እርምጃ: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v ስሜት
ይዘቶች
በጣም ግልፅ እናድርግ፡ ጣሊያኖች እንደዚህ አይነት አስቀያሚ የመኪና ግንባር መሥራታቸው ብዙዎቻችን አስደንግጦናል። ግን አንድ ሰው እንዲወደው ስለምንፈቅድ ታሪኩን ከሥሩ እና ከውስጥ እንጀምራለን ። እዚያ ፣ አስተያየቶች የበለጠ በአንድ ላይ ነበሩ ፣ ምንም እንኳን በወዳጅነት ንግግሮች ውስጥ ሁል ጊዜ በፍጥነት ወደ አፍንጫ እንመለሳለን እና - እንደገና - ግማት።
ከኋላ ፣ የካሬ ቅርፅ እና ጥቁር ጥምረት ለዚህ መኪና የሚስማማ በመሆኑ ፣ ንድፍ አውጪዎች በጣም ደስተኛ እጅ ነበራቸው። ይህ የበለጠ የሚያምር ብቻ ሳይሆን ዝቅ ያደርገዋል። እንደ አለመታደል ሆኖ የኋላው በር ከባድ ነው ፣ ስለዚህ የእኛ ደካማ የሆኑት ግማሾቻችን በተሳካ ሁኔታ ከመዘጋታቸው በፊት በጣም ከባድ ትግል ያደርጋሉ። ግንዱ እጅግ በጣም ጥሩ ነው - ትልቁ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው የልጆች ብስክሌቶችን በቀላሉ ሊገጥም ይችላል ፣ ስለዚህ አንድ ትልቅ ፕላስ ጨመርንለት።
እንዲሁም ጠቃሚ ነው የካሬ ቦታን በሮለር መዝጊያ ከፍታ ወይም በግንዱ መሃል ላይ በሁለት ክፍሎች ሊከፍል የሚችል የመደርደሪያ መፍትሄ። በዚህ መደርደሪያ ላይ እስከ 70 ኪሎ ግራም ልናስቀምጥ እንችላለን ፣ ግን ይህንን በከፍተኛ ደረጃ ላይ እንዳያስቡ እጠይቃለሁ። በግጭት ወቅት እነዚያን 70 ኪሎግራሞች (ወይም ብዙ ጊዜ 70 ኪሎግራም!) በጭንቅላትዎ ውስጥ ያገኛሉ ፣ ይህም ደስ የማይል ወይም ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም። ብቸኛው ነገር
በዶብሎ ውስጥ ተንቀሳቃሽ የኋላ ወንበር አጣን። ቢኖረው ኖሮ በት / ቤት ውስጥ ንፁህ ሀ ያገኛል ፣ ስለዚህ እኛ አራት ብቻ ሰጠነው።
እና ስለ ካቢኔው ተለዋዋጭነት ጥቂት ቃላት፡ ፈተናው ዶብሎ ከሚታወቀው አግዳሚ ወንበር ይልቅ የግለሰብ መቀመጫዎች ቢኖረው ኖሮ በእርግጠኝነት የተሻለ ይሆናል። ለበለጠ አጠቃቀም በሁለቱም በኩል የሚንሸራተቱ የኋላ በሮች ከውስጥ ለመክፈት ትንሽ ተጨማሪ ሃይል ስለሚያስፈልጋቸው ልጆች በራሳቸው ለመውጣት ትንሽ ችግር አለባቸው። ግን ምናልባት ሁሉም ነገር ፍጹም ሊሆን ይችላል - ይህንን ወደ ንቁ ደህንነት ማሰቡ ጠቃሚ ነው?
ከፊት ለፊት መቀመጫዎች ውስጥ የቅርጫት ኳስ ተጫዋች ማሟላት ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም በእውነቱ ከራስዎ በላይ ትልቅ ቦታ አለ። ከፊሉ ከፊት ተሳፋሪዎች ጭንቅላት በላይ ባለው ጠቃሚ ሳጥን ተይ is ል ፣ ግን አሁንም እንደ ትንሽ መጋዘን መጠን ያለው ቦታ ነው። በአሽከርካሪው ዙሪያ ያለው የማከማቻ ቦታ በጣም መጠነኛ ስለነበረ ፣ ምንም እንኳን ብዙ ትናንሽ ዕቃዎች በማፋጠን ጊዜ ወደ መሬት የሚንሸራተቱ ቢሆንም በዳሽቦርዱ አናት ላይ መደርደሪያም አለ። በክላቹ ፔዳል እና በተፋጠነ ፔዳል መካከል ያለውን ርቀት ሲቀንሱ የመንዳት አቀማመጥ ጥሩ ነው። ትክክለኛውን የመያዣ ርቀት ካስተካከልን ፣ ስሮትል በጣም ቅርብ ነበር ፤ ሆኖም ፣ ቀኝ እግሩ በትክክለኛው ቦታ ላይ እንዲሆን ከፈለግን ፣ መያዣው በጣም ሩቅ ነበር። ይህንን ባህሪ ለአንድ ምዕተ ዓመት ለነበረው ሞዴል ቮልስዋገን ወስደዋል?
የውስጣዊው ብቸኛነት ባለ ሁለት ቀለም ጥምረት በከፊል ይረበሻል ፣ እና የበለፀጉ የቤት ዕቃዎች ሁል ጊዜ ጥሩ ስሜት ይፈጥራሉ። በዶብሎ ውስጥ ምንም ነገር አልቀሩም ፣ ምክንያቱም እሱ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሽ (የኋላ) ፣ የኮረብታ መያዣ ስርዓት ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የድምፅ ማጉያ ፣ አራት የአየር ከረጢቶች ፣ የኢኤስፒ ማረጋጊያ ስርዓት ... በተሽከርካሪው ላይ ዶብሎ ሥሮቹን መደበቅ አልቻለም። ሞተሩ በጣም ጮክ ብሎ ነበር ፣ እና አንዳንድ ዲሲቢሎች ከጎማዎቹ ስር በቀጥታ ወደ ተሳፋሪዎች ጆሮ ውስጥ ገቡ። የ 99 ኪሎ ዋት ቱርቦ ናፍጣ እና የስድስት-ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ ውህደት እስከ ሀይዌይ ፍጥነቶች ድረስ ብቻ በጣም ጥሩ ነው ፣ ከዚያ በትልቁ የፊት አካባቢ ምክንያት ዶብሎ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።
በከፍተኛ ፍጥነት ከጡንቻ ይልቅ በዝቅተኛ ፍጥነቶች በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሙሉ ግንድ እና ተጎታች ተጣብቆ ወደታች እንደ መግፋት ነው። የማርሽ ሳጥኑ ረጅም ጉዞዎች አሉት ፣ ግን እሱ ሞቅ ያለ እና አስደሳች ጓደኛ ነው። በእያንዲንደ እቅፍ ጊርስ ትንሽ ሲሰነጠቅ በቀዝቃዛው ጠዋት ትንሽ ተጨማሪ እንክብካቤ እና የመስማት ጥንካሬን ብቻ ይፈልጋል። የመነሻ-ማቆሚያ ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ከላይ የተጠቀሰው ከፍተኛ ሞተር ብቻ ተሰሚውን እንደገና ሲወስድ ይሰማል እና ይሰማዋል።
ስለዚህ ሴንቲሜትር ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ ዶብሎ በውስጣቸው ብዙ አላቸው። ርዝመት ፣ ስፋት እና ከሁሉም በላይ በከፍታ። እነሱን ብቻ መጠቀም አለብዎት።
ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v ስሜት
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | Avto Triglav doo |
|---|---|
| የመሠረት ሞዴል ዋጋ; | 14.490 € |
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 21.031 € |
| ኃይል | 99 ኪ.ወ (135 ኪሜ) |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 11,8 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 179 ኪ.ሜ. |
| የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት | 8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| Гарантия: | 2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና። |
| ስልታዊ ግምገማ | 35.000 ኪሜ |
ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)
| መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች | 559 € |
|---|---|
| ነዳጅ: | 10.771 € |
| ጎማዎች (1) | 880 € |
| ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ) | 6.203 € |
| የግዴታ ኢንሹራንስ; | 2.625 € |
| የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO + | 3.108 (€ |
| የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ | |
| ይግዙ | .24.146 0,24 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €) |
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | ሞተር፡ 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተጫነ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 90,4 ሚሜ - መፈናቀል 1.956 ሴሜ³ - የመጨመቂያ መጠን 16,5፡1 - ከፍተኛው ኃይል 99 ኪ.ወ (135 hp) s.) በ 3.500 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,5 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - ከፍተኛው 320 Nm በ 1.500 ራ / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (የጊዜ ቀበቶ)) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 4,15; II. 2,12 ሰዓታት; III. 1,36 ሰዓታት; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - ልዩነት 4,020 - ሪም 6 J × 16 - ጎማዎች 195/60 R 16, የሚሽከረከር ክብ 1,93 ሜትር. |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 179 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,7 / 5,1 / 5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 150 ግ / ኪ.ሜ. |
| መጓጓዣ እና እገዳ; | የጣቢያ ፉርጎ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ), የኋላ ከበሮ, ኤቢኤስ, በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,75 በጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.525 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.165 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | የተሽከርካሪ ስፋት 1.832 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.510 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.530 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,2 ሜትር። |
| ውስጣዊ ልኬቶች | የፊት ወርድ 1.550 ሚሜ, የኋላ 1.530 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ. |
| መደበኛ መሣሪያዎች; | ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ የአየር ከረጢቶች - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 - ተጫዋች - የርቀት መቆጣጠሪያ ማዕከላዊ መቆለፊያ - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተለየ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ። |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 6 ° ሴ / ገጽ = 1.012 ሜባ / ሬል። ቁ. = 51% / ጎማዎች - Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Odometer ሁኔታ 5.677 ኪ.ሜ. | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 11,8s |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 18,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ) |
| ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ | 7,3/10,1 ሴ (4/5.) |
| ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ | 10,5/13,3 ሴ (5/6.) |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 179 ኪ.ሜ / ሰ (6.) |
| አነስተኛ ፍጆታ; | 8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| ከፍተኛ ፍጆታ; | 9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የሙከራ ፍጆታ; | 8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ | 77,9m |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 44,3m |
| AM ጠረጴዛ: | 41m |
| በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 58dB |
| በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 56dB |
| በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 64dB |
| በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 66dB |
| በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 64dB |
| በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 62dB |
| በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 60dB |
| በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 66dB |
| በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ | 65dB |
| የሚረብሽ ጫጫታ; | 39dB |
አጠቃላይ ደረጃ (304/420)
ከግንዱ ውስጥ እና ከውጭ ኢንች ይጨምሩ እና በዶብሎ ከፍተኛውን ሽልማት እንዳገኙ ያስተውላሉ። እኛ መጀመሪያ በጨረፍታ ለእሱ ከምንሰጠው ይልቅ እሱ እንደ ተላላኪ የሚመስል ስሜት በተሽከርካሪው ላይ ባይኖረን ኖሮ የበለጠ አንድ ነጥብ አገኝ ነበር።
ውጫዊ (9/15)
አስቀያሚ ነው ብለን ወዲያውኑ አንናገርም ፣ ግን በእርግጠኝነት ልዩ ነው።
የውስጥ (98/140)
በትልቅ ግንድ ፣ በአንፃራዊነት ብዙ መደበኛ እና አማራጭ መሣሪያዎች ያሉት በጣም ሰፊ የውስጥ ክፍል።
ሞተር ፣ ማስተላለፍ (45
/40)የ 35 XNUMX ማይሎች አገልግሎት ፣ መካከለኛ ድራይቭ እና ቻሲስ የሚፈልግ ታላቅ ሞተር።
የመንዳት አፈፃፀም (50
/95)አስተማማኝ ፣ ግን በመንገድ ላይ አማካይ አቀማመጥ ፣ ደካማ የአቅጣጫ መረጋጋት።
አፈፃፀም (25/35)
ሞተሩ በእርግጠኝነት አያሳዝንም።
ደህንነት (32/45)
የአየር ከረጢቶች ፣ ESP ፣ መርዳት ይጀምሩ ...
ኢኮኖሚ (45/50)
በ 8,7 ሊትር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ማርካት አንችልም ፣ ከአማካዩ በታች ካለው ዋስትና በጣም ያነሰ ነው።
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ሞተር እስከ አውራ ጎዳና ፍጥነት ገደብ
ግዙፍ ግንድ
የመነሻ-ማቆሚያ ስርዓት አሠራር
የጡት ጫፎች ቅርፅ
ባለ ሁለት ቀለም የውስጥ ክፍል
የማከማቻ ክፍሎች ከላይ እና ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት
በጣም ጫጫታ ሞተር
ከባድ ጅራት
በመፍቻ ነዳጅ መሙላት
ክላቹክ ፔዳል ወደ አጣዳፊ ጥምርታ
በደንብ ያልተሸፈነ የሻሲ
