ሙከራ -ፎርድ ጠርዝ ቪጋናሌ 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

ግንዛቤው ከቪጋናሌ መለያ ጋር በትንሹ የበለፀገ ስሪት ሆኖ ይቆያል። በ Edge ውስጥ ቀድሞውኑ የተገነቡት የሃርድዌር ዝርዝር ብዙ መልካም ነገሮች አሉት ፣ ግን እሱን ማከል የማይችሉት በጣም ብዙ አይደሉም ፣ ይህም በጣም የሚያስቆጭ ነው። የሚገርመው ፣ የተጨማሪ ክፍያዎች ዝርዝር እንዲሁ በርካታ የደህንነት ረዳቶችን ፣ እንዲሁም እንደ የፊት መብራት ማጠቢያ ስርዓት ወይም በኤሌክትሪክ ሊስተካከል የሚችል መሪን ፣ እና የሚሞቅ እና የቀዘቀዘ የፊት (የቆዳ) መቀመጫዎችን የመሳሰሉ ጠቃሚ ዕቃዎችን ያጠቃልላል።

ነገር ግን, በዋጋው ውስጥ አስቀድሞ የተካተተውን እና ለተጨማሪ ክፍያ ምን እንደሚገኝ መወያየት ጠርዝ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ተሽከርካሪ የመሆኑን እውነታ አይለውጥም. ከውስጥ ዲዛይን አንፃር ፣ Edge ቀድሞውኑ በቂ መጠን ይመካል። ማያ ገጽ... አብዛኛዎቹ የቁጥጥር ተግባራት የሚከናወኑት በዚህ ማያ ገጽ (እና በተሽከርካሪ ጎማ ማዞሪያዎቹ ላይ በተከታታይ አዝራሮች) ነው። ከስማርትፎን ጋር ጥሩ ግንኙነት በፎርድ ሲስተም ይሰጣል። አመሳስል 3... ጠርዙ ቀደም ሲል የሚታወቁትን የዳሽቦርድ ክፍሎች እና የአሽከርካሪው አከባቢ መሰረታዊ “አካላት” ከሌሎች ፎርድዎች አሉት ፣ ግን እኛ በማንኛውም መንገድ ብቻ እንነዳለን ፣ እና በእውነቱ ይህ “ብልህነት” በጭራሽ አያስጨንቀኝም ፣ ምክንያቱም ergonomics ናቸው እዚያም የሚመለከተው።

የዚህ አሜሪካዊው ፎርድ የአውሮፓ ስሪት ሁለት ሊትር ተርባይድን ብቻ ​​ያካትታል። ከ ጋር በ 210 'ፈረሶች' ስለ Powershift ማስተላለፍ የምለው ከሌሎቹ ትላልቅ ፎርድዎች አስቀድመን ይህንን እናውቃለን። ባለ ስድስት ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፍ ፎርድ እንደ ተለምዷዊ አውቶማቲክ ስርጭት የአሜሪካን መንገድ እንዲሠራ አመቻችቶለታል ፣ እና ሾፌሩ በእውነቱ የሁለት-ክላች ማስተላለፊያ መሆኑን ለመረዳት አስቸጋሪ ነው ፣ ይህም አንዳንድ የሌሎች አምራቾች ስሪቶች በፍጥነት እንዲጀምሩ ያደርጋል። የፎርድ መሐንዲሶች እዚህ ጥሩ ሥራ ሠርተዋል እናም ጠርዝ በዝግታ ማቆሚያ ወይም በተመሳሳይ እንቅስቃሴዎች እንኳን ችግር የለውም። የበጋ AWD ፈተና ብዙውን ጊዜ በዝናብ ቀን ብቻ ሊከናወን ይችላል። በፈተናችን ላይ አልነበረም ፣ ነገር ግን በሚንሸራተቱ የዳልማቲያን መንገዶች ላይ ያለው ተሞክሮ አሁንም መረጋጋትን ለማምጣት ትልቅ አስተዋፅኦ እንዳለው ያሳያል።

በተጨማሪም የመንዳት ምቾት በሚያስደንቅ ሁኔታ ከፍተኛ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በእርግጥ ፣ ይህ በጣም ውጤታማ በሆነ መልኩ አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ ምንም እንኳን በበለጠ የጎድን አጥንቶች መንገዶች ላይ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ጠንካራ እገዳ እና አንዳንድ በጣም ምቹ መቀመጫዎች ቢኖሩም። በቪጋኔል ውስጥ ያሉት ቆዳዎች ከቦታው ውጭ በሆነ እና አንዳንድ ጊዜ በጭኑ ውስጥ ባሉ ጡንቻዎች ላይ የሚገፋፉበት የመቀመጫ ክፍል ላይ ተጨማሪ ጠርዝ (ከጥንታዊ ጨርቆች ጋር ሲነፃፀር) ሊከሰሱ ይችላሉ ፣ ግን በሞቃት ቀናት ውስጥ በጣም አሪፍ ይሆናል። ጠርዙም በውስጠኛው ውስጥ መጠኑን ስለሚያሳይ የካቢኔው ስፋት እንዲሁ ጥሩ ስሜት ይፈጥራል። ብዙ ሻንጣዎችን ይዘው መሄድ ለሚፈልጉ ይህ አድናቆት ይኖረዋል። ግንዱ እንዲሁ ለአምስት መቀመጫ አጠቃቀም ተስማሚ ነው ፣ የሮለር ዓይነ ስውራን (የማይታይ ፣ ግን ሲጨናነቅ አሳማኝ ያልሆነ) በማስወገድ ፣ ለጣሪያው ውስጠኛ ጠርዝ ልንጠቀምበት እና በዚህም በከፍተኛ ሁኔታ ማስፋት እንችላለን።

መኪናው በጣም ትንሽ በሚወጣበት ጊዜ አብሮ የተሰራውን መሣሪያ ግምት ውስጥ በማስገባት ዋጋው በቂ ነው ማለት ይችላሉ? 64 ሺህ ዩሮ? የ Edge ጠርዝ ደንበኛው ይህንን መመለስ አለበት። እውነት ነው ፣ ሆኖም ከባህላዊ የመኪና ብራንዶች ከአንዳንድ አልፎ አልፎ ከሚወዳደሩ ተፎካካሪዎች የበለጠ ፎርድ ከጫፍ ጋር ብዙ ይሰጣል።

የመጨረሻ ደረጃ

የፎርድ ብራንድ የክብር ተስማሚ ዋስትና ነውን? አንድ ሰው አይሆንም ሊል ይችላል ፣ ግን የእነሱ ትልቁ SUV ጠርዝ ከእንደዚህ ዓይነት SUV በስተጀርባ አለመሆኑን ያረጋግጣል።

ጽሑፍ: Tomaž Porekar 

ፎቶ: Саша Капетанович

ፎርድ ጠርዝ Vignale 2.0 TDCI

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	60.770 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	67.040 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - ቅጠል ጸደይ መጠን 1.997 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 154 ኪ.ወ (210 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው 450 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 6-ፍጥነት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ - ጎማዎች 255/45 R 20 ዋ (Pirelli Scorpion አረንጓዴ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 211 ኪ.ሜ - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 9,4 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በተቀላቀለ ዑደት (ECE) 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፣ CO2 ልቀቶች 152 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.949 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.555 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.808 ሚሜ - ስፋት 1.928 ሚሜ - ቁመት 1.692 ሚሜ - ዊልስ 2.849 602 ሚሜ - ግንድ 1.847-XNUMX l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 69 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / odometer ሁኔታ 2.473 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10s
ከከተማው 402 ሜ	16,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 131 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,4 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,7m
AM ጠረጴዛ:	40m

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በተጫነው መሣሪያ ላይ በመመስረት ዋጋው

ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን

በራስ -ሰር የሚስተካከሉ የ LED የፊት መብራቶች

የመንገዱን አቅጣጫ በሚጠብቅበት ጊዜ የረዳቱ የማይታመን ሥራ

በራስ -ሰር ማደብዘዝ የፊት መብራቶች የማይታመን አሠራር

ከታዋቂው የኪራይ ግንድ ምንም