ደረጃ: ቼቭሮሌት ኦርላንዶ 1.8 LTZ

ልክ እንደ ተንቀሳቃሽ ቤት አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው በመሆኑ የቀለዶቹ ዋና ግኝት ነበር። ነገር ግን ከአሜሪካ መኪና ሌላ ምን ይጠበቃል ፣ ቀስቶቹ ወደ ደቡብ ኮሪያ በጄኔራል ሞተርስ ፋብሪካ ውስጥ ወደሚሠራው አዲሱ ቼቭሮሌት በረሩ። በውጤቱም ፣ የመኪናው አፍንጫ ግዙፍ ጭንብል እና ግርማ ሞገስ ያለው አርማ ቢኖረውም እንኳን ቆንጆ እንደሆነ እና በአጠቃላይ መኪናው ወጥነት ያለው መሆኑን በጋራ አገኘን። አዎ ፣ በሆነ መንገድ ፣ እሱ እንኳን ቆንጆ ነው።

ከውጫዊው ጥሩ ስሜት በኋላ ፣ በውስጠኛው ተገርመን ነበር። እውነት ነው ፣ አንዳንድ ነገሮች አሜሪካን ያሸታሉ ፣ ግን የአሽከርካሪው አከባቢ ቅርፅ እና ተግባራዊነት አስደናቂ ነው። የፊት መቀመጫዎች ጥሩ ናቸው ፣ የማሽከርከር ቦታው በጣም ጥሩ ነው ፣ የኋላ መጥረጊያ እንኳን መኪናውን በቀኝ ጣትዎ ጠቅ በማድረግ ማየት እንዲችሉ በመሪው መሪው ላይ ካለው የቀኝ ማንሻ ጫፍ ጋር ተያይ isል። ደህና ፣ ቼቪ! በማዕከሉ ኮንሶል የላይኛው ክፍል ውስጥ ስለተደበቀው የተዘጋ ሳጥን አንድ ሰው ሊነግርዎት ይገባል ፣ አለበለዚያ እርስዎ ሊያመልጡት የሚችሉት ከፍተኛ ዕድል አለ። እነግርሃለሁ ፣ ለኮንትሮባንዲስቶች ፍጹም።

ከዚያ ወደ ፊት እንሄዳለን እና በእጆቻቸው (ጥሩ) የሚያደርጉትን ፣ በዳሶዎቻቸው እንደወደቁ እናያለን። በመደበኛ የዩኤስቢ ዶንጅ ክዳኑን መዝጋት እንዳይችሉ በዚህ ድብቅ መሳቢያ የታችኛው ጠርዝ ላይ የዩኤስቢ እና አይፖድ ወደቦችን ለምን አስቀመጡ? ታዲያ ለምን ፣ በቦርዱ ላይ ያለውን የኮምፒተር መቆጣጠሪያ በግራ መሪው ላይ በተሽከርካሪ መንኮራኩር ላይ ለምን አስቀመጡ ፣ ስለሆነም በመራጮቹ በኩል ለማለፍ የዚያውን ክፍል በከፊል ማዞር አለብዎት?

ግንዱ ደግሞ የባሰ ነው። በእኛ መጠን እና በትክክለኛው ቅርፅ መኩራራት ስንችል ፣ በሰባት መቀመጫ አቀማመጥ ፣ ሮለር መዝጊያውን የሚያኖርበት ቦታ የለም። ስለዚህ በዚህ መኪና ውስጥ ሰባት ሰዎችን መንዳት እንዲችሉ ጋራዥ ወይም ምድር ቤት ያስፈልግዎታል። ሄይ? በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያለው የላይኛው አግዳሚ ወንበር ቁልቁል አይንቀሳቀስም (ይቅርታ!) ፣ ግን በስድስተኛው እና በሰባተኛው መቀመጫዎች ውስጥ በስሎቬንያ በኩል አጭር ጉዞን በቀላሉ ለመኖር ለኔ 180 ሴንቲሜትር እና ለ 80 ኪሎግራሞች በቂ ቦታ አለ። ከኋላችን የተስፋይቱ ምድር የለም ፣ ግን በእግሮቻችን ላይ አነስተኛ ጫና ስለምናደርግ ለከፍተኛ የመቀመጫ ቦታ ምስጋና ይግባው ሊድን ይችላል። ሆኖም ፣ ጎማውን ሲያስተካክሉ ፣ ለናሙናው ብቻ ስለተቀረው ስለ በርሜሉ ይርሱ።

ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱን ትልቅ ተንቀሳቃሽ ንብረት እንዴት እንደሚይዝ ባያውቅም ቼቭሮሌት ኦርላንዶ ለአሽከርካሪ ተስማሚ ነው። የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በጣም ግዙፍ በመሆናቸው በማንኛውም ትንሽ የመታጠቢያ ቤት ውስጥ አያፍሩም ፣ እና የቤተሰብ አቀማመጥ በኋለኛው መቀመጫዎች ውስጥ ምን እየተከናወነ እንዳለ የሚያሳዩ ውስጣዊ መስተዋቶችን ያሳያል። የካሬው አካል ጠመንጃዎቹ በሚቆሙበት ቦታ ላይ ለመጓዝ ቀላል ያደርገዋል ፣ እና በጠባብ ቦታዎች ላይ መኪና ማቆሚያ በሚቆምበት ጊዜ ፣ ​​በመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ላይም መተማመን ይችላሉ። የማሽኑ ለጋስ አፍንጫ ትንሽ አሳሳች ስለሆነ እነሱ ከጀርባው ጋር ብቻ መያያዙ አሳፋሪ ነው።

ሊፈነዳ እንደሆነ የሚሰማዎትን ሁኔታ ታውቃላችሁ, እና ከዚያ አሁንም 30 ኢንች ቦታ እንዳለ ያያሉ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የዚህ መኪና ትራምፕ ካርድ ቻሲው መሆኑን እና ጉዳቶቹ ሞተሩ እና ማስተላለፊያ መሆናቸውን ወዲያውኑ ያስተውላሉ። ቻሲሱ በአብዛኛው በኦርላንዶ እና ኦፔል አስትሮ የሚጠቀሙበት ሲሆን ለአዲሱ ዛፊራም እያስታወቁት ስለሆነ ትልቅ ፕላስ ይገባዋል። ለትክክለኛው መሪ ስርዓት ምስጋና ይግባቸውና ስለ 1,8 ሊት ቤንዚን ሞተር ከረሱ ኮርነሪንግ ደስታ እንጂ ውጥረት አይደለም። ይህ የመሠረት ሞተር ሰነፍ ዓይነት ነው፣ ምንም አያስደንቅም ምክንያቱም መንትያ ካሜራ ቴክኖሎጂ ቢኖርም ሞተሩ ብዙውን ጊዜ ያረጀ እና የዩሮ 5 ልቀት ደረጃን ለማሟላት የተነደፈ ነው።

በሌላ አገላለጽ - በአከባቢው ጎጂ የሆኑ ብዙ ንጥረ ነገሮችን በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ እንዳያወጣ የቀድሞው አሮጌው ሞተር የበለጠ መታነቅ ነበረበት። ስለሆነም ፍጥነቱ በአማካይ እስከ 100 ኪ.ሜ / በሰዓት ይሆናል ፣ ምንም እንኳን ይህ በጋዝ ላይ በቂ ግፊት የሚፈልግ ቢሆንም ፣ እና ከዚህ ፍጥነት በላይ የደም ማነስ ይሆናል። ፕሪንተሮች እንደቀጠሉ ፣ በቤት ውስጥ ያለው ኤሮዳይናሚክስ ጥፋተኛ ይሁን ፣ አሮጌው ሞተር ወይም የአምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ እኛ አናውቅም። ምናልባት የሶስቱም ጥምረት ሊሆን ይችላል። ለዚህም ነው እኛ በዋናነት ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ እና የበለጠ የማሽከርከር ችሎታ ያላቸውን ሁለት ሊትር ቱርቦ የናፍጣ ስሪቶችን እየጠበቅን ያለነው። በእኛ አስተያየት ፣ 2.500 ሊትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በእውነቱ ለወደፊቱ ባለቤቶች የኩራት ምንጭ ሊሆን ስለማይችል በተነፃፃሪ ቤንዚን እና በቶርቦዲሰል ኦርላንዶ መካከል ያለው ልዩነት 12 ዩሮ መክፈል ተገቢ ነው።

የላቲን አሜሪካ ስም ያለው አዲሱ ቼቭሮሌት ምንም እንኳን የቦክስ ቅርፅ ቢኖረውም ተንቀሳቃሽ ቤት አይደለም ፣ ግን አስደሳች ሁለተኛ ቤት ሊሆን ይችላል። ግልፅ ለማድረግ ፣ ከቤት (በሥራ ላይ ሳይሆን እንቅልፍን ሳይቆጥሩ) እና በመንገድ ላይ ብዙ ጊዜ እናጠፋለን። በተለይ በአውቶማ መጽሔት ኦርላንዶ ሁለተኛ ቤታችን ነበር።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ ፎቶ - Aleš Pavletič

ቼቭሮሌት ኦርላንዶ 1.8 LTZ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ጂኤም ምስራቅ አውሮፓ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	16571 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	18279 €
ኃይል	104 ኪ.ወ (141 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 185 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 3 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1433 €
ነዳጅ:	15504 €
ጎማዎች (1)	1780 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7334 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3610 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3461 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.33122 0,33 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - በግንባር ቀደም ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 80,5 × 88,2 ሚሜ - መፈናቀል 1.796 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 104 ኪ.ወ (141 hp) በ 6.200 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 176 Nm በ 3.800 ደቂቃ - 2 ካምሻፍት በጭንቅላቱ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,82; II. 2,16 ሰዓታት; III. 1,48 ሰዓታት; IV. 1,12; V. 0,89; - ልዩነት 4,18 - ዊልስ 8 J × 18 - ጎማዎች 235/45 R 18, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,02 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 185 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,7 / 5,9 / 7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 172 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,75 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.528 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.160 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.100 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.836 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.584 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.588 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,3 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.500 ሚሜ, በመካከለኛው 1.470, ከኋላ 1.280 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 470 ሚሜ, በመካከለኛው 470, ከኋላ 430 ሚሜ - እጀታ ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 64 ሊ.
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ እና በ MP3 ማጫወቻ - የማዕከላዊ መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - ከፍታ - የሚስተካከለው መሪ - ቁመት - የሚስተካከለው ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ መቀመጫ - የተለየ የኋላ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 12 ° ሴ / ገጽ = 1.121 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -25 ቪ ኤም + ኤስ 235/45 / R 18 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 6.719 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,9s
ከከተማው 402 ሜ	18,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,8s (4)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	18,1s (5)
ከፍተኛ ፍጥነት	185 ኪ.ሜ / ሰ (5)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	77,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB

አጠቃላይ ደረጃ (317/420)

• በሞተሩ እና በአምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ ጥቂት ነጥቦችን አጥቷል ፣ ግን በዋጋ እና በምቾት ተገኘ። እኛ turbodiesel ለመለማመድ መጠበቅ አንችልም!

• ውጫዊ (12/15)

  የሚስብ ፣ የሚታወቅ ፣ ትንሽ እንግዳ እንኳን።

• የውስጥ (99/140)

  ከተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀር በዋነኝነት በግንዱ እና በውስጠኛው ውስጥ ያጣል ፣ ግን በእርግጠኝነት በምቾት እና ergonomics ረገድ ከኋላቸው አይዘገይም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  የቱርቦ ናፍጣ እና ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽቦክስን ከሞከርን ፣ በዚህ ምድብ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (56
  
  
  /95)

  የመንገድ አቀማመጥ የዚህ መኪና አንዱ ጥንካሬ ነው, ምክንያቱም ቻሲሱ በመሠረቱ ከአስትሪን ጋር ተመሳሳይ ነው.

• አፈፃፀም (21/35)

  በአፈፃፀም ረገድ እኛ ማለት እንችላለን -በቀስታ እና በደስታ።

• ደህንነት (33/45)

  ስለ ተዘዋዋሪ ደህንነት ምንም ዓይነት ስጋት የለንም ፣ እና ቼቭሮሌት በንቃት ደህንነት በጣም ለጋስ አልነበረም።

• ኢኮኖሚ (45/50)

  መካከለኛ ዋስትና እና ጥሩ ዋጋ ፣ ትንሽ ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታ እና ያገለገለውን ሲሸጡ ትልቅ ዋጋ ማጣት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት አቀማመጥ

chassis

መሣሪያ

አስደሳች የውጪው ቅርፅ ፣ በተለይም የመኪናው አፍንጫ

ስድስተኛ እና ሰባተኛ ቦታዎች

የኋላ መጥረጊያ ሥራ

የተደበቀ መሳቢያ

የነዳጅ አቅም እና ፍጆታ

አምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር

ሰባት መቀመጫ ባለው መኪና ውስጥ ይንዱ

የዩኤስቢ እና አይፖድ በይነገጽ ማዋቀር