የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ፌይስታ

ፌይስታን ከበረዶው ይወጣል ብላ መጠበቁ በጣም እብደት ነበር ፡፡ ነገር ግን መፈልፈያው በረዶ እንደሌለ ወደ መንገዱ ወጣ

መንገዱ የሚነድ ክላች ይሸታል፣ እና ከሩቅ የአካፋ ድምፅ ይሰማል። ሞስኮ በበረዶ ተሸፍኖ ስለነበር ከሜጋ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ይልቅ በግቢው ውስጥ መኪና ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነበር። ሁኔታውን ያባባሰው በትራክተር የቆሙትን መኪኖች ከመንገድ ላይ በከፍታ ንጣፍ በመለየት ነው። "ለመወዛወዝ እንሞክር አለበለዚያ አይሰራም - አካፋ ያስፈልገናል" ጎረቤቱ የጣቢያውን ፉርጎ ለማውጣት እርዳታ ጠየቀ ነገር ግን ከአምስት ደቂቃ የከንቱ ሙከራዎች በኋላ ወደ አውቶቡስ ማቆሚያ ሄደ. ትንሿ ፊስታ እንድትወጣ መጠበቁ ንፁህ እብደት ነበር፣ እና ምንም መንሸራተት ከሌለው አንድ ሜትር ርዝመት ያለው የበረዶ ተንሸራታች በድንገት ተንከባለለች።

በሩሲያ ገበያ ላይ በእነዚህ በተዘበራረቁ የገንዘብ ልውውጦች ቦርዶች አማካኝነት የፊስታው የበለጠ መንሸራተት ይኖርበታል ፡፡ እኛ የተፈትነው የ hatchback ዋጋ 12 ዶላር ያስወጣል እና ለእነዚያ ቁጥሮች ለመለማመድ ብዙ መንገድ አለብን ፡፡ የመነሻ ዋጋ መለያ እንኳን በ 194 ዶላር ፡፡ ሁሉንም ዓይነት ቅናሾች እና ጥቅሞች ከግምት ውስጥ በማስገባት እንዲሁም በአሁኑ ጊዜ በአጠቃላይ በመኪናዎች መሸጫዎች ውስጥ የሚገኘውን ሁሉንም አቅም ስለሌለን አሳሳቢ ግንዛቤን ከግምት በማስገባት ፡፡ ግን ምን ይላል? ክረምቱን ልንተርፍ እንችላለን ፡፡ በተጨማሪም ፣ ፌይስታ የሩሲያን ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ቢያንስ እንዲሁም ሌሎች SUVs ን በአንድ ጊዜ ድንገት ከከተማ መኪና ጋር ተመሳሳይ የሆነባቸውን በርካታ ምክንያቶች አግኝተናል ፡፡
 

በፍጥነት ከበረዶ ሊጸዳ ይችላል

ሰዓቱ ቀድሞውኑ 07:50 ነው ፣ እንደ አዲስ ዓመት ዋዜማ ውጭው ጨለማ ነው ፡፡ የበረዶ ብናኞች ገና ወደ ጓሮው አልተመለከቱም ፣ ስለሆነም ወደ ሥራ ለመሄድ ይህ በጣም ጥሩው ጊዜ አይደለም ፡፡ እንደ ትንንሽ መኪኖች በረዶን ያለፍረት በሚያጸዱ መስቀለኛ መንገድ ባለቤቶች ሁኔታው ​​ተባብሷል ፡፡ እስኪበታተኑ ድረስ መጠበቅ ይሻላል።

 

20 ደቂቃዎች አለፉ ፣ ነገር ግን በበረዶ ነጭ ወደታች ጃኬት ውስጥ ያለችው ልጅ በብሩሽ ማወዛወዙን ቀጠለች። ቀደም ሲል ፣ ተሻጋሪ አሽከርካሪዎች በጣም ደስተኛ ሰዎች እንደሆኑ ለእኔ ይመስለኝ ነበር ፣ ግን ከበረዶው በኋላ ባሉት ቀናት ምናልባትም ከሌሎቹ የበለጠ ከባድ ናቸው። ከግቢው ለመውጣት የመጀመሪያው SUV ዎች አይደሉም - ስማርት እና ኦፔል ኮርሳ ጠንካራ እየበረሩ ነው ፣ Peugeot 207 ከመኪና ማቆሚያ ቦታ አጠገብ ለመውጣት እየሞከረ ነው። ፎርድ ፌስታ እንዲሁ ከመሪዎች መካከል ነው -ጥቂት የብሩሽ ጭረቶች በቂ ናቸው ቁጭ ብለው ይንዱ። በአምስተኛው በር ላይ የዊንዶው መስኮት የኋላው መስኮት እንደ መብራቶቹ ሁሉ በተግባር የማይታይ እንዲሆን ተደርጎ የተነደፈ ነው። በጫጩቱ ዙሪያ ሳይዞሩ ጣሪያው ሊጸዳ ይችላል ፣ እና በረዶ በጥቂት ደረጃዎች ውስጥ ከወደቀው መከለያ ሊቦርሰው ይችላል።

ሁለት ደቂቃዎችን ኦፕቲክን ከበረዶ ለማፅዳት ሊጠፋባቸው ይገባል - የፊት መብራቶቹ የተቀየሱት ከኮረብታው አናት ላይ ውሃ ያለማቋረጥ በእነሱ ላይ በሚንጠባጠብ መንገድ ነው ፡፡ እንዲሁም በፊት መስኮቶች ላይ ከቆሻሻ መጣያ ጋር መሥራት ይኖርብዎታል - በጣም ውጤታማ ባልሆኑ የንፋፋ ቅንጅቶች ምክንያት እዚህም በረዶ ብዙውን ጊዜ እዚህ ይሠራል ፡፡ ሰውነትን ለማፅዳት ጊዜ ወይም ጉልበት ከሌለ ታዲያ መሄድ ይችላሉ እናም እንደዚያ ፣ በረዶውን ከነፋስ መከለያው ላይ ብቻ ይቦርሹ ፡፡ ፌይስታታ በጣም የተስተካከለ አካል አለው (የ 0,33 ጎት መጠን) ፣ ስለሆነም ዕይታውን የሚያደናቅፍ በረዶው ከጓሮው ከመውጣቱ በፊትም እንኳ ወደ ጎኖቹ ይበርራል ፡፡
 

በፍጥነት ይሞቃል

በ 08 13 ላይ ቀደም ብዬ ወደ ዋናው መንገድ ወጣሁ ፣ ግን ቢያንስ እስከ ምሳ ሰዓት ድረስ ከበረዶ ጋር አብሮ መሥራት ለነበረው ቱሬሬግ ለቆዳ ጎረቤቴ ሰላምታ መስጠቱ በጣም አልተመቸኝም ውስጥ ነበር ፡፡ አንድ የክረምት ጃኬት. ጠባብ ወንበሩ እንቅስቃሴን ያደናቅፋል - መፈለጊያችን “አውቶማቲክ” ቢኖረው ጥሩ ነው ፡፡

 

ነገር ግን በፌስታው ውስጥ ነፋሱ ከሚነፍሰው SUV ይልቅ በጣም ሞቃት ነው-እነዚህን ኪዩቢክ ሜትር ነፃ ቦታ ለማሞቅ ብዙ ጊዜ ይወስዳል ፡፡ በመከለያው ስር ባለአምስት በራችን 1,6 ፈረስ ኃይል ያለው 120 ሊትር የአስፈሪ ሞተር አለው ፡፡ የበረዶ ፍራሾችን ለማስገደድ ኃይሉ በቂ ነው ፣ ግን በደረቅ መንገድ ላይ የሞተሩ ደስታ አሁንም በቂ አይደለም።

መጠነኛ ከሆነው የነዳጅ ፍጆታ በተጨማሪ (በ -20 ዲግሪዎች ሴልሺየስ ፣ ፌይሳው በከተማው ውስጥ 9 ሊትር ቤንዚን ያቃጥላል) ፣ ሞተሩ በፍጥነት የሚሠራበት የሙቀት መጠን ይደርሳል ፡፡ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ቲ.ኤስ.ኤ ያላቸው ጎረቤቶችዎ በቀዝቃዛ መኪኖች ውስጥ ለግማሽ ሰዓት ሲቀመጡ ፣ ፌይስታን መጀመር እና እዚያው መሄድ ይችላሉ ፡፡ ሞቃት አየር በሁለት ደቂቃዎች ውስጥ ወደ ተሳፋሪዎች ክፍል ይገባል ፡፡ ምስጢሩ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በጠበበው የሞተር ክፍል ውስጥ ይገኛል ፡፡ የፌይስታ ሞተር ከ5-7 ደቂቃ ውስጥ ለሥራው ሙቀት ይሞቃል ፡፡

"ሞቅ ያለ አማራጮች"

ከደቂቃ በኋላ ፊስታ በአጠቃላይ 300-400 ሜትሮችን በመንዳት ወደ ቡርጋንዲ የትራፊክ መጨናነቅ ገባ ፣ ግን በ hatchback ውስጥ ቀድሞውኑ ታሽከንት ነበር። እና ይህ ምንም እንኳን ሞተሩ እስከ ከፍተኛው የሙቀት መጠን ላይ ባይደርስም. የፎርድ ማሞቂያ መቀመጫዎች ከኤሌክትሪክ ምድጃ በበለጠ ፍጥነት ይሠራሉ. ይህ አማራጭ በTrend Plus (ከ9 ዶላር) ጀምሮ በሁሉም ስሪቶች ይገኛል። ስፒሎች የታችኛውን ጀርባ እንኳን ያሞቁታል ፣ ግን ስርዓቱ ጥቂት የአሠራር ዘዴዎች አሉት - ሁለት ብቻ። በመጀመሪያው ሁኔታ, መቀመጫው በጣም ሞቃት ነው, እና በሁለተኛው ውስጥ, በጣም ሞቃት ነው. በተሳሳተ ቅንጅቶች ምክንያት ማሞቂያውን ያለማቋረጥ ማብራት እና ማጥፋት አለብዎት.

 

የአመቱ ዋና ተሸናፊው ሎተሪ አሸናፊ የሆነውን ሎተሪ ያጠበችው እንግሊዛዊት አይደለችም ፣ ነገር ግን የጦፈ ዊንዲውር ሳይጨምር እንዲፈለስ ያዘዘው የፊስታ ገዥ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ይህ አማራጭ ፣ እንደ ሞቃት መቀመጫዎች ሁሉ ፣ ቀድሞውኑም በ ‹Trend Plus› መካከለኛ ስሪት ውስጥ ይገኛል ፡፡ ሆኖም ፣ ጠመዝማዛዎቹ በዊንዲውሪው ላይ በረዶውን በፍጥነት ይቀልጣሉ ብለው መጠበቅ የለብዎትም - በጣም በዝግታ ይሰራሉ ​​፣ ስለሆነም መጥረጊያዎቹን በማብራት እና መስታወቱን በፀረ-ፍሪጅ በማጠብ ማሞቁን ማገዝ የተሻለ ነው።

ግን ፌይስታ በማንኛውም የጠርዝ ደረጃዎች ውስጥ ሞቃታማ የማጠቢያ አፍንጫ የለውም (በክፍለ-ግዛት ሠራተኞች መካከል የተለመደ አማራጭ) የለውም ፡፡ በተለይም በዚህ ክረምት ፈሳሽ ሳይታጠብ ምንም ነገር ባልነበረበት በሞስኮ ሪንግ ጎዳና ላይ የጎደለች ነበር ፡፡
 

መጣበቅ ከባድ ነው

ከአንድ ሰአት በኋላ, ፊስታ የበለጠ ከባድ ስራ አጋጠመው - በቢሮ ውስጥ ባለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ነፃ ቦታ ለማግኘት, መንገዱ ካለፈው ዓመት ጀምሮ ያልተጸዳ. በድንግል በረዶ ላይ ፣ መከለያው እንደ የታመቀ መስቀለኛ መንገድ ነው - ጋዙን በከፍተኛ ጥረት ብቻ ይጫኑ እና መኪናው ወዲያውኑ መሰናክሉን ያሸንፋል። በረዷማ መንገድ ላይ በተዘረጋው አስፋልት ላይ፣ ፊስታው በጣም ከባድ ነው - ቀጭን ጎማዎች ከበረዶው ጋር በደንብ አይጣበቁም። እና ችግሮቹ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ብቻ ቢሆኑ ጥሩ ይሆናል, ነገር ግን hatchback, እና በተንሸራታች አውራ ጎዳናዎች ላይ, በእያንዳንዱ ጊዜ ከመንገዱ ላይ ለመውጣት ሲሞክሩ, በማረጋጋት ስርዓቱን መቆራረጥ.

 

በረጅም ማዕዘኖች ውስጥ ፍጥነቱን በ 20-30 ኪ.ሜ በሰከንድ ወደ ብስክሌት ፍጥነት መቀነስ የተሻለ ነው ፣ አለበለዚያ ለመብረር እድሉ አለ ፡፡ ፊይስታ የታጠፈ ጎማዎች የግድ የሚሆኑበት ቦታ ነው ፡፡ ፎርድ የኋላ ተሽከርካሪ-ድራይቭ ሰሃን አንድ ኢንች የማይነቃነቅበት አካባቢ ውስጥ የበለጠ በራስ መተማመን ይሰማዋል ፡፡

የ hatchback በክፍል ደረጃዎች (167 ሚሊ ሜትር) እና በጣም አጭር overhang አንድ ትልቅ የመሬት ማጣሪያ አለው ፣ ስለሆነም ፌስታ ከለቀቀ በረዶም እንኳን በወጣ ቁጥር። የፊት መከላከያው እዚህ እንደ መለኪያ ሆኖ ያገለግላል - መፈልፈሉ የሚጀምረው መከላከያው በበረዶው ላይ ካረፈ ብቻ ነው። በሌላ በማንኛውም ሁኔታ ፎርድ ይነዳል ፡፡

ፌይስታ 2 ሚሜ ያለው በጣም አጭር የጎማ ተሽከርካሪ አለው ፣ ስለሆነም የበረዶ ንጣፎችን በእንቅስቃሴ ላይ ማስገደድ ይችላሉ። ሆኖም ፣ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት ቢጠፋ ፣ ፌይሳው የበለጠ ሊተላለፍ ይችላል ፡፡ በጓሮው ውስጥ በበረዶ ከተሸፈነው ቦታ ሲነዱ የፊት ተሽከርካሪዎቹ በተጣራው መንገድ ላይ ይወድቃሉ እና የኋላ ተሽከርካሪዎች በበረዶ ገንፎ ውስጥ ይጣበቃሉ ፡፡ ትንሽ ተጨማሪ ጋዝ ያለ ይመስላል - እናም የኋለኛው መንገድ በመንገድ ላይ ዘልሎ ይወጣል ፣ ግን ኤሌክትሮኒክስ በግምት መወጣጫውን ይpsርጣል። እንደገና መሞከር አለብን ፣ በዚህ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ፡፡

 

በረዶው እንደሚቀልጥ ፣ ፌስታው ራሱ ይለወጣል። በከተማ ፍጥነት ከእንግዲህ ወዲህ የፍርሃት ስሜት አይኖርም - መፈልፈያው በልዩነቶች ላይ አንድ ጅግ በልበ ሙሉነት ይጨፍራል ፣ በድፍረቱ በቲቲኬ ላይ ወደ አንድ ዘንግ ውስጥ ዘልቆ በመግባት በራሱ መንገድ ግራ ሳይጋባ በ 2 ረድፎች እንደገና ይገነባል ፡፡
 

በሮች አይቀዘቅዙም

በሞቃት መኪና ውስጥ በብርድ ውስጥ ቆሞ በቀጭኑ የበረዶ ሽፋን ሲሸፈን እና በተመሳሳይ ጊዜ እጀታዎቹ እና ማህተሞች ሲቀዘቅዙ ሁኔታውን ያውቃሉ? ይህ ታሪክ ስለ ፌይስታ አይደለም ፡፡ ምንም እንኳን በከባድ ውርጭ ዋዜማ ላይ ክፍተቱን ቢያጠቡም ፣ መቆለፊያው አይቀዘቅዝም ፡፡ ወፍራም እጀታዎች (በድሮው ትኩረት እና ሞንዶ ላይ ከተጫኑት ጋር ተመሳሳይ ናቸው) ሁልጊዜ በብርድ ጊዜ ደረቅ ናቸው ፣ እና ቁልፍ የሌላቸውን የመግቢያ ቁልፎች ጎማ ተደርገው በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ይሰራሉ ​​፡፡ ይኸው በአምስተኛው በር እጀታ ላይ ይሠራል - ሰፊ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከ -20 ዲግሪዎች በላይ ይሠራል ፡፡

በጥር መጀመሪያ ላይ በነዳጅ ማደያው ከረጅም ጊዜ ቆይታ በኋላ የነዳጅ መሙያ ክፍሉን መክፈት ለማይችሉ ሰዎች የተለየ ወረፋ ነበር ፡፡ በክሊፕ ላይ ክዳን ያላቸው እድለኞች ሞተሮች ፡፡ በፌስታው ላይ እዚህ መፈልፈያው ማዕከላዊ ተቆል ,ል ፣ ስለዚህ ይህ ችግር እሷንም አያሳስባትም ፡፡ የ hatchback እንዲሁ የነዳጅ መሙያ መያዣ የለውም ፣ ግን በምትኩ አንድ ቫልቭ ተተክሏል። መላው መኪና በበረዶ ቅርፊት ተሸፍኖ ቢሆን እንኳን ነዳጅ መሙላቱ ከባድ አይሆንም ፡፡ ግን አንድ ችግር አለ የክረምት ጃኬት በነዳጅ ማደያው ላይ በቀላሉ ሊረክስ እንዲችል በማዝዳ 2 መድረክ ላይ የተገነባው የፊስታ ታንክ በግራ በኩል ይገኛል ፡፡