ሙከራ: Honda CR-V 2.2 i-DTEC ሥራ አስፈፃሚ ቢ

ይዘቶች

መሠረታዊ መረጃዎች
ቴክኒካዊ መረጃ

Honda እንደ Toyota ያሉ እውነተኛ ግዙፍ ተሽከርካሪዎችን በማምረት ታይቶ አያውቅም። ከ 14 ዓመታት በፊት ያስተዋወቀው CR-V ፣ በዋነኝነት ለደን ባቡሮች የታሰበ አልነበረም ፣ ምንም እንኳን በድሩ ላይ የድሮ ፎቶዎችን ስመለከት ፣ ከአዲሶቹ ስሪቶች ይልቅ እጅግ በጣም አስተማማኝነት ሊባል ይችላል። የሁሉም ትውልዶች ፎቶዎችን ይፈልጉ ፣ እና የታኮ ውሻ የት እንደሚጸልይ ይረዱዎታል። ወደ መንገድ!

ይህ ሙከራ የሚመረተው በዩኬ ውስጥ (በትራፊክ ውስጥ እንደተፃፈ) ፣ አለበለዚያ CR-V ለተለያዩ የዓለም ገበያዎች እንዲሁ በጃፓን ፣ በአሜሪካ እና በቻይና ካሉ ፋብሪካዎች ነው የሚመጣው። ማጠናቀቁ በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው ፣ በተለይም በውስጠኛው ውስጥ የሚስተዋለው።

ምንም ትክክለኛ ያልሆነ መገጣጠሚያዎች, ክፍሎቹ ለመንካት ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው, ስለዚህ ውስጣዊው ክፍል በጣም ጥሩ ስሜት ይፈጥራል. ትንሽ ዝቅተኛ ጥቁር ሊሆን ይችላል, ግን በእርግጥ ቀለም መምረጥ ይችላሉ - ቀላል ፕላስቲኮች እና በመቀመጫዎቹ ላይ ቀላል ቆዳዎችም ይገኛሉ.

ቁመት የሚስተካከሉ የእጅ መጋጫዎች በፊቱ መቀመጫዎች ላይ እና የኋላ መቀመጫው ላይ ቁመታዊ በሆነ ሁኔታ በሚንቀሳቀስ ፣ የኋላ መቀመጫው በሦስተኛ ተከፍሎ እንዲሁም የበረዶ መንሸራተቻ መክፈቻም አለው። የአስፈፃሚው የጣሪያ መደርደሪያም እንዲሁ ለሁለት የሚከፍለው መደርደሪያ ያለው ደረጃውን የጠበቀ ነው።

ከፍ ብሎ ተቀምጦ ለመንገዱ ጥሩ እይታ አለው ፣ እና ለትላልቅ መስተዋቶች ምስጋና ይግባው ፣ አሽከርካሪው ከጀርባው እና ከጎኑ በስተጀርባ ምን እየተከናወነ እንዳለ ጥሩ ሀሳብ አለው። ሁለት የንባብ መብራቶች እና የመስተዋት ሣጥን በሚገኝበት ጣሪያ ላይ ካለው የፊት መስተዋት በስተጀርባ ፣ ለኋላ አግዳሚ ወንበር ጥሩ እይታ ኮንቬክስ መስታወት አለ። ግንበኝነት በቁጥጥር ስር መሆኑን።

በጀርባው ውስጥ ብዙ የእግር እና የጭንቅላት ክፍል አለ ፣ ቢያንስ አንድ ትልቅ አካል በማይፈልጉበት ጊዜ እና አግዳሚው ጀርባው ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ። በአጭሩ ፣ የዚህ የ Honda SUV ውስጣዊ ክፍል የአንድ ሰድድን ምቾት ፣ የአንድ ሚኒቫን ሰፊነት እና የ SUV ን ገጽታ ያጣምራል።

በዚህ ዓመት የዘመነው CR-V በዚህ በናፍጣ ስሪት ውስጥ 10 “ፈረስ” እና ተመሳሳይ የኒውተን ሜትሮችን ብዛት አግኝቷል። እሱ 150 የመጀመሪያ እና 350 ሰከንድ አለው ፣ እና ይህ ሁሉ ለምቾት እና ፈጣን መጓጓዣ እና (ለ “SUVs”) ጥሩ ፍጥነቶች በቂ ነው።

በሰዓት በ 150 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ፣ ሞተሩ በሦስት ሺህ አብዮቶች ላይ ይራመዳል እና በቦርዱ ኮምፒዩተር መሠረት በመቶ ኪሎሜትር 8 ሊትር ነዳጅ ይጠጣል። እነዚህ 9 ሊት ፣ እንዲሁም ፋብሪካው ለተቀላቀለው ግልቢያ ፍጆታ እንደገለፀው ፣ ሙሉ በሙሉ በመጠኑ ከባድ እግሩ ላይ ባለው ሙከራ ከ 6 እስከ 5 ሊትር እንደነበረ ሁሉ ፣ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል።

የሚገርመው ፣ ዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃ የማስጠንቀቂያ መብራት ሲበራ የጉዞ ኮምፒዩተሩ የ 40 ኪሎ ሜትር ርቀት ብቻ ያሳያል። አንዳንድ ጊዜ ፓም pump ከ 40 ማይል በላይ ስለሚሆን ይህ ውሸት ነው ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ።

የሙከራ ሞዴሉ ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ነበር። የኋለኛው ከሌሎቹ በተለይም ለቅዝቃዛው የበለጠ የመቋቋም ችሎታ እንዳለው ተረጋግጧል ፣ እና እኔ ደግሞ አውቶማቲክ SUV ለእንደዚህ ዓይነቱ የቅንጦት SUV የበለጠ ተስማሚ ይመስለኛል። ደህና ፣ ሻሲው እንዲሁ ፈጣን ፣ ስፖርታዊ ጉዞን ይፈቅዳል ፣ ግን ሻሲው ጥሩ ካልሆነስ።

በመሠረቱ ፣ የፊት መሽከርከሪያው ይነዳል ፣ እና ሲንሸራተት ኃይል ተመልሶ ይላካል።

በደመናማ የፀደይ ቀን ፣ ወደ ፖክሉጁካ ከሚወስደው የአስፋልት መንገድ ብዙም በማይርቅ በጠጠር መንገድ ላይ በቅርበት ማየት ችዬ ነበር ...

በኤፕሪል መጨረሻ ጉድጓዶች ውስጥ ከትንሽ ነጠብጣቦች በስተቀር ፣ በረዶ የለም ፣ በፍርስራሽ በተሠራ ውብ መንገድ ላይ ፣ እስከ ... እስክታገኝ ድረስ ጥቂት ሜትር ያህል የታመቀ እና እርጥብ በረዶ እስክደርስ ድረስ። እንደ ሆነ ፣ ምንም ዱካዎች የሉም ፣ ማንም ገና አል passedል። ጥሩ መስሎ ታየኝ ፣ ግን ወደ ጫማ ወፍራም የበረዶ ብርድ ልብስ ውስጥ ገባሁ ፣ ግን ሩቅ አይደለም።

Honda በዝቅተኛ ሆድ ላይ ተጣብቆ ነበር ፣ በባዶው ውስጥ ያሉት መንኮራኩሮች እየተሽከረከሩ ነበር እና ከዚያ በላይ አልሄዱም - ወደ ፊትም ወደ ኋላም አልነበሩም። እና ከጎማዎቹ በታች ባደረግኩት ጃክ እና የእንጨት ካስማዎች ብቻ ከግማሽ ሰዓት በኋላ መኪናው እንደገና በአሸዋ ላይ ቆሞ ነበር። የቪኤስኤ መረጋጋት መቆጣጠሪያን ከማጥፋት በተጨማሪ አሽከርካሪው ቢያንስ የተለየ መቆለፊያ ካቀረበ ያለሱ ሊቻል ይችላል እና የክረምት ጎማዎች ካሉት ግን ...

ያ ብቻ፣ ለቤተሰብ ስኪንግ CR-V ያደረጉ (ወይም አስቀድመው ያቀረቡ) በእርግጠኝነት ከመንገድ ዳር ጀብዱዎች የተነደፈ ማሽን አይደለም። ታውቃለህ፣ የተሻሉ ግማሾቹ በቤተሰብ መውጣት ላይ የሆነ ችግር ሲፈጠር በሚያስነቅፍ መልኩ ሊያናድዱ ይችላሉ።

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič

Honda CR-V 2.2 i-DTEC አስፈፃሚ ቢ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	33.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.040 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 2.199 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 350 Nm በ 2.000-2.750 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/60 R 18 ሸ (ዱንሎፕ ግራንድትሬክ ST30).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,0 / 5,6 / 6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 171 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.722 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.160 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.570 ሚሜ - ስፋት 1.820 ሚሜ - ቁመት 1.675 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 58 ሊ.
ሣጥን	524-1.532 ሊ

ግምገማ