የሙከራ ድራይቭ-ሚትሱቢሺ Outlander PHEV

ሚትሱቢሺ Outlander የኃይል መኪናው በባትሪ ኃይል ከሚሠሩ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ጋር ባለ 2 ሊትር የነዳጅ ሞተር የያዘበት ልዩ መኪና ነው። ባትሪዎች ፣ በተራው ፣ በእንቅስቃሴ ላይ ወይም ከዋናው ጋር ሊገናኙ ይችላሉ። የመጀመሪያው የሞዴል ዝመና እ.ኤ.አ. በ 2015 ነበር ፣ ሁለተኛው ደግሞ በ 2020 በኩባንያው አስተዋውቋል።

የMitsubishi Outlander 2020 ገጽታ የተለመደ እና የተለመደ ነው። ከደማቅ እና የማይረሱ አዳዲስ ዝርዝሮች - የመኪናው አፍንጫ. የፊት መብራቶቹ ይበልጥ ትክክለኛ እና ጠቋሚዎች ሆነዋል (በነገራችን ላይ ሙሉ በሙሉ LED) ፣ chrome-plated “ጉንጮዎች” ፣ የአምሳያው ጽሑፍ-ስም (ይህ ከመለዋወጫዎች ካታሎግ አማራጭ ነው)። የአዲሱ ነገር ዋና ዝርዝር ከኋላ ይገኛል፡ የS-AWC ስያሜ፣ “ብልጥ” ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭን ያሳያል።

ስለ ቴክኒካዊ ዕቃዎች በቀጥታ ስለመናገር ቅድመ-ቅጥያ ሚትሱቢሺ አውላንደር PHEV በአራት ሲሊንደር የ 2,0 ሊትር ቤንዚን ኃይል በ 121 ፈረስ ኃይል እና በ 186 Nm የማሽከርከሪያ ኃይል እንዲሁም ሁለት ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ከቋሚ ማግኔቶች ጋር ያጠናቅቃል-የፊት ለፊት 82 ቮ. ... እና 137 ናም ከፍተኛ ግፊት ፣ እና የኋላ - 82 HP እና 195 Nm ፡፡ አዲሱ ሞዴል 12 ኪሎዋትዋት ሊቲየም-አዮን ባትሪ አለው ፡፡ ሙሉ የኃይል መሙያ ጊዜ 5 ሰዓት ወይም ከ 30 ደቂቃ እስከ 80% ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት “ባለ ሁለት መንቀሳቀስ” የተሻገረው መንገድ በተቻለ መጠን በ 0 ኪ.ሜ በሰዓት ለማሸነፍ በ 100 ሰከንድ ውስጥ ከ 11 እስከ 170 ኪ.ሜ. በሰዓት ማፋጠን ይችላል ፡፡

ስለ 2020 ሚትሱቢሺ ውቅያኖስ ለየት ያለ ነገር

“Outlander PHEV” በተሰየመው የኤሌክትሪክ መድረክ ላይ የተገነባ ነው ፡፡ የእሱ ማራዘሚያ ስርዓት በሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ አንዱ በፊት እና በሌላኛው የኋላ ዘንግ ላይ (በመካከላቸው መካኒካዊ ግንኙነት አይኖርም) ፣ እና ቤንዚን ሞተሩ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች የባትሪ ኃይል መሙያ ጄነሬተሩን በማንቀሳቀስ እንደ ረዳት ይሠራል ፡፡ 

በዕለት ተዕለት ማሽከርከር (እስከ 135 ኪ.ሜ. በሰዓት) እና ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ Outlander እንደ ንፁህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (ንፁህ ኢቪ ሞድ) ይነዳል ፣ ሁለቱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ቤንዚን ሞተሩን ሳይጀምሩ ከባትሪው ኃይል ይሳባሉ ፡፡

በተጣደፉ ሁኔታዎች ወይም ተሽከርካሪው ከፍተኛ ጭንቀት ሲፈጠር (ለምሳሌ ኮረብታ መውጣት) ወይም ባትሪው እየቀነሰ ሲሄድ, ተከታታይ ድብልቅ ሁነታ በራስ-ሰር ይሠራል - ለ 3-10 ደቂቃዎች. መኪናው አሁንም በባትሪው ነው የሚሰራው ነገር ግን የቤንዚን ሞተሩ የኃይል መሙያውን ለማንቀሳቀስ ነው. ወደ Pure EV ሁነታ መመለስ በተቻለ መጠን ፈጣን ነው።

በተጨማሪም መኪናው በመደበኛነት አራት የአሠራር ሁነቶችን የያዘ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ስርዓት የተገጠመለት - “መደበኛ” ፣ “4WD ቁልፍ” ፣ “በረዶ” እና “ስፖርት” (የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ስሜትን ይለውጣሉ) ፡፡

ኢኮኖሚያዊ ነው?

እያሰቡ ከሆነ አዲስ ሚትሱቢሺ Outlander አዲስ ምርት መግዛቱ ተገቢ ነው ፡፡ መልሱ አዎ ነው ቁጥቋጦውን ላለመሸነፍ ፣ ሁሉንም ነገር በምሳሌ ያስቡ ፡፡

ዝቅተኛው ዕለታዊ ርቀት 43-45-48 ኪ.ሜ. ፣ ሚትሱቢሺ ውቅያኖስ PHEV ዳግም ሊሞላ የሚችል ድቅል በኤሌክትሪክ ኃይል መጎተት ላይ ብቻ መጓዝ ይችላል - በዚህ ምክንያት የከተማ ነዳጅ ፍጆታ በ 0 ኪ.ሜ 100 ሊትር ሊሆን ይችላል ፡፡ ለዚህ ግን ባትሪውን በየጊዜው መሙላት ያስፈልግዎታል (በየቀኑ ከ10-12 ኪ.ወ. ወይም ለሁለት ቀናት ከ 20-25 ኪ.ወ.) ፡፡ በ 1,68 UAH ዋጋ። ለ 1 kWh ይህ በከተማ ውስጥ በ 100-34 UAH ገደማ የ 42 ኪ.ሜ ሩጫ ዋጋ ይሰጠናል ፡፡ - ወይም ከ 1,5 ሊትር ነዳጅ ዋጋ ጋር ተመጣጣኝ። እና ምንም እንኳን የእኔ ፍጆታ በቦርዱ ኮምፒተር መሠረት 0 ኪ.ሜ በ 100 ኪ.ሜ ሳይሆን በ 1,5 ኪ.ሜ ከ 2-100 ሊት (ምንም እንኳን የባትሪ መሙያውን ከግምት ውስጥ በማስገባት የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር አንዳንድ ጊዜ በተፋጠነ ፍጥነት ውስጥ በርቷል) ፣ ግን አሁንም የተሟላ የቤተሰብ መሻገሪያ ሆኖ ተገኘ ከ2-3 ሊትር ነዳጅ ዋጋ ባለው አጠቃላይ ዋጋ ከተማዋን መንቀሳቀስ ችሏል ፡፡

ነገር ግን ስለ ኃይል መውጫውን ከረሱ ፣ ሚትሱቢሺ ውቅያኖስ PHEV ተሰኪ ዲቃላ ወደ መደበኛ ድቅል ይለወጣል ፡፡ ማለትም ፣ ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ሞተር እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መካከል በማሽከርከር መካከል ይለዋወጣል - በዚህም ምክንያት በከተማው ውስጥ በ 7,5 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ያህል ፍጆታ “ያመጣል” ፡፡

የኤሌክትሪክ ሞተርም እንዲሁ በመጀመሪያ በመንገዱ ላይ ይሠራል ፡፡ ስለዚህ ፣ ስለ ዕለታዊ ተጓዥ ጉዞዎች እየተነጋገርን ከሆነ በኤሌክትሪክ መቆንጠጫ ላይ ብቻ ያለ ነዳጅ ፍጆታም ሊደረጉ ይችላሉ ፡፡ ነገር ግን ኤሌክትሪክ ሲያልቅ መኪናው ወደ ቤንዚን ሞተር ይለወጣል እናም የዚህ አይነት እና የመጠን ማቋረጫ የተለመደ ፍጆታ እናገኛለን-በ 80-90 ኪ.ሜ. በሰዓት - በ 6,5 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊት ገደማ ፣ ከ 110-120 ኪ.ሜ. በሰዓት - ፍጆታ 8 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. የነዳጅ ታንክ መጠኑ 45 ሊትር ነው ፡፡

አጠቃላይ ዋስትናው ሦስት ዓመት ወይም 100 ሺህ ኪ.ሜ ሩጫ ነው ፣ ለባትሪው ዋስትና 8 ዓመት ነው (ከመጀመሪያው ከ 70% በታች በሆነ አቅም አቅም የማቆየት ዋስትና) ፡፡ የጥገናው ድግግሞሽ በዓመት አንድ ጊዜ ወይም 15 ሺህ ኪ.ሜ ነው ፣ መሠረታዊ የጥገና ሥራው በ 3,3 ሺህ ዩአህ ይገመታል ፡፡ (ለኪዬቭ ፣ በሌሎች ከተሞች ውስጥ በመደበኛ ሰዓት ዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት ርካሽ ሊሆን ይችላል) ፡፡

በሳሎን ውስጥ ለውጦች. መግለጫዎች

• አካል - ተሻጋሪ ፣ 7 መቀመጫዎች
• ልኬቶች - 4,695 x 1,81 x 1,71 ሜ
• የዊልቤዝ - 2,67 ሜትር
• ማጣሪያ - 215 ሚሜ
• ግንድ - 128 ሊ (7-መቀመጫ ካቢን) ወይም 502 ሊ (ባለ 5-መቀመጫ ጎጆ)
• የመሸከም አቅም - 655 ኪ.ግ.
• የካርብ ክብደት - 1555 ኪ.ግ.
• ሞተር - ቤንዚን ፣ በከባቢ አየር ፣ አር 4 ፣ 2,4 ሊ
• ኃይል - 167 HP በ 6000 ክ / ራም.
• የመዞሪያው ኃይል 222 ናም በ 4100 ክ / ራ ነው ፡፡
• የተወሰነ ኃይል እና ጉልበት - 107 HP ለ 1 ቴ; 143 ናም በ 1 ቴ
• ድራይቭ - ሁሉም-ጎማ ድራይቭ S-AWC
• ማስተላለፍ - ራስ-ሰር ተለዋጭ CVT INVECS-III ስፖርት ሞድ
• ተለዋዋጭ 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት - 10,5 ሴ
• ከፍተኛ ፍጥነት - 198 ኪ.ሜ.
• የነዳጅ ፍጆታ (ፓስፖርት) ፣ ከተማ - በ 10,4 ኪ.ሜ 100 ሊትር
• የነዳጅ ፍጆታ (ፓስፖርት) ፣ አውራ ጎዳና - በ 6,8 ኪ.ሜ 100 ሊትር
• የትውልድ ሀገር - ጃፓን
• ለመኪና ዝቅተኛው ዋጋ 549 ሺህ ዩአህ ነው ፡፡ ወይም $ 23,5 ሺህ ዶላር
• የሙከራ መኪና ዋጋ ወደ 789 ሺህ ዩአህ ነው ፡፡ ወይም 34 ሺህ ዶላር

ስለ ሳሎን ማውራት ፣ በአብዛኛው እሱ አልተለወጠም ፡፡ እዚህ ሁለቱንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ልብ ማለት ይችላሉ ፡፡

Cons:

• አንጸባራቂ በብዛት መጠቀም;
• ከፍ ለማድረግ ከፈለጉ በቂ የማሽከርከር ክልል።

ምርቶች

• ለስላሳ ፕላስቲክ;
• ቆንጆ እና ለመረዳት የሚያስችሉ መሳሪያዎች.

በቤቱ ውስጥ ካሉ ቴክኖሎጂዎች-የመልቲሚዲያ ስርዓት እና የአየር ንብረት ቁጥጥር አሃድ ፡፡ መልቲሚዲያ ሚትሱቢሺ አገናኝ 2 ባለ 8 ኢንች ማሳያ ፣ የመነሻ ገጹ አዲስ ንድፍ (በሸክላዎች መልክ) ፣ የስማርትፎኖች ግንኙነት ፣ የቪዲዮ መልሶ ማጫወት ከ ፍላሽ አንፃፊ ያቀርባል ፡፡ የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥርዓቱ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው - በጥቁር የበረራ ማጠቢያ እና አራት ማዕዘን አዝራሮችን ከብር ዐይነር ተቀብሏል ፡፡ ውስጣዊው ከቀዳሚው ስሪት የበለጠ ዘመናዊ ይመስላል።

ወንበሮቹ ሰፊ እና ለስላሳ ናቸው ፡፡ የካቢኔው ፊት ተመሳሳይ ነው ፡፡ ከአስደናቂው-የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ገጽታ ፡፡ ሁለተኛውን ረድፍ ወደ ፊት / ወደኋላ ማንቀሳቀስ ይቻላል። እና የኋላው ሶፋ እርስ በእርስ ሊነጣጠሉ በሚችሉ በሁለት ተመሳሳይ ያልተመጣጠኑ ክፍሎች ይከፈላል ፡፡ ትልቁ ግንድ በቀላሉ ወደ ሁለት ተጨማሪ ቦታዎች ይቀየራል ፡፡ ትልቅ ቤተሰብ ካለዎት በእንደዚህ ዓይነት መኪና በመጽናናት ረጅም ርቀት መጓዝ ይችላሉ ፡፡

ԳԻՆ

መኪና ከመግዛታችን በፊት እያንዳንዳችን ይህን ልዩ ሞዴል መግዛቱ ጠቃሚ መሆኑን እንድንገነዘብ የሚረዱንን ስሌቶች በፍጥነት እናደርጋለን ፡፡ ሚትሱቢሺ Outlander PHEV ተጨማሪ ርቀት ጋር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ግን ከዚያ በኋላ በየቀኑ እንዲከፍል ያስፈልጋል ፡፡ በቀዝቃዛው መኸር እና ክረምት ፣ በቀን ውስጥ ብዙ ጊዜ ማስከፈል ይኖርብዎታል ፡፡ ምናልባት አንድ ጊዜ በቤት ውስጥ ፣ ለሁለተኛ ጊዜ በሥራ ላይ ፡፡ ለዚህም ሶኬት ወይም የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ይፈልጋሉ ፡፡ ከዚያ አነስተኛውን ገንዘብ በሥራ ላይ ማውጣት ይችላሉ - በዋነኝነት በኤሌክትሪክ ላይ ፡፡ በየቀኑ ክፍያ የማይከፍሉ ከሆነ ቤንዚን ከመቶ እስከ 5-7 ሊትር ይሄዳል ፡፡

እና በሶኬቶች እና በባትሪ መሙያዎች ካልጨነቁ ፣ Outlander PHEV እንደ መደበኛ ድቅል ይሠራል እና ከመቶው ከ8-11 ሊት ያቃጥላል - ልክ እንደ አንድ ተመሳሳይ መሻገሪያ ፡፡ ሚትሱቢሺ Outlander PHEV በክፍል ውስጥ እና በምርቱ የሞዴል ክልል ውስጥ ካሉ እጅግ የቴክኖሎጂ የላቀ መኪኖች አንዱ ነው ፡፡ በመንገድ ላይ ፣ በጣም ውድ የሆነው: - የሚትሱቢሺ ውቅያኖስ PHEV ዋጋ UAH 1 ወይም ወደ 573 ዶላር ነው።