ ተንሸራታች የኋላ ጫፍ ወዳለው ጥግ ለመግባት የፈተና ጥያቄ ማድረግ እና ዘዴዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል።

ግን ያደርገዋል, እና በጣም ጥሩ ነው. እም…! ነገሮች እየባሱ ሲሄዱ ዘይቤውን መቀጠል ከፈለጉ ትንሽ ያነሰ አስደሳች ይሆናል. ሙሉ በሙሉ በተሰናከለው የማረጋጊያ ፕሮግራም እና በትንሽ በትንሹ ንቁ ደህንነት ባለው የቅንጅቶች ቀጣዩ ደረጃ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ነው። ከዚያ ስሮትሉን በተቀላጠፈ ሁኔታ በቁጥጥር ስር ማዋል አይቻልም እና በተመሳሳይ ጊዜ ከመጀመሪያው መቼት ጋር ከቆየን ሁል ጊዜ ደህና ይሁኑ ፣ ግን የመጀመሪያውን የማረጋጊያ ደረጃ ካበራን ቀድሞውኑ በጣም የተከለከለ ነው። Quattro እዚህ የበለጠ አሳማኝ ነው። እና ተመልከት! አሁን ሁኔታው ​​ትንሽ እየባሰ ሄዷል፣ እና የመንዳት ዳይናሚክስ እንደገና የሚያውቀውን፣ የሚፈልገውን እና የሚፈልገውን ሹፌር እየያዘ ነው። እና ስለዚህ ጎማ እና መሠረት መካከል በጣም ከባድ ሁኔታዎች ድረስ; ለከባድ ሁኔታዎች - በረዶ - እንደ አለመታደል ሆኖ የመጀመሪያ እጅ መረጃ ልንሰጥዎ አንችልም።

በሚፈላ ገንፎ ላይ በሚራመዱበት ላይ -5 እና 6 በቴክኒካዊ ሁኔታ በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ ከእንቅስቃሴው እስከ እንቅስቃሴው ተለዋዋጭነት ለማስተካከል። እዚህ እና እዚያ በትክክል አንድ ነው ፣ እና እዚህ እና እዚያ አንድ ነው ፣ ግን በተለየ ቅንብር። ከ 6 ቱ 5 ዝቅ ብሎ ፣ ሌላ ሌላ ልኬት የተለየ ነው ፣ እና ይህ ሁሉ በመጨረሻ በሁለቱ መካከል ያለውን ልዩነት የሚጠራውን መጠን ይነካል ማለቱ አይቀርም። በትክክል በዚህ ላይ ምን ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ማን ያውቃል ፣ ግን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ስድስቱ ከአምስቱ የበለጠ አስደሳች ይመስላል። አዎን ፣ መሪው አሁንም በ 6 ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ስለሆነም ከመሬት መንኮራኩሮች በታች ባለው መሬት እና በመሪው ላይ ባለው እጆች መካከል ባለው የእውቂያ ትክክለኛነት ስሜት።

ይቅር ለማለት ይከብዳቸዋል። ከቁጥጥር ውጭ ከመደረጉ በፊት ምን ያህል የግጭት ክምችት እንዳለ በትክክል መገመት አለመቻሉ አሳሳቢ ነው። ግን በድጋሚ: የመንዳት አፈፃፀምን የሚነኩ የሜካኒኮች ጥምረት በቴክኒካል የበለጠ በስሜታዊነት ለአሽከርካሪ (በሞተር የተገጠመለት) ስድስት። እና እንደ ተራራ ግልቢያ ባሉ ኩርባዎች፣ በፍጥነት መሄድ ያስደስታል። በጣም ፈጣን.

አንዴ ከተደሰትን ሌላ አንድ ወይም ሁለት በጣሪያው ላይ። ስለ መካኒኮች ቃላትን ማጣት ምንም ፋይዳ የለውም -በጸጥታ ፣ በፍጥነት እና እንከን የለሽ ይሠራል። እና በእሱ ስር ስላለው ሕይወት - ምንም እንኳን ሁሉም ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ቢኖሩም ተፈጥሮ ከሰው የበለጠ ጠንካራ ነው ፣ በዚህ ሁኔታ በሰዓት 160 ኪ.ሜ ያሳያል ፣ ይህ ከፍ ያለ የድምፅ ደረጃ ወደ ደስ የማይል ጫጫታ ሲለወጥ እና ከዚያ እየባሰ የሚሄድበት ነጥብ ነው። . ፣ በ 200 ላይ ጥሩ ሙዚቃን ማዳመጥ ከእንግዲህ ምንም ነጥብ የለም (ምንም እንኳን በዚህ አጋጣሚ የኦዲዮ ስርዓቱ እንደገና በጣም ፣ በጣም ጥሩ ነው) ፣ እና በ 255 ማውራት ከእንግዲህ ምንም ነጥብ የለም። ግን ማስታወቂያዎችን ፣ ለተጠቀሰው ገዳይ ፍጥነት ማስታወቂያዎችን እንኳን ስለሚያምኑ ፣ አሁንም እሱን ለመፈተሽ ዕድል አይኖርዎትም።

እዚህ ሌሎች ዲሲቤልሎች አሉ, ግን እነሱ ከሌላ ቦታ - ከመንዳት. በቀለም ምክንያት, የውጪው አድማጭ ብዙ የፀጉር አሠራር አይኖረውም, ይህም ለተሳፋሪዎች የተለየ ነው. አሁንም በድጋሚ: በዚህ 6 ውስጥ እንኳን ከግራንካብሪዮ ጋር አብሮ አይሄድም, ነገር ግን ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ሞተሩን መስማት ጥሩ ነው, በተለይም በስፖርት ፕሮግራሞች ውስጥ; ከመካከለኛው ጋዝ ጋር ሲፈስ ወደ ታች, እና እንዲያውም በበለጠ ፍጥነት እና ትንሽ ሻካራ ሲፈስ, ማለትም, በሚያስደንቅ ሁኔታ, እሱም ደግሞ (በሚያምር) ድምጽ ይንጸባረቃል.

ስድስቱ በመሠረቱ coupe ነው, ነገር ግን ተለዋዋጭ ስለሆነ, ትውስታዎን ለማደስ ጥቂት የታወቁ እውነታዎች አሉ. ጣሪያው ክፍት በሆነው የፊት ወንበሮች ውስጥ መረጋጋት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ይደርሳል ፣ እና ከኋላው ምንም እረፍት የለም። እውነት ነው በፊት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት ዙሪያ ያለው ሽክርክሪት በንፋስ መከላከያ ይቀንሳል, ነገር ግን የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች በእግር መቀጠል አለባቸው. የታችኛው መስመር፡ በመጠነኛ የፍጥነት ክልል ውስጥ ካሉ በጣም ነፋሻማ እና በጣም የተከለከሉ ተለዋዋጮች አንዱ።

እና እኛ ብቻ እንደሰታለን ፣ ግን ደግሞ በስድስት ውስጥ የዕለት ተዕለት ሕይወት አንዳንድ የተደበቁ እውነታዎች። የፊት መቀመጫዎች ከፔቲካ የበለጠ ቆንጆ አይደሉም ፣ በትክክል ሲቀመጡ በአሽከርካሪው ክርኖች ውስጥ ትንሽ ውጥረትን ፣ ትንሽ ከፍ ያለ መሪን ፣ ለኪንች እና መጠጦች በጣም ትንሽ ቦታን ፣ በተለመደው የቤምዌይ አየር ማቀዝቀዣ (ከተጠበቀው በላይ አፈፃፀም ይፈልጋል) ) ፣ በትልቁ ማያ ገጽ ላይ ከሚችለው በላይ ባነሰ መረጃ ፣ አሁን በመጠኑ ደብዛዛ በሆነ ብርቱካናማ ቀይ የመለኪያ እና የመቀየሪያ መብራት ፣ አንዳንድ የመሣሪያዎች እጥረት (የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ የለም ፣ የማሳያ ማያ የለም) ፣ በተለይ ለስድስቱ ፣ ግን ደግሞ በኋለኛው መቀመጫዎች ላይ ከመጠን በላይ የሥራ ጫና ፣ ግን ደግሞ በጥሩ የስፖርት ስሜት ፣ በደንብ በተያዙ መቀመጫዎች ፣ በጣም ጥሩ የመንዳት አቀማመጥ እና እጅግ በጣም ጥሩ ቁሳቁሶች ፣ ዲዛይን እና የውስጥ ግንባታ በአጠቃላይ።

አሁንም እዚያ አለ ፣ ግን ከማሽከርከር ጋር የተዛመደ - ከተጫነ ግንድ ጋር ትንሽ የከፋ የአቅጣጫ መረጋጋት ፣ ስለ የተደበቁ የመንገድ ሰርጦች እውነታዎች ከግምት ውስጥ የማይገባ (አንድ ፣ እዚህ የመንገድ ኩባንያዎቻችንን እወቅሳለሁ) ፣ ከብሬክ በጣም ጥሩ ስሜት ፔዳል እና በአንዳንድ ቦታዎች ሞተሩን ከማቆም እና እንደገና ማስጀመር (አቁም / ጀምር) ካለው የሥራ ሥርዓቱ ጋር የሚስማማ ቢሆንም ፣ ይህ በእርግጥ ትንሽ ያልተለመደ ወይም የማይታመን ቢመስልም። ያለው መንገድ።

እና በመጨረሻ ፣ ስለ መካኒኮች ትንሽ። አሁን ይህ ቅጽበት ለማርሽ ሳጥን በጣም ጥሩው አውቶማቲክ እንደሆነ እናውቃለን - ምክንያቱም ፈጣን እና ብዙ ጊዜ ሊለወጥ ስለሚችል (በቅንብሮች ላይ በመመስረት) እንደምንጠብቀው ፣ ግን ደግሞ አንዳንድ ጊዜ የበለጠ “ስሜታዊ ሰው” ስለሚመስል (እና አሁን እርስዎ ነዎት) ለማቅረብ እየሞከርኩ ነው) እንደ አንዳንድ ቀዝቃዛ ፍጹም ድርብ ክላችዎች።

ሞተሩ ግን ... አንድ ትልቅ ማጉያ እንኳ ፍጆታን ጨምሮ የሚስተዋሉ ጉድለቶችን አይገልጽም። ፈረሶች መመገብ የሚያስፈልጋቸው የታወቀ እውነታ ይቀራል ፣ ግን እነዚህ ፈረሶች ለጋዝ ፔዳል ከተመሳሳይ መስፈርቶች ጋር ግማሽ ያህል የበሉበት ጊዜ ሩቅ ስላልሆነ እነዚህ ፈረሶች በአመጋገብ ላይ ይበላሉ። እንደ ዲጂታል ጥምዝ አሞሌ (እና ስለዚህ ለሊቱ ትክክለኛ) የተወከለው የአሁኑ የፍጆታ ቆጣሪ ንባብ ፣ ሞተሩ በየ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 100 ኪሎሜትር ፣ በ 130 ስምንት ፣ በ 160 ከኤንጂኑ ጥሩ አምስት ሊትር ከነዳጅ ማጠራቀሚያው ያረጋግጣል። 11 እና 180 15. በሀይዌይ ላይ ፣ አሽከርካሪው ትንሽ የሚረብሽ ከሆነ ፣ በ 12 ኪሎሜትር እስከ 100 ሊትር ድረስ መቁጠር አለብዎት ፣ እና ደስ የሚሉ የጥንት ነገሮች ጥማትዎን ወደ ሃያ ከፍ ያደርጉታል።

ነገር ግን ስድስቱ የካፌ እሽቅድምድም እንዳልሆነ ግልጽ ነው, ጥሩ ጥሩ መኪና ነው. ማን እንደውም ኢንቨስት ከተደረገው 115 ሺህ እንጠብቃለን።

ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

BMW 640i ሊቀየር የሚችል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	88500 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	115633 €
ኃይል	235 ኪ.ወ (320 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	15 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 5 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	በመኪና ዋጋ ውስጥ ተካትቷል
ነዳጅ:	19380 €
ጎማዎች (1)	3690 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	33106 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4016 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6895 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.67087 0,67 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ቁመታዊ ከፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 89,6 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 2.979 ሴሜ³ - የመጨመቂያ ሬሾ 10,2፡1 - ከፍተኛው ኃይል 235 kW (320 hp) ሰ.) በ 5.800 6.000-16,8 78,9 በደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 107,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 450 kW / l (1.300 hp / l) - ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል 4.500 Nm በ 2-4 rpm - XNUMX ካሜራዎች (ካምቻኖች) ) - XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 8-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 4,714; II. 3,143 ሰዓታት; III. 2,106 ሰዓታት; IV. 1,667 ሰዓታት; ቁ. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII 0,667; - ልዩነት 3,232 - ዊልስ 10 J × 20 - ጎማዎች ፊት ለፊት 245/35 አር 20, የኋላ 275/35 አር 20, የሚሽከረከር ክብ 2,03 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 5,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,9 / 6,2 / 7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 185 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ተለዋዋጭ - 2 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት-ምኞቶች አጥንቶች ፣ የማረጋጊያ አሞሌ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጭዎች ፣ የማረጋጊያ አሞሌ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ), የኋላ ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , ABS, በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2 መዞሪያዎች በከፍተኛ ነጥቦች መካከል.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.840 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.290 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: አይገኝም, ያለ ፍሬን: የለም - የሚፈቀደው የጣሪያ ጭነት: 0 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.894 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.600 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.675 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,7 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት ለፊት 1.550 ሚሜ, ከኋላ 1.350 ሚሜ - መቀመጫ ርዝመት የፊት መቀመጫ 530-580 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - ነዳጅ ታንክ 70 l.
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 - ተጫዋች - ባለብዙ-ተግባር መሪ መሪ - የማዕከላዊ መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - ቁመት እና ጥልቀት ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው መሪ መሪ - የዝናብ ዳሳሽ - የ xenon የፊት መብራቶች - ቁመት የሚስተካከለው ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች - ሙቅ የፊት መቀመጫዎች - በቦርድ ላይ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.120 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ኤፒ ስፖርት MAXX GT የፊት 245/35 / R 20 Y ፣ የኋላ 275/30 / R 20 Y / odometer ሁኔታ 2.719 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,3s
ከከተማው 402 ሜ	14,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 155 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (ከ 7. እስከ 8.)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	20,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	15 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,1m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	48dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	48dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	37dB

አጠቃላይ ደረጃ (345/420)

• በብዙ መንገዶች ፣ ስድስቱ ተመሳሳይ ነው ፣ ወይም ቢያንስ ከአምስቱ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ እሱም ከተመሳሳይ ንድፍ የሚመነጭ ግን ከእሱ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው። ብዙ ተቀናቃኞች መጥፎ ሕልም እንዲኖራቸው የሚያደርግ ተለዋዋጭ።
  
  
  

• ውጫዊ (15/15)

  በዲዛይን ረገድ ከ Chris Bangle ተጽዕኖውን ስላፈሰሰ ፣ ስድስት በሚታወቅ ሁኔታ የበለጠ ቆንጆ እና ወጥነት ያለው ሆኗል።

• የውስጥ (96/140)

  የኋላ መቀመጫዎች ልክ እንደ ግንዱ አስቸኳይ ብቻ ናቸው ፣ ስለሆነም ከአምስቱ ጋር ሲወዳደር በጣም አጥቷል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (59
  
  
  /40)

  እዚህ ፣ መሪው አንድ ጊዜ በጣም ጥሩ ግብረመልሱን አጣ ፣ ግን ያለ ምንም አስተያየት።

• የመንዳት አፈፃፀም (64
  
  
  /95)

  በተለምዶ እጅግ በጣም ጥሩ ፔዳል እና ምናልባትም የኋላ-ጎማ ድራይቭ ጥቅሞችን ምርጥ አጠቃቀም ፣ እንዲሁም በመንገድ ላይ። በተለይ ከአምስት የበለጠ አስደሳች።

• አፈፃፀም (34/35)

  የሚፈቀደው ፍጥነት ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ ፣ ማለትም ...

• ደህንነት (40/45)

  በሙኒክ ውስጥ ስድስቱ በተሻለ ንቁ (እና ለዚህ ክፍል ተስማሚ ናቸው) ከአዳዲስ ንቁ የደህንነት ስርዓቶች ጋር።

• ኢኮኖሚ (37/50)

  የተለመደው ዘመናዊ ቱርቦ - በአሽከርካሪው ሻካራነት ላይ በመመርኮዝ ከመካከለኛ እስከ ከፍተኛ ፍጆታ። የመለዋወጫዎች ከፍተኛ ዋጋ እና አማካይ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቴክኒክ (በአጠቃላይ)

በመንገድ ላይ ያለው ሁኔታ ከክፍል 5 የበለጠ አስደሳች ነው

ሞተር: አፈፃፀም ፣ ፍጆታ

የማርሽ ሳጥን ፣ መንዳት

የሻሲ ፣ የመንዳት ተለዋዋጭነት

ውጫዊ ገጽታ

ለዓይነ ስውራን ቦታዎች የፊት ካሜራ

ምቹ መሣሪያዎች

የነዳጅ ማጠራቀሚያ መዋጥ

እምብዛም የመሠረት ሥሪት

መለዋወጫዎች ዋጋ

በተጫነ መኪና ደካማ የአቅጣጫ መረጋጋት

የውስጥ መሳቢያዎች

የአየር ማቀዝቀዣ ምቾት ያልተስተካከለ ጥገና

ጫጫታ ከ 160 ኪ.ሜ / ሰ በላይ

የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ሰፊነት