ደረጃ: Fiat Freemont 2.0 MultiJet

ምናልባት እርስዎ እንደሚያውቁት ፣ ራስ -ሰር መጽሔትን አዘውትረው ካነበቡ ፣ የ Fiat ባጅ ለማግኘት እና በዚህ አህጉር ውስጥ ደንበኞችን ለማርካት ጉዞ በሰፊው ሂደት ውስጥ ማለፍ ነበረበት። መልክ ፣ አዎ ፣ በጣም ቀላል ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ የውስጥ ጫጫታ እና የንዝረት መነጠል ፣ የሜካኒካዎች ቅንጅቶች (የሻሲ ፣ መሪ መሪ) እና መንዳት። የኋለኛው ፣ በእርግጥ ፣ ሙሉ በሙሉ በ Fiat ባለቤትነት የተያዘ ነው ፣ እሱም (እንደ ተለወጠ) በጣም ጥሩ ውሳኔ ነው።

ግን አንድ ተማሪ በ Butnskale መግቢያ ላይ “ለማንኛውም እኔ ማን ነኝ?” ወይም የተሻለ (መኪና ብቻ ስለሆነ) እኔ ማን ነኝ? ክሮማ SW? ኡሊስስ? ወይስ ግልጽ ያልሆነ SUV ፣ Fiat በጭራሽ (ገና) ያልያዘው SUV?

ቴክኒካዊ አስተሳሰብ እዚህ ወደ ፍልስፍናዊነት ይለወጣል -ፍሬሞንት ማንኛውንም ነገር ሊሆን ይችላል ፣ ይህም በተወሰነ ደረጃ በእርግጠኝነት ጥቅሙ ነው።

በቴክኒክ እና በቁጥር መጀመሪያ ላይ፣ ፍሪሞንት ሰፊ እና ጠቃሚ ሰባት መቀመጫ ያለው፣ በጥሩ ሁኔታ የሚነዳ እና በሚገባ የታጠቀ፣ በማስታወቂያው ዋጋ ሁሉንም በጣም ጥሩ በሆነ ዋጋ ያቀርባል። ብዙዎቹ ለእሱ ግድ የላቸውም, ነገር ግን እሱን የሚመለከት ማንኛውም ሰው, በአጋጣሚ እንኳን, ወዲያውኑ ይደነቃል.

እሱ በእርግጠኝነት በ Fiat ባለቤቶች (ወይም አድናቂዎች) በመጀመሪያ ይመለከታል ፣ ምክንያቱም መጀመሪያ ላይ ደስተኛ ያልሆኑት በእሱ ውስጥ ቤት ውስጥ አይሰማቸውም ፣ ባጆቹን ከቀነሱ በ Fiat ውስጥ የለመድነው ስለዚህ መኪና ምንም የለም።

ስለዚህ ይህ Fiat ምናልባት ሌላ ሊኖረው የማይችል ንፁህ Fiat ያልሆነው ምንድነው?

ለምሳሌ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ መሰረዝ ቁልፍ ፣ ብልጥ ቁልፍ (ወደ ውስጥ ለመግባት ፣ ሞተሩን ለመጀመር እና መኪናውን ለመቆለፍ) ፣ ብዙ እና ጠቃሚ ሳጥኖች (እንዲሁም በተሳፋሪ ወንበር ትራስ ስር እና በሌሎች ተሳፋሪዎች እግር ስር) እና ማከማቻ ቦታ። ቦታዎች ፣ 10 ሊንሶች በግማሽ ሊትር ጠርሙሶች ፣ በጣም ጥሩ የድምፅ ስርዓት (በአሮጌው የ Chrysler ልማድ መሠረት) ፣ ኮምፓስ (እንዲሁም የተለመደው የ Chrysler ልማድ) ፣ በአሽከርካሪው ወንበር ጀርባ ላይ ሁለት በጣም ጠቃሚ የከረጢት መንጠቆዎች (ለምሳሌ ፣ ቀላል እና ርካሽ መፍትሄ ፣ ግን በጣም አልፎ አልፎ ...) ፣ ባለ ሶስት ዞን አየር ማቀዝቀዣ በጣሪያው ውስጥ ሊስተካከሉ ከሚችሉት የአየር ማስወጫ ቀዳዳዎች ፣ ከኋላ ወንበር ላይ የተገነቡ የሕፃናት መቀመጫዎች ፣ እና ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ወዲያውኑ አላስፈላጊ እና የሚያበሳጭ ሮዝ ሮዝ። አሽከርካሪው ቀደም ሲል የመቀመጫ ቀበቶውን አልገጠመም። ከመጨረሻው በስተቀር ፣ እዚህ ያለው ነገር ሁሉ ያለ ጥርጥር ለአሽከርካሪው እና ለሌሎች ተጠቃሚዎች የሚስማማ ጎን ላይ ነው።

እና ንጹህ Fiat ባልሆነ ፣ ግን እንደ እውነተኛ Fiat እንዲኖረው የሚፈልገው በዚህ Fiat ውስጥ ምን ይጎድላል?

ለምሳሌ የቀኝ እጅ መንኮራኩሮች በመሪው ላይ (የግራ እጅ መጥረጊያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ዋናው መብራት ወይም የፊት መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ በዳሽቦርዱ ላይ የሚሽከረከር ቁልፍ ነው ፣ ስለሆነም ሁሉም ሰው ለተወሰነ ጊዜ ከመብራት ይልቅ መጥረጊያዎቹን ያበራል) እና በራስ-ሰር የኋላ መስኮቶች ፣ የድባብ መብራት ፣ በተሳፋሪው ወንበር ጀርባ ያለው ኪስ ፣ ትክክለኛው የኤርባግስ መጥፋት (ወይም ይህ አማራጭ በጣም ተደብቋል - ግን በመኪናው ውስጥ ምንም መመሪያ መጽሐፍ አልነበረም) እና ለአጭር ሞተር ጅምር / አቁም ስርዓት ያነሰ ፍጆታ (እንዲያውም) ይደግፋል. ግን ይህ ሁሉ አስፈላጊ አይደለም.

ፍሪሞንት እንዲሁ የተለመደው Fiat መልክ ይጎድለዋል። ውጫዊው ክፍል በአንፃራዊነት "ሹል" እና ረጅም እና ቀጥ ያሉ ጠርዞች የተነጠሉ ብዙ በሚያምር ሁኔታ የሚያብረቀርቁ ጠፍጣፋ ንጣፎችን ያካትታል። እርስ በርሱ የሚስማማ ፣ ጠንካራ እና አሳማኝ ይመስላል ፣ ግን በእውነቱ በጣም ቆንጆ ላይሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም የአሁኑን የመኪና ሞዶች እና ትዕዛዞችን አይሰማም ፣ ግን የበለጠ አረንጓዴ ለመሆን ይሞክራል። ነገር ግን መጨረሻ ላይ, እና ከላይ ያለውን ማጣቀሻ ጋር: Croma ምንም (እና ሁሉም ንድፍ ቢያንስ) ቀጣይነት ነበር, Ulysse አሁንም Peugeot ወይም Citroën ነበር, እና SUVs መካከል Fiat በማህደር ውስጥ Campagnolo ብቻ አለው እና - ይህ በጣም ተመሳሳይ ነው. ፍሪሞንት .

ነገር ግን ፍሪሞንት ለተጠቃሚዎች እና ለፍላጎታቸው ከፍተኛ ትኩረት የሚሰጥ ፊያት ሲሆን ጀምሮ (ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ በተጨማሪ) ወደ 80 ዲግሪ (የፊት) እና ጥሩ 90 ዲግሪ (የኋላ) በሮች የሚከፈቱ ሲሆን ይህም በከፍተኛ ሁኔታ ያመቻቻል. መዳረሻ. ለሶስተኛው ረድፍ ደግሞ የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ በቀላሉ ወደ ፊት ስለሚሄድ (ነገር ግን መቀመጫው በተመሳሳይ እንቅስቃሴ ከመነሳቱ በፊት ወደፊት እንቅስቃሴው ረዘም ያለ እንዲሆን) እና ሁለቱን ለማስቀመጥ እና ለማጠፍ በጣም ቀላል እና ቀላል ነው. የግለሰብ የሶስተኛ ደረጃ መቀመጫዎች.

የ 4,9 ሜትር ርዝመት ያለው ውጫዊ ክፍል ብዙ የውስጥ ቦታን እንደሚሰጥ ተስፋ ይሰጣል, እና ብዙ ነው. ግንዱ ቁመቱ ዝቅተኛው ነው, ነገር ግን ይህ ምክንያታዊ ነው, ምክንያቱም የውስጥ ዲዛይኑ ለሰባት መቀመጫዎች የተነደፈ ስለሆነ, ማለትም ለሦስተኛው ረድፍ ደግሞ, ወደ ታች ጥልቀት የሚሄደው, ይህም የተጠቆመውን ቁመት ይገድባል. ሆኖም፣ የሶስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ከልጆች በላይ ናቸው፣ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ብዙ የጉልበት ክፍል አለ፣ እና የፍሪሞንት ፊት ለፊት በጣም አየር የተሞላ እና ሰፊ ነው።

የአሽከርካሪው ergonomics እንዲሁ በተለምዶ አሜሪካዊ ነው ፣ በአብዛኛው በቀላል ላይ ያተኮረ ነው። በቦርድ ኮምፒተር (ወይም ጠንካራ የአውሮፓ የብረት ሸሚዝ ነው) እንዲሠራ ይህንን ልንጠይቀው አንችልም ፣ እንደ Fiat ያህል ውሂብ አይሰጥም (አዎ ፣ ግን የሞተር ሰዓት ቆጣሪ አለው!) ሀ በ 100 ኪ.ሜ ከአምስት ሊትር በታች ያለው ዋጋ በጭራሽ አይታይም። በዚህ በፍሪሞንት ውስጥ ያን ያህል ያልተለመደ አይደለም።

የመካከለኛው ማያ ገጽ በጣም ትንሽ የሆነ በጣም ጥሩ ግንዛቤን ይተዋዋል (በጣም ሀብታም ፣ ትልቅ ማያ ገጽ የመረጃ ስርዓት እንዲሁ የአሰሳ መሣሪያን የሚያካትት እንዲመርጡ እመክራለሁ) ፣ ግን በጥሩ የቀለም ግራፊክስ እና ቀላል ፣ አመክንዮአዊ እና ቀጥተኛ ምናሌ። እንዲሁም (ዲጂታል) የሰዓት ሙሉ ማያ ገጹን ለማሳየት ይፈልጉ ይሆናል።

በዚህ ደረጃ በጣም ትንሽ (መጥፎ አውቶማቲክ) መታከም ያለበት ትንሽ የአየር ማቀዝቀዣን ያሳያል ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ አውቶማቲክ በጣም (አጣዳፊ) ካልሆነ በስተቀር (የማቀዝቀዝ) አድናቂውን ለማብራት በጣም ፈቃደኛ ነው።

ከመሽከርከሪያው በስተጀርባ! በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር ምቹ ቦታን ይሰጣል እና በከተማ ዙሪያ በሚነዱበት ጊዜ አንዳንዶች (ምናልባትም አብዛኛው ጸጥ ያለ የህዝብ ክፍል) በአንፃራዊነት ስላለው ጠንካራ ክላች ፔዳል ፣ መሪ መሪ እና የማርሽ ማንሻ ፍርሃት ይሰማቸዋል። በጣም ጥሩ የተሳትፎ ግብረመልስ እጅግ በጣም ጥሩ (ትክክለኛ እና አጭር) እንቅስቃሴዎችን ይሰጣል ፣ እና መሪው ደግሞ በሚያስደንቅ ሁኔታ ትክክለኛ እና ቀጥተኛ ለዚህ ተሽከርካሪ ነው።

ሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ ዲዛይኖች ጉብታዎች (እብጠቶች) ለስላሳ እና ለስላሳ እንዲሆኑ በመፍቀድ ሻሲው በጣም ጥሩ ነው። ሰውነት ቁመቱን በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ ለማዛመድ ያዘነብላል ፣ እና ጎማዎቹ በተለይ ስፖርታዊ አይመስሉም ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ መንገዱን በጥሩ ሁኔታ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ይይዛሉ።

በተጨማሪም ፣ ለሜካኒካዊ ኃይል መሪነት ምስጋና ይግባቸው ፣ ነጂው ሁል ጊዜ በመንኮራኩሮች እና በመሬት መካከል የግንኙነት ስሜት አለው ፣ እና ፍሪሞንት ተራዎችን በፍጥነት መውሰድ ይችላል። የፊት-ጎማ ድራይቭ ቢኖረውም ፣ መደበኛ ESP ብዙ የሚሠራው ሥራ የለውም (በጣም አልፎ አልፎ ይጀምራል) እና አካሉ ትልቅ ክብደት ቢኖረውም በሚገርም ሁኔታ ትንሽ የማእዘን ኃይል ያሳያል። በፍሪሜንት ሙከራ ውስጥ ያሉት ብሬክስ በሰዓት ከ 100 ኪሎሜትር በላይ በትንሹ በትንሹ ይንቀጠቀጣሉ ፣ ግን ይህ ምናልባት ከዲዛይን ጉድለት ይልቅ በመልበስ ሊሆን ይችላል።

በፎቶዎቹ ውስጥ ያለው ፍሬሞንት ከሁለቱም ተርባይኖች የበለጠ ኃይለኛ ስሪት አለው። በጣም አጭር በሆነው የመጀመሪያው ማርሽ ምክንያት ከቦታው ይወርዳል ፣ እንዲሁም ወደ ቀይ መስክ (ከ 4.500 ሩብ / ደቂቃ ይጀምራል) ፣ ይህ በከፍተኛ አፈፃፀም ምክንያት በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም ፣ ምክንያቱም ይህ አፈፃፀሙን በጭራሽ አያሻሽልም። . ማፋጠን ፣ ተጣጣፊነት እና ከፍተኛ ፍጥነት ከተግባራዊነት እጅግ የላቀ እና ከሕጋዊ ገደቦች እጅግ የላቀ ነው ፣ ስለሆነም ከዚህ አንፃር ሞተሩ ምንም ነገር አይጎድልም።

የነዳጅ ፍጆታው አስደናቂ ነው - ወደ ፍራንክፈርት እና ወደ ጉዞ የሚደረገው ጉዞ በ 100 ኪ.ሜ ጥሩ ስድስት ሊትር ነበር ፣ ከተማ መንዳት እና የፍተሻ ኪሎሜትሮችን የሚጠይቅ ቢሆንም ከፍ አደረገው ፣ ግን በ 100 ኪሎሜትር ከአሥር ሊትር አልበልጥም! ያስታውሱ ባዶ ፍሪሞንት ወደ ሁለት ቶን ያህል ይመዝናል እና ይህ እይታ ለሚወድቅ የውሃ ጠብታ ኤሮዳይናሚክስ ተስፋ አይሰጥም።

በቦርዱ ላይ ያለው ትክክለኛ ያልሆነ ነገር ግን በአንፃራዊነት አስተማማኝ የሆነው የኮምፒዩተር መረጃ እንደሚያሳየው በሰዓት 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት አስር በስድስተኛ ማርሽ ፣ በ130 - ስምንት ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር ፣ እና በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው ፍጆታ አነስተኛ ነው። ከአምስት ሊትር በላይ!

በተጨማሪም በዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ረጅም ርቀት ምክንያት, ከፍሪሞንት ጋር መጓዝ ቀላል እና የማይታክት ይሆናል. የተጠቀሰውን ጥቅም ግምት ውስጥ በማስገባት - በ 25 ሺህ ዩሮ በሚገመተው ዋጋ - ወደ አውሮፓ የሚያደርገው ጉዞ በጥሩ ክርክሮች የተሞላ ይመስላል። አሁን የሚፈልገው እንደ ሰዎች ብቻ ነው።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ ሳሳ ካፔታኖቪች

Fiat Freemont 2.0 MultiJet 2 4 × 2 የከተማ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
ኃይል	125 ኪ.ወ (170 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 198 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 8 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20 ኪ.ሜ.

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት በተገላቢጦሽ የተጫነ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 90,4 ሚሜ - መፈናቀል 1.956 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 125 ኪ.ወ (170 hp) በ 4.000 rpm - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,1 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 63,9 kW / ሊ (86,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 350 Nm በ 1.750-2.500 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ ባቡር መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾዎች: n / a - 6,5 J × 17 ሪም - 225/65 R 17 ጎማዎች, የሚሽከረከር ክልል 2,18 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,3 / 5,3 / 6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 169 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 2,75 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.874 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት: n / a - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.100 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: n / a - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n / a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.878 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.571 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.582 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,6 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት ለፊት 1.480 ሚሜ, መካከለኛ 1.500 ሚሜ, የኋላ 1.390 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, መካከለኛ 450 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 390 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 385 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 78 l.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 5 መቀመጫዎች - 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። 7 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የመሃል የሃይል መስኮቶች - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ እና በ MP3 ማጫወቻ - ተጫዋቾች - ሁለገብ መሪ መሪ - ዘመናዊ ቁልፍን በመጠቀም የማዕከላዊ መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - መሪውን ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተለየ የኋላ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 24 ° ሴ / ገጽ = 1.139 ሜባ / ሬል። ቁ. = 22% / ጎማዎች - ዮኮሃማ አስፔክ 225/65 / R 17 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 4.124 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	17,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,6 / 9,7 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,2 / 13,1 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	195 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	71,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,8m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ።

አጠቃላይ ደረጃ (338/420)

• ለውስጣዊው ቦታ (ልኬቶች እና የአጠቃቀም ቀላልነት) ፣ ሰባት መቀመጫዎች ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ድራይቭ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ምስጋና ይግባቸው ፣ እንደ ደንቡ በእንደዚህ ያለ አቅርቦት በጣም ውድ መኪናዎችን መግዛት ለማይችሉ 5+ ቤተሰቦች በጣም የሚስብ ነው። ያ ማለት - ለዋለው ገንዘብ በጣም ትልቅ መኪና።

• ውጫዊ (12/15)

  ሊታወቅ የሚችል ነው ፣ ጀርባው እንደ ሶረንቶ ትንሽ ሊመስል ይችላል ፣ ግን ያለበለዚያ ፋሽን እና የበለጠ አረንጓዴ።

• የውስጥ (100/140)

  ተለምዷዊ አየር ማቀዝቀዣ, ነገር ግን ትልቅ የውስጥ ተለዋዋጭነት እና በጣም ሕያው መኪና.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (56
  
  
  /40)

  እጅግ በጣም ጥሩ ድራይቭ ፣ በጣም ጥሩ መሪ እና ከመኪናው ጋር የተስተካከለ (በተለይም ምቹ)።

• የመንዳት አፈፃፀም (55
  
  
  /95)

  በጣም ጥሩ የመንገድ አቀማመጥ ፣ ግን አማካይ የአቅጣጫ መረጋጋት እና የመንዳት ጥንካሬ።

• አፈፃፀም (32/35)

  በጣም ጥሩ የማሽከርከር ኩርባ እና ትክክለኛ መጠን ያለው የማርሽ ሳጥን በጣም ጥሩ አፈፃፀም ጥሩ መሠረት ነው።

• ደህንነት (33/45)

  እጅግ በጣም ጥሩ የጥንታዊ መከላከያ መሣሪያዎች ፣ ግን ያለ ዘመናዊ (የላቀ) ንቁ የደህንነት አካላት።

• ኢኮኖሚ (50/50)

  እጅግ በጣም ጥሩ ፍጆታ እና ተመጣጣኝ የመሠረት ዋጋ። ዋስትናው አርአያነት የጎደለው እና በእሴት ውስጥ ያለው ኪሳራ ለመተንበይ ከባድ ነው ፣ ግን ትልቁ Fiat / Chrysler ጥምረት በጣም ተስፋ ሰጪ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ ተጣጣፊነት ፣ ፍጆታ

መሪ መሳሪያ

ሳሎን ቦታ

የውስጥ ተግባራዊነት ፣ መሳቢያዎች

የበር መክፈቻ አንግል

የውስጥ ተጣጣፊነት ቀላልነት

ማዕከላዊ ማሳያ እና ምናሌ

መሣሪያዎች

የማርሽ ማንሻ እንቅስቃሴ

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

በቦርድ ኮምፒተር (ቁጥጥር ፣ ትንሽ መረጃ ፣ ትክክለኛ ያልሆነ የአሁኑ የፍጆታ ቆጣሪ)

ቆንጆ ጠንካራ መሪ ፣ ክላች ፔዳል ፣ የማርሽ ማንሻ

መርከበኛ የለም

በጣም ጥሩ የአቅጣጫ መረጋጋት አይደለም

ደካማ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ