ሙከራ - Honda CRF250L በእሽቅድምድም እና በአሥራዎቹ ዕድሜ ዓይኖች

የእሽቅድምድም እይታ

ኧረ እርግጥ ነው፣ አዎ፣ ይህን አውቃለሁ፣ ለምን አንድ ነገር አስቀድሞ ይታወቃል። ባለ 250ሲሲ ውድድር ባለአራት ስትሮክ ኢንዱሮ በትንሹ በ15 ኪሎ ቀላል ነው፣ ነገር ግን በብስክሌት ላይ ሌሎች ጥቂት ነገሮች በሜዳ ላይ ከባድ ጥቅም ላይ ከመዋላቸው በፊት ማስወገድ የምፈልጋቸው - መስተዋቶች፣ የማዞሪያ ምልክቶች እና ረጅም የኋላ መከላከያ ተጭነዋል። አንደኛ. ዝርዝር.

የሚገርመው ፣ ይህ እውነተኛ የኢንዶሮ አቀማመጥ ከመያዣዎቹ በስተጀርባ በጣም ሩቅ ነው ፣ እና ብስክሌቱ በእግሮቹ መካከል ጠባብ ነው ፣ ጥሩ መጎተት እና ወደ ፊት እና ወደኋላ ለመንቀሳቀስ ብዙ ቦታን ይሰጣል። እጀታዎቹ አንድ ኢንች ተኩል ቢረዝሙ አስተያየት የለኝም። የማርሽ ማንሻ በሞተር ብስክሌት ቦት ጫማዎች ውስጥ ለመጠቀም በጣም አጭር ነው። ሄይ ፣ በአዲዳስ ሜዳ ላይ መውጣት አይችሉም? በእግራቸው የሚንቀሳቀሱት ሁለቱም መወጣጫዎች (ለ ብሬክ እና ለማርሽ ሳጥኑ) ከጠፍጣፋ ቆርቆሮ የተሠሩ ናቸው ፣ ስለሆነም በርሜል ወይም ዓለት ሲመታ ምናልባትም እስከ ጥቅም አልባነት ድረስ ያጎነበሳሉ።

በመጠኑ ከፍ ሊል ከሚችለው ኃይል (በጥገና ወጪ ፣ በእርግጥ) ፣ ስለ ብዙ የማርሽ ጥምርታ እጨነቃለሁ። እኔ ብዙውን ጊዜ በመስኩ ውስጥ በተሳሳተው ማርሽ ውስጥ ስለምገኝ ይህ በመጀመሪያ እና በሁለተኛ ማርሽ በጣም የሚታወቅ ነው ፣ ግን ይህ እሾሃፎቹን በመተካት በፍጥነት ሊስተካከል ይችላል። እንደዚያም ቢሆን ፣ እንደ ሞተሩ ዓይነት (ባለአራት-ስትሮክ ሥራ) ላይ በመመስረት ፣ በዝቅተኛ የእድገት ክልል ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ሕይወት እጠብቃለሁ። የማርሽ ሳጥኑን ከስፖርት ምርቶች ጋር ማወዳደር ከባድ ነው ፣ ግን እሱን ለመውቀስም ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም ለስላሳ እና በእውነቱ ከእሽቅድምድም የማርሽ መለዋወጫ በስተቀር የግራውን እግር አይቃወምም።

እገዳው በእንቅስቃሴ ላይ ጉብታዎችን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ፣ ሞተር ብስክሌቱን የተረጋጋ ያደርገዋል (በመጥፎ ጠጠር ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ምንም ችግሮች አልነበሩም) ፣ እንዲሁም ትንሽ ዝላይን ይፈቅዳል ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው ማበድ እንደፈለገ የምርቱ ውድድር ያልሆነ አመለካከት እራሱን ያሳያል። ብሬክስ (ብሬክስ) ተመሳሳይ ነው ፣ እሱም ጥርት ያለ እጥረት።

አገር አቋራጭ መወዳደር ብችልስ? እኔ እንደማስበው በትክክለኛው ጎማ ምንም ችግር አይኖርም - ነገር ግን ለከፍተኛ ቦታዎች መወዳደር አስቸጋሪ ይሆንብኛል።

በአዳዲስ መፈክር በአድናቂዎች ዓይኖች በኩል

ምንም እንኳን ይህ እውነተኛ ኢንዶሮ ቢሆንም ፣ በልበ ሙሉነት መሬት ላይ መድረስ እና ስለሆነም የመጀመሪያውን ኪሎሜትሮችን በደህና ማሸነፍ እችላለሁ። ትናንት ፣ በአምስት ኪሎ ሜትር ፍጥነት ፣ ፍርስራሹን ለመጀመሪያ ጊዜ አነሳሁ ፣ እና እሱ ምንም የሚያውቀው ነገር የለም። ይህ ፕላስቲክ ፣ እንዲሁም በመስቀል ላይ ፣ በእውነቱ እጅግ በጣም ጥሩ ነው።

ለረጅም ጉዞ በቂ ምቹ የሆነ ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በደንብ ለመቆም ጠባብ የሆነውን መቀመጫ እወዳለሁ። እንዲሁም የበለፀገ ዲጂታል የፍጥነት መለኪያዎችን በፍጥነት ማሳያ ፣ ባለሁለት ዕለታዊ እና አጠቃላይ የኦዶሜትር ፣ የሰዓት ፣ የነዳጅ መለኪያ እና ሌሎች የማስጠንቀቂያ መብራቶች ፣ ለሰነዶች እና ሰነዶች የግራ እጅ መሣሪያ ሣጥን ፣ እና የሻንጣ መንጠቆዎችን አመሰግናለሁ። ሁክቫርና እነዚህ ሁሉ ጓደኞች የሉትም! እውነት ነው ፣ ተመሳሳይ መጠን ያለው ሁስካ በጣም በተሻለ ይበርራል ፣ ግን በየ 15 ሰዓታት ዘይቱን መለወጥ አለበት ፣ እና በየ 12.000 ኪሎሜትር እቀይረዋለሁ። በአማካይ በ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ልዩነቱ ሃያ ጊዜ ነው! በዚያ መቶ ኪሎ ሜትር ከአራት ሊትር ባነሰ መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታ እና በተመጣጣኝ የመሠረት ዋጋ ላይ ብጨምር ፣ የእኔ Honda በእርግጥ እውነተኛ ኢኮኖሚ ይሆናል።

ስለ ሞተሩ ፣ ከመንገድ ውጭ እና ከመንገድ ውጭ እንዴት መንዳት እንደሚቻል ለመማር በቂ ኃይል እና ጉልበት አለ። እሱ ሁል ጊዜ በሰዓት እስከ 120 ኪ.ሜ ፍጥነት ያዳብራል ፣ ግን በነፋስ ላይ የተመሠረተ ነው። እኔ ቀድሞውኑ ወደ ቁጥር 139 ደርሻለሁ። በሞተር ብስክሌት መንዳት በመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓመታት ውስጥ ላለመቀየር ወይም ላለመቀየር ወስኛለሁ ፣ ከዚያ የበለጠ ኃይለኛ ነገር እገዛለሁ። እሱ በአባቱ ይጠብቅለታል ፣ ከእርሱ ጋር ለመጨረሻ ጊዜ አጭር ጉዞ በማድረግ በጥሩ ስሜት ተመለሰ። እማማ ተናደደች ፣ እና ስለ ቀዝቃዛው ምሳ በእውነቱ አላማረረም።

ጽሑፍ: Matevž Gribar, ፎቶ: Saša Kapetanovič

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 4.390 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 250cc ፣ የነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

  ኃይል 17 ኪ.ቮ (23 ኪ.ሜ) በ 8.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 22 Nm በ 7.000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 256 ሚሜ ፣ ባለ ሁለት ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር

  እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ Ø 43 ሚሜ ፣ የኋላ ማዞሪያ ሹካ እና ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ

  ጎማዎች 90/90-21, 120/80-18

  ቁመት: 875 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7,7

  የዊልቤዝ: 1.445 ሚሜ

  ክብደት: 144 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በጣም ጥሩ (ኢንዱሮ) ergonomics

በጥብቅ ምቹ መቀመጫ

ሰፊ አጠቃቀም (መንገድ ፣ መሬት)

ለመሳሪያዎች እና ሰነዶች ክፍል

ሜትር

ሊነካ የሚችል ተከላካይ ፕላስቲክ

ተመጣጣኝ ዋጋ

አነስተኛ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

የተመጣጠነ ምግብ እጥረት በዝቅተኛ ፍጥነት

ደካማ ብሬክስ

የማይመች ነዳጅ መሙላት

በሞቶክሮስ ቦት ጫማዎች ለመጓዝ የማርሽ ማንሻ በጣም አጭር