የሙከራ ድራይቭ Skoda Superb Combi 2.0 እና Volvo V90 D3: ልኬቶች እና ሻንጣዎች

ባለ ሁለት ማሰራጫ እና ትልቅ ውስጣዊ ሁለት ናፍጣ ጣቢያ ፉርጎዎች

በአድማስ ብቻ የተገደበ የሚመስለው የውስጥ ቦታ ፣ በአዳዲስ የደህንነት ቴክኖሎጂ ተጠብቆ ለተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ አለው ፤ በዚህ ላይ ኢኮኖሚያዊ ሞተሮች እና በማንኛውም ሁኔታ ባለሁለት ማስተላለፊያዎች ተጨምረዋል። የአውቶሞቲቭ ልቀት ስኮዳ ኤ ግሩም ኮምቢ አይመስልም? ወይስ አሁንም Volvo V90 ን ይወዳሉ?

ሳይንስ ፈጽሞ ሊያጠናው ያልቻለውን ክስተት በሌላ ጊዜ መዘገባችን ሊሆን ይችላል ፡፡ ይህ እንኳን ፍጹም እርግጠኛ ነው ፡፡ ግን እሱ ደጋግሞ ያስገርመናል ፣ ይህም ምናልባት በቀጥታ ከእውቀቱ ጋር ይዛመዳል ፡፡ ደግሞም ፣ ምንም ያህል ትልቅ መኪና ቢገዙም ፣ ቤተሰብዎ ሁል ጊዜም ቢሆን ፣ ግን በእውነቱ ሁልጊዜ ሻንጣዎችን ወደ መጨረሻው ቦታ ለመሙላት ያስተዳድራል።

አንድ ወይም አምስት ሌሊት ያሳልፉ - መኪናው ሁል ጊዜ ይሞላል። በሁለቱ የሙከራ መኪኖች ውስጥ ይህ ማለት በቮልቮ ቪ560 ውስጥ 90 ሊትር ሻንጣዎች እና በ Skoda Superb Combi ውስጥ 660 ሊትር እንኳ ማለት ነው. የኋላ መቀመጫው እስከ ሶስት ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ ይችላል - ከቮልቮ አከፋፋይ ይልቅ በ Skoda ሞዴል ውስጥ በጣም ምቹ ነው, መቀመጫው በጣም አጭር ነው, ነገር ግን የኋላ ተሳፋሪዎች ከአሽከርካሪው የበለጠ ምቹ እገዳ ያገኛሉ. እና ከአጠገቧ ያለው ተሳፋሪ (በኋለኛው ዘንግ ላይ ላለው የአየር እገዳ ምስጋና ይግባው)። ግን ስለዚህ ጉዳይ በኋላ እንነጋገራለን.

የኋላ መቀመጫው አሁንም ቀጥ ያለ እና ዓይነ ስውሮቹ ተዘግተዋል. አሁን ወንበሮቹን እናጥፋለን - በሁለቱም መኪኖች ውስጥ በሩቅ ቁልቁል ይህንን ለማድረግ ምቹ ነው ፣ ግን በ V90 ውስጥ ብቻ ጀርባው በአግድም ይተኛል ። ሱፐርብ የጭነት ወለሉን ያነሳል, ነገር ግን እስከ 1950 ሊትር ይይዛል እና እስከ 561 ኪሎ ግራም ሊሸከም ይችላል. ሱፐርብ ዝቅተኛ የመጫኛ ጣራ፣ ጠንካራ ባለ ሁለት ሮለር ዓይነ ስውር በታጠፈ ጀርባ ላይ እና በጠንካራ በለበሰ ስሜት ወለል ላይ የተሽከርካሪ ባህሪውን ይጠብቃል።

እና የታወቁት የቮልቮ ጣቢያ ፉርጎ ባለሙያዎች ምን ይሰጣሉ? የሮለር ዓይነ ስውራን እና የመከፋፈያ መረቦች በተለየ ካሴቶች ውስጥ ናቸው, የተንጣለለ ጣሪያው ጭነቱን ይገድባል, እንዲሁም ከፍ ያለ ደረጃ - እና በመጨረሻም ትንሽ ጭነት - 464 ኪ.ግ.

እና V90 የበለጠ እንዲሸከም ለምን አይፈቅድም? ምክንያቱም በራሱ ክብደት 1916 ኪ.ግ ቀድሞውኑ በጣም ከባድ ነው ፣ ያለ ተጨማሪ ፓውንድ ወደ ጎልተው የሚታዩ አዎንታዊ ውጤቶችን ያስከትላል ፡፡ እሺ ፣ የፕላስቲክ ንጣፎች እዚህ ያሉት ጥብቅ የሂሳብ ሹም አንድ ዓይንን እንደጨበጡ ይሰማቸዋል ፡፡ ስኮዳ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ የቤት እቃዎችን በመስጠት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን ነገር ያቀርባል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ርካሽ ነገርን ከመምሰል በዘዴ ይርቃል ፡፡

በቮልቮ ሴንተር ኮንሶል ላይ ያለው የሚያምር ሮለር መከለያ ሽፋን እንኳን በጥራት ስራው ምክንያት የጥበብ ስራ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ተጨማሪ መቀመጫዎች በቅጥ ብቻ ሳይሆን በምቾት (የእቃዎቹ ጥብቅነት ፣ ልኬቶች እና አቀማመጥ በከፍተኛ ደረጃ) ያሸንፋሉ ፣ ግን እዚህ የተግባር ንጥረ ነገሮች አቅርቦት በፍጥነት ይደርቃል። በተጨማሪም, የቅንጦት ውስጠኛው ክፍል በትንሹ ይጮኻል. አዎን, በጣም ጥሩውን የብሬክ አፈፃፀም እዚህ ላይ አፅንዖት መስጠት አለበት, ምንም ጥርጥር የለውም - ከሁሉም በላይ, በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት, V90 ከ Superb 3,9 ሜትር ቀደም ብሎ ይቆማል, ይህም የአንድ ትንሽ መኪና ርዝመት ነው.

ስኮዳ ሱፐርብ በመንገድ ላይ ምቾት ይሰጣል

በአጠቃላይ የቮልቮ ሞዴል ከብራንድ የደህንነት ፍልስፍና ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚስማማ እና በተከታታይ ብዙ ረዳቶች አሉት። እጅግ በጣም ትንሽ ይሰጣል፣ ግን ይህንን ከሌሎች ተሰጥኦዎች ጋር ለማመጣጠን ይሞክራል። የእገዳ ምቾት ለምሳሌ - በተለዋዋጭ ዳምፐርስ (በLaurin & Klement ስሪት ላይ ያለው መደበኛ) በመንገድ ላይ ምንም ቀዳዳ በጣም ጥልቅ አይመስልም, እና በሸራው ላይ ምንም ሞገዶች በጣም ከፍ ያለ, በጣም አጭር ወይም ረጅም አይመስሉም. . ከተሳፋሪዎች ርቆ. እና ይሄ የ 18 ኢንች ጎማዎች ቢኖሩም ነው. ስለዚህ አዲሱ ደረጃ? ደህና, ከመጠን በላይ ልንሰራው አንፈልግም, ምክንያቱም የ Skoda chassis ንድፍ አውጪዎች ቀድሞውኑ ትንሽ ርቀዋል.

በተለይም በምቾት ሞድ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩው አንዳንድ ተሳፋሪዎች ለፕላስቲክ ከረጢቶች የሚሆን ቦታ የሚፈልጉበት ጥርት ያለ ቀጥ ያለ የአካል እንቅስቃሴን ይፈቅዳል ፡፡ ሆኖም ፣ መጠኖቹ ትልቅ እና ሹል አይደሉም ፣ ግን አሁንም አስደንጋጭ ናቸው ፡፡

በመደበኛ ሁኔታ ፣ የጣቢያው ሰረገላ እንደገና በ “ስፖርት” አቋም ውስጥ እንኳን ትንሽ ፀጥ ይላል ፣ እገዳው በጣም በሚመች ሁኔታ ይሠራል እና በተንቀሳቃሽ መገጣጠሚያዎች ላይ ብቻ ሳል ፣ የሰውነት እንቅስቃሴዎችን ተቀባይነት ወዳለው ደረጃ እንዲቀንስ ያደርገዋል ፡፡

የቮልቮ ሞዴል ትንሽ ይንቀጠቀጣል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመንዳት ምቾትን በእጅጉ ይቀንሳል. በመጀመሪያ ፣ ከጎኑ ያለው አሽከርካሪ እና ተሳፋሪ የፊት ጎማዎች ጠንካራ ብጥብጥ ይሰማቸዋል - እስከ ማንኳኳት። አዎ፣ 19 ኢንች ጎማዎች 40 በመቶ ተሻጋሪ ከፍታ ያላቸው ጎማዎች ለዚህ አስተዋጽኦ አበርክተዋል፣ ግን የችግሩ አካል ብቻ ናቸው። የቻሲሲስ ቅንጅቶች በተሟላ ኒርቫና ውስጥ ይሽከረከራሉ፣ ልክ እንደ ዊል-ኦ-ዘ-ዊስፕ መብራቶች የእገዳ ምቾት ኮከብን ብዙም የማይነኩ ነገር ግን የፕላኔቷን ውሃ አያበሩም።

ቮልቮ ተለዋዋጭነት የጎደለው ነው

አይ፣ ይህ መኪና በእውነቱ በተለዋዋጭ መንገድ አይነዳም፣ ይልቁንም ደህንነትን ከማያሻማ ቀደምት ተቆጣጣሪ እና ወግ አጥባቂ የመረጋጋት ፕሮግራም ያጎላል። የማሽከርከር ስርዓቱ ምን ይሰራል? አስፈላጊው ግብረመልስ የሌለው ሹፌር ስለ እሱ ማወቅ ይደሰታል. እንዳትሳሳቱ፡ መኪና ተለዋዋጭ መሆን የለበትም፣ ነገር ግን በግልፅ በምቾት ላይ ካተኮረ ጥሩ ነበር። እና አዎ፣ ቮልቮ በV90 ማሻሻያ ላይ የሚደረጉ ለውጦች ተጨማሪ ጥያቄዎችን ከተቀበለ፣ ጫጫታው ባለ 150-ሊትር ሞተር ትንሽ ለስላሳ እና ጸጥ እንዲል እና አውቶማቲክ ስርጭቱ የበለጠ ዘና ያለ እንዲሆን እንፈልጋለን። ተስማሚ የሆነ የማርሽ መጠን አለው፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ምክንያታዊነት በሌለው የመረበሽ ስሜት ውስጥ ይገባል፣ ይህም ወደ XNUMX hp ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ይወሰዳል። ይህ በተለዋዋጭ አፈፃፀም ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል? ደህና, በእውነቱ አይደለም - በትልቅ ክብደት ምክንያት, የመሸከም አቅምን ብቻ ሳይሆን ተለዋዋጭነትንም ይገድባል.

ተመሳሳይ ሞተር ኃይል ቢኖረውም ፣ የ ‹ስኮዳ› ሞዴል ከቆመበት ፍጥነት ይበልጣል እና በእኩልነት ይሠራል ፡፡ ከ V90 ጋር ተመሳሳይ ረጅም ሞተር ምት ቢኖረውም ፣ ቲዲአይ (ሪአይዲ) የእንደገና ክልልን ያሰፋዋል ፣ የበለጠ በኃይል ምላሽ ይሰጣል እና የበለጠ ፍጥነትን ይወስዳል።

ስኮዳ የተሻለ የመንገድ ተለዋዋጭነት አለው

ምንም እንኳን ቴክኒካል መረጃው በጣም የተለያየ የሃይል አሃዞችን ሊያመጣ ቢችልም የሱፐርብ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ከ 4000 ሩብ በላይ ነው, የቮልቮ ሞተር ግን ፍላጎቱን ያጣል. ቀላል ክብደት ትልቅ Skoda ጨዋ ቁመታዊ ተለዋዋጭ ለማሳካት ብቻ ሳይሆን ኮርነሮች ውስጥ, በተለይ ስፖርት ሁነታ ላይ የተሻለ ያስተናግዳል ይረዳል - ምክንያት አካል እንቅስቃሴ, አስታውስ.

ቢሆንም ፣ መምሪያው ምንም ጥረት የለውም እና ግብረመልሱ ጥሩ ነው ፣ ግን ሊሆኑ የሚችሉ የማዞሪያ ፍጥነቶች ከመቀመጫ የጎን ድጋፍ ይበልጣሉ ፡፡ ቀላል የማርሽ ለውጥ እንኳን ጥሩ ስሜት ይፈጥራል ፣ የማርሽ አንጓው በስድስት መንገዶች ላይ በቀላሉ እና በትክክል ይንቀሳቀሳል። ይህንን ማድረግ አይፈልጉም? ይህ ስሪት አውቶማቲክ ወይም ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ የለውም። ለዚያም ነው ስድስት ማብራት እና የብስክሌቱ የመለጠጥ ችሎታ የቀረውን የሚንከባከበው ፡፡ ይህ ደግሞ በፈተናው ውስጥ 7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ ፍጆታን እንድናገኝ ይረዳናል (V90: 7,7 l).

በበለጠ ፍጥነት ለማፋጠን ከወሰኑ ሁለቱም ፉርጎዎች የፊት ዊልስ መቋቋም ካልቻሉ አንዳንድ ከፍተኛውን የማሽከርከር ኃይል ወደ የኋላ ዊልስ የሚያስተላልፍ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ባለው የታርጋ ክላች የመጎተቱን ችግር ይፈታሉ።

አሽከርካሪው ስለዚህ ጉዳይ ማሰብ አያስፈልገውም ፣ ሁሉም ነገር በቀላሉ የማይታይ እና በፍጥነት ይሆናል ፡፡ ይልቁንም ያንን ሻንጣዎች በሙሉ በመኪናው ውስጥ እንዴት እንደሚጭኑ ያስብ ይሆናል ፡፡ ወይም በመጨረሻም ከሳይንስ ድጋፍ ይፈልጉ እና የሻንጣዎችን መጠን ከመኪናው ቀጥተኛ መጠን ጋር የመጨመር ሁኔታን ያጠኑ ፡፡

ጽሑፍ: ጄንስ ድሬል

ፎቶ: - Ahim Hartmann

ግምገማ

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 ነጥቦች

ሰፊ፣ የበለጠ ተለዋዋጭ፣ የበለጠ ምቹ፣ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ እና እንዲሁም ርካሽ - ሱፐርብ ሲመጣ፣ V90 ይጨልማል። እሱን ብቻ ማቆም ይሻላል።

2. የቮልቮ V90 D3 AWD ጽሑፍ - 418 ነጥቦች

ብሩህ ምስል, እንስማማለን - ለንኪው ንድፍ እና ስሜቶች ምስጋና ይግባው. እና ለዚህ - ስፍር ቁጥር የሌላቸው የደህንነት ባህሪያት. በዋጋው እና በዋጋው ምክንያት መኪናው ያለ ስሜት እና ምቾት በመጠኑ ይንቀሳቀሳል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ስኮዳ እጅግ በጣም ጥሩ Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. ጽሑፍ ቮልቮ V90 D3 AWD.
የሥራ መጠን	በ 1968 ዓ.ም.	በ 1969 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	150 ኪ. (110 ኪ.ወ.) በ 3500 ክ / ራም	150 ኪ. (110 ኪ.ወ.) በ 4250 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	340 ናም በ 1750 ክ / ራም	350 ናም በ 1500 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	9,4 ሴ	11,0 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	36,9 ሜትር	34,2 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	213 ኪ.ሜ / ሰ	205 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 41 (በጀርመን)	, 59 (በጀርመን)