ሙከራ: Honda Gold Wing Tour (2018)

ዝግመተ ለውጥ? በዚህ ጊዜ አይደለም!

ሞተር ሳይክሎች ሁለት ዓይነት ሞተርሳይክሎችን ያውቃሉ። የመጀመሪያው በጣም አሰልቺ የሆኑትን ያካትታል, ስለ እሱ ብዙ የሚናገረው ነገር የለም, ሁለተኛው ደግሞ ጠንካራ ስሜት የሚፈጥሩትን ያካትታል. የሆንዳ ጎልድ ክንፍ ያለ ጥርጥር ከሌሎቹ አንዱ ነው። አዲሱ ስድስተኛ ትውልድ በመጣበት ጊዜ ከ 800 በላይ ብቻ ተሽጠዋል, ይህ በጣም ውድ እና ከፍተኛ ገበያ ያለው ብስክሌት በመሆኑ የተከበረ ቁጥር ነው. ብዙ የዝግመተ ለውጥ እና የንድፍ ማሻሻያ ያለው የፍጻሜው ትውልድ ከ16 ዓመታት በላይ በገበያ ላይ ስለነበረ ተተኪው አዲስ ዝግመተ ለውጥን ብቻ እንደሚያስተናግድ ግልጽ ነበር።

አይሳሳቱ ፣ ሀሳቡ እና ይዘቱ አንድ ናቸው ፣ ግን የቴክኒካዊ ፣ ገንቢ እና የንድፍ ለውጦች ዝርዝር በጣም ረጅም ስለሆነ ስለዚህ ሞዴል አብዮት ብቻ መናገር አስፈላጊ ነው። ሰዎች በእኛ መስፈርቶች እና ዕይታዎች እንደሚለወጡ ሁሉ ይለወጣሉ። ወርቃማው ክንፍ አንድ ሆኖ መቆየት የለበትም ፣ የተለየ መሆን ነበረበት።

ትንሽ አካል ፣ ቀላል ክብደት ፣ ያነሰ (ግን በቂ) የሻንጣ ቦታ

ቆጣሪው በግልጽ ባያሳየውም አዲሱ የወርቅ ክንፍ ጉብኝት ከቀዳሚው በእጅጉ ያነሰ ነው። ያነሰ የተለመደ አሁን በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ መስተዋቱን የሚይዘው የፊት ፍርግርግ ነው ፣ የተቀናጀው ተከላካይ ተሰናብቶ እንደ “አየር ማናፈሻ” ሆኖ በሚያገለግል አነስተኛ ማጠፊያ ተተካ። ሁሉም የወርቅ ክንፍ ባለቤቶች ሀሳቤን ይጋራሉ እያልኩ አይደለም ፣ ግን ከአዲሱ እና ቀጭን የፊት ፍርግርግ ጀርባ መቀመጥ ጥሩ ነው። በመጀመሪያ ፣ ከኋላው ያነሰ “ቫክዩም” ይፈጠራል ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ የፊት ለፊት እይታ የተሻለ እይታን ይሰጣል። የኋላው ግንድ እንዲሁ ብዙ የበዛ ነው። እሱ አሁንም በሆነ መንገድ ሁለት አብሮ የተሰሩ የራስ ቁር እና አንዳንድ ትናንሽ ነገሮችን ይዋጣል ፣ ነገር ግን ተሳፋሪው ከጎኑ ያሉትን እነዚያ ሁለት ትናንሽ ፣ ተግባራዊ እና ጠቃሚ ሳጥኖችን ያመልጣል። ለማነፃፀር - የሻንጣው ክፍል መጠን ከቀዳሚው (አሁን 110 ሊትር ፣ ከዚህ ቀደም 150 ሊትር) ካለው ጥሩ ሩብ ያነሰ ነው።

አዲሱ የወርቅ ክንፍ ጉብኝትም ከቀዳሚው የበለጠ ቀላል ነው። የክብደት ልዩነት በአምሳያው ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን ከ 26 እስከ 48 ኪ. በሁሉም ሻንጣዎች እና በመደበኛ ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ የተሞላው የሙከራ ሥሪት (ምንም እንኳን የአምስት ፍጥነት ማስተላለፉ በታሪክ ውስጥ ቢወርድም) ከቀዳሚው 34 ኪሎ ግራም የቀለለ ነው። ይህ በእርግጥ ተሰምቷል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትንሽ ያንሳል ፣ እንደ ማሽከርከር አፈፃፀም ፣ መረጋጋት እና ማሽከርከር ለዚህ ግዙፍ ብስክሌት በጭራሽ ጉዳይ አልነበሩም ፣ በተለይም በቦታው ሲንቀሳቀሱ እና በጣም በዝግታ ሲጓዙ። አይ ፣ የወርቅ ክንፉ በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ ያለ አሰልቺ ሞተርሳይክል አይደለም።

አዲስ እገዳ ፣ አዲስ ሞተር ፣ አዲስ ስርጭት - እንዲሁም ዲሲቲ

ከልብ እንጀምር። የወርቅ ክንፍ ሞዴሎች በአነስተኛ ባለ አራት ሲሊንደር ኃይል ይሰጣቸዋል የሚለው ግምት እውነት እንዳልነበረ ለሆንዳ ተጨማሪ ይመስለኛል። ባለ ስድስት ሲሊንደሩ ቦክሰኛ ሞተር የዚህ ሞዴል መለያ ሆኗል ፣ እና ለማሽከርከር በጣም ከሚያስደስቱ ሞተሮች አንዱ ነው። ይህ አሁን በተግባር አዲስ ነው። እሱ አዲስ ካምፖች ፣ አራት-ቫልቭ ቴክኖሎጂ ፣ አዲስ ዋና ዘንግ ተቀበለ ፣ እና ደግሞ ቀላል (በ 6,2 ኪ.ግ) እና የበለጠ የታመቀ ሆነ። በውጤቱም ፣ እሱን ወደ ፊት ማራመድ ችለዋል ፣ ይህ ደግሞ ጅምላውን በተሻለ ለማሰራጨት ረድቷል። ኤሌክትሮኒክስ አሁን በአራት የሞተር አቃፊዎች (ጉብኝት ፣ ዝናብ ፣ ኢኮን ፣ ስፖርት) መካከል እንዲመርጡ ይፈቅድልዎታል ፣ ግን የኢኮን እና የስፖርት አቃፊዎች ከመደበኛ የማርሽ ሳጥኑ ጋር በማጣመር ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ናቸው። በኤኮን ሞድ ውስጥ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ፣ እንዲሁም በወረቀት ላይ ያለው ስሌት አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታን አላሳየም ፣ እና በስፖርት ሞድ ውስጥ ወደ ጥግ እጅግ በጣም ጠባብ የስሮትል ምላሽ የዚህን ሞተር ብስክሌት ባህሪ አያስተላልፍም። ሆኖም ፣ ታሪኩ ለዲሲቲ አምሳያው ፍጹም የተለየ ይሆናል ብዬ አምናለሁ።

የቴክኒካዊ እና የኤሌክትሮኒክስ ለውጦች ሞተሩን ተጨማሪ ሰባት ኪሎዋት ኃይል እና ትንሽ የበለጠ ጥንካሬን አመጡ። ክብደቱ ቀላል ፣ ተጨማሪ ስድስተኛ ማርሽ እና ተጨማሪ የሞተር ኃይል ቢኖርም ፣ አዲሱ ምርት ከቀዳሚው በበለጠ ሕያው መሆኑን ቢያንስ ከማስታወስ እና ከስሜቱ ለመናገር አስቸጋሪ ይሆናል። ሆኖም ፣ እሱ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው። የፈተናው አማካይ ዋጋ ፣ አንዳንድ ጊዜ በጣም ፈጣን በሆነ ፍጥነት ፣ በ 5,9 ኪሎሜትር 100 ሊትር ነበር። ከዚህ በፊት “ርካሽ” የሆነውን የወርቅ ክንፍን በጭራሽ አልጋልብም።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ

ስለ ቀደመው ሰው እንደተናገርኩት፣ ሁልጊዜም ደህና እና የተረጋጋ ስሜት ይሰማኛል፣ እና ፍሬም እና ፍሬኑ ሁልጊዜም በሞተሩ ወሰን ውስጥ በምክንያት ውስጥ ናቸው። በዚህ ረገድ, በፀጉር ላይ ያለው ጀማሪ ተመሳሳይ ነው. ጎልድ ክንፍ የስፖርት ብስክሌት አይደለም፣ስለዚህ በእግርዎ ዘንበል ባሉ ሞተር ራሶች ላይ ቢደገፉት ጥሩ ነው። የማዕዘን ብሬኪንግ ክፈፉን በጥቂቱ ያደናቅፋል፣ ነገር ግን የደህንነት እና የመጠበቅ ስሜት በጭራሽ አይጠፋም። በጣም በፍጥነት ለመጓዝ ከሚፈልጉት አንዱ ከሆንክ ሌላ ሞተርሳይክል እንድትመለከት እመክራለሁ። የጎልድ ዊንግ ጉብኝት ለእርስዎ አይደለም፣ ለተለዋዋጭ ተጠቃሚዎች ሞተር ሳይክል ነው።

እገዳ በራሱ አንድ ምዕራፍ ነው እና በዓለም ላይ ካሉት የቢስክሌቶች ትልቁ ኮከቦች አንዱ ነው። አዲስ የሆነው የፊት መታገድ የ BMW duoleverን በተወሰነ መልኩ የሚያስታውስ ነው፣ ነገር ግን የማሽከርከር ስሜቱ አንድ ነው፣ በጣም ትክክለኛ እና የተረጋጋ ነው። የኋላ እገዳው ከተመረጠው የሞተር ሁነታ እና ከተሰጠው ጭነት ጋር ይጣጣማል, እና ሁሉም በአንድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከመንገዱ ጋር ያለውን ግንኙነት ሳያጡ, ከጉብታዎች እና እብጠቶች የተገለሉበት አስደሳች ስሜት ይፈጥራል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እገዳውን በጨረፍታ ስንመለከት በተሽከርካሪዎቹ ስር ብዙ ነገር እንዳለ እና በእጅ መያዣው ላይ ምንም ነገር እንደሌለ ያሳያል።

ዋናው አዲስ ነገር ኤሌክትሮኒክስ ነው

ቴክኒካዊ እና ሜካኒካል እድገትን ትተን ዋናው አዲስ ነገር ኤሌክትሮኒክስ ነው። ይህ በተለይ ለእነዚያ የኤሌክትሮኒክስ ጣፋጮች እውነት ነው ፣ ያለዚህ የዕለት ተዕለት ሕይወት መገመት አስቸጋሪ ነው። የአሰሳ ስርዓቱ መደበኛ ነው፣ እና Honda ከገዛ 10 ዓመታት በኋላ ነፃ ዝማኔ እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል። እንዲሁም ስታንዳርድ የቀረቤታ ቁልፍ፣ የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ፣ የሰባት ኢንች ቀለም ስክሪን፣ የስማርትፎን ግንኙነት፣ የጦፈ መቀመጫዎች፣ ሞቃታማ ማንሻዎች፣ የ LED መብራት፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ሌሎችም ናቸው። በመጀመሪያ ደረጃ, ለአሽከርካሪው ያነሱ አዝራሮች አሉ, ይህም ቁጥጥርን ቀላል ያደርገዋል. ብስክሌቱ በማይቆምበት ጊዜ መሪው በተሳፋሪው ፊት ባለው መሀል መሃል እና በሚጋልቡበት ጊዜ በመያዣው ላይ ባሉት ቁልፎች በኩል መሪው ድርብ ነው። የዩኤስቢ ስቲክን እና ተመሳሳይ መሳሪያዎችን የማገናኘት ችሎታ ያለው እጅግ በጣም ጥሩ የኦዲዮ ስርዓት እንደ መደበኛ ተካቷል ። አጠቃላይ የመረጃ ስርዓቱ በጣም የሚያስመሰግን ነው, ለማስተዳደር ቀላል እና ውሂቡ በማንኛውም አካባቢ በግልጽ ይታያል. ከውበት እይታ አንጻር, አጠቃላይ ሁኔታው ​​በአናሎግ የፍጥነት መለኪያዎች እና ሞተር ፍጥነት ሙሉ በሙሉ ይሞላል. ድንቅ።

እንናፍቅሃለን…

ከሻንጣዎች እና ልኬቶች በስተቀር አዲሱ የወርቅ ክንፍ ጉብኝት በሁሉም መንገድ ቀዳሚውን አል hasል ፣ ስለዚህ የ Honda Gold Wing ደጋፊዎች ቁጥር እንደሚያድግ እና እያንዳንዱ የአሮጌው ባለቤት አዲስ እንደሚፈልግ አልጠራጠርም። ቢፈጥንም ቢዘገይም. ዋጋ? ጨዋማ ፣ ግን ስለ ገንዘቡ አይደለም። ነገር ግን አንድ ነገር ከአሮጌው ሰው ጋር ይቀራል። መንትያ የኋላ መብራቶች ፣ የተትረፈረፈ የ chrome ፣ ግዙፍ የፊት ጫፍ ፣ ረጅም አንቴናዎች እና አጠቃላይ “ግዙፍ” እይታ ፣ እጅግ አስደናቂ የሆነውን የ Honda ማዕረግ ይይዛል። የሆነ ነገር ለሁሉም።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocenter AS Domzale Ltd.

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; , 34.990 XNUMX €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 34.990 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1.833 ሲሲ ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቦክሰኛ ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 93 ኪ.ቮ (126 hp) በ 5.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 170 Nm በ 4.500 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣

  ፍሬም ፦ የአሉሚኒየም ፍሬም

  ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች 320 ሚሜ ፣ ራዲያል ተራራ ፣ የኋላ 1 ዲስክ 296 ፣ ኤቢኤስ ፣ ፀረ-ተንሸራታች ማስተካከያ

  እገዳ ድርብ የምኞት የፊት ሹካ ፣ የአሉሚኒየም የኋላ ሹካ
  
  
  በሃይድሮሊክ እና በኤሌክትሮኒክ መንገድ ተስተካክሏል

  ጎማዎች ከ 130/70 R18 በፊት ፣ ከኋላ 200/55 R16

  ቁመት: 745 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21,1 ሊትር

  ክብደት: 379 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ ማሽከርከር ፣ የነዳጅ ፍጆታ

ከክብደት አንፃር መልክ ፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ ቀላልነት

መሣሪያ ፣ ክብር ፣ ምቾት

ቅልጥፍና

በጣም ከባድ የመሃል መደርደሪያ

የኋላ ግንድ መጠን

ንፁህ የወለል ሕክምና (ፍሬም)