ፈተና: Honda Civic 1.5 ስፖርት

በአንዳንድ የአውሮፓ የመኪና ምርቶች መሠረት ፣ Honda የመጀመሪያውን መኪና በአንጻራዊ ሁኔታ ዘግይቷል። ደህና ፣ ገና መኪና አልነበረም ፣ ምክንያቱም እ.ኤ.አ. በ 1963 T360 ለዓለም ፣ የፒካፕ መኪና ወይም ከፊል ተጎታች ዓይነት ተዋወቀ። ሆኖም ፣ እስከዛሬ (የበለጠ በትክክል ፣ ባለፈው ዓመት) ፣ 100 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች በዓለም ዙሪያ ተሽጠዋል ፣ ይህ በእርግጥ ቸልተኛ ቁጥር አይደለም። ሆኖም ፣ ለአብዛኛው ታሪክ ፣ የሆንዳ መኪና ያለምንም ጥርጥር ሲቪክ ነው። መጀመሪያ መንገዱን በ 1973 መትቶ እስከ ዘጠኝ ጊዜ ተለውጧል ፣ ስለዚህ አሁን ስለ አሥረኛው ትውልድ እንጽፋለን። በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የ Honda እንቅስቃሴዎች (ልማት ፣ ዲዛይን ፣ የሽያጭ ስትራቴጂ) አንድ ሦስተኛ የሚሆኑት ይህ መኪና ለምርት ስሙ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ በሚናገረው በሲቪክ ቤተሰብ ላይ ያተኮሩ ናቸው።

ስለ ሲቪክ ፣ ቅርፁ በአሥርተ ዓመታት ውስጥ በትንሹ እንደተለወጠ መጻፍ ይችላሉ። በአብዛኛው ለጥሩ ፣ ግን እስከዚያው ድረስ ፣ ለከፋ ፣ ይህም በሽያጮች ላይ መዋctቅንም አስከትሏል። በተጨማሪም ፣ በአይነቱ R በጣም ስፖርታዊ ስሪቱ ፣ የብዙ ወጣቶችን አእምሮ አነቃቅቷል ፣ ሆኖም ፣ የሆነ ነገር ወደ ቅርፅ አምጥተዋል። እናም ይህ በሚሊኒየም መጀመሪያ ላይ በእውነቱ ዕድለኛ አልነበረም።

አሁን ጃፓናውያን እንደገና ወደ ሥሮቻቸው ተመልሰዋል። ምናልባት ለአንድ ሰው እንኳን በጣም ብዙ ነው ፣ ምክንያቱም መላው ንድፍ በመጀመሪያ ስፖርታዊ ስለሆነ ፣ ከዚያ የሚያምር ብቻ ነው። ስለዚህ ፣ መልክው ​​ብዙዎችን ያስቀላል ፣ ግን ያነሰ አይደለም ፣ የበለጠ አስደሳች እና በሰዎች ዘንድ ተቀባይነት ከሌለው። እዚህ ያለ ቅድመ ሁኔታ ወደ ሁለተኛው ቡድን እንደገባሁ አምኛለሁ።

ጃፓኖች ወደ አዲሱ ሲቪክ ቀርበው በሚያስደስት ነገር ግን በሚያስቡበት መንገድ ነበር። ሆቴሎች በመጀመሪያ ደረጃ ኃይለኛ እና ሹል መስመሮች ያሉት ተለዋዋጭ ተሽከርካሪዎች ናቸው, እሱም ለዕለት ተዕለት አገልግሎት ተስማሚ መሆን አለበት. ስለዚህ ፣ እንደ አንዳንድ ቀዳሚዎቹ ሳይሆን ፣ አዲስነቱ በጣም ግልፅ ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ በሚያስደስት ሁኔታ ሰፊ ነው።

ለመኪናዎች እድገት ከፍተኛ ትኩረት የተሰጠው የመንዳት አፈፃፀም ፣ የተሽከርካሪ ባህሪ እና የመንገድ መያዣ ነው። ይህ ሁሉም ነገር ከተቀየረበት አንዱ ምክንያት ነው - ከመድረክ, እገዳ, መሪ እና, በመጨረሻ ግን ቢያንስ, ሞተሮች እና ማስተላለፊያ.

የሙከራው ሲቪክ በስፖርት መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን ይህም በቅደም ተከተል 1,5 ሊትር ተርቦ ቻርጅ ያለው ቤንዚን ሞተርን ያካትታል። በ 182 "ፈረሶች" ተለዋዋጭ እና ፈጣን ጉዞ ዋስትና ነው, ምንም እንኳን በተረጋጋ እና ምቹ ሁኔታ ውስጥ እንኳን እራሱን አይከላከልም. ሲቪክ አሁንም በሰአት በ60 ኪሎ ሜትር ወደ ስድስተኛ ማርሽ የሚሸጋገር መኪና ነው፣ ነገር ግን ሞተሩ ስለ እሱ አያማርርም። በተቃራኒው ለ 100 ኪሎ ሜትር በመደበኛ ጭን 4,8 ሊትር ያልመራ ቤንዚን ብቻ የሚያስፈልገው የሲቪክ የሙከራ መጠን በሚያስደስት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይሸለማል. ምንም እንኳን በአንፃራዊነት ተለዋዋጭ እና ስፖርታዊ ግልቢያ ቢሆንም፣ አማካኝ የፍጆታ ፍጆታ በ7,4 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነበር፣ ይህም ለተርቦ ቻርጅድ ቤንዚን ሞተር የበለጠ ነው። ስለ ግልቢያ ስንነጋገር በእርግጠኝነት የኃይል ማመንጫውን ችላ ማለት አንችልም - ለአስርተ ዓመታት ከአማካይ በላይ ሆኗል እና በአዲሱ ትውልድ ሲቪክ ውስጥ ተመሳሳይ ነው። ትክክለኛ ፣ ለስላሳ እና ቀላል የማርሽ ለውጦች ፣ ለብዙ ተጨማሪ ታዋቂ መኪኖች ሞዴል ሊሆን ይችላል። ስለዚህ መንዳት በእውነቱ ፈጣን ሊሆን ይችላል ጥሩ እና ምላሽ ሰጪ ሞተር ፣ ጠንካራ ቻሲስ እና ትክክለኛ ስርጭት።

ነገር ግን ፍጥነቱ ለሁሉም ነገር ላልሆኑ አሽከርካሪዎች ፣ ይህ ደግሞ በውስጡ ይንከባከባል። ምናልባትም የበለጠ ፣ ምክንያቱም ውስጡ በእርግጠኝነት ያን ያህል አስደሳች አይደለም። ትልቅ እና ግልጽ (ዲጂታል) መለኪያዎች ፣ ባለብዙ ተግባር መሪ (በተመጣጣኝ አመክንዮ የቁልፍ አቀማመጥ) እና ፣ በመጨረሻ ግን ፣ ትልቅ እና በቀላሉ የሚሠራ የማያንካ ማያ ገጽ ያለው ጥሩ የመሃል ኮንሶል ተሰጥቷል።

ለስፖርት መሣሪያዎች ምስጋና ይግባው ፣ ሲቪክ ቀድሞውኑ እንደ ደረጃው በደንብ የታጠቀ ተሽከርካሪ ነው። ከደኅንነት እይታ ፣ ከአየር ከረጢቶቹ በተጨማሪ ፣ የተለየ (የፊት ፣ የኋላ) የጎን መጋረጃዎች ፣ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ፣ የኤሌክትሮኒክ ብሬክ ኃይል ማከፋፈያ ፣ የብሬክ ድጋፍ እና የእርዳታ ድጋፍ ይጎትታሉ። አዲስ የ Honda Sensing ደህንነት ስርዓት ነው ፣ ይህም የግጭት መቀነሻ ፍሬን ፣ የቅድመ ግጭት ማስጠንቀቂያ ከፊት ከተሽከርካሪ ጋር ፣ የሌይን መነሳት ማስጠንቀቂያ ፣ የሌይን ድጋፍን ፣ ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያን እና የትራፊክ ምልክት ማወቂያን ያጠቃልላል። ስርዓት። ግን ያ ብቻ አይደለም። እንዲሁም ደረጃው በኤሌክትሮኒክ ሞተር የማይነቃነቅ ፣ ባለሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦ ፣ የስፖርት ጎን ቀሚሶች እና መከለያዎች ፣ አማራጭ ባለቀለም የኋላ መስኮቶች ፣ የ LED የፊት መብራቶች ፣ የቆዳ መለዋወጫዎች በውስጡ ፣ የስፖርት አልሙኒየም ፔዳልዎችን ጨምሮ ማንቂያ ነው። በውስጠኛው ፣ ባለሁለት-ዞን አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የኋላ እይታ ካሜራ ፣ እና የሞቀ የፊት መቀመጫዎች እንዲሁ መደበኛ ናቸው። እና ያ ብቻ አይደለም! ከሰባት ኢንች ማያ ገጽ በስተጀርባ የተደበቀ ዲጂታል ፕሮግራሞችን (DAB) መጫወት የሚችል ኃይለኛ ሬዲዮ ነው ፣ እና በስማርትፎን በኩል ከበይነመረቡ ጋር ሲገናኝ እንዲሁም የመስመር ላይ ሬዲዮን ማጫወት ይችላል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ድህረገፅ. ዘመናዊ ስልኮች በብሉቱዝ በኩል ሊገናኙ ይችላሉ ፣ የ Garmin አሰሳ እንዲሁ ለአሽከርካሪው ይገኛል።

እና ለምን ይህን ሁሉ እጠቅሳለሁ, አለበለዚያ መደበኛውን መሳሪያ? ምክንያቱም ከረጅም ጊዜ በኋላ መኪናው በመሸጫ ዋጋ አስገረመኝ። እውነት ነው የስሎቬንያ ተወካይ በአሁኑ ጊዜ የሁለት ሺህ ዩሮ ልዩ ቅናሽ እያቀረበ ነው, ግን አሁንም - ከላይ ለተጠቀሱት ሁሉ (እና በእርግጥ, ለብዙ ተጨማሪዎች) 20.990 182 ዩሮ በቂ ነው! ባጭሩ፣ ሙሉ ለሙሉ የታጠቀ መኪና፣ ለአዲሱ እጅግ በጣም ጥሩ 20 “የፈረስ ጉልበት” ተርቦ ቻርጅ ያለው የፔትሮል ሞተር፣ ከአማካይ በላይ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ይሰጣል ፣ ግን በሌላ በኩል ደግሞ ኢኮኖሚያዊ ፣ በጣም ጥሩ XNUMX ሺህ ዩሮ።

ጎረቤትዎ ስለ ዩኒፎርምዎ ቢስቅዎት እና ቢሸተው ምንም አይደለም ፣ መኪናውን ከጢሙ ስር ይጭኑት እና ወዲያውኑ ሁሉም ነገር መደበኛ መሆኑን መዘርዘር ይጀምሩ። ፈገግታው ከፊትዎ በፍጥነት እንደሚጠፋ ዋስትና እሰጣለሁ። ሆኖም ፣ ቅናት እንደሚጨምር እውነት ነው። በተለይ የስሎቬኒያ ጎረቤት ካለዎት!

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ ፎቶ: ሳሻ ካፔታኖቪች

ሲቪክ 1.5 ስፖርት (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.990 €
ኃይል	134 ኪ.ወ (182 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ 12 ዓመታት ለዝገት ፣ 10 ዓመታት ለሻሲ ዝገት ፣ 5 ዓመታት ለጭስ ማውጫ ስርዓት።
ስልታዊ ግምገማ	ለ 20.000 ኪ.ሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.023 €
ነዳጅ:	5.837 €
ጎማዎች (1)	1.531 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	5.108 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.860 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.24.854 0,25 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73,0 × 89,4 ሚሜ - መፈናቀል 1.498 ሴሜ 3 - የመጭመቂያ መጠን 10,6: 1 - ከፍተኛው ኃይል 134 ኪ.ወ (182 ኪ.ወ.) በ 5.500 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 16,4 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 89,5 ኪ.ቮ / ሊ (121,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 240 Nm በ 1.900-5.000 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል. የመቀበያ ክፍል.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,643 2,080; II. 1,361 ሰዓታት; III. 1,024 ሰዓታት; IV. 0,830 ሰዓታት; V. 0,686; VI. 4,105 - ልዩነት 7,5 - ሪም 17 J × 235 - ጎማዎች 45/17 R 1,94 ዋ, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,2 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 133 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ ምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ, ኤቢኤስ, የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ዊልስ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መሪውን በማርሽ መደርደሪያ, በኤሌክትሪክ ኃይል ማሽከርከር, 2,1 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.307 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.760 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: np, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 45 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.518 ሚሜ - ስፋት 1.799 ሚሜ, በመስታወት 2.090 1.434 ሚሜ - ቁመት 2.697 ሚሜ - ዊልስ 1.537 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.565 ሚሜ - የኋላ 11,8 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.100 ሚሜ, የኋላ 630-900 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.460 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 940-1.010 ሚሜ, የኋላ 890 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 500 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 420. 1209 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 46 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 77% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ቀዳሚነት 3/235 R 45 ወ / odometer ሁኔታ 17 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,2s
ከከተማው 402 ሜ	15,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 146 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,8/9,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	8,6/14,9 ሴ (V./VI)
የሙከራ ፍጆታ;	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	58,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	34,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB

አጠቃላይ ደረጃ (346/420)

• ያለምንም ጥርጥር ፣ የአሥረኛው ትውልድ ሲቪክ ቢያንስ ለአሁን የሚጠበቀውን ኖሯል። ግን ሻጮቹን ያረካ እንደሆነ ጊዜ ይነግረናል።

• ውጫዊ (13/15)

  አዲሱ ሲቪክ ዓይንዎን እንደሚይዝ እርግጠኛ ነው። ሁለቱም አዎንታዊ እና አሉታዊ።

• የውስጥ (109/140)

  ውስጠኛው ክፍል በእርግጠኝነት ከውጭው ብዙም የሚደነቅ አይደለም ፣ እና በላዩ ላይ እንደ መደበኛ በጣም በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (58
  
  
  /40)

  አዲሱ 1,5 ሊትር ተርባይቦር ያለው የነዳጅ ሞተር አስደናቂ እና ለስንፍና ማፋጠን ብቻ ሊወቀስ ይችላል። ግን ከሻሲው እና ከአሽከርካሪ ማሠልጠኛ ጋር አንድ ትልቅ ጥቅል ይሠራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (64
  
  
  /95)

  ሲቪክ በፍጥነት ማሽከርከርን አይፈራም ፣ ግን በእርጋታ እና በዝቅተኛ የጋዝ ርቀትም ያስደምማል።

• አፈፃፀም (26/35)

  ከአብዛኞቹ ተመሳሳይ ሞተሮች በተቃራኒ በተለዋዋጭ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከአማካይ ስግብግብ አይደለም።

• ደህንነት (28/45)

  በመደበኛ መሣሪያዎች ከተከማቸ በኋላ በማያሻማ ቁመት።

• ኢኮኖሚ (48/50)

  የጃፓን መኪኖች መልካም ስም፣ ጥሩ ደረጃቸውን የጠበቁ መሣሪያዎች እና ኃይለኛ ሞተር ከተሰጠን አዲስ ሲቪክ መግዛት በእርግጠኝነት ጥሩ እርምጃ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ምርት

መደበኛ መሣሪያዎች

ጠበኛ የፊት እይታ

በ EuroNCAP የብልሽት ሙከራዎች ውስጥ ለደህንነት 4 ኮከቦች ብቻ