ሙከራ: BMW X3 xDrive30d

የ SAV (የስፖርት እንቅስቃሴ ተሽከርካሪ) ክፍል ፈር ቀዳጅ እንደመሆኑ ፣ ቢኤምደብሊው በ 2003 መጠናቸው አንፃር በምንም መልኩ የማይለዩ የፕሪሚየም ዲቃላዎችን ፍላጎት ተሰማው። የ X1,5 ከ 3 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች እስከ ዛሬ ድረስ የተሸጡ መሆናቸው በእርግጥ እንደ ስኬት ይቆጠራል ፣ ምንም እንኳን በአዲሱ ትውልድ ብቻ ይህ መኪና ትርጉሙን እና ተገቢውን ምደባ ያገኛል።

እንዴት? በዋናነት አዲሱ X3 የከፍተኛ-ደረጃ መሻገሪያ (BMW X5 ፣ MB GLE ፣ Audi Q7 ...) የአጠቃቀም ደረጃን ለማሳካት አስፈላጊውን ያህል አድጓል ፣ ግን ሁሉም በጣም በተቀናጀ እና በሚያምር አካል ውስጥ አንድ ላይ ይመጣል። . አዎ ፣ ባቫሪያኖች በእርግጠኝነት ለሌላ የምርት ስም የሚጸልይ አማኝን ለመለወጥ አልሞከሩም ፣ ግን የእሱ ንድፍ በደንብ የሚያውቃቸውን የበለጠ ይስባል። በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው ውድድር በአሁኑ ጊዜ በጣም ኃይለኛ ነው እና የባዘነውን በግ ከማደን ይልቅ መንጋዎን ደህንነት መጠበቅ የተሻለ ነው። ኤክስ 3 ሲያድግ ተጨማሪ አምስት ኢንች በእውነቱ ያን ያህል የሚሰማ ወይም በወረቀት ላይ የሚታይ አይደለም ፣ ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው ተጨማሪ ቦታ ስሜት ወዲያውኑ ይሰማል። የመሽከርከሪያ መሰረቱን በተመሳሳይ ሴንቲሜትር ከፍ ማድረጋቸው እና መንኮራኩሮቹን ወደ ሰውነት ውጫዊ ጠርዞች ጠልቀው መግባታቸው ለካቢኔው ሰፊነት አስተዋፅኦ አድርጓል።

በእውነቱ ፣ በ X3 ውስጥ ለአሽከርካሪው እና ለፊት ተሳፋሪው ቦታ እጥረት በጭራሽ አልነበረም። እና እዚህ ፣ በእርግጥ ታሪክ እራሱን ይደግማል። የሥራው አካባቢ የታወቀ እና የ BMW ergonomics ን የሚያውቅ አሽከርካሪው በውሃ ውስጥ እንደ ዓሳ ይሰማዋል። በጣም የሚያስደንቀው የመልቲሚዲያ ስርዓት አሥር ኢንች ማዕከላዊ ማሳያ ነው። በይነገጹን ለማሰስ በማያ ገጹ ላይ የጣት አሻራዎችን መተው ወይም የ iDrive ጎማውን ከእጅዎ ጋር ማዞር አያስፈልግዎትም። ጥቂት ትዕዛዞችን በእጅ መላክ በቂ ነው ፣ እና ስርዓቱ የእጅዎን ምልክቶች ለይቶ ያውቃል እና በዚህ መሠረት ምላሽ ይሰጣል። መጀመሪያ ላይ ትንሽ አላስፈላጊ እና ትርጉም የለሽ ሊመስል ይችላል ፣ ግን የዚህ ጽሑፍ ጸሐፊ ፣ የጊዜ ገደቡ ካለፈ በኋላ ፣ የእጅ ምልክቶችን በመጠቀም በሌሎች ማሽኖች ላይ ሙዚቃውን ለመዝጋት ወይም ወደ ቀጣዩ ሬዲዮ ጣቢያ ለመሄድ በከንቱ ሞክሯል።

በእርግጥ ይህ ማለት ክላሲካል መፍትሄዎችን ትተዋል ማለት አይደለም ፣ እና እኛ አሁንም በማዕከሉ ኮንሶል ውስጥ የሬዲዮውን መጠን ለማስተካከል እና እንዲሁም የአየር ማቀዝቀዣውን ለማስተካከል ሌሎች ክላሲክ መቀየሪያዎችን አሁንም የማዞሪያ መቀየሪያ ማግኘት እንደምንችል እውነት ነው። መኪናው ውስጥ.

አዲሱ ‹X3› በአንዳንድ ‹ትልልቅ› ሞዴሎች ውስጥ የሚገኙትን ሁሉንም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ፣ የአሽከርካሪዎች የሥራ ቦታ ዲጂታይዜሽን እና የታገዘ የደህንነት ስርዓቶችን ሁሉ ያጠቃልላል። እዚህ በተለይ ከተሽከርካሪ ሌን ማቆያ ረዳት ጋር በመተባበር በረጅም ርቀት ላይ አነስተኛውን የአሽከርካሪ ጥረትን የሚያረጋግጥ የገቢር የመርከብ መቆጣጠሪያን ግሩም አፈፃፀም ማጉላት እንፈልጋለን። X3 እንዲሁ የመንገድ ምልክቶችን ማንበብ እና የመርከብ መቆጣጠሪያን እስከ አንድ የተወሰነ ገደብ ማስተካከል መቻሉ እኛ ለመጀመሪያ ጊዜ ያየነው በትክክል አይደለም ፣ ግን እኛ በፈለግነው አቅጣጫ አቅጣጫን ማዞር የምንችልባቸው ጥቂት ተወዳዳሪዎች አንዱ ነው ( ከገደቡ በላይ ወይም በታች እስከ 15 ኪ.ሜ / ሰ)።

የኢንች ቦታ መጨመር ከአሽከርካሪው ጀርባ እና ከግንዱ በስተጀርባ ለመለየት በጣም ቀላሉ ነው። በ 40 20 40 ጥምርታ የሚከፋፈለው የኋላ አግዳሚ ወንበር በሁሉም አቅጣጫዎች ሰፊ እና ጋሽፐር ዊድማር ተሳፋሪ ቢመስልም ወይም በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኝ ሳህን በእጁ የያዘ ቢሆን ምቹ ጉዞን ይፈቅዳል። ደህና ፣ ይህ ቀደም ሲል አንዳንድ አስተያየቶች ይኖሩታል ፣ ምክንያቱም በጀርባው ላይ ያለው X3 ጡባዊውን ለማብራት ተጨማሪ የዩኤስቢ ወደብ ስለማይሰጥ። መሠረታዊው የማስነሻ አቅም 550 ሊትር ነው ፣ ግን ቀደም ሲል በተጠቀሱት አግዳሚ ወንበሮች ዘዴዎች ከተጫወቱ 1.600 ሊትር ሊደርሱ ይችላሉ።

በገበያችን ውስጥ ገዢዎች በዋናነት ለ 248-ሊትር ቱርቦዲሴል ሞተር እንዲመርጡ ልንጠብቅ እንችላለን, ባለ 3-ፈረስ ኃይል 5,8-ሊትር ስሪት ለመሞከር እድሉን አግኝተናል. አንድ ሰው ከአስር አመት በፊት ናፍታ XXNUMX በXNUMX ሰከንድ XNUMX ማይል በሰአት እንደሚመታ ፍንጭ ሰጥቶን ቢሆን ኖሮ ለማመን እንቸገራለን አይደል? ደህና ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር የተነደፈው ለጠንካራ ፍጥነት ብቻ ሳይሆን መኪናው ሁል ጊዜ በተመረጠው ጊዜ ጥሩ የኃይል ማጠራቀሚያ እንዲያቀርብልን ነው። ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭትም እዚህ በጣም ጠቃሚ ነው, ዋናው ስራው በተቻለ መጠን የማይታወቅ እና እንዲታይ ማድረግ ነው. እና እሱ በደንብ ያደርገዋል.

በርግጥ ፣ ቢኤምደብሊው ሁሉንም የተሽከርካሪ መለኪያዎች ከእጅዎ ካለው ተግባር ጋር የበለጠ የሚስማሙ የተመረጡ የመንዳት መገለጫዎችን ይሰጣል ፣ ግን በእውነቱ ፣ ix ለ Comfort ፕሮግራም በጣም ተስማሚ ነው። በዚህ የማሽከርከር ፕሮግራም ውስጥ እንኳን ፣ እሱ በቂ አስደሳች እና በማእዘኖች ዙሪያ በመታለሉ ደስተኛ ሆኖ ይቆያል። በትክክለኛ መሪነት ፣ በጥሩ መሪ መሪ ግብረመልስ ፣ ሚዛናዊ አቋም ፣ የሞተር ምላሽ እና ፈጣን የማስተላለፍ ምላሽ ፣ ይህ መኪና በእርግጠኝነት በክፍል ውስጥ በጣም ተለዋዋጭ ከሆኑት አንዱ ነው እና በአሁኑ ጊዜ በፖርሽ ማካን እና በአልፊን ስቴልቪዮ ብቻ ሊደገፍ ይችላል። ጎን።

በእነዚህ ሁለት መኪኖች መካከል የሆነ ቦታ አዲሱ X3 ነው። ለሶስት-ሊትር ዲዛይነር ጥሩ 60 ሺህ መቀነስ አለብዎት ፣ ግን መኪናው በዋናነት በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና አውቶማቲክ ስርጭትን ያካተተ ነው። ፕሪሚየም መኪናው በጥሩ ሁኔታ የተሟላ እንደሚሆን ቢጠበቅም ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ይህ በዚህ ጉዳይ ላይ አይደለም። አጥጋቢ የመጽናናት ደረጃ ላይ ለመድረስ ፣ አሁንም ቢያንስ አሥር ሺህ ተጨማሪ መክፈል አለብዎት። ደህና ፣ እራሷን ከደካማ ሞተር ጋር ሞዴልን ማቅረብ ስትጀምር ይህ ቀድሞውኑ መጠኑ ነው።

BMW X3 xDrive 30 ዲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	91.811 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	63.900 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	91.811 €
ኃይል	195 ኪ.ወ (265 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 240 ኪ.ሜ.
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና ፣ 3 ዓመት ወይም 200.000 ኪ.ሜ ዋስትና ጥገናን ጨምሮ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ነዳጅ:	7.680 €
ጎማዎች (1)	1.727 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	37.134 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	15.097 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.67.133 0,67 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 90 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 2.993 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 195 ኪ.ወ (265 hp) በ 4.000 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,2 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 65,2 ኪ.ወ / ሊ (88,6 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 620 Nm በ 2.000-2.500 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ የራስ ካሜራዎች (ጥርስ ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ turbocharger - ከቀዘቀዘ በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,000 3,200; II. 2,134 ሰዓታት; III. 1,720 ሰዓታት; IV. 1,313 ሰዓታት; ቁ. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII 2,813 - 8,5 ልዩነት - 20 J × 245 ሪም - 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y ጎማዎች, XNUMX ሜትር የሚሽከረከር ዙሪያ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 240 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 5,8 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 158 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	SUV - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለ 2,7-ስፖክ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) , ABS, የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ጎማዎች (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, XNUMX ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.895 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.500 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.708 ሚሜ - ስፋት 1.891 ሚሜ, በመስታወት 2.130 ሚሜ - ቁመት 1.676 ሚሜ - ዊልስ 2.864 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.620 ሚሜ - የኋላ 1.636 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 12 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.100 ሚሜ, የኋላ 660-900 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.480 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 1.045 ሚሜ, የኋላ 970 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520-570 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 ሚሜ - መሪውን 370 ጎማ ቀለበት ዲያሜትር 68. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	550-1.600 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 3 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 77% / ጎማዎች ፒሬሊ ሶቶዘሮ 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Odometer ሁኔታ 20 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	5,6s
ከከተማው 402 ሜ	14,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 166 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	58dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (504/600)

• ቢኤምደብሊው X3 በሦስተኛው ሥሪት ትንሽ ማደግ ብቻ ሳይሆን ድፍረትንም አነሳ እና X5 ወደሚባል ታላቅ ወንድሙ ክልል ገባ። በተጠቃሚነት ውስጥ በቀላሉ ከእኛ ጋር ይወዳደራል ፣ ግን በእርግጠኝነት በቅልጥፍና እና በማሽከርከር ተለዋዋጭነት ይበልጣል።

• ካብ እና ግንድ (94/110)

  ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር የመጠን ልዩነት በተለይም በኋለኛው መቀመጫ እና ግንድ ውስጥ ሰፊ ቦታን ይሰጣል።

• ምቾት (98
  
  
  /115)

  ምንም እንኳን የበለጠ በተለዋዋጭ ሁኔታ የተነደፈ ቢሆንም ፣ ለምቾት የመንዳት ተሞክሮ እንደ መኪና ሆኖ ይሠራል።

• ማስተላለፊያ (70
  
  
  /80)

  ከቴክኖሎጂ አንፃር እሱን እሱን መውቀስ ከባድ ነው ፣ እኛ በጣም ጠንካራ የሆነውን ብጁ ናፍጣ የመምረጥ ተመክሮን ብቻ እንጠራጠራለን።

• የመንዳት አፈፃፀም (87
  
  
  /100)

  እሱ በአስተማማኝ አቋም ያሳምናል ፣ ተራዎችን አይፈራም ፣ እና በማፋጠን ክፍሉ እና በመጨረሻው ፍጥነት ውስጥ በማንኛውም ነገር ሊወቀስ አይችልም።

• ደህንነት (105/115)

  ጥሩ ተገብሮ ደህንነት እና የላቀ የእርዳታ ስርዓቶች ብዙ ነጥቦችን ያመጣሉ

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (50
  
  
  /80)

  የዚህ ማሽን በጣም ደካማው ነጥብ ይህ ክፍል ነው። ከፍተኛ ዋጋ እና መካከለኛ ዋስትና የውጤት ግብር ይፈልጋሉ።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• እንደ ማቋረጫ፣ ጥግ ሲደረግ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስደሳች ነው፣ ነገር ግን በጣም ጥሩው ስሜት የአሽከርካሪዎች እርዳታ ስርዓቱ እንዲረከብ ስንፈቅድ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

የአሽከርካሪ አከባቢን ዲጂታል ማድረግ

ረዳት ስርዓቶች አሠራር

መገልገያ

የመንዳት ተለዋዋጭነት

በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ የዩኤስቢ ወደቦች የሉትም

በንድፍ ውስጥ ከቀዳሚው ጋር በጣም ተመሳሳይ