ጥያቄ፡ Honda CBR 1000 RR የመንገድ ብስክሌት ነው?

ያ ከአዲሱ ፊብላዴ ጋር የነበረኝ ግንኙነት ውጥረት ስለነበረ ፣ ሁል ጊዜ እፈልጋት ነበር ፣ እሷን አሰብኩ ፣ ሌሎች ነገሮችን በምሠራበት ጊዜም እንኳ እንዴት እንደምታጠፍላት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ግልፅ ነበር። ለእኔ ይህ ግንኙነት በጣም አደገኛ ነው። ከመንኮራኩሩ ጀርባ አጥብቀው ሲይዙት እና ስሮትልዎን በሙሉ ሲከፍቱ መንዳት የእብደት ደስታ ይሆናል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም ነገር አስፈሪ ይሆናል ፣ ምክንያቱም ትራፊክ በርቀት መንገድ ላይ ቢሆንም ፣ ከከተማው ርቆ ፣ በጊዜ የቆመ ይመስላል። ይኸውም የጊዜ መለኪያ እኛ ከምናውቀው ፍጹም ተቃራኒ ይሆናል። እርስዎ veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ውስጥ ተመሳሳይ ቅጽበት ካጋጠመው ዙሪያ በፍጥነት ለመጫወት አካባቢ እና ሁሉም ሰው ማዋቀር ላይ ያሉ ነው

የመጨረሻው ከፍተኛ ጥገና ከተደረገ ከሰባት ዓመታት በኋላ

ግን ታሪክን ትንሽ ወደ ኋላ ብመለስ ፣ Honda ከረጅም ጊዜ በፊት የስፖርት ኩራቱን በቁም ነገር አድሶታል። አዎ ፣ ይህንን ለረጅም ጊዜ ስንጠብቀው የነበረ ሲሆን ሆንዳ ጠብቀን ሲተወን በጣም ጥሩ የሆነ ነገር እንደሚያበስል እንደገና ተረጋግጧል። ይህ ብስክሌት ለመንገድ በጣም ጥሩ ነው።

ድንቅ ኤሌክትሮኒክስ

ግን መኪናዎች ባለፉት ዓመታት እንዴት ተለውጠዋል! የበለጸገው ክፍል በትንሹ ቀንሷል። ዛሬ ፍጥነትን በሚወዱ በሞተር ሳይክል ነጂዎች የሚነዱ እና ኤሌክትሮኒክስ አስማታቸው ሲሰራ ከራስ ቁር ስር የሚጮሁበት የሩጫ ትራክ ሄደው የኋለኛውን ጎማ በሙሉ ሃይል መጠቀም ይችላሉ። ይሁን እንጂ ለእንዲህ ዓይነቱ ብስክሌት የተነደፉት ሌሎች ሞተር ሳይክሎች ሁሉም እንደዚህ ዓይነት ሱፐርካሮችን የሚወዱ ናቸው, በፈንጂ ላይ በሚያርፉበት ጊዜ ሁሉ, በሀይዌይ ላይ አልፎ አልፎ በሚፈነዳ ብጥብጥ ብቻ እንደሚረኩ ይገነዘባሉ, አለበለዚያ ብዙ ጊዜ ይከበራሉ. በሚወዷቸው ቦታዎች ከሌሎች የሞተር ሳይክል አሽከርካሪዎች ጋር በመሆን የዛሬውን የሞተር ሳይክል ስፖርት ዘመናዊ የቴክኖሎጂ እንቁዎችን ያደንቃሉ። በFireblade ውስጥ መካከለኛ ቦታ የለም: ለሁለት አይደለም, ለመጓዝ አይደለም, ማሶቺስት ካልሆኑ በስተቀር እና በግዳጅ የስፖርት አቋም ምክንያት ሁሉም ነገር ከመንዳት በኋላ የሚጎዳው ለእርስዎ ተስማሚ አይደለም. እውነቱን ለመናገር፡ በመንገድ ላይ ለመኖር ከፈለግክ፣ አዲስ CBR በእርግጥ ሊያደርገው ከሚችለው 25 በመቶውን ብቻ ነው የምታወጣው።

እንዲሁም ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ የኋላ (!) ጎማዎች ፀረ-ማንሻ መቆጣጠሪያ

እሱ በመጀመሪያ 100 ፣ በሁለተኛው ውስጥ 160 ፣ እና በሦስተኛው ውስጥ ሲጣበቁ ፣ ቀድሞውኑ 200 እየመቱ ነው ፣ ይህ ማለት በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የሩሲያ ሩሌት መጫወት ማለት ነው። ዛሬ እኛ ተመሳሳይ ስሜቶችን የሚያቀርቡ እጅግ በጣም ብዙ የሞተር ብስክሌቶች አሉን ፣ ግን እነሱ የበለጠ ምቹ ፣ ሁለገብ ናቸው እና ከሁሉም በላይ ፈረሰኛውን ያለማቋረጥ በሰዓት 200 ኪሎሜትር እንዲጓዝ አያስገድዱትም። ወንዶች ፣ ስለ አድሬናሊን እብድ ከሆኑ ፣ ለራስዎ እና ለሌሎች አደገኛ በማይሆኑበት ሌላ ነገር እንዲያደርጉ ሀሳብ አቀርባለሁ።

እያንዳንዱ የዚህ ሞተርሳይክል ባለቤት ከመንገድ ውጭ ለመንዳት ልዩ ጽናት ሊኖረው ይገባል። እና ምንም እንኳን ይህ በጣም ደህና ከሆኑት እጅግ በጣም ጥሩ የብስክሌት ብስክሌቶች አንዱ ቢሆንም እንኳን ማለት እችላለሁ! CBR 1000 RR የተገጠመለት ነው የመንኮራኩር መንሸራተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓት HSTC፣ የፊት ተሽከርካሪ ማንሻ መቆጣጠሪያ ስርዓት ዊሊሊ መቆጣጠሪያ ፣ ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ ማንሻ መቆጣጠሪያ ስርዓት የኋላ ማንሻ, እና እንዲሁም ከመዞሩ በፊት የሞተር ፍሬኑን ማስተካከል ይችላሉ። ሊመረጥ የሚችል የሞተር ብሬክ። ቀለል ያለ ቀዶ ጥገናውን እወዳለሁ ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የበለጠ ተጣጣፊነትን እፈልጋለሁ። ነገር ግን እኔ Honda ጋላቢው የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተቻ መቆጣጠሪያ ሳይኖር CBR ን ወደ ሙሉ ስሮትል ማድረጉ አደጋን እንደማይፈልግ እና ወደ ነጠላ ጭነቶች ሲመጣ እሱን ለመርሳት እንደማይፈልግ እረዳለሁ። ,ረ ጥሩ ላይሆን ይችላል።

CBR 1000 RR በጣም ጥሩ የማዕዘን ABS ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን ለተለያዩ የማሽከርከር ሁኔታዎች (ከተማ ፣ የሀገር መንገዶች ፣ የዘር ትራክ) እንዲሁ የመንዳት ሁኔታ ምረጥ ስርዓት እና የኃይል ምንጭ ምርጫ አለ። Honda ይህ ቴክኖሎጂ በ MotoGP ታዋቂው RC213V-S ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል ይላል።

በመንገድ ላይ ይህን ሁሉ እፈልጋለሁ?

ለዚህ የተለመደ ጥያቄ መልሱ ቀላል ነው -አዎ! ይህ ሁሉ በመንገድ ላይ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል እና ከሁሉም በላይ ጥበቃ ያደርጋል። ለእሱ በጣም ጥሩ እገዳ እና ፍሬም ምስጋና ይግባቸውና ብስክሌቱ በጣም የታመቀ ልኬቶች ቢኖሩም በጣም የተረጋጋ ነው ፣ እና የኤሌክትሮኒክ መሪ መሪም እንዲሁ ትልቅ ጠቀሜታ አለው። በተለዋዋጭ መንዳት እጅግ በጣም አስፈላጊ የሆነውን አስፋልት ፣ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉ ስለማያቋርጥዎት የኋላ እና የእጅ አንጓ በለሳን ለብስክሌት መንዳት ብስክሌቶቹ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚይዙ ተገርሜ ነበር። ጉብታ ወይም ዘንግ።

ምንም እንኳን አቋሙ ስፖርታዊ በሆነ መልኩ ወደፊት እና ብስክሌቱ በጣም ቀላል ቢሆንም ልኬቶቹ ከCBR 600 RR አጠገብ ሊቀመጡ ስለሚችሉ ያን ያህል ምቾት አይኖረውም። በተቻለ ፍጥነት ለሁለት መጓዝዎን ይረሱ ፣ በእኔ አስተያየት በ Honda ውስጥ ማንም ሰው በጣም ውድ የሆነውን ማሽከርከርን በቁም ነገር አላሰበም። ለነገሩ፣ ሲቢአር ብቻውን ሲነዱ እውነተኛው ነገር መንዳት ደስታ ነው። ኃይልን በሚያስተላልፉበት ጊዜ ኤሌክትሮኒክስ ያለምንም እንከን ይሠራል, እና የኋላ ተሽከርካሪው ኃይል በጣም ብዙ እና የኋላ ተሽከርካሪው በሚንሸራተትበት ጊዜ እንኳን, በጣም በጸጥታ ጣልቃ ይገባል. በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ በሚነዱበት ጊዜ መሪውን በተመለከተም ተመሳሳይ ነው.

እኔ ብቻ የሚያሳስበኝ እንደዚህ ያለ ጥሩ ብስክሌት ሙሉ-ስሮትል መለወጫ ረዳት (Quickshifter) የለውም። ለዚህ ዋጋ ፣ እኔ ማግኘት እችል ነበር! ከሩቅ ምሥራቅ የመጣው የዚህ የቴክኖሎጂ ሥራ አጠቃቀሙ ቀሪው 75 በመቶ ያህል ፣ በእርግጥ በቤት ውስጥ ባለበት ልንፈትነው ስንችል ... በሂፖዶሮም.

ፒተር ካቭቺች

ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች ፣ ፋብሪካ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; , 18.490 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለአራት ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 1.000 ሴ.ሜ 3 ፣ የነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ጅምር ፣ 3 የሥራ ፕሮግራሞች

  ኃይል 141 ኪ.ቮ (192 ኪ.ሜ) በ 13.000 ራፒኤም

  ቶርኩ 114 Nm በ 11.000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ አልሙኒየም ፣ ሳጥን

  ብሬክስ ከፊት 2x ዲስክ ፣ 4-ፒስተን ራዲያል ብሬክ ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ጥግ ደረጃ ABS

  እገዳ ከፊት ለፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ ተስተካክሎ ነጠላ ድንጋጤ

  ጎማዎች 120/70-17, 190/50-17

  ቁመት: 832 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16

  የዊልቤዝ: 1.405 ሚሜ

  ክብደት: 196 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የኤሌክትሮኒክስ ሥራ

ብሬክስ

ቀላልነት ፣ በቁጥጥር ውስጥ ትክክለኛነት

እገዳ

Quicshifter የለም

ዋጋ

ለሁለት መጓዝ