ሙከራ-ፎርድ umaማ 1.0 ኢኮቦስት ድቅል (114 ኪ.ቮ) ST-Line X (2020) // umaማ ተፈጥሮን ሳይሆን ፀጉርን ይለውጣል

ሁሉም በ Pማ መካከል ያለውን ልዩነት ወዲያውኑ ስለሚረዳ ፣ በመጀመሪያ አጠቃላይ ነጥቦችን እንነካካለን። ጀምር ፦ ሁለቱም umaማ ፣ የመጀመሪያው የ 1997 አምሳያ ፣ እና የዛሬው umaማ (ሁለተኛ ትውልድ ፣ ከፈለጉ) በ Fiesta መድረክ ላይ የተመሰረቱ ናቸው።... የመጀመሪያው በአራተኛው ትውልድ ፣ ሁለተኛው በሰባተኛው ትውልድ። ሁለቱም የጋራ የንድፍ ባህሪያትን ይጋራሉ ፣ ሁለቱም ትውልዶች (ቢያንስ ለአሁን) የነዳጅ ሞተሮችን ብቻ ይሰጣሉ ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት ተለዋዋጭነት አላቸው። መከታተል ምናልባት በጣም ጥሩው ነገር ሊሆን ይችላል።

ግን በቅደም ተከተል እንጀምር። ሌላ መሻገሪያ ወደ ገበያ አምጥቷል ብሎ ፎርድ መውቀስ ለእኛ ከባድ ነው። ከ EcoSport (በመጠን ጋር ተመጣጣኝ) ግን አሁንም ትንሽ ተጨማሪ ንድፍ ፣ የማሽከርከር ኃይሎች እና የስሜት ፍንዳታዎችን የሚጋራ የሞዴል ፍላጎት ተሰማቸው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ለወደፊቱ ማስተዋወቂያ እንደ ጥሩ መነሻ ሆኖ ያገለግላል። አዲስ። የመንዳት ቴክኖሎጂ። ...

ለማስታወስ ያህል ፣ umaማ ለመጀመሪያ ጊዜ በአምስተርዳም በሚገኘው ፎርድ “ሂድ” በሚለው ጉባኤ ላይ ተገለጠ ፣ ይህም የፎርድ የወደፊት ዕጣ ፈንታ እና አንድ ቀን ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ ኃይል የማግኘት ፍላጎቱን ያንፀባርቃል።

በተመሳሳይ ጊዜ የumaማ መሠረት ሰባተኛው ትውልድ ፌስታ ነው። ነገር ግን umaማ ወደ 15 ሴንቲሜትር የሚረዝም (4.186 ሚሜ) እና ወደ 10 ሴንቲሜትር የሚረዝም የጎማ መሠረት (2.588 ሚሜ) ስላለው ፣ ቢያንስ ከሮሚነት አንፃር ጥቂት ትይዩዎች አሉ። እነሱ በንድፍ ውስጥም ተመሳሳይ አይደሉም።

ፉማ ከተራዘመ የፊት LED መብራቶች ጋር አንዳንድ የንድፍ ተመሳሳይነቶችን ወደ እሱ አመጣ ፣ እና ግዙፍ ጭምብል እና የተጠቀሱት መብራቶች አሳዛኝ የእንቁራሪት ስሜት ይሰጡታል ማለት ይችላሉ ፣ ግን እውነታው ይህ ነው ሕያው መኪና በጣም የታመቀ ፣ የበለጠ ወጥነት ያለው እና በንድፍ ውስጥ ተመሳሳይ ነው። የጎን እና የኋላ በጣም ተለዋዋጭ ናቸው ፣ ግን ይህ በኋለኛው ወንበር ወይም ግንድ ውስጥ ባለው የቦታ እጥረት ውስጥ አይንፀባረቅም።

ፑማ ምንም ነገር አይደለም የተለመደ ተሻጋሪ ነው, ምክንያቱም ከአጠቃቀም ቀላልነት በተጨማሪ የመንዳት ተለዋዋጭነትን በግንባር ቀደምትነት ያስቀምጣል.

ተጨማሪ ፣ በ 456 ሊትር ቦታ ፣ በክፍል ውስጥ ካሉት ትልልቅ አንዱ ሲሆን እንዲሁም አንዳንድ ታላላቅ ብጁ መፍትሄዎችን ይሰጣል።... በጣም ከሚያስደስት አንዱ በእርግጠኝነት በተቆራረጠ ፕላስቲክ የተከበበ እና ጽዳትን ቀላል የሚያደርግ የፍሳሽ ማስወገጃ ያለው የታችኛው የታሸገ የታችኛው ክፍል ነው። ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ እኛ በጭቃ ውስጥ ለመራመድ ጫማዎቻችንን እዚያ ላይ አድርገን ፣ እና ከዚያ ያለ ፀፀት ገላውን በውሃ ማጠብ እንችላለን። ወይም ደግሞ በተሻለ ሁኔታ - ሽርሽር ላይ በበረዶ እንሞላለን ፣ መጠጡን ውስጡን “ይቀብሩ” እና ከሽርሽር በኋላ እኛ ከዚህ በታች ያለውን ቡሽ እንከፍታለን።

ደህና፣ ውጫዊው ክፍል ፑማ ያደገችበትን ፌስታን የማይመስል ከሆነ፣ ለውስጣዊ አርክቴክቸርም እንዲሁ ልንል አንችልም። አብዛኛዎቹ ንጥረ ነገሮች በጣም የተለመዱ ናቸው, ይህም ማለት በ ergonomics እና እሱን ለመለማመድ ምንም ችግር አይኖርብዎትም. ትልቁ አዲስ ነገር አዲሱ ባለ 12,3 ኢንች ዲጂታል ሜትሮች ሲሆን ይህም ክላሲክ አናሎግ ሜትሮችን በበለጠ የታጠቁ የፑማ ስሪቶችን ይተካል።

ማያ ገጹ 24-ቢት ስለሆነ ፣ ይህ ማለት የበለጠ ገላጭ እና ትክክለኛ ቀለሞችን ማሳየት ይችላል ፣ ስለዚህ የተጠቃሚ ተሞክሮ የበለጠ አስደሳች ነው። የመንጃ ፕሮግራሙ በሚቀየርበት ጊዜ ሁሉ የአነፍናፊዎቹ ግራፊክስ ስለሚቀየር የግራፊክስ ስብስብ እንዲሁ ይለያያል። ሁለተኛው ማያ ገጽ ፣ መካከለኛው ፣ ለእኛ የበለጠ የታወቀ ነው።

እሱ የፎርድ በግራፊክ የታወቀ የመረጃ መረጃ በይነገጽን የሚደብቅ የ 8 ኢንች ንክኪ ማያ ገጽ ነው ፣ ግን እኛ ከዚህ በፊት የማናውቃቸውን አንዳንድ ባህሪያትን ስለሚያቀርብ በአዲሱ ትውልድ ውስጥ በትንሹ የተነደፈ ነው። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አሁን በገመድ አልባ የበይነመረብ አውታረመረብ በኩል ከበይነመረቡ ጋር መገናኘት ይችላል።

እንዳልኩት እሷ ነበረች አዲሱ umaማ እንዲሁ ገዢዎች የሚጠቀሙበት የላቀ መኪና እንዲያውቁ ለማድረግ የተነደፈ ነው። ውስጡ ለዚህ በጣም ተስማሚ ነው። ከብዙ የማከማቻ ክፍሎች (በተለይ ለሞባይል ስልኮች የተነደፈ የማርሽ ሳጥኑ ፊት ለፊት ፣ እንደተጣመመ ፣ ለስላሳ ጎማ የተከበበ እና ገመድ አልባ ባትሪ መሙላትን የሚፈቅድ) ፣ በሁሉም አቅጣጫዎች ሰፊ ቦታም አለ። ስለ ተግባራዊነት አልረሱም -የመቀመጫ ሽፋኖች ተነቃይ ናቸው ፣ ለማጠብ እና እንደገና ለመጫን ሙሉ በሙሉ ቀላል ናቸው።

ግን ፑማ በጣም ለየት የሚያደርገውን እንንካ - የመንዳት ተለዋዋጭነት። ግን ወደ ማዕዘኖች ከመግባታችን በፊት የሙከራ መኪናው በumaማ ላይ በሚገኘው በጣም ኃይለኛ (155 “ፈረስ ኃይል”) ሞተር ተጎድቷል። በአፍንጫው ውስጥ ያለው ሊት ሶስት ሲሊንደር ሞተር በኤሌክትሪክ ትንሽ በመታገዝ ስብስቡ እንዲሁ ሊሰየም ይችላል። የ 48 ቮልት ዲቃላ ስርዓት ለአንዳንድ የኤሌክትሪክ ሸማቾች የበለጠ አሳሳቢ ነው ፣ ግን ለተሻሻለ ውጤታማነት እና በዚህም ምክንያት የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስተዋፅኦ ያደርጋል።

ኃይል እጅግ በጣም ጥሩ እና ትክክለኛ ባለ ስድስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን በኩል ወደ መንኮራኩሮች ይላካል ፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ በፒማ ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭት ባለመገኘቱ ብቸኛው ምርጫ ነው ፣ ግን ይህ በቅርቡ ይለወጣል ተብሎ ይጠበቃል። እንደተገለጸው ፣ umaማው በማእዘኖች ውስጥ ያበራል። የ Fiesta እጅግ በጣም ጥሩ መሠረት በዚህ ላይ ይረዳል ፣ ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ከፍ ያለ የመቀመጫ አቀማመጥ ተለዋዋጭነትን አያዳክምም። ከዚህም በላይ umaማ እንዲሁ ምቹ እና ትርጓሜ የሌለው መኪና ሊሆን ስለሚችል ይህ ጥምረት እጅግ በጣም ጥሩ ስምምነት ይሰጣል።

ነገር ግን ማዕዘኖችን ለማጥቃት በሚመርጡበት ጊዜ በቁርጠኝነት እና በአሽከርካሪ በራስ መተማመን ስሜት በሚሸነፉ ብዙ ግብረመልሶች ያደርጋል። የሻሲው ገለልተኛ ነው ፣ ክብደቱ በእኩል መጠን ተሰራጭቷል ፣ መሪ መሪው በቂ ነው ፣ ሞተሩ በበለጠ ፍጥነት እና ስርጭቱ በደንብ ታዛዥ ነው። እነዚህ umaማ ከማንኛውም “መደበኛ” sedan በማእዘኖች ውስጥ ለማዛመድ በቂ በቂ ምክንያቶች ናቸው።

ከዚህም በላይ በአንዳንድ ተጨማሪ የስፖርት መኪናዎች ውስጥ እንኳ ለማጨድ እደፍራለሁ። ከዚህ በመነሳት ፣ ፎርድስ መስቀለኛ መንገድ ካልሆነ በስተቀር በቀድሞው አምሳያ ለመሰየም ድፍረቱ ነበራቸው። የበለጠ, ኩጋር ወደ ፎርድ አፈፃፀም ክፍል እንኳን ተላከስለዚህ በቅርብ ጊዜ ውስጥ እኛ እንዲሁ ከ Fiesta ST ጋር የማሽከርከር ቴክኖሎጂን የሚጋራ የ ST ስሪት መጠበቅ እንችላለን (ማለትም ፣ ወደ 1,5 የሚጠጉ “ፈረስ ኃይል” ያለው 200 ሊትር ተርባይሮ ሶስት ሲሊንደር)።

ለ Pማ ዕድል መስጠት አለብን -በእውነተኛ ህይወት እሷ ከፎቶግራፎች ይልቅ በጣም የተጣጣመ እና የሚያምር ትመስላለች።

ስለ አዲሱ ፑማ ከደረቅ ቴክኒካል መረጃ ብቻ የተማርን ከሆነ እና እርስዎ በሕይወት እንዳሉ ለማሳመን እድል ካልሰጠን (መሽከርከር ይቅርና) ፎርድስ በአንድ ወቅት ሙሉ በሙሉ በባለቤትነት የተያዘውን ስም በመምረጥ በቀላሉ ሊወቀስ ይችላል። መሻገሪያው.. መኪና. ነገር ግን ፑማ በዕድሜ የገፉ ሰዎች ወደ መኪናው ውስጥ ለመግባት ቀላል ለማድረግ ከሚነሳው መኪና የበለጠ ነው። የበለጠ አፈፃፀም ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች በደስታ የሚሸልመው ተሻጋሪ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከመኪናው አንዳንድ የዕለት ተዕለት ምቾትን ይፈልጋል። በደንብ የታሰበበት ምርት ነው፣ ስለዚህ የፑማ ስም "እንደገና መስራት" በሚገባ የታሰበ ነው ብለው አይጨነቁ።

ፎርድ umaማ 1.0 ኢኮቦስት ድቅል (114 ኪ.ሜ) ST-Line X (2020) በመስመር ላይ ርካሽ ይግዙ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	32.380 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	25.530 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	30.880 €
ኃይል	114 ኪ.ወ (155 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 205 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	724 €
ነዳጅ:	5.600 XNUMX €
ጎማዎች (1)	1.145 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	19.580 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.855 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.500 XNUMX (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 35.404 0,35 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 71,9 x 82 ሚሜ - መፈናቀል 999 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10: 1 - ከፍተኛው ኃይል 114 kW (155 hp) ) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 114,1 kW / l (155,2 l. መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3.417; II. 1.958 1.276 ሰዓታት; III. 0.943 ሰዓታት; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - ልዩነት 8,0 - ሪም 18 J × 215 - ጎማዎች 50/18 R 2,03 V, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 205 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,0 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 99 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት-የማቋረጫ ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion ጋር መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.205 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.760 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.100 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 640 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.186 ሚሜ - ስፋት 1.805 ሚሜ, በመስታወት 1.930 ሚሜ - ቁመት 1.554 ሚሜ - ዊልስ 2.588 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.526 ሚሜ - 1.521 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,5 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.100 ሚሜ, የኋላ 580-840 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.400 ሚሜ, የኋላ 1.400 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 870-950 ሚሜ, የኋላ 860 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ጎማ ቀለበት ዲያሜትር 370. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 452 ሊ.
ሣጥን	401-1.161 ሊ

አጠቃላይ ደረጃ (417/600)

• ፎርድ ለማዋሃድ አስቸጋሪ የሆኑ ሁለት ባህሪያትን ማዋሃድ ችሏል -ለተጠቃሚው ፍጹምነት እና የመንዳት ተለዋዋጭነት። በኋለኛው ምክንያት ፣ በእርግጠኝነት ስሙን ከቀዳሚው ወረሰ ፣ እሱም ሁሉን አቀፍ ካልሆነ በስተቀር ፣ ምንም ጥርጥር የለውም አዲስ ነገር ነው።

• ካብ እና ግንድ (82/110)

  Umaማ እንደ ፌስታ ትልቅ ነው ፣ ስለዚህ የእሱ ኮክፒት በሁሉም አቅጣጫዎች ሰፊ ክፍልን ይሰጣል። ትልቅ እና ምቹ ቡት ሊመሰገን ይገባል።

• ምቾት (74
  
  
  /115)

  Umaማ በአሽከርካሪ ላይ ያተኮረ ቢሆንም ምቾትም ይጎድለዋል። መቀመጫዎቹ ጥሩ ናቸው ፣ ቁሳቁሶች እና አሠራሩ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው።

• ማስተላለፊያ (56
  
  
  /80)

  በፎርድ እኛ ሁልጊዜ በተራቀቀ ድራይቭ ቴክኖሎጂ ላይ መተማመን ችለናል እና umaማም እንዲሁ የተለየ አይደለም።

• የመንዳት አፈፃፀም (74
  
  
  /100)

  ከመሻገሪያዎች መካከል ፣ ከማሽከርከር አፈፃፀም አንፃር እሱን ለማለፍ አስቸጋሪ ነው። ያለምንም ጥርጥር ይህ የ Pማ ስም እንደገና ለማደስ ተነሳሽነት ተነሳ።

• ደህንነት (80/115)

  እጅግ በጣም ጥሩ የዩሮ NCAP ውጤት እና ጥሩ ረዳት ስርዓቶች አቅርቦት ጥሩ ውጤት ማለት ነው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (51
  
  
  /80)

  በጣም ኃይለኛ የሶስት ሊትር ሞተር ትንሽ መተኛት ይችላል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ገር ከሆኑ ፣ በዝቅተኛ ፍጆታ ይሸልዎታል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ተለዋዋጭነት

የማሽከርከር ቴክኖሎጂ

ብጁ መፍትሄዎች

ዲጂታል ቆጣሪዎች

የታችኛው የታችኛው ክፍል ግንድ

በቂ ያልሆነ የውጭ መስተዋቶች

በጣም ከፍ ብሎ መቀመጥ