ሙከራ - ፎርድ ፎከስ 1.5 EcoBoost Karavan // Slovenski avto leta

በተቃራኒው ፣ የትኩረት ታሪክ የተጀመረው ባለፈው የበጋ ወቅት የአውሮፓ የዓመቱ መኪና ዳኞች አባላት ሲከበሩ ነው እኛ በመጀመሪያ ለማየት እና ለመሞከር በዓለም ውስጥ የመጀመሪያው ነን... ለበርካታ ወራት መዘግየት ፣ እሱ ትኩረቱን ወደ ስሎቬኒያ አምጥቶ ወዲያውኑ አሸነፈ። ብዙ አንባቢዎችን እና እንዲያውም የበለጠ ሙያዊ ጋዜጠኞችን በአንድነት ትኩረት (Focus) የመረጡ የአመቱ የስሎቬኒያ መኪና.

እና ፎከስ አሳማኝ በሆነ መልኩ ምን አሳመነ? አንድን ነገር ብቻ መለየት ከባድ ነው። በፎርድ አዲሱን ትኩረት በሚፈጥሩበት ጊዜ ስለ ቀዳሚያቸው በቀላሉ ሲረሱ ታላቅ ድፍረት አሳይተዋል። ይህ ማለት ለአዲሱ አንድ ባዶ ወረቀት ብቻ ነበራቸው ማለት ነው. የፈጠሩት ሁሉ አዲስ ፈጠሩ። ወይም በሌላ አነጋገር - አዲሱ ትኩረት የቀድሞዎቹ ዳግም ማስጀመር አይነት ነው።

እርግጥ ነው፣ ምን እንደነበራቸው፣ እንዴት እንደሚሠሩ ታውቃላችሁ፣ ነገር ግን የተለየ፣ የተሻለ አዲስ አቀራረብን ይፈልጋሉ። ባለፈው ዕውቀት እና ልምድ ላይ ብቻ በመተማመን በክፍላቸው ውስጥ ካሉት ምርጥ መኪናዎች አንዱን መፍጠር ፈለጉ. ነገር ግን በቀድሞው ትኩረት ላይ አይደለም. ስለዚህ አዲስ የሆነው ትኩረት በንድፍ ውስጥም የተለየ ነው። ይህ ንጥረ ነገር በጣም አስፈላጊ ነው. አሁንም ከተጽናናን ያ ቅጽ ሁሉም ነገር አይደለም፣ በእርግጥ ብዙ ነው። ቅጹን ከዘለሉ, ይዘቱ በጣም ጥሩ ቢሆንም እንኳ ለመወሰን አስቸጋሪ ይሆናል. ምንም እንኳን መኪናው ሙሉ በሙሉ የተለየ ቢሆንም ፣ ፎከሱ ተጣብቋል ፣ ምናልባትም ቀዳሚውን ስለሚመስል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ባለ አምስት በር ወይም ሁለገብ ትኩረት ነው።

እንደተረጋገጠ። ቤተሰቡን ለማንቀሳቀስ ወይም ለንግድ ዓላማዎች መኪና ለመጠቀም ሲፈልጉ የኋለኛው ብዙውን ጊዜ ሰዎች ያስባሉ። ሆኖም ፣ እነሱ ብቻቸውን ወይም ጥንድ ሆነው በሚነዱ ፣ ግንዱ ውስጥ ያለውን ቦታ በሚወዱ እነዚያ አሽከርካሪዎች እየተቀላቀሉ ነው። ወደ ባህር ሲሄዱ ወይም ሲጓዙ ብዙ የስፖርት መሳሪያዎችን ወይም ሻንጣዎችን እዚያ ማከማቸት ይችላሉ።

በእርግጥ ሁሉም ነገር ቆንጆ እና ትክክለኛ ነው ፣ ግን በዓመት ውስጥ ለበርካታ ጉዞዎች የሊሞዚንን ምቾት እና ምቾት መተው በእርግጥ አስፈላጊ ነውን? በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ የሚሆነው። በትኩረት ሁሉም ነገር የተለየ ነው። ብዙ ፕሮፌሽናል ጋዜጠኞች በዚህ ይስማማሉ የትኩረት ጣቢያ ሠረገላ ከጣቢያው ሰረገላ በተሻለ ሁኔታ ይጓዛል. እና እውነቱን እንነጋገር ከተባለ ትኩረቱ ሁልጊዜ ለመንዳት በጣም ጨዋ ነው፣ አሁን ግን መኪናው በትክክል ይንቀሳቀሳል። ይህ ማለት የፎከስ ፉርጎ በጣም በተሻለ ሁኔታ ይጋልባል ማለት ነው። እና የኋለኛው ለዓመቱ የስሎቪኛ መኪና ድምጽ ለሰጡ አብዛኞቹ ጋዜጠኞች ዋና ምክንያት ነበር። የፎርድ ትኩረት በጥሩ ሁኔታ ይንቀሳቀሳል!

ግን ፣ እንደ ሁልጊዜ ፣ ይህ ዱላ እንዲሁ ሁለት ጫፎች አሉት። ፎከስ በጥሩ ሁኔታ ይነዳኛል ብዬ መከራከር አልችልም ፣ ግን እውነት ነው ፣ ከስድስት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ በጣም ጥቂት ትኩረቶችን ከሞከሩ በኋላ ፣ ምን ያህል ሞተሩ በመከለያው ስር ባለው ላይ የተመሠረተ ነው ማለት እችላለሁ። እሱ በፈተና ውስጥ ነበር በ 1,5 ፈረስ ኃይል 150 ሊትር ቱርቦ ነዳጅ.

ቁጥሮቹ ተስፋ ሰጭ ናቸው። ሞተሩ በመጠን አንፃር ትንሹ አይደለም (አሁንም ለብዙዎች በጣም አስፈላጊ ነው) ፣ እና 150 “ፈረስ ኃይል” ያን ያህል ትንሽ አይደለም። በሙከራ ማሽኑ ውስጥ ይህ ጥምረት ተጨምሯል ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ. እራሴን እዚያው ማረጋገጥ አለብኝ - ሁልጊዜ ለአውቶማቲክ ስርጭት ነኝ። ምነው እሱ ተስፋ ቢስ ባይሆን ኖሮ።

ደህና ፣ በእርግጥ ዛሬ ከእነሱ ጥቂቶች ናቸው። አይጨነቁ ፣ ትኩረት ወደ መጥፎ ወይም መጥፎ ምድብ ውስጥ አይወድቅም። ሆኖም ፣ እሱ በመጥፎ አፈር ውስጥ ትንሽ ትዕግስት የለውም ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ከክረምት ሁኔታዎች ጀምሮ እንደ ትዕግስት የሌለው የ 20 ዓመት ልጅ ሊሰማው ይችላል። መንኮራኩሮቹ ሥራ ፈት ማድረግ ይፈልጋሉ እና መኪናው ያለ እረፍት ይነሳል። በቂ ኃይል እንዳለ ግልፅ ነው ፣ ሳጥኑ ወዲያውኑ ሥራውን መሥራት ይፈልጋል ፣ ግን መንገዱ አይፈቅድም። በዚህ ላይ ምንም መጥፎ ነገር የለም ፣ አሽከርካሪው በመጥፎ ወይም በእርጥበት ወለል ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ትንሽ እንዲሰማው ይፈልጋል።

በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች፣ እኔ እና ትኩረት ልክ ነበርን። ከውስጥ ባለው ቁሳቁስ ምንም አይነት ችግር የለብኝም። አንዳንዶች በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው ቁሳቁስ በጣም ደካማ ነው ወይም ከሌላው መኪና ጋር የማይመጣጠን ነው በማለት አዲሱን ትኩረት ተችተዋል። እኔ በተለየ መንገድ አስባለሁ - መኪናው ለመንዳት ነው የተሰራው, ዝም ብሎ ለመቀመጥ እና ቁሳቁሶችን ለማድነቅ አይደለም. እርግጥ ነው፣ በውስጥ ያሉት ሾፌሮች እና ተሳፋሪዎች ጥሩ ስሜት ሊሰማቸው ይገባል፣ ነገር ግን እያንዳንዱን ጥራት ያለው ፕላስቲክ አጠራጣሪ ነገር አላየሁም።

እና፣ በእርግጥ፣ በፎከስ መከላከያ ውስጥ ብዙ የሚባሉት ነገሮች አሉ - ልክ አሁን ለበርካታ አመታት እንደነበረው ሁሉ፣ አዲሱ ትኩረት ዓለም አቀፋዊ መኪና ሆኗል። ይህ ማለት በዓለም ላይ በየትኛውም ቦታ ላይ ትኩረት ከኛ ጋር ተመሳሳይ ነው, እና በተቃራኒው. እና እነሱ የተለዩ ስላልሆኑ የእኛን ጨምሮ ብዙ አውቶሞቲቭ ጣዕሞችን ማርካት አለብን ወይም በተሻለ በአውሮፓውያን የተበላሸ። መጥፎ ነገር ማለቴ አይደለም የውበት ጣዕም አንዳንዴ የተጋነነ ሲሆን በሌሎች የአለም ሀገራት ግን እራሳቸውን ለማሽከርከር ወይም ለመንዳት ብቻ ማዋል ይመርጣሉ።

ደህና, ለዚህ - ሾፌሩን እና ተሳፋሪዎችን ለማስደሰት - የፈተናው ትኩረት በሚገባ የታጠቁ ነበር. ቀድሞውኑ የመሳሪያዎች ጥቅል የታይታኒየም ንግድ ብዙ ቃል ገብቷል (እና በእርግጥ ያደርጋል)። በእግረኞች እና በብስክሌት ነጂ ማወቂያ በደንብ የሚሰራ የግጭት ማስወገጃ ስርዓት ማጉላት ተገቢ ነው። ለዓመቱ የስሎቬኒያ መኪና የሙከራ እጩዎች አካል በመሆን እኛ በቪራንኮ ውስጥ ይህንን አምነን ነበር። ከሁለት ቀናት በኋላ ፣ ትኩረቱ ከኪያ ሲድ ቀጥሎ ያለው ብቻ ነበር ፣ እሱም የበለጠ ትክክለኛ ፣ ሁል ጊዜ በአዕምሯዊ መሰናክል ፊት ለፊት ብሬኪንግ። በእርግጥ ስርዓቱ ጠቃሚ ነው ፣ እኛ እየተነጋገርን ያለነው ስለ መቶ በመቶ መከላከል አይደለም።

በፎከስ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች እንዲሁ ከአማካይ በላይ ነበሩ። ወደ መኪናው መግባት እና ሞተሩን በቅርበት ቁልፍ ፣የማሰሻ መሳሪያ ፣ስማርት የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣የሞቀ መቀመጫዎች እና ስቲሪንግ (አለበለዚያ በክረምት ትንሽ ሞቃት ይሆናል) ሞተሩን ማስጀመር የመሳሪያው ክልል ከረሜላ ብቻ ነው። ከአምስት ሺህ ዩሮ በላይ ተጨማሪ መሳሪያዎችን ከጨመርን (ይህም ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የኃይል ፓኖራሚክ ጣሪያ, የኤሌክትሪክ ጅራት ከእጅ-ነጻ ተግባር ጋር, እና የክረምት, የመኪና ማቆሚያ እና የንድፍ እሽግ ያመጣል) ይህ ግልጽ ይሆናል. ትኩረት በጣም የሚሻውን እና የሚገዛውን ገዢ እንኳን ያረካል።

በተለይም ከላይ የተጠቀሰውን ጉዞ ከአማካይ በላይ ከጨመርን. እውነት ነው ስርጭቱ በደካማ ቦታዎች ላይ ሲጎትት ትንሽ ልስላሴ ያስፈልገዋል (መሪውን እንዳይንቀሳቀስ አጥብቆ መያዝ ሲያስፈልግ) ነገር ግን በሌላ በማንኛውም መልኩ ትኩረቱ ከአማካይ በላይ ነው። እና በመንገድ ላይ አቀማመጥ, እና በፍጥነት ጥግ ሲደረግ, እና ሙሉ ጭነት ሲነዱ. እርግጥ ነው, የእሱን ሞተር ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. 150 "ፈረሶች" ብዙ ይሰጣሉ, ግን ደግሞ አስፈላጊ ነው. ለብዙዎች ይህ ከመጠን በላይ መሙላት ነው, ነገር ግን ተርቦ ቻርጅ ያለው የነዳጅ ሞተር ሲነዱ ይከሰታል. በዛን ጊዜ, የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛው አይደለም, ነገር ግን እውነቱ በጸጥታ ግልቢያ, ይህ ሞተር አሁንም እራሱን በጣም ቆንጆ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ ያሳያል. በተለዋዋጭ መንገድ ማሽከርከርዎን ወይም የበለጠ በትክክል ማስቀመጥን ለመወሰን የእርስዎ ውሳኔ ነው።

ፎርድ ፎከስ ካራቫን 1.5 EcoBoost 110 ኪ.ቮ (180 ኪ.ሜ) ቲታኒየም ቢዝነስ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.830 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	26.870 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	32.330 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 206 ኪ.ሜ.
Гарантия:	የተራዘመ ዋስትና 5 ዓመታት ያልተገደበ ርቀት (መሠረታዊ ዋስትና 2 ዓመት ያልተገደበ ርቀት)።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪ.ሜ / 24 ወራት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.081 €
ነዳጅ:	6.880 €
ጎማዎች (1)	1.145 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	12.580 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.855 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.500 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.30.041 0,30 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 84 × 90 ሚሜ - መፈናቀል 1.497 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 11: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 6.000 ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,0 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 73,5 kW / l (99,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 240 Nm በ 1.600 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራ በጭንቅላት (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 5,324; II. 3,417 ሰዓታት; III. 2,645; IV. 2,036 ሰዓታት; ቁ. 1,420; VI. 1,000; VII. 0,864; VII. 0,694 - ልዩነት 2,940 - ዊልስ 7,0 J × 17 - ጎማዎች 215/50 አር 17 ቮ, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,95 ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 206 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 9,1 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 136 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ፉርጎ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጭዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል የሚደረግ ሽግግር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 2,6 ማዞሪያዎች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.445 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.980 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 720 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.668 ሚሜ - ስፋት 1.825 ሚሜ, በመስታወት 1.979 ሚሜ - ቁመት 1.494 ሚሜ - ዊልስ 2.700 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.572 ሚሜ - 1.566 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,6 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 860-1.100 ሚሜ, የኋላ 640-890 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 870-960 ሚሜ, የኋላ 910 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - መሪውን 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 52. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	608 1.653-ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1.023 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች አህጉራዊ ክረምት እውቂያ 215/50 R 17 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 6.335 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,7 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	59dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (457/600)

• ፎርድ ፎከስ ካለፈው ዓመት ከፍተኛ ተሽከርካሪዎች አንዱ ነበር። ቀዳሚው በእሱ በጣም ሊኮራ ይችላል ፣ እና አዲስ ቴክኖሎጂዎች በቀላሉ ገንዘብ የሚያስከፍሉ መሆናቸውን ገዢዎች ማወቅ አለባቸው። ስለዚህ በሁለቱ ትውልዶች መካከል ባለው የዋጋ ልዩነት ካልሆነ ይህ አይቻልም።

• ካብ እና ግንድ (92/110)

  አዲሱን የትኩረት መስክ ሲያዳብሩ ስለ ቦታም አስበዋል።

• ምቾት (88
  
  
  /115)

  ስለ ምቾት ማጉረምረም አያስፈልግም ፣ አንዳንድ ቁሳቁሶች ብቻ ይህ ዓለም አቀፍ መኪና መሆኑን ይጠቁማሉ።

• ማስተላለፊያ (60
  
  
  /80)

  ጉዞውን ለመንከባከብ በቂ ፈረሶች አሉ ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ በመጥፎ አፈር ላይ በጣም ትዕግሥት የለሽ ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /100)

  Focus እስካሁን ድረስ ምንም የማሽከርከር እና የአቀማመጥ ጉዳዮች አልነበሩም ፣ በአዲሱ እነሱ በከፍተኛ ሁኔታ ዲዛይን ተደርገዋል።

• ደህንነት (91/115)

  እንደ መንዳት ፣ ከአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች ጋር ጥሩ አዲስ ትኩረት መሆን ይፈልጋል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (44
  
  
  /80)

  መኪናው በሁሉም ረገድ ከቀዳሚው የተሻለ ነው ፣ ስለሆነም በአመክንዮ የበለጠ ውድ ነው። ግን እንደ አለመታደል ሆኖ መለዋወጫዎች እንዲሁ በጣም ውድ ናቸው።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• በቤተሰብ ላይ ያተኮረ ትኩረት ለማሽከርከር በጣም አስደሳች አይደለም ፣ ግን ብዙም ሳይቆይ ከኃይለኛ ስሪቶች ይለያል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ራስ -ሰር ከፍተኛ ጨረር

ከእርጥበት ወለል ጀምሮ

ውድ መለዋወጫዎች